 |
| ukuran gambar : 1092 x 682 |
SAAB JAS 39 Gripen (Wallpaper 4)
Wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 4. Galeri wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 4.
Satu JAS 39A pesawat dari Batch 1 telah dikonversi pada garis produksi menjadi prototipe untuk versi 39b JAS pelatih dua-kursi operasional. Menampilkan 65,5 cm (28,8 in) peregangan pesawat, kokpit belakang sama dengan depan, kecuali tidak adanya HUD. Pesawat ini pertama kali diluncurkan pada tanggal 29 September 1995 di Linköping, dan membuat itu penerbangan perdananya pada 29 April 1996. JAS 39A pengiriman pesawat untuk unit pelayanan dimulai pada tanggal 9 Juni 1996 dengan pesawat pertama secara resmi diserahkan kepada 2 Divisionen (skuadron 2) dari F7 sayap di Såtenäs. Setelah kerja yang komprehensif-up unit menjadi resmi operasional pada tanggal 1 November 1997. Pada tanggal 1 Januari 1999, F7 Divisi lainnya menjadi operasional kedua unit Gripen. Sayap berikutnya untuk mengkonversi adalah sayap F10 di Ängelholm, tetapi setelah perubahan rencana pesawat F10 itu dipindahkan ke sayap F17 dan F10 pada Ronneby dibubarkan. Unit berikutnya untuk mengubah adalah F21 sayap di Lulea dan ini akan diikuti oleh F4 sayap di Östersund tahun 2005, memberikan total 8 skuadron. Dalam setiap pertempuran (Beyond Visual Range) BVR, yang Gripen memiliki keunggulan kunci dengan itu TIDLS (Taktis Sistem Informasi Data Link). Dipasok oleh Celsius AB, TIDLS memungkinkan setiap pesawat terbang dalam formasi Gripen ke sensor terus berbagi dan data radar dengan yang lain melalui jaringan selai-bukti digital radio aman. SAAB JAS 39 Gripen (Wallpaper 4). Wallpaper foto dan gambar Pesawat jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 4. Galeri foto dan gambar wallpaper manuver Pesawat terbang jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 4. Koneksi udara-ke-darat juga memungkinkan data misi yang akan diperbarui secara real time atau download ke stasiun tanah. Kemampuan seperti sangat meningkatkan kesadaran situasional dari setiap pilot dan dengan demikian meningkatkan kemungkinan nya untuk memenangkan pertarungan. Pada tanggal 12 Juni 1995, di Paris Airshow, Saab dan British Aerospace (sekarang BAE SYSTEMS) mengumumkan joint venture untuk mengembangkan dan memasarkan Gripen di pasar ekspor. Perjanjian ini telah diresmikan pada bulan November 1995 dengan pembentukan perusahaan patungan. Pada tahun 2001 joint venture telah terdaftar di Swedia sebagai Gripen International. Tugas memodifikasi desain yang dihasilkan hanya untuk memenuhi persyaratan Swedia menjadi produk yang menarik bagi pasar ekspor menghasilkan derivatif yang dimaksud sebagai Baseline Ekspor Standar. Sebagian besar desain pekerjaan dilakukan di pabrik BAe Brough di East Yorkshire. Pesawat dilengkapi dengan Standar Baseline Ekspor (EBS) adalah semi-resmi ditunjuk JAS 39C (atau JAS 39d untuk tempat duduk dua-). Karena standar peralatan EBS secara signifikan lebih unggul dari 39A JAS / versi B, Swedia Angkatan Udara sangat ingin untuk mendapatkan versi ini. Oleh karena itu, pesawat 20 terakhir Batch 2 dan semua pesawat dari Batch 3 akan ke EBS. JAS 39C / D pesawat menggabungkan sejumlah sistem dan perbaikan peralatan untuk meningkatkan efektifitas dan interoperabilitas. Hal ini termasuk probe bertingkat-pengisian bahan bakar ditarik pada intake pelabuhan udara, penuh warna menampilkan kokpit berbahasa Inggris dalam unit Imperial, komputer pusat baru, malam-visi pencahayaan kokpit yang kompatibel, FLIR (Forward Looking Infra-Red) pod, pod pengintai , udara lebih kuat sistem pengkondisian, sebuah OBOGS (On-Board Oxygen Generation System) dan diperkuat sayap dengan pylons toko NATO-standar. Contoh-contoh pertama akan dikirimkan ke F7 sayap pada pertengahan 2004. SAAB JAS 39 Gripen (Wallpaper 4). Wallpaper foto dan gambar Pesawat jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 4. Galeri foto dan gambar wallpaper manuver Pesawat terbang jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 4.
Wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 4. Galeri wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 4.
Satu JAS 39A pesawat dari Batch 1 telah dikonversi pada garis produksi menjadi prototipe untuk versi 39b JAS pelatih dua-kursi operasional. Menampilkan 65,5 cm (28,8 in) peregangan pesawat, kokpit belakang sama dengan depan, kecuali tidak adanya HUD. Pesawat ini pertama kali diluncurkan pada tanggal 29 September 1995 di Linköping, dan membuat itu penerbangan perdananya pada 29 April 1996. JAS 39A pengiriman pesawat untuk unit pelayanan dimulai pada tanggal 9 Juni 1996 dengan pesawat pertama secara resmi diserahkan kepada 2 Divisionen (skuadron 2) dari F7 sayap di Såtenäs. Setelah kerja yang komprehensif-up unit menjadi resmi operasional pada tanggal 1 November 1997. Pada tanggal 1 Januari 1999, F7 Divisi lainnya menjadi operasional kedua unit Gripen. Sayap berikutnya untuk mengkonversi adalah sayap F10 di Ängelholm, tetapi setelah perubahan rencana pesawat F10 itu dipindahkan ke sayap F17 dan F10 pada Ronneby dibubarkan. Unit berikutnya untuk mengubah adalah F21 sayap di Lulea dan ini akan diikuti oleh F4 sayap di Östersund tahun 2005, memberikan total 8 skuadron. Dalam setiap pertempuran (Beyond Visual Range) BVR, yang Gripen memiliki keunggulan kunci dengan itu TIDLS (Taktis Sistem Informasi Data Link). Dipasok oleh Celsius AB, TIDLS memungkinkan setiap pesawat terbang dalam formasi Gripen ke sensor terus berbagi dan data radar dengan yang lain melalui jaringan selai-bukti digital radio aman. SAAB JAS 39 Gripen (Wallpaper 4). Wallpaper foto dan gambar Pesawat jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 4. Galeri foto dan gambar wallpaper manuver Pesawat terbang jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 4. Koneksi udara-ke-darat juga memungkinkan data misi yang akan diperbarui secara real time atau download ke stasiun tanah. Kemampuan seperti sangat meningkatkan kesadaran situasional dari setiap pilot dan dengan demikian meningkatkan kemungkinan nya untuk memenangkan pertarungan. Pada tanggal 12 Juni 1995, di Paris Airshow, Saab dan British Aerospace (sekarang BAE SYSTEMS) mengumumkan joint venture untuk mengembangkan dan memasarkan Gripen di pasar ekspor. Perjanjian ini telah diresmikan pada bulan November 1995 dengan pembentukan perusahaan patungan. Pada tahun 2001 joint venture telah terdaftar di Swedia sebagai Gripen International. Tugas memodifikasi desain yang dihasilkan hanya untuk memenuhi persyaratan Swedia menjadi produk yang menarik bagi pasar ekspor menghasilkan derivatif yang dimaksud sebagai Baseline Ekspor Standar. Sebagian besar desain pekerjaan dilakukan di pabrik BAe Brough di East Yorkshire. Pesawat dilengkapi dengan Standar Baseline Ekspor (EBS) adalah semi-resmi ditunjuk JAS 39C (atau JAS 39d untuk tempat duduk dua-). Karena standar peralatan EBS secara signifikan lebih unggul dari 39A JAS / versi B, Swedia Angkatan Udara sangat ingin untuk mendapatkan versi ini. Oleh karena itu, pesawat 20 terakhir Batch 2 dan semua pesawat dari Batch 3 akan ke EBS. JAS 39C / D pesawat menggabungkan sejumlah sistem dan perbaikan peralatan untuk meningkatkan efektifitas dan interoperabilitas. Hal ini termasuk probe bertingkat-pengisian bahan bakar ditarik pada intake pelabuhan udara, penuh warna menampilkan kokpit berbahasa Inggris dalam unit Imperial, komputer pusat baru, malam-visi pencahayaan kokpit yang kompatibel, FLIR (Forward Looking Infra-Red) pod, pod pengintai , udara lebih kuat sistem pengkondisian, sebuah OBOGS (On-Board Oxygen Generation System) dan diperkuat sayap dengan pylons toko NATO-standar. Contoh-contoh pertama akan dikirimkan ke F7 sayap pada pertengahan 2004. SAAB JAS 39 Gripen (Wallpaper 4). Wallpaper foto dan gambar Pesawat jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 4. Galeri foto dan gambar wallpaper manuver Pesawat terbang jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 4.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar