Pesawat terbang. Foto / gambar pesawat terbang

Galeri wallpaper foto pesawat terbang. Koleksi wallpaper foto dan gambar pesawat terbang dari berbagai jenis. Gambar Pesawat Terbang.


BISNIS TIKET PESAWAT


Jet Tempur F-15SE Silent Eagle (Empat)

Senin, 28 Mei 2012
F-15SE Silent Eagle Jet Tempur Siluman 4
resolusi gambar : 1200 x 800
F-15SE Silent Eagle (Empat) F-15SE Silent Eagle, jet tempur, multi-peran, Boeing, stealth, teknologi siluman, pesawat tempur generasi kelima, USA, pesawat terbang, militer, pertahanan, serbu, serang, alutsista, widescreen, wallpaper, foto, gambar manuver pesawat tempur.
Pasangan Singapura F-15SG pejuang pada tampilan statis di sini adalah Eagles Mogok paling canggih yang pernah dibangun-tapi tidak untuk lebih lama lagi karena order besar dari Arab Saudi yang dikonfirmasi baru-baru ini memungkinkan Boeing agar sesuai dengan sistem fly-by-wire. F-15SE Silent Eagle Jet Tempur Siluman 4. Boeing dikonfirmasi AIN di Singapura pekan ini bahwa perusahaan akan menawarkan paket lengkap Diam nya Elang modifikasi siluman ke Korea untuk 60-pesawat persyaratan bahwa negara KFX-3. Sudah cukup perjalanan untuk F-15 sejak Desember 2005, ketika Singapura memilih desain veteran atas "generasi keempat" Dassault Rafale. Pada saat itu, keputusan yang tampaknya dimotivasi oleh politik sebanyak pertimbangan teknis. Tapi seperti Singapura Menteri Pertahanan Teo Chee Hean mencatat ketika pertama F-15SGs tiba di Singapura pada April 2010, "adalah F-15 pesawat tempur-terbukti terkenal karena senjata beban, rentang kecepatan, dan kelincahan ... dengan-of- the-art sensor, avionik dan senjata. "Yang terakhir dari 24 F-15SGs akan dikirimkan tahun ini. Korea juga disukai Eagle Mogok ke Rafale dan telah membeli 61 F-15Ks dalam dua batch. Kedua negara Asia telah didukung F-15 produksi lama setelah Angkatan Udara AS berhenti membeli F-15Es. Republik Singapura Air Force (RSAF) F-15SGs berbeda dari Korea F-15Ks dalam memiliki radar AESA yang Raytheon APG-63 (V) 3. Selain itu, suite navigasi dan penargetan disediakan oleh Lockheed Martin adalah negara-of-the-art, yang terdiri dari Lantirn navigasi polong dengan daerah-berikut radar dan memandang ke depan inframerah, Sniper XR EO / laser targeting pod dan AAS-43 Tiger Mata inframerah pencarian-dan-track sistem. Paket AS juga termasuk helm bersama mount sistem isyarat (JHMCS) dan rangkaian lengkap dari senjata, termasuk Raytheon RUPS-154 senjata kebuntuan bersama (JSOWs) dan AIM-9X udara-udara rudal. F-15SGs juga memiliki beberapa konten Israel: terpadu maju perang sistem elektronik yang disediakan oleh Elisra dan-meskipun tidak diakui oleh perusahaan komputer-misi Sistem Elbit. Hal ini memungkinkan Singapura untuk mengatasi pembatasan AS di memprogram kembali peralatan tersebut sensitif. 84 dan 70 baru upgrade Eagles Mogok Saudi dikonfirmasi Desember lalu dalam rekor penjualan senilai $ 29500000000 akan ditunjuk F-15SA. Mereka akan memiliki Raytheon sama AESA radar, General Electric F110 mesin dan beberapa senjata yang sama dengan pesawat Singapura. F-15SE Silent Eagle Jet Tempur Siluman 4. Perubahan ini terbang-oleh-kawat sistem kontrol penerbangan (FBW FCS) tidak akan sulit untuk mengintegrasikan, dan membawa manfaat kelincahan meningkat dan berat badan berkurang, Boeing wakil presiden Asia Pasifik Joe Lagu mengatakan AIN. F-15SA akan memiliki sistem digital baru perang elektronik (embun) yang disediakan oleh BAE Systems. Ini mengkonsolidasi enam kotak hitam dari sistem analog tua di F-15E / K menjadi satu, sehingga menghemat lebih berat. Ini juga menyediakan kemampuan yang jauh lebih besar, kehandalan dan keterjangkauan. Zat FBW dan embun akan memasuki uji terbang pada akhir tahun ini, Song mengatakan. Fitur baru lainnya dari 15SA F-akan ada dua cantelan sayap tambahan untuk senjata, dan dual-kursi integrasi JMHCS. Beralih ke apa yang mungkin menjadi akhir F-15 Eagle-Boeing Diam pertama meluncurkan set modifikasi yang dapat mengurangi radar lintas pesawat bagian (RCS) pada Maret 2009. Tapi kecuali F-15SE sudah tenang dipasarkan ke Singapura, tawaran serius pertama akan ke Korea. Mods terdiri dari senjata teluk konformal (CWB) dibuat dengan memodifikasi tank yang ada pesawat bahan bakar konformal; RCS-mengurangi lapisan badan pesawat, dan ekor vertikal yang miring 15 derajat ke luar. Lagu AIN mengatakan bahwa paket F-15SE seluruh akan ditawarkan ke Korea untuk KFX-3. Para CWBs sudah pernah uji-terbang, dan konfigurasi V-ekor akan di terowongan angin segera. Pemerintah AS belum sanksi tawaran pelapis RCS, tapi karena AS juga akan menawarkan Lockheed Martin F-35 ke Korea, Boeing mengharapkan persetujuan. Tawaran F-15SE juga akan mencakup besar, 11 - dengan 19-inch display di kokpit masing-masing. Korea akan mengikuti Jepang dan pergi untuk F-35? Lagu percaya bahwa Boeing berada dalam posisi yang kuat. "Kami adalah pemain lama. Korea mencintai mereka F-15Ks, dan Elang Diam menawarkan 85-persen kesamaan, "tegasnya. F-35 mungkin tidak tersedia pada waktunya, ia menambahkan, dan harganya tidak pasti di tengah perlambatan saat ini produksi jalan-up. Boeing sedang melakukan negosiasi kontrak berbasis kinerja logistik dengan Korea untuk F-15Ks. Perusahaan juga memperoleh pujian dengan membangun di dalam negeri fasilitas upgrade software yang orang Korea juga menggunakan mereka untuk F-16. Responses to RFP untuk KFX-3 adalah karena pada bulan Juni, dengan keputusan yang dijadwalkan untuk Oktober. Eurofighter Typhoon adalah lawan ketiga. F-15SE Silent Eagle Jet Tempur Siluman 4

Label:

Jet Tempur F-15SE Silent Eagle (Tiga)

F-15SE Silent Eagle Jet Tempur Siluman 3
resolusi gambar : 1200 x 800
F-15SE Silent Eagle (Tiga) F-15SE Silent Eagle, jet tempur, multi-peran, Boeing, stealth, teknologi siluman, pesawat tempur generasi kelima, USA, pesawat terbang, militer, pertahanan, serbu, serang, alutsista, widescreen, wallpaper, foto, gambar manuver pesawat tempur.
F-15SE Silent Eagle Jet Tempur Siluman 3 merupakan solusi desain yang inovatif dikembangkan untuk menanggapi kebutuhan pelanggan internasional untuk pesawat hemat biaya, kinerja tinggi tempur untuk membela terhadap ancaman di masa depan. F-15SE menawarkan unik aerodinamis, avionik dan Radar fitur Palang pengurangan Bagian yang menyediakan pengguna dengan fleksibilitas maksimum untuk mendominasi lingkungan ancaman yang terus berubah maju. Konform pesawat Senjata Bays dapat membawa berbagai udara-ke-udara rudal dan udara-ke-darat senjata. Perbaikan siluman termasuk pelapis dan perawatan pada pesawat. Dengan keuntungan tambahan dari didesain ulang tangki bahan bakar konformal (CFTs) yang memungkinkan untuk pengangkutan senjata internal, Eagle Diam menjadi seorang pejuang yang sangat menarik untuk pelanggan internasional Boeing. Tergantung pada misi khusus, pelanggan dapat menggunakan CFTs yang dirancang untuk pengangkutan internal atau mengubah kembali ke CFTs tradisional untuk kapasitas bahan bakar yang optimal dan eksternal kereta senjata. The Eagle Diam akan dapat internal membawa udara ke udara rudal seperti AIM-9 dan AIM-120 dan udara-ke-darat senjata seperti Attack Munition Bersama Langsung (JDAM) dan Bom Diameter Kecil (SDB). Beban senjata standar yang digunakan pada versi terbaru F-15 tersedia dengan CFTs tradisional diinstal. Ekor miring pesawat vertikal meningkatkan efisiensi aerodinamis, memberikan mengangkat, dan mengurangi berat badan pesawat. Lain peningkatan aerodinamis adalah Sistem Kontrol Digital Flight, yang meningkatkan kehandalan pesawat dan mengurangi berat badan pesawat. Perbaikan bertahan hidup termasuk BAES Digital Elektronik Sistem Warfare (embun) bekerja sama dengan Array Lanjutan Scanning Raytheon Elektronik (AESA) radar. Pada tanggal 17 Maret 2009, Perusahaan Boeing di St Louis meluncurkan F-15 Diam Eagle (F-15SE), konfigurasi F-15 baru yang dirancang untuk memenuhi kebutuhan masa depan pelanggan internasional. "F-15SE Silent Eagle Jet Tempur Siluman 3 ini dirancang untuk memenuhi kebutuhan yang diperkirakan pelanggan internasional kami untuk biaya-efektif teknologi stealth, serta untuk muatan senjata besar dan beragam," kata Mark Bass, F-15 Program wakil presiden untuk Boeing. "Para Diam inovatif Eagle adalah pendekatan, seimbang terjangkau dirancang untuk memenuhi kebutuhan bertahan hidup di masa depan." Boeing telah menyelesaikan prototipe konseptual dari konsep internal kereta CFT, dan direncanakan untuk penerbangan-test prototipe pada kuartal pertama 2010, termasuk peluncuran rudal hidup. Boeing kemudian menghilangkan ekor miring khas dari prototipe awal dan konfigurasi produksi Diam diam-diam diusulkan Eagle. F-15SE penerbangan-test prototipe dimasukkan bahan penyerap radar dan tangki bahan bakar konformal dimodifikasi menjadi teluk senjata. Desain ekor miring, disorot selama F-15SE pembukaan Boeing pada bulan Maret 2009 di St Louis, Missouri ditinggalkan sampai tahap akhir dari program. Boeing berhasil meningkatkan tembus pesawat radar dengan mengurangi dimensi dari tangki bahan bakar dan kompartemen pompa pindah ke ruang dibebaskan. Perburuan Elang F-15 Diam dapat mencapai kecepatan 2.600 km / jam dan navigasi jarak hingga 3.000 mil. Perusahaan Boeing Diam Elang penerbangan pesawat demonstran F-15E1 menyelesaikan penerbangan pertama yang sukses pada 8 Juli 2010 dari Lambert St Louis International Airport. Selama penerbangan 80-menit, F-15E1 dibuka dan ditutup kiri sisinya Senjata Konform Bay, yang berisi sebuah AIM-120 diinstrumentasi Uji Kendaraan (ITV) rudal. ITV tidak diluncurkan. "Penerbangan Elang demonstrasi Diam divalidasi teknik awal kami pendekatan desain," kata Boeing F-15 Program Pengembangan Direktur Brad Jones. "Tujuan kami adalah untuk memverifikasi semua sistem yang operasional dalam lingkungan penerbangan. Ini penerbangan sempurna memungkinkan kita untuk bergerak ke tahap berikutnya. Dalam beberapa minggu ke depan, kami akan mengangkut F-15E1 ke berbagai tes dan meluncurkan AIM-120 . " "Segala sesuatu tentang penerbangan berjalan sesuai rencana," kata Boeing Uji pilot F-15 Kepala Dan Draeger. "Kami tidak melihat ada yang tidak biasa selama penerbangan, dan kami membersihkan amplop penerbangan yang diinginkan diperlukan untuk menembakkan rudal pada rentang, yaitu cukup banyak pernah terdengar dalam penerbangan pertama." Desain, pengembangan, dan uji dari sistem kereta internal yang tersedia sebagai proyek kolaborasi dengan mitra luar angkasa internasional. Pada bulan Juni 2010 situs web Flightglobal melaporkan bahwa Boeing akan menawarkan Korea Selatan F-15 Diam Eagle. Pemerintah AS sebelumnya memberikan nya lampu hijau untuk F-15 Elang Diam ekspor ke beberapa negara termasuk Korea Selatan. Angkatan Udara Korea berencana untuk mengakuisisi generasi kelima Amerika multifungsi F-35 Lightning II tempur di masa depan. F-15 Boeing dimodifikasi akan bersaing dengan F-35, tetapi akan biaya kurang. Pemerintah Korea Selatan diperkirakan akan meluncurkan kompetisi untuk kontrak pesawat tempur pada awal 2011. F-15SE Silent Eagle Jet Tempur Siluman 3

Label:

Jet Tempur F-15SE Silent Eagle (Dua)

F-15SE Silent Eagle Jet Tempur Siluman 2
resolusi gambar : 1200 x 800
F-15SE Silent Eagle (Dua) F-15SE Silent Eagle, jet tempur, multi-peran, Boeing, stealth, teknologi siluman, pesawat tempur generasi kelima, USA, pesawat terbang, militer, pertahanan, serbu, serang, alutsista, widescreen, wallpaper, foto, gambar manuver pesawat tempur.
F-15SE Silent Eagle F-15 terbaru dan terpanas versi sampai saat ini - yang ada hanya sebagai demonstrator teknologi tapi dengan harapan yang tinggi dari potensi asing (non-US) penjualan. Hal ini pada dasarnya Mogok Eagle dimodifikasi dan modifikasi ini pak pukulan yang sangat kuat. Para siluman dan perangkat tambahan elektronik diakui ditujukan pada peranan A / A, peran A / G dari Strike Eagle tetap pada dasarnya sama (yang masih merupakan standar tertinggi di dunia pejuang strike). F-15SE Silent Eagle Jet Tempur Siluman 2. Boeing berencana untuk menawarkan pesawat untuk non-US pelanggan untuk terutama defensif kontra-udara misi, bukan pemogokan tanah ofensif di rongga udara juga dipertahankan. Konform Senjata Bays (CWB): A / A dan A / G persenjataan dilakukan "di luar" meningkatkan jet RCS pesawat. Untuk alasan ini F-15SE memiliki 4 bay senjata internal yang mampu membawa rudal dan bom. Ini teluk yang dibangun ke dalam tangki bahan bakar konformal maka nama mereka. Ini adalah fitur unik dari Eagle Diam, sangat meningkatkan kemampuan siluman tersebut pada biaya mengurangi kapasitas bahan bakar cukup CFT, yang mengurangi radius tempur pesawat dengan 180-200 nm (sampai sekitar 800 nm untuk misi A / G dan 720 nm untuk CAP misi - menggunakan F110-GE-129 mesin). Harap dicatat bahwa ini adalah pabrik Data jelas dihitung untuk kondisi ideal. Hidup radius tempur nyata akan sedikit lebih kecil dari ini. Perhatikan bahwa Eagle Diam mempertahankan pendekatan modular: CWBs yang dibangun ke dalam PPT standar, yang melekat pada pesawat seperti sebuah CFT biasa. Ini berarti bahwa jika tidak ada persyaratan untuk mengurangi RCS (tidak ada A / A lawan diharapkan), pesawat dengan cepat dapat dilengkapi dengan CFTs normal, sehingga meningkatkan jangkauan dan waktu berkeliaran. Perubahan CFTs membutuhkan sekitar 2 jam dan dapat dilakukan dengan mudah di bawah kondisi lapangan. Untuk yang lain jam kerja 1 kerucut-kerucut underwing dapat kembali pada jet selama hardpoint dan dua tangki bahan bakar lebih eksternal. F-15SE Silent Eagle Jet Tempur Siluman 2. Dengan cara ini Eagle Diam bisa terbang kontra-misi udara pada tahap awal dari kampanye udara dan sekali dominasi udara dicapai, dapat mengkonversi kembali ke peran "tradisional" penggerak lumpur dan terbang A / G misi sesudahnya. Senjata: Adapun Sebuah persenjataan / A, Eagle Diam internal dapat membawa AIM-9 Sidewinder dan AIM-120 AMRAAM, satu rudal per CWB. Dari keluarga AMRAAM hanya model sebuah AIM-120C atau lambat dapat dilakukan secara internal, karena ini memiliki lebar sayap yang lebih kecil didesain khusus untuk kereta internal. Untuk Sebuah persenjataan G / jet mampu secara internal membawa £ 500 dan £ 1.000 bom JDAM (satu senjata per CWB) dan £ 250 GBU-39 SDB (dua per senjata CWB). Untuk misi multirole, loadouts senjata internal dilakukan dapat dibagi antara yang disebutkan di atas A / A dan A senjata / G. Jika tidak ada kemampuan stealth diperlukan, pesawat dapat diubah kembali ke profil mogok biasa, menggunakan yang biasa CFT - dalam konfigurasi ini aircaft yang melakukan persis seperti Elang Mogok F-15E dalam hal muatan senjata dan kemampuan kerja. Stabilators Vertikal: Ekor kembar F-15SE yang miring ke arah luar sebesar 15 derajat (lihat gambar di atas), ini membantu untuk mengurangi RCS pesawat di udara-ke-udara keterlibatan. Ini mungkin adalah perbedaan yang paling terlihat antara Strike Eagle dan Eagle Diam. Sebagai bonus tambahan, ekor miring (desain yang sama digunakan pada F/A-18 Hornet) meningkatkan efisiensi aerodinamis, menghasilkan angkat dan mengurangi berat badan pesawat (dengan memungkinkan untuk menghapus beberapa lbs 400-500 berat pemberat dari bagian depan pesawat) juga. RCS Pengurangan: Meskipun badan pesawat pesawat sangat mirip dengan Eagle Mogok dengan tampilan, ini cukup berbeda dalam kenyataan. Insinyur Boeing menggabungkan teknologi siluman dengan menggunakan coating dan perawatan yang mengurangi refleksi radar dan beban termal dari badan pesawat. Perhatikan bahwa pemerintah AS membatasi penggunaan material khusus di pesawat terbang yang akan dijual di luar AS - ini mungkin berbeda dari pelanggan untuk pelanggan sesuai dengan pertimbangan politik yang sebenarnya. Menurut Boeing, lapisan radar khusus menyerap menawarkan jumlah yang setara front-aspek siluman yang modern ini pejuang generasi ke-5. Ini terdengar bagus, tetapi tidak terlalu spesifik. Boeing masih agak tidak jelas dalam topik ini untuk sedikitnya: pada tahun 2009 mereka mengaku memiliki jumlah yang sama siluman yang F-35 Lockheed Martin JSF penawaran, tetapi pada tahun 2010 mereka melunak pernyataan mereka agak dengan mengatakan bahwa ada Elang Diam menawarkan sama tingkat front-aspek penyusupan daripada "versi rilis internasional" dari JSF, tapi Lockheed Martin pejabat bahkan menyangkal keberadaan seperti standar rilis internasional sangat. F-15SE Silent Eagle Jet Tempur Siluman 2

Label:

Jet Tempur F-15SE Silent Eagle (Satu)

F-15SE Silent Eagle Jet Tempur Siluman 1
resolusi gambar : 1200 x 800
F-15SE Silent Eagle (Satu) F-15SE Silent Eagle, jet tempur, multi-peran, Boeing, stealth, teknologi siluman, pesawat tempur generasi kelima, USA, pesawat terbang, militer, pertahanan, serbu, serang, alutsista, widescreen, wallpaper, foto, gambar manuver pesawat tempur.
Boeing hari ini meluncurkan sebuah prototipe F-15 baru ditujukan untuk pasar internasional dengan seperti "generasi kelima" pengaya sebagai lapisan penyerap radar, internal kereta senjata dan avionik digital terintegrasi, ditambah menampilkan V ekor yang khas. Meningkatkan profil tempur generasi keempat di udara-ke-udara radar adalah tujuan utama Boeing untuk F-15SE, perusahaan yang berencana untuk menawarkan ke lima negara asing dengan pasar yang diperkirakan untuk pesanan 190. Bahan penyerap radar ditambahkan ke tepi terkemuka dirancang untuk melunakkan kepala-on F-15SE Silent Eagle Jet Tempur Siluman 1 tanda tangan radar. Canting kedua stabilisator vertikal oleh 15 ° dimaksudkan untuk mengurangi radar kembali ke samping. Akhirnya, embedding rudal dan bom di dalam tangki bahan bakar konformal juga mengurangi tanda tangan radar ke segala arah, dan memungkinkan F-15SE untuk melakukan misi warfighting bahkan dengan "bersih" sayap. Boeing mengklaim hasil akhir adalah pesawat udara yang dapat sesuai dengan profil frontal-aspek penyusupan dari setiap pesawat tempur generasi kelima dalam konfigurasi dibersihkan oleh pemerintah AS untuk rilis ekspor. "Kami tahu kami bisa sampai ke tingkat pemerintah AS rilis untuk pelanggan internasional," kata Brad Jones, manajer Boeing untuk masa depan F-15 program. Agar adil, Boeing mengakui perbaikan siluman F-15SE kita lakukan tidak membantu melawan tanah berbasis sistem radar, yang penting untuk melancarkan serangan ofensif terhadap lawan bersenjata dengan permukaan untuk sistem rudal udara. Menurunkan tanda tangan termal F-15SE Silent Eagle Jet Tempur Siluman 1 - sebuah fitur tersembunyi penting untuk Lockheed Martin F-22 - juga bukan bagian dari rencana Boeing. Tapi Boeing mengatakan F-15SE ditujukan untuk pelanggan internasional lebih cenderung menggunakan pesawat untuk defensif, kontra-udara misi, bukan serangan ofensif di wilayah udara membela mana semua aspek-siluman diperlukan untuk bertahan hidup. Meskipun perbaikan siluman, Boeing menegaskan F-15SE tidak akan tradeoff sensor atau kinerja aerodinamis. Para Raytheon APG-63 (V) 3 radar akan tetap miring sedikit ke depan daripada belakang miring, melestarikan cakupan dan jangkauan dengan mengorbankan kepala-on penampang radar. Selain itu, Boeing telah merancang F-15SE untuk juga berfungsi sebagai pesawat non-sembunyi, multi-peran dengan muatan penuh F-15E dari 13.200 kg (29.000 lb) senjata. Tank-tank bahan bakar konformal dengan teluk senjata internal dapat dengan cepat dihapus setelah mendarat, memungkinkan pesawat untuk lepas landas dengan muatan penuh dalam 2h. Fitur kunci lain dari F-15SE adalah sistem peperangan elektronik. Boeing telah memilih BAE Systems digital elektronik sistem peperangan (embun), yang mencakup peringatan penerima radar digital, pemancar jamming digital, dispenser terpadu penanggulangan dan sistem pembatalan gangguan. Pesawat ini bisa terus radar musuh kemacetan bahkan sebagai radar sendiri dan RWR terus beroperasi, Boeing mengklaim. Boeing meluncurkan F-15SE, awalnya dijuluki "Proyek Monty", September lalu. Perusahaan milik F-15E testbed dengan cepat diubah dengan tangki bahan bakar V-ekor dan konformal untuk memberikan demonstran berbasis darat. Penerbangan percobaan untuk program pengurangan risiko dijadwalkan untuk mulai pada kuartal pertama 2010. Pesawat pertama yang dapat tersedia untuk pengiriman ke pelanggan asing tiga tahun setelah perjanjian ditandatangani. Boeing berencana untuk menawarkan F-15SE ke Israel, Jepang, Singapura, Arab Saudi dan Korea Selatan, dengan semua saat ini menjadi F-15 pelanggan. Notionally, Boeing memperkirakan biaya F-15SE, termasuk badan pesawat, suku cadang dan pelatihan, dari $ 100 juta. Tunggal terbesar pelanggan F-15 itu - Angkatan Udara AS - tidak secara resmi target penjualan untuk F-15SE. Namun, Boeing mengatakan bahwa semua stealth, avionik dan struktural upgrade dapat dipasang pada setiap yang ada F-15E. Pejabat perusahaan telah diberi pengarahan tiga lembaga dalam Angkatan Udara AS, termasuk Air Combat Command, tetapi hanya sebagai "kesopanan", kata perusahaan. F-15SE Silent Eagle Jet Tempur Siluman 1

Label: ,

Jet Tempur Sukhoi Su-37 Flanker-F (Empat)

Jumat, 25 Mei 2012
Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 4
resolusi gambar : 1200 x 800
Jet Tempur Sukhoi Su-37 Flanker-F (Empat) Sukhoi Su-37 Flanker-F, jet tempur, multi-peran, Rusia, teknologi, KnAAPO, Frolov Chakra, supermaneuverability, demonstrator, pesawat terbang, militer, pertahanan, serbu, alutsista, widescreen, wallpaper, foto, gambar, pesawat tempur buatan Rusia.
Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 4 Super super-bermanuver dorong vectoring tempur berasal dari prototipe Su-35. Prototipe Su-35 terakhir - nomor 711 - telah dilengkapi dengan Lyulka AL-31FU mesin Saturnus yang menggabungkan dua dimensi dorong-vectoring (TVC) nozel. Secara eksternal mirip dengan Su-35 - selain dari nozel - Su-37 memiliki kontroler samping tongkat dan telah menunjukkan beberapa manuver luar biasa, termasuk Cobra 360deg lengkap - yang dikenal sebagai sebuah Kulbit. Ini satu kursi dan / atau dua kursi multi-peran pesawat tempur pertama kali ditampilkan dalam bentuk model pada 1991 pameran dagang. Beberapa tes terowongan angin selesai saat pesawat memasuki tahap desain dasar pada tahun 1992, dengan mitra asing sedang dicari untuk pembangunan. Berbeda dengan twin-mesin lainnya Su-27 turunan, konsep-37 Su awalnya menampilkan mesin Soyuz / Tumansky tunggal turbofan dinilai pada 180 kN (40.500 lb st) dorong dengan afterburning. Apa yang akhirnya muncul dari proses desain adalah versi bermanuver super Su-35 dengan sepasang AL-37FU turbofan afterburning dengan axisymmetric, nozel steerable dan dorong vektor kontrol (TVC). Ketika Su-37 ditunjukkan pada Farnbrough pada tahun 1996 itu mencuri pertunjukan, melakukan tampilan aerobatic mengejutkan. Su-37 merupakan tingkat yang baru kemampuan dibandingkan dengan Su-27 dan Su-35. Pesawat uji Su-37 melakukan penerbangan perdananya pada April 1996 dari pusat penerbangan pengujian Zhukovsky dekat Moskow. Ini satu kursi mengesankan semua cuaca kontra-udara tempur dan pesawat udara di darat serangan, berasal dari SU-27, memiliki badan pesawat diperbarui mengandung proporsi yang tinggi dari serat karbon dan Al-Li paduan. Mesin, avionik dan persenjataan juga perbaikan pada mereka awalnya dipasang di SU-27. AL-37FU mesin dikonfigurasi untuk pengendalian vektor dorong, dorong dengan axisymmetric vektor kontrol nosel steerable adalah tetap pada unit balik melingkar. Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 4. Nozel baja dalam mesin eksperimental diganti di mesin produksi dengan unit titanium untuk mengurangi berat nozzle. Nozzle hanya bergerak di sumbu pitch, dan nozel pada dua mesin dapat membelokkan bersama-sama atau berbeda-beda untuk mencapai vektor dorong yang diinginkan untuk manuver tertentu. Su-37 memiliki berbagai peralatan inovatif lainnya seperti radar dikonfigurasi untuk surveilans simultan dari wilayah udara dan tanah dan presisi tinggi laser-inertial/satellite sistem navigasi. Semua cuaca digital multi-mode radar array bertahap beroperasi dari modus pengawasan udara dan darat atau di kedua mode secara bersamaan. Tanah mode surveilans termasuk pemetaan (dengan Doppler balok sharpening), pencarian dan melacak target bergerak, radar aperture sintetis dan menghindari medan. Su-37 juga dilengkapi dengan radar menghadap ke belakang di daerah sengat ekor pesawat. Su-37 fitur fly-by-wire dan ketidakstabilan statis santai, yang bersama dengan vectoring dorong 2D memberikan kelincahan pesawat yang luar biasa. Pada tahun 1980-an Mikhail Umum Designer P. Simonov bersikeras bahwa Su-37 dilengkapi dengan nozel vectoring axisymmetric bukan nozel vectoring 2D. Ketika Sukhoi melakukan penelitian dan pengujian untuk konfigurasi masing-masing, mereka menemukan bahwa nosel 2D menderita masalah teknologi serius. Namun, pada akhirnya, 2D Su-37 diproduksi, yang tidak ada masalah besar terlihat membahayakan kinerja operasional Su-37 itu. Ini mencakup keadaan ECM seni di sayap-tip polong, yang memungkinkan peningkatan survivabilitas di lingkungan perang elektronik. Su-37 dapat membawa udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan senjata pada 12 stasiun. Jumlah rudal dan bom dilakukan dapat ditingkatkan sampai 14 dengan penggunaan multi-muatan rak. Pada Udara Farnborough 1996 Show, SU-37 Sukhoy itu pengamat internasional terkejut dengan manuver sebelumnya tak terlihat dalam pesawat tempur. Dorongan-vectoring SU-27 varian mencuri berita acara dengan demonstrasi penerbangan secara luas dijelaskan dalam pers penerbangan sebagai "spektakuler." Satu udara reporter acara berpendapat bahwa SU-37 menunjukkan bahwa industri penerbangan Rusia "masih hidup." Manuver mengejutkan Su-37 yang termasuk "Super Cobra", menunjukkan untuk pertama kalinya. Dalam langkah ini, pesawat masuk dengan kecepatan 400 kmh dan ditarik sampai ke alpha dari 135 derajat, kemudian kembali ke vertikal dan diadakan di tempat selama 4-6 detik. Hidung tersebut kemudian dibiarkan jatuh ke posisi horizontal, muncul di 150kmh tanpa kehilangan ketinggian. Lain menggunakan vectoring dorong untuk flip Su-37 itu kembali ke (a degress 180 penuh), dan kemudian putar ke atas dan terus ke arah yang berlawanan. Manuver paling mengesankan adalah kulbit (jungkir). Dengan kecepatan 350 kmh masuknya pesawat membalik ke atasnya sudah kembali, flip 180 derajat menghadap ke arah berlawanan, terbalik dan praktis stasioner. Setelah 'berhenti', vectoring thrust melengkapi kulbit (a 360 deg jungkir) dengan hidung ke sudut 30 derajat dan kecepatan keluar 60 km / jam. Pembayaran Sukhoi digunakan diperoleh dalam penjualan lisensi Su-27 ke China untuk membiayai pengembangan Su-37. Angkatan Udara Rusia telah memerintahkan tidak ada Su-37s. Sukhoi sedang mempelajari kemungkinan mengembangkan versi dua kursi dari Su-37 dengan kemampuan serangan ditingkatkan. Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 4

Label:

Jet Tempur Sukhoi Su-37 Flanker-F (Tiga)

Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 3
resolusi gambar : 1200 x 800
Jet Tempur Sukhoi Su-37 Flanker-F (Tiga) Sukhoi Su-37 Flanker-F, jet tempur, multi-peran, Rusia, teknologi, KnAAPO, Frolov Chakra, supermaneuverability, demonstrator, pesawat terbang, militer, pertahanan, serbu, alutsista, widescreen, wallpaper, foto, gambar, pesawat tempur buatan Rusia.
Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 3 adalah super bermanuver dorong vectoring tempur berasal dari prototipe Su-35. Su-37 merupakan tingkat yang baru kemampuan dibandingkan dengan Su-27 dan Su-35. Pesawat uji Su-37 melakukan penerbangan perdananya pada April 1996 dari pusat penerbangan pengujian Zhukovsky dekat Moskow. Ini satu kursi mengesankan semua cuaca kontra-udara tempur dan pesawat udara di darat serangan, berasal dari SU-27, memiliki badan pesawat diperbarui mengandung proporsi yang tinggi dari serat karbon dan Al-Li paduan. Mesin, avionik dan persenjataan juga perbaikan pada mereka awalnya dipasang di SU-27. AL-37FU mesin dikonfigurasi untuk pengendalian vektor dorong, dorong dengan axisymmetric vektor kontrol nosel steerable adalah tetap pada unit balik melingkar. Nozel baja dalam mesin eksperimental diganti di mesin produksi dengan unit titanium untuk mengurangi berat nozzle. Nozzle hanya bergerak di sumbu pitch, dan nozel pada dua mesin dapat membelokkan bersama-sama atau berbeda-beda untuk mencapai vektor dorong yang diinginkan untuk manuver tertentu. Su-37 memiliki berbagai peralatan inovatif lainnya seperti radar dikonfigurasi untuk surveilans simultan dari wilayah udara dan tanah dan presisi tinggi laser-inertial/satellite sistem navigasi. Semua cuaca digital multi-mode radar array bertahap beroperasi dari modus pengawasan udara dan darat atau di kedua mode secara bersamaan. Tanah mode surveilans termasuk pemetaan (dengan Doppler balok sharpening), pencarian dan melacak target bergerak, radar aperature sintetis dan menghindari medan. Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 3 juga dilengkapi dengan radar menghadap ke belakang di daerah sengat ekor pesawat. Su-37 fitur fly-by-wire dan ketidakstabilan statis santai, yang bersama dengan vectoring dorong 3D memberikan kelincahan pesawat yang luar biasa. Ini mencakup keadaan ECM seni di sayap-tip polong, yang memungkinkan peningkatan survivabilitas di lingkungan perang elektronik. Su-37 dapat membawa udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan senjata pada 12 stasiun. Jumlah rudal dan bom dilakukan dapat ditingkatkan sampai 14 dengan penggunaan multi-muatan rak. Pembayaran Sukhoi digunakan diperoleh dalam penjualan lisensi Su-27 ke China untuk membiayai pengembangan Su-37. Angkatan Udara Rusia telah memerintahkan tidak ada Su-37s. Sukhoi sedang mempelajari kemungkinan mengembangkan versi dua kursi dari Su-37 dengan kemampuan serangan ditingkatkan. Si Biru 711 ditunjukkan kepada pers di Zhukovsky di musim semi 1996, dimana waktu itu kembali ditunjuk Su-37. Debut untuk masyarakat umum datang pada bulan September tahun di Farnborough Airshow, dikemudikan oleh pilot Sukhoi tes Yevgeny Frolov. Sebuah titik berbicara besar dari acara itu kinerjanya dari "Super Cobra", ketika pesawat bernada hingga 180 °, benar-benar terbang ekor pertama, meskipun hanya beberapa detik, manuver ini berkembang menjadi 360 ° "Frolov Chakra" jungkir . Tahun berikutnya, pesawat tiba pada hari kelima dan terakhir dari Paris Air Show untuk melakukan lima menampilkan udara, keempat yang dirusak oleh insiden kecil ketika menangani perpanjangan darurat undercarriage dipindahkan, mencegah pencabutan gigi. Ini pada MAKSAirshow tahun itu dan Dubai Pameran Internasional Pertahanan, serta tahun 1998 FIDAE pertunjukan udara di Chili, karena dua terakhir Su-37 muncul dengan sebutan misterius, "Su-37MR". Pada tahun 1998, Su-37 kedua (T10M-12) yang juga dikonversi sebelum melakukan penerbangan pertama pada tanggal 23 Maret tahun yang sama. Penerbangan tes dan demonstrasi di pameran udara berlanjut sampai 2000. Pada tahun 2001, 711 telah dilengkapi dengan sistem fly-by-kawat kontrol penerbangan AL-31F dan diperbarui dan avionik. Pada bulan Desember 2002, 711 jatuh selama penerbangan feri, efektif membawa mengakhiri program; kesalahan itu kemudian ditelusuri ke kerusakan perangkat lunak. Su-37 tidak mencapai tahap produksi, meskipun pada pertengahan-2000, Sukhoi memperkenalkan modernisasi beberapa Su-27, seperti pembangkit Su-30MKI dan kedua Su-35, Su-35BM, yang menampilkan perbaikan serupa seperti perbaikan avionik dan radar sistem, dan mesin dorong vectoring. Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 3

Label:

Jet Tempur Sukhoi Su-37 Flanker-F (Dua)

Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 2
resolusi gambar : 1200 x 800
Jet Tempur Sukhoi Su-37 Flanker-F (Dua) Sukhoi Su-37 Flanker-F, jet tempur, multi-peran, Rusia, teknologi, KnAAPO, Frolov Chakra, supermaneuverability, demonstrator, pesawat terbang, militer, pertahanan, serbu, alutsista, widescreen, wallpaper, foto, gambar, pesawat tempur buatan Rusia.
Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 2, semua cuaca tempur demonstran pesawat berasal dari keluarga pesawat berdasarkan Su-27, yang dikembangkan pada tahun 1977 oleh Biro Desain Sukhoi Eksperimental di Moskow dan dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Rusia dan sejumlah negara lain. Keluarga ini juga termasuk Su-27UB, Su-30, Su-33, Su-32FN dan Su-35, dan memiliki nama kode NATO Flanker. Angkatan Udara Rusia saat ini mengoperasikan dua Su-37 pesawat. Fitur baru dari pesawat tempur super dpt dikemudikan Su-37 adalah dua dimensi dorong mesin pengendalian vektor, yang memungkinkan pesawat untuk pulih dari berputar dan warung di hampir setiap ketinggian, sementara itu juga dilengkapi dengan penuh fly-by-kawat digital kontrol. Penerbangan pertama dari prototipe Su-37 adalah pada bulan April 1996, dengan penampilan publik di pameran Mosaero. Hal ini diikuti oleh penerbangan demonstrasi di Airshow 1996 Farnborough. Pesawat ini menunjukkan manuver baru, seperti kemampuan untuk menunjuk hidung dari arah penerbangan untuk waktu yang berkelanjutan, berputar hidung melalui 360 ° dan pulih dari slide ekor dengan menggulung ke dalam pesawat yang sama sekali berbeda. Negara pendanaan untuk pesawat tersebut ditarik untuk sementara waktu, tetapi dikembalikan pada tahun 1999 dan Su-37 sedang mengalami pengujian penerbangan. Kokpit ini dilengkapi dengan empat layar kristal cair untuk data taktis dan navigasi, monitor sistem onboard, dan operasi panel kondisi kontrol. Pilot memiliki tongkat pendek perjalanan kontrol side bukan tongkat pusat, sebuah kontrol avionik menangani dan ketegangan-pengukuran (tekanan-ke-throttle) mesin kontrol dorong. Avionik untuk pesawat diproduksi oleh Kronstadt, St Petersburg. Su-37 bisa mengangkut sampai 14 udara-ke-udara rudal dan hingga 8000kg dari artileri. Dua belas cantelan eksternal dapat membawa udara ke udara rudal udara-ke-permukaan peluru kendali, bom, roket dan ECM (penanggulangan elektronik) polong. Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 2. Pesawat ini dilengkapi dengan satu GSH-301 30mm senjata dengan kecepatan maksimum api putaran 1.500 per menit. Pesawat ini dapat dilengkapi dengan Vympel R-73e jarak pendek udara-ke-udara rudal dengan terminal inframerah homing dan RVV-AE jarak udara-ke-udara rudal dengan panduan radar aktif. R-73e (NATO codename AA-11 Archer) merupakan aspek-semua, close-tempur rudal mampu melakukan target dalam mengejar ekor atau kepala-pada mode pada ketinggian antara 0.02km dan 20km, dan target g-beban ke 12g. Para Vympel RVV-AE (AA-12 Adder) udara-ke-udara rudal, juga dikenal sebagai RR-77, dapat mencegat target dengan kecepatan hingga 3.600 kilometer per jam dan ketinggian dari 0,02 sampai 25km. Su-37 dapat dipasang dengan udara-ke-permukaan seperti rudal Kh-25 (AS-12 Kegler) rudal jarak pendek dan Kh-29 (AS-14 Kedge) dengan hulu ledak penetrasi 317kg. Pesawat ini dilengkapi dengan multifungsi, melihat ke depan, NO-11M pulsa Doppler bertahap array radar, yang dapat melacak hingga 15 target secara simultan dan memberikan penetapan target dan bimbingan untuk udara-ke-udara rudal. NO-11M diproduksi oleh NIIP, para Tikhomirov Ilmiah Lembaga Penelitian Desain Instrumen. Ada juga NIIP belakang yang tampak NO-12 radar dan optronic api kontrol dan sistem pengawasan. Ada juga sistem untuk pekerjaan medan-medan-berikut dan penghindaran, pemetaan dan multichannel senjata dipandu. Su-37 ini didukung oleh dua AL-31FU (pengendalian vektor dorong) mesin turbofan TVC. Mesin ini dikembangkan oleh Lyulka Engine Design Bureau (NPO Saturn) dan merupakan turunan dari mesin AL-31F turbofan kembar-poros pada Su-27. Desain modular mencakup empat tahap, tekanan rendah (LP) kompresor; sembilan panggung, tekanan tinggi (HP) kompresor; ruang pembakaran annular dan single-tahap LP dan turbin HP, afterburner dan mixer. Setiap mesin memberikan dorongan 83.36kN dan 142kN dengan afterburner dan steerable dari -15 ° hingga +15 ° di sepanjang bidang vertikal. Kontrol vektor dorong sepenuhnya terintegrasi ke dalam sistem kontrol penerbangan digital. Nozel TVC dapat dibelokkan baik serentak dan berbeda-beda, tergantung pada manuver. Nosel terhubung ke putar melingkar dan dapat dipindahkan pada bidang lapangan oleh dua pasang jack hidrolik. Kontrol vektor dorong memungkinkan manuver pada kecepatan mendekati nol tanpa sudut-of-serangan keterbatasan. Kontrol vectoring dapat dioperasikan secara manual oleh pilot atau secara otomatis oleh sistem kontrol penerbangan. The Su-37 semua cuaca pesawat tempur multiperan dapat terbang pada kecepatan maksimum 2.440 km / jam. Kisaran dan langit-langit layanan dari pesawat adalah 3.700 km dan 18.000 m masing-masing dan pesawat berat sekitar 18.500 kg. Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 2

Label:

Jet Tempur Sukhoi Su-37 Flanker-F (Satu)

Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 1
resolusi gambar : 1200 x 800
Jet Tempur Sukhoi Su-37 Flanker-F (Satu) Sukhoi Su-37 Flanker-F, jet tempur, multi-peran, Rusia, teknologi, KnAAPO, Frolov Chakra, supermaneuverability, demonstrator, pesawat terbang, militer, pertahanan, serbu, alutsista, widescreen, wallpaper, foto, gambar, pesawat tempur buatan Rusia.
Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 1 (NATO nama pelaporan: Flanker-F) dijuluki "Diablo" di dalam Sukhoi, adalah kursi tunggal eksperimental, supermaneuverable jet tempur multiperan yang dirancang oleh Sukhoi. Sebuah pengembangan lebih lanjut dari "Flanker" asli Su-27, itu dimodifikasi dari generasi pertama Su-35 (sebelumnya "T10M") prototipe. The Su-37 fitur suite avionik upgrade dan api-sistem kontrol, tapi Yang terbaru yang paling menonjol adalah dorong-vectoring nozzles. Hanya dua prototipe bertobat. Selama program uji Su-35 penerbangan, kontrol aktif selama manuver dogfighting tidak dapat dicapai. Pada saat yang sama, Sukhoi tengah menjajaki penerapan dorong-vectoring nozzles untuk jet tempur, memberikan atribut dogfighting lebih baik. Su-37 pertama, dikonversi dari kesebelas Su-35, melakukan penerbangan perdananya pada April 1996 di Zhukovsky. Ini diikuti oleh prototipe kedua tahun 1998. Sepanjang seluruh program, Su-37 menunjukkan potensinya dalam prospektif operator di pameran udara banyak, melakukan manuver yang sebelumnya dianggap sebagai tidak mungkin, di antaranya adalah 360 ° jungkir. Meskipun potensi keuntungan taktis, Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 1 tidak masuk produksi, dan bukan tetap sebagai demonstrator teknologi untuk diperbarui Su-27 pesawat keluarga seperti ekspor Su-30 dan Su-35BM. Catatan paling awal di dorong-vectoring penelitian teknologi dalam Sukhoi dimulai pada tahun 1983. Biro desain dipelajari nosel vektor dua dimensi (2D), yang diyakini oleh Barat sebagai cara terbaik untuk mengendalikan dorongan. Sukhoi memodifikasi sebuah Su-27UB-PS kembar tempat duduk dengan nosel 2D untuk memverifikasi kelayakan jenis nozel. Namun, Designer Umum biro desain, Mikhail Simonov, percaya asimetris nozel (3D) untuk lebih cocok. Atas permintaan Sukhoi, percobaan pada kedua jenis nozel dilakukan oleh Siberia Aeronautical Research Institute (SibNIA). Sementara itu, Sukhoi sibuk dengan T10M (kemudian berganti nama menjadi Su-35 pada tahun 1993) program, yang merupakan upgrade komprehensif atas Su-27. T10M akan menggabungkan modifikasi aerodinamis, avionik dan persenjataan lebih baik, dan memiliki sistem propulsi yang lebih baik, dirancang untuk memberikan kelincahan sangat ditingkatkan. Prototipe Su-27m pertama (T-10S-70) melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 28 Juni 1988. Perubahan dari Su-27 termasuk canards, mesin upgrade, radar baru, dan lalat-by-wire digital penerbangan sistem kontrol. Kemudian Su-35 prototipe fitur cockpits kaca dan stabilisator vertikal dimodifikasi. Konstruksi Su-35 yang memanfaatkan signifikan komposit, termasuk aluminium lithium (Al-Li) paduan. Pesawat ini, seperti Su-27, bisa melakukan "Cobra Pugachev itu" sebelumnya tak terjangkau dan tailslide, tetapi saat ini kecepatan rendah manuver, kontrol aktif tidak dapat dicapai karena permukaan kontrol penerbangan itu tidak efektif. Pada tahun 1995, prototipe T10M kesebelas, T10M-11, disampaikan ke bengkel eksperimental Sukhoi yang akan dilengkapi dengan sistem eksklusif. Dibangun oleh KnAAPO, struktur telah meningkat serat karbon dan Al-Li konten. Diinstal adalah dorong-vectoring 2D Lyulka AL-31FP, langkah sementara sambil menunggu ketersediaan AL-37FU (Forsazh Upravleniye, "afterburner yang dikendalikan"). Al-31FP, pada kenyataannya, adalah versi hibrida menggabungkan Al-31F dan nosel vectoring Al-37FU. Menjadi dilengkapi dengan nosel vektor 2D, Al-31FU hanya variabel dalam pitch, plus atau minus 15 °. Mesin tidak hanya menggabungkan nosel generasi baru TVC 2D tetapi juga tahan terhadap lonjakan mesin bahkan selama berputar terbalik dan rata, memberikan keandalan yang lebih baik dan manuver bahkan ketika sudut serang adalah 180 °. Sistem api kontrol juga ditingkatkan. Sebuah Phaztron upgrade N-011M Zhuk-M pulsa-Doppler radar dipasang. Hal ini dapat memindai 180 ° dan 55 ° horizontal atas dan bawah, dan mampu melacak 20 target udara dan membimbing delapan udara-ke-udara rudal. Dalam sengatan ekor pesawat adalah N-011M ke belakang menghadap radar, yang memiliki pandangan 120 ° horisontal dan ketinggian. Su-37 juga dilengkapi dengan paket upgrade dukungan perang elektronik ukuran. Hal ini dapat membawa udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan senjata pada 12 cantelan. Kisaran besar senjata, yang Su-37 dapat membawa 8.000 kg (£ 17.600), dilengkapi dengan 150-mm putaran 30 GSH-301 meriam. Alih-alih instrumen analog tradisional, kokpit memiliki empat T-bentuk yg terjadi setiap enam hari Avionique (Thales) LCD multi-fungsi display (MFD). Ini udara tampilan data / navigasi, sistem status, senjata / seleksi sistem dan informasi situasi taktis. Pilot, yang duduk di kursi lontar K-36DM cenderung 30 ° untuk membantu mengatasi pengaruh tinggi pasukan g, dilengkapi dengan head-up display (HUD). Pilot mengarahkan dengan tongkat samping dan tekanan-sensing throttles. Dua-grip terbang konfigurasi kontrol ini bertujuan untuk mencegah pilot dari kehilangan kontak dengan kontrol saat pesawat bergerak dengan cepat vectored-dorong manuver. Kedua throttle tetap dan controller sisi-stick memberikan poin aman bagi pilot untuk menahan tangannya. Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 1

Label: ,

Jet Tempur JF-17 Thunder (Empat)

Minggu, 06 Mei 2012
JF-17 Thunder Jet Tempur 4
JF-17 Thunder (Empat) JF-17 Thunder, pesawat tempur multi peran, jet tempur buatan China dan Pakistan, Chengdu Aircraft Industry Corporation, Pakistan Aeronautical Complex, pesawat terbang, militer, pertahanan, alutsista, widescreen, wallpaper, photo, gambar manuver pesawat terbang jet tempur.
Awalnya dikenal sebagai Super-7, FC-1 Xiaolong dikembangkan oleh Perusahaan Industri Pesawat Terbang Chengdu di bawah perusahaan patungan dari Cina dan Pakistan. FC-1 adalah pejuang multi-peran ringan didukung oleh RD-93 tunggal Klimov turbofan (turunan dari RD-33). Hal ini mampu melampaui jarak visual (BVR) udara-ke-udara tempur, serta dipandu laser pengiriman senjata. JF-17 Thunder Jet Tempur 4. Karena FC-1 telah dikembangkan terutama untuk pasar ekspor dan PAF, ia menyediakan pengganti murah untuk negara-negara berkembang yang saat ini mengoperasikan MiG-21/F-7 Fishbed penuaan dan Northrop F-5 seri. Harga satuan diperkirakan US $ 15 juta. Asal-usul 'Super-7' dapat ditelusuri kembali ke 1986 ketika Pakistan dan China ingin memodernisasi J-7 dengan avionik Barat dan mesin. Proyek ini bernama 'Saber II oleh PAF dan akan menggantikan F-6s. Pada bulan Januari 1987, Grumman Aerospace itu seleted sebagai kontraktor utama dan beberapa perusahaan Barat lainnya bersaing untuk menyediakan mesin dan avionik. Pada tahun 1989 proyeksi biaya telah meningkat secara signifikan (beberapa sumber mengatakan 40%) dan dianggap risiko tinggi keuangan oleh Angkatan Udara Pakistan. Selain itu, hubungan Cina dengan barat rusak. Selanjutnya kontrak itu dibatalkan. Chengdu terus pembangunan di bawah penunjukan baru FC-1 (Fighter China-1) ditujukan untuk menciptakan tempur terjangkau untuk pasar ekspor. Pada tahun 1995 Pakistan kembali minat dalam pengembangan bersama dengan China. 1993 US sanksi mencegah PAF dari memperoleh teknologi Barat atau senjata. Pada bulan Juni 1999, Cina dan Pakistan menandatangani pengembangan bersama dan perjanjian produksi untuk bekerja sama mengembangkan FC-1. JF-17 Thunder Jet Tempur 4. Chengdu dipilih sebagai kontraktor utama dan Mikoyan-Rusia Aero Science Group Produksi (MASPG) dikontrak untuk menyediakan Klimov RD-93 turbofan mesin dan bantuan desain juga. FC-1 desain saat ini memiliki banyak kesamaan dengan J-7 dan diyakini harus didasarkan pada konsep Mikoyan untuk seorang pejuang bermesin tunggal berdasarkan MiG-29. FC-1 juga menunjukkan fitur dari desain F-16, meskipun tata letak agak lebih konvensional. Di Pakistan pejuang baru menerima penunjukan JF-17 (Joint Fighter-17) dan direncanakan untuk menggantikan F-7, Mirage III / 5 dan Q-5. Para Angkatan Udara Pakistan mungkin akan menjadi pelanggan terbesar dan dengan demikian sangat terlibat dalam pengembangan pesawat. Avionik Namun Cina tidak memenuhi persyaratan PAF dan memperkenalkan avionik Barat masih terbukti menjadi masalah dengan sanksi di tempat. Tidak sampai pengembangan platform dan sistem avionik yang de-coupled pada awal tahun 2001, bahwa program ini mulai membuat kemajuan. Juga maju adalah teknologi Cina. PAF setuju untuk penggunaan avionik Cina, meskipun masih harus dibuat pikirannya sampai mengenai radar api kontrol. Para pesaing yang paling mungkin menjadi Italia-built Grifo S7 radar, PAF F-7P, F-7PG dan Mirages juga dilengkapi dengan radar Grifo. Yang pertama FC-1 diluncurkan pada 31 Mei 2003. Hal itu membuat penerbangan pertama pada 24 Agustus 2003, meskipun ada yang mengatakan 2 atau 3 September 2003. Ini segera diikuti oleh sebuah badan pesawat kedua (PT-2) untuk tes statis dan dua prototip terbang lagi. Prototipe ketiga PT-3 telah bergabung dengan PT-1 dalam program uji penerbangan pada tanggal 9 April 2004 dan PT-4 dijadwalkan untuk terbang kemudian pada tahun 2005. PT-4 akan menguji integrasi radar Cina dan PL-12/SD-10 rudal BVR. JF-17 Thunder Jet Tempur 4.
resolusi gambar : 1200 x 800

Label:

Jet Tempur JF-17 Thunder (Tiga)

Sabtu, 05 Mei 2012
JF-17 Thunder Jet Tempur 3
JF-17 Thunder (Tiga) JF-17 Thunder, pesawat tempur multi peran, jet tempur buatan China dan Pakistan, Chengdu Aircraft Industry Corporation, Pakistan Aeronautical Complex, pesawat terbang, militer, pertahanan, alutsista, widescreen, wallpaper, photo, gambar manuver pesawat terbang jet tempur.
Fighter-17 Bersama (JF-17) Thunder, juga dikenal sebagai Fighter China-1 (FC-1) Fierce Naga (Xiaolong) di Cina (awalnya dikenal sebagai Super-7), adalah satu kursi tempur multirole co pesawat yang dikembangkan oleh China dan Pakistan. Saat ini empat prototipe terbang. Perusahaan patungan antara Aeronautical Complex CAC dan Pakistan (PAC) akan mulai produksi awal dari 16 pesawat pada tahun 2006. Penunjukan pesawat di Angkatan Udara Pakistan (PAF) adalah JF-17 Thunder Jet Tempur 3. Hal ini masih tidak jelas apakah Angkatan Udara Pakistan (PLA) Angkatan Udara akhirnya akan mengakuisisi salah satu pesawat ini. Jika mereka melakukan pengenalan dapat sesegera 2007. Pada tahun 1986 Cina menandatangani kesepakatan US $ 550 juta dengan Grumman untuk memodernisasi pesawat J-7 (copy Cina dari Fishbed MiG-21) tempur di bawah proyek "Super-7" upgrade. Perusahaan Barat dari Amerika Serikat dan Inggris pun berlomba-lomba menyediakan mesin dan avionik. Proyek ini dibatalkan pada awal 1990, setelah pendinginan hubungan politik dengan Barat, serta sebagai respons terhadap peningkatan 40% dalam biaya proyek. Namun, Chengdu berhasil melanjutkan program dengan sumber daya sendiri dan proyek ini kembali dicap sebagai FC-1 (Fighter China-1). Menyusul sanksi 1993 AS terhadap China dan Pakistan pada transfer komponen rudal balistik dan teknologi, masalah memperoleh teknologi Barat telah mendorong Pakistan untuk membantu mencari dari sekutu China. JF-17 Thunder Jet Tempur 3. Beijing dan Islamabad menyimpulkan pengembangan bersama dan perjanjian produksi pada bulan Juni 1999 untuk bekerja sama mengembangkan pesawat tempur FC-1. Menurut perjanjian, China Aviation Impor dan Export Corporation (CATIC) dan Pakistan masing-masing menyumbangkan 50% dari biaya pengembangan, yang diperkirakan sebagai sekitar US $ 150 juta. Chengdu dipilih menjadi kontraktor utama, dengan Rusia Mikoyan Aero-Ilmu Produksi Group (MASPG) memberikan bantuan dalam beberapa pekerjaan desain serta RD-93 nya mesin turbofan untuk daya pesawat. Yang pertama FC-1 diluncurkan dari jalur perakitan pada tanggal 31 Mei 2003, dan 15 menit penerbangan perdananya berlangsung pada 24 Agustus 2003. Sejauh ini empat prototipe telah dibangun, dengan kedua untuk tes statis dan sisanya di tes terbang. Produksi awal dari 16 pesawat akan dimulai pada pertengahan-2006, dan PAF memiliki persyaratan untuk 150 pesawat udara berdasarkan penunjukan JF-17 untuk menggantikan nya Chengdu F-7P pejuang dalam pelayanan saat ini. Industri penerbangan Pakistan juga akan terlibat dalam produksi beberapa avionik untuk pesawat. FC-1 ini terutama menargetkan pasar internasional sebagai pengganti potensial untuk generasi kedua pejuang seperti Northrop F-5 Tiger, Dassault Mirage III / 5 Shenyang J-6, MiG-21/F-7 Fishbed, dan Nanchang Q-5 pesawat. CATIC dan CAC berusaha membujuk PLAAF untuk memperoleh tambahan FC-1 untuk mengurangi harga satuan, tetapi kontrak perusahaan belum tercapai. Selain itu, CATIC / CAC juga mencoba untuk mempromosikan pesawat untuk pelanggan potensial lainnya termasuk Bangladesh, Mesir dan Nigeria. JF-17 Thunder Jet Tempur 3
resolusi gambar : 1200 x 800

Label:

Jet Tempur JF-17 Thunder (Dua)

JF-17 Thunder Jet Tempur 2
JF-17 Thunder (Dua) JF-17 Thunder, pesawat tempur multi peran, jet tempur buatan China dan Pakistan, Chengdu Aircraft Industry Corporation, Pakistan Aeronautical Complex, pesawat terbang, militer, pertahanan, alutsista, widescreen, wallpaper, photo, gambar manuver pesawat terbang jet tempur.
JF-17 Thunder Jet Tempur 2 sebuah pesawat multi-peran cahaya pesawat tempur canggih dikembangkan bersama oleh Aeronautical Complex Chengdu dan Pakistan di bawah sebuah proyek kolaborasi strategis. Pesawat ini dirancang untuk biaya-efektif dan dapat memenuhi kebutuhan taktis dan strategis dari Angkatan Udara Pakistan, dan berbagai pasukan udara lainnya. Prototipe pertama dibuat uji terbang pertama pada tahun 2003. Huruf "J & F" dimasukkan sebagai judul dari pesawat yang menunjukkan "Fighter Bersama". Pakistan berganti nama Super-7 sebagai JF-17 (Fighter Bersama) Guntur pada tahun 2003. Para JF-17 Thunder, yang kinerjanya yang cocok hanya dengan F-16 dalam persediaan saat ini Pakistan Air Force, akan menggantikan armada penuaan dari Mirage, F-7s dan A-5s. Pesawat ini sedang dipertimbangkan sebagai pencocokan untuk Pesawat Tempur Ringan India (LCA), yang diharapkan untuk membentuk tulang punggung Angkatan Udara India di masa depan. Namun demikian, beberapa fitur seperti avionik canggih dan futuristik dan efektivitas biaya yang memberikan JF-17 Thunder Jet Tempur 2 tepi atas LCA. Para JF-17 adalah ringan, segala cuaca, multi-peran pesawat memiliki kemampuan untuk terbang dengan kecepatan Mach 1,6 dan dorongan tinggi untuk rasio berat. Pesawat ini memiliki kemampuan untuk melakukan target pada semua kecepatan dan ketinggian dalam amplop terbang konvensional. Dalam serangan permukaan dan peran larangan, pesawat bisa menyerang pada jarak jauh. Jet tempur telah diinstal dengan sistem kontrol penerbangan canggih, yang merupakan campuran kontrol konvensional dan fly-by-wire, sehingga sangat lincah dan bermanuver. Pesawat ini akan mampu membawa jarak pendek, di luar jangkauan visual, anti kapal serta rudal anti-radiasi. Selain itu, pengangkutan bom tarik tinggi dan rendah, laser dipandu bom, lari bom penetrasi dan bom curah akan dipenuhi. Namun, kepala udara silat pertanyaan tentang kemampuan pesawat untuk membawa nuklir. Ini mesin memiliki cabability manuver menonjol, rentang yang lebih besar, masa udara dan radius tempur, jarak pendek baik lepas landas maupun landing karakteristik dan kuat kapasitas senjata yang dibawanya. Ketinggian pusat terkemuka rendah dan kapasitas manuver tinggi subsonik operasional, memiliki intersepsi lebih baik dan kemampuan tempat serangan, semua cuaca, tembakan, satu kursi. Mesin ini menggunakan dekatnya rasio aspek media sayap Strip pengaturan normal, seluruh mesin memiliki 7 sudut pandang luar, mungkin tergantung berbagai jenis kosong, senjata daerah terbuka, dan di luar mungkin hang 3 tangki minyak tambahan, di luar kemampuan hang 3.600 kilogram. Mesin ini telah menggunakan kontur udara canggih yang dioperasikan dan gaya dorong yang besar, mesin turbofan konsumsi yang rendah, serta faks digital canggih terbang mengontrol sistem, penerbangan terintegrasi elektron dan sistem persenjataan, telah di peluncuran yang akan terpisah dari bola, untuk mewujudkan multi-tujuan di luar garis kemampuan penglihatan serangan, memiliki berbagai jenis fungsi yang tepat canggih dan sebagainya navigasi, sensasi medan situasi, deteksi target dan pengakuan, serangan operasional serta peperangan elektronik. Karena telah menggunakan desain canggih kontemporer dan teknologi manufaktur, pesawat anak burung hantu dragon/FC-1 telah mencapai tempur generasi ketiga pesawat efisiensi sintesis pertempuran, dapat bersaing dengan dengan sekarang pesawat tempur canggih, secara bersamaan memiliki karakteristik biaya rendah, benar-benar menyesuaikan permintaan perang modern dan permintaan pesawat militer pasar. JF-17 Thunder Jet Tempur 2
resolusi gambar : 1200 x 800

Label:

Jet Tempur JF-17 Thunder (Satu)

JF-17 Thunder Jet Tempur 1
JF-17 Thunder (Satu) JF-17 Thunder, pesawat tempur multi peran, jet tempur buatan China dan Pakistan, Chengdu Aircraft Industry Corporation, Pakistan Aeronautical Complex, pesawat terbang, militer, pertahanan, alutsista, widescreen, wallpaper, photo, gambar manuver pesawat terbang jet tempur.
PAC JF-17 Thunder sebuah ringan, bermesin tunggal, multi-peran pesawat tempur yang dikembangkan bersama oleh Chengdu Aircraft Industries Corporation (CAC) dari Cina, Pakistan Air Force dan Pakistan Aeronautical Complex (PAC). Penunjukan JF-17 Thunder "oleh Pakistan adalah singkatan dari" Joint Fighter-17 ", sedangkan sebutan" FC-1 Xiaolong "oleh China berarti" Fighter China-1 Fierce Naga ". JF-17 Thunder Jet Tempur 1 ini terutama dikembangkan untuk memenuhi Pakistan Angkatan Udara (PAF) kebutuhan untuk terjangkau, pesawat [9] modern yang multi-peran tempur sebagai pengganti armada yang besar dari Dassault Mirage III / 5 pejuang, Nanchang A-5 pembom, dan Chengdu F-7 pencegat. Ini juga memiliki potensi ekspor sebagai alternatif hemat biaya dan kompetitif untuk pejuang Barat secara signifikan lebih mahal Pada tahun 1999, Pakistan dan China menandatangani kontrak untuk bersama-sama mengembangkan FC-1/Super 7.. kesulitan awal dalam memperoleh sebuah paket avionik dan radar dari Eropa menyebabkan banyak masalah, yang diselesaikan pada 2001, ketika desain badan pesawat itu "de-ditambah" dari avionik Pada tahun 2003, penerbangan perdana prototipe pertama terjadi di Cina.. Penunjukan Pakistan "Super-7" Sementara itu, digantikan dengan "JF-17" Kemudian menguji penerbangan dengan desain yang dimodifikasi terjadi pada tahun 2006.. Pengiriman ke PAF untuk penerbangan pengujian lebih lanjut dan evaluasi mulai tahun 2007 dan ditayangkan lebih dulu udara pesawat publik terjadi pada tahun itu di Islamabad. Para PAF secara resmi dilantik pertama JF-17 skuadron, No 26 Skuadron, pada tanggal 18 Februari 2010 dengan empat belas pesawat. The JF-17 ini diharapkan biaya sekitar US $ 15 juta per unit dan PAF memiliki order terkonfirmasi untuk 150 JF-17 , yang dapat meningkat menjadi 250 pesawat Azerbaijan dan Zimbabwe telah menempatkan pesanan untuk pesawat sementara Bangladesh, Burma, Mesir, Iran, Lebanon, Malaysia, Maroko, Nigeria, Sri Lanka dan Aljazair menunjukkan minat.. Pada tahun 1989, Pakistan telah meninggalkan Proyek Sabre II , sebuah studi yang melibatkan desain Grumman dan China untuk merancang ulang dan upgrade Chengdu F-7, karena sanksi ekonomi oleh AS Pada tahun yang sama, Cina dan Grumman memulai studi desain baru untuk mengembangkan Super 7, lain dirancang ulang Chengdu F-7. JF-17 Thunder Jet Tempur 1. Grumman meninggalkan proyek ketika sanksi ditempatkan di China menyusul kejatuhan politik dari tahun 1989 protes Lapangan Tiananmen Setelah Grumman meninggalkan Super Chengdu 7, Fighter Cina proyek diluncurkan pada tahun 1991.. Sementara itu, Pakistan membutuhkan baru tempur untuk menggantikan armada Dassault Mirage III/5s, Chengdu F-7s, dan Nanchang A-5. Pada tahun 1995, Pakistan dan China menandatangani nota kesepahaman (MoU) untuk desain bersama dan pengembangan pesawat tempur baru, dan selama beberapa tahun ke depan, kedua negara bekerja di luar rincian proyek. Pada bulan Juni 1995, Mikoyan bergabung dengan proyek untuk memberikan "dukungan desain" dan telah "diperbantukan sebuah tim insinyur untuk CAC." Pada Oktober 1995, dilaporkan bahwa Pakistan adalah untuk memilih perusahaan Barat pada akhir tahun ini untuk menyediakan dan mengintegrasikan avionik untuk, FC-1 yang diharapkan untuk masuk ke produksi pada tahun 1999 The avionik dinyatakan untuk memasukkan radar, INSs, HUDs dan MFDs.. Bersaing untuk kontrak adalah Thomson-CSF dengan varian dari radar rdy, Sagem dengan avionik mirip dengan yang digunakan di upgrade ROSE proyek dan GEC-Marconi dengan radar baru Elang Biru, tetapi FIAR (sekarang SELEX Galileo) diharapkan untuk memenangkan kontrak radar dengan Grifo S7 karena perusahaan memiliki hubungan sebelumnya dengan PAF Pada pertengahan Februari 1998, Pakistan dan Cina menandatangani letter of intent yang mencakup pengembangan badan pesawat.. Rusia Klimov ditawarkan varian mesin RD-33 turbofan untuk daya tempur tersebut. Pada bulan April 1999 , Denel Afrika Selatan ditawarkan untuk mempersenjatai PAF yang Super 7 dengan T-Darter luar-visual-range (BVR) udara-ke-udara rudal (AAM), bukan R-Darter seperti yang dilaporkan sebelumnya. Pada bulan Juni 1999, kontrak untuk bersama-sama mengembangkan dan memproduksi Chengdu FC-1/Super 7 ditandatangani. Proyek ini adalah untuk menjadi kemitraan 50-50 dengan angkatan udara kedua negara berkomitmen untuk memesan pesawat tempur. Setelah GEC-Marconi telah meninggalkan penawaran untuk memasok terintegrasi avionik suite, FIAR dan Thomson-CSF mengusulkan sejumlah suite avionik berdasarkan S7 Grifo dan RC400 radar, masing-masing meskipun sebelumnya berharap untuk menggunakan PAF yang Super 7 untuk meluncurkan radar Elang baru Biru. Karena sanksi ditempatkan di Pakistan setelah 1998 nuklir negara itu tes, kerja desain berkembang sangat lambat selama 18 bulan ke depan, mencegah pengiriman avionik Barat ke PAF. JF-17 Thunder Jet Tempur 1
resolusi gambar : 1200 x 800

Label: ,

Pesawat UAV RQ-4 Global Hawk (Empat)

Minggu, 29 April 2012
RQ-4 Global Hawk Pesawat UAV 4
resolusi gambar : 1200 x 800

Label:

Pesawat UAV RQ-4 Global Hawk (Tiga)

Sabtu, 28 April 2012
RQ-4 Global Hawk Pesawat UAV 3
resolusi gambar : 1200 x 800

Label:

Pesawat UAV RQ-4 Global Hawk (Dua)

RQ-4 Global Hawk Pesawat UAV 2
resolusi gambar : 1200 x 800

Label:

Pesawat UAV RQ-4 Global Hawk (Satu)

RQ-4 Global Hawk Pesawat UAV 1
resolusi gambar : 1200 x 800

Label: ,