 |
| ukuran gambar : 1092 x 682 |
SAAB JAS 39 Gripen (Wallpaper 2)
Wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 2. Galeri wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 2.
Gripen adalah keadaan seni pesawat tempur multirole, bisa dibilang yang pertama "generasi keempat" tempur mencapai pelayanan. Ia memelihara tradisi keunggulan dalam desain tempur Swedia, tetapi berangkat dari tradisi dalam membuktikan barang yang sangat kompetitif untuk penjualan ekspor. Dokumen ini memberikan sejarah singkat tentang Gripen. Pada 1970-an, "SAAB 37 Viggen" mulai masuk ke layanan dengan Flygvapnet (Swedia Angkatan Udara) sebagai pesawat tempur bangsa lini pertama. perencana militer Swedia mulai mencari jalan untuk seorang pejuang generasi selanjutnya untuk mengikuti Viggen. Sementara pesawat buatan AS seperti F-16 atau F/A-18 dianggap, Swedia telah terbukti mampu membangun pesawat tempur sendiri kelas satu, disesuaikan tepat dengan spesifikasi mereka, dan selain itu, memodifikasi sebuah pesawat asing agar sesuai ke dalam sistem pertahanan erat-terkait jaringan Swedia akan merepotkan. Pada tahun 1980, Swedia Pertahanan Materiel Administration (FMV) mengeluarkan syarat untuk produsen Swedia untuk pesawat tempur generasi berikutnya, kemudian dikenal sebagai "JAS (Jakt, Attack, & Spaning / Fighter, Attack, & Pengintaian)". SAAB JAS 39 Gripen (Wallpaper 2). Wallpaper foto dan gambar Pesawat jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 2. Galeri foto dan gambar wallpaper manuver Pesawat terbang jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 2. Sebagai nama tersirat, itu adalah untuk menjadi pesawat tempur multirole, dengan kinerja yang sangat baik dan kelincahan yang tinggi untuk melawan pejuang Soviet yang baru kemudian akan masuk ke layanan. Ini adalah lebih sederhana dan lebih murah untuk mempertahankan daripada Viggen, dan mudah untuk berbalik cepat untuk memastikan tingkat tempur Sortie tinggi. Long range bukan keharusan, sebagai fokus Flygvapnet adalah pada pertahanan Swedia, bukan proyeksi kekuatan. Sebuah konsorsium bernama "IndustrieGruppen JAS" dibentuk antara SAAB-Scania, Volvo Flygmotor, Ericsson, dan Foerenade Fabriksverken (sekarang FFV Aerotech). Proposal kelompok, dengan penunjukan perusahaan "SAAB 2110", diterima pada musim semi 1982, dengan kontrak ditandatangani pada bulan Juni selama lima prototipe dengan beberapa modifikasi dari proposal asli, ditambah dengan batch produksi awal 30 pesawat dan pilihan untuk lebih 110. Bekerja pada prototipe dimulai pada tahun 1984, dengan mockup ukuran penuh selesai pada awal 1986. Program ini berlari ke dalam masalah teknis, meningkatkan biaya, dan jadwal slip, yang mengarah ke melobi untuk pembatalan dan pembelian pesawat asing. Namun, satu kursi pertama "JAS-39A Gripen (Griffin)" prototipe terbang pada tanggal 9 Desember 1988, dengan uji coba Stig Holstrom di kontrol, dan kontroversi itu memudar. Desain bekerja pada versi "JAS-39b" dua-kursi untuk pelatihan konversi operasional dimulai pada 1989. Sayangnya, prototipe JAS-39A pertama, "39-1", hilang pada 2 Februari 1989 karena kesalahan perangkat lunak dalam sistem kontrol penerbangan. Pesawat berbelok dari landasan pacu lepas landas dan cartwheeled, dengan pilot, Lars Radestroem, menderita patah lengan. Bekerja pada membersihkan perangkat lunak dan memperbaiki masalah mesin menyebabkan jadwal tambahan slip. SAAB JAS 39 Gripen (Wallpaper 2). Wallpaper foto dan gambar Pesawat jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 2. Galeri foto dan gambar wallpaper manuver Pesawat terbang jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 2.
Wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 2. Galeri wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 2.
Gripen adalah keadaan seni pesawat tempur multirole, bisa dibilang yang pertama "generasi keempat" tempur mencapai pelayanan. Ia memelihara tradisi keunggulan dalam desain tempur Swedia, tetapi berangkat dari tradisi dalam membuktikan barang yang sangat kompetitif untuk penjualan ekspor. Dokumen ini memberikan sejarah singkat tentang Gripen. Pada 1970-an, "SAAB 37 Viggen" mulai masuk ke layanan dengan Flygvapnet (Swedia Angkatan Udara) sebagai pesawat tempur bangsa lini pertama. perencana militer Swedia mulai mencari jalan untuk seorang pejuang generasi selanjutnya untuk mengikuti Viggen. Sementara pesawat buatan AS seperti F-16 atau F/A-18 dianggap, Swedia telah terbukti mampu membangun pesawat tempur sendiri kelas satu, disesuaikan tepat dengan spesifikasi mereka, dan selain itu, memodifikasi sebuah pesawat asing agar sesuai ke dalam sistem pertahanan erat-terkait jaringan Swedia akan merepotkan. Pada tahun 1980, Swedia Pertahanan Materiel Administration (FMV) mengeluarkan syarat untuk produsen Swedia untuk pesawat tempur generasi berikutnya, kemudian dikenal sebagai "JAS (Jakt, Attack, & Spaning / Fighter, Attack, & Pengintaian)". SAAB JAS 39 Gripen (Wallpaper 2). Wallpaper foto dan gambar Pesawat jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 2. Galeri foto dan gambar wallpaper manuver Pesawat terbang jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 2. Sebagai nama tersirat, itu adalah untuk menjadi pesawat tempur multirole, dengan kinerja yang sangat baik dan kelincahan yang tinggi untuk melawan pejuang Soviet yang baru kemudian akan masuk ke layanan. Ini adalah lebih sederhana dan lebih murah untuk mempertahankan daripada Viggen, dan mudah untuk berbalik cepat untuk memastikan tingkat tempur Sortie tinggi. Long range bukan keharusan, sebagai fokus Flygvapnet adalah pada pertahanan Swedia, bukan proyeksi kekuatan. Sebuah konsorsium bernama "IndustrieGruppen JAS" dibentuk antara SAAB-Scania, Volvo Flygmotor, Ericsson, dan Foerenade Fabriksverken (sekarang FFV Aerotech). Proposal kelompok, dengan penunjukan perusahaan "SAAB 2110", diterima pada musim semi 1982, dengan kontrak ditandatangani pada bulan Juni selama lima prototipe dengan beberapa modifikasi dari proposal asli, ditambah dengan batch produksi awal 30 pesawat dan pilihan untuk lebih 110. Bekerja pada prototipe dimulai pada tahun 1984, dengan mockup ukuran penuh selesai pada awal 1986. Program ini berlari ke dalam masalah teknis, meningkatkan biaya, dan jadwal slip, yang mengarah ke melobi untuk pembatalan dan pembelian pesawat asing. Namun, satu kursi pertama "JAS-39A Gripen (Griffin)" prototipe terbang pada tanggal 9 Desember 1988, dengan uji coba Stig Holstrom di kontrol, dan kontroversi itu memudar. Desain bekerja pada versi "JAS-39b" dua-kursi untuk pelatihan konversi operasional dimulai pada 1989. Sayangnya, prototipe JAS-39A pertama, "39-1", hilang pada 2 Februari 1989 karena kesalahan perangkat lunak dalam sistem kontrol penerbangan. Pesawat berbelok dari landasan pacu lepas landas dan cartwheeled, dengan pilot, Lars Radestroem, menderita patah lengan. Bekerja pada membersihkan perangkat lunak dan memperbaiki masalah mesin menyebabkan jadwal tambahan slip. SAAB JAS 39 Gripen (Wallpaper 2). Wallpaper foto dan gambar Pesawat jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 2. Galeri foto dan gambar wallpaper manuver Pesawat terbang jet tempur SAAB JAS 39 Gripen 2.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar