ukuran gambar : 1092 x 682
Mirage 2000 (Wallpaper 1)
Koleksi foto dan gambar manuver udara pesawat tempur. Jet tempur supersonik modern milik Angkatan Udara Perancis.
Dassault Mirage 2000 adalah multiperan Prancis, bermesin tunggal generasi keempat jet tempur yang diproduksi oleh Dassault Aviation. Ia dirancang sebagai pejuang ringan berdasarkan Mirage III pada akhir tahun 1970 untuk Angkatan Udara Perancis (Armée de l'Air). Mirage 2000 berkembang menjadi sebuah pesawat multiperan dengan beberapa varian yang dikembangkan, dengan penjualan ke sejumlah negara. Varian termasuk Mirage 2000N dan varian pemogokan 2000D, Mirage 2000-5 dan varian peningkatan ekspor beberapa. Lebih dari 600 pesawat dibangun dan itu adalah dalam pelayanan di sembilan negara pada 2009. Mirage 2000 berevolusi dari serangkaian proyek Dassault dilakukan 1965-1975. Yang pertama dalam seri ini adalah proyek yang dikenal sebagai "Geometri Anglo-Perancis Variabel (AFVG)" ayun-sayap pesawat, dimulai pada tahun 1965. Kolaborasi ini menemui kegagalan, dengan Prancis menarik diri pada tahun 1967. Inggris tinggal dengan konsep lain dan membentuk kerjasama dengan Jerman dan Italia, yang akhirnya menghasilkan Panavia Tornado pesawat tempur multiperan. Dassault kemudian bekerja pada beberapa konsep-konsep baru berkembang dari prototipe "Mirage G" variabel-geometri eksperimental, sehingga desain yang canggih dengan sebutan "Avion de Tempur Futur (ACF / Masa Depan Pesawat Tempur)". Angkatan Udara Perancis mengembangkan sebuah persyaratan untuk mengembangkan Avion de Tempur Futur (ACF) (Perancis: "pesawat tempur Masa Depan") pada awal tahun 1970. Dassault menawarkan kembar-mesin super Mirage untuk kebutuhan ACF. Namun, Mirage Super terlalu mahal dan dibatalkan pada tahun 1975. Dassault telah bekerja pada opsi tempur lain dalam Sementara itu, sebagian karena potensi ekspor ACF itu tidak menjanjikan. Alternatif ini lebih kecil, sederhana, dan lebih murah daripada ACF, dan mengambil bentuk dari sejumlah "Mini-Mirage (Mimi)" konsep. Konsep-konsep ini membeku menjadi sebuah pesawat pada awalnya dikenal sebagai "super Mirage III", maka "Delta 1000", "Delta 2000", "Super Mirage 2000", dan akhirnya hanya "Mirage 2000". ACF adalah pesawat serangan pertama dan kedua pencegat, sedangkan 2000 Mirage persis sebaliknya, tetapi Mirage 2000 jauh lebih terjangkau. Jadi Ketika ACF dibatalkan, Dassault menawarkan bermesin tunggal Mirage 2000 sebagai alternatif dan diberikan persetujuan untuk melanjutkan oleh pemerintah Perancis pada 18 Desember 1975. Ini adalah kembali ke generasi pertama Mirages, namun dengan inovasi penting yang mencoba untuk memecahkan kekurangan mereka. Proyek kepala suku SM Valliéres, J. Cabrière, JC Veber dan B.Revellin-Falcoz. Ada alasan lain yang penting untuk Dassault untuk mendorong Mirage 2000. Pengembangan pesawat ini kecil juga akan memberikan perusahaan pesaing dengan General Dynamics F-16 Fighting Falcon, yang telah mengalahkan Dassault Mirage F1 dalam sebuah kontes untuk seorang pejuang baru untuk angkatan udara Belgia, Denmark, Belanda dan Norwegia. Kecil bermesin tunggal pejuang jelas yang paling dihargai oleh pelanggan asing, sebagai pengalaman dengan lebih besar, bermesin ganda Mirage 4000 akan menunjukkan. Pembangunan radar sangat penting dalam proyek Mirage 2000. Meskipun banyak kendala, Marcel Dassault merasa bahwa prototipe dapat terbang dalam setengah tahun, dengan pengenalan operasional pada tahun 1982. Bahkan, program ini ditunda, tetapi menurut standar program pertahanan yang modern itu tidak semua yang besar slip jadwal. Prototipe melakukan penerbangan pertama pada 10 Maret 1978 dengan uji coba Jean Coreau di kontrol. Meskipun semua teknologi baru diterapkan, mendasarkan pesawat baru pada Mirage III memungkinkan pengembangan prototipe hanya dalam 27 bulan dari program awal untuk penerbangan pertama. Pada musim panas itu, di Farnborough Airshow, mesin ini ditampilkan tidak hanya kemampuan penanganan yang sangat baik, tetapi juga kontrol penuh pada km 204 / jam dan 26 derajat serangan. Ini benar-benar tak terduga di pesawat tempur delta-sayap, dan membuktikan bagaimana kontrol CCD mampu mengatasi kekurangan sayap delta yang miskin terkait dengan kontrol kecepatan rendah, sementara tetap mempertahankan keuntungan, seperti rendah-tarik, penampang radar rendah, yang ideal tinggi aerodinamis kecepatan dan kesederhanaan, yang disediakan oleh tidak adanya permukaan ekor yang horizontal. Mirage 2000 adalah salah satu bintang dari pameran dirgantara itu dan menjadi musuh langsung untuk F-16, yang berbagi kontrol CCD dan stabilitas santai. Prototipe 02 diikuti di 18 September 1978 dan 03 dalam 26 September 1979. Setelah 400 jam penerbangan, mereka dikirim ke CEV (Centre d'Essais en Volume). Prototipe 04 adalah demonstran yang dibuat oleh Dassault untuk tujuan sendiri, dan akhirnya dual-kursi pertama Mirage 2000b terbang di 11 Oktober 1980. Contoh produksi pertama terbang pada tanggal 20 November 1982, dan pesawat masuk ke layanan operasional pada November 1982. Mereka praktis pra-produksi pesawat, karena mereka tidak memiliki rudal Sarh (RDM-1 radar) dan model pertama dari Snecma 'Super Atar' M-53-2.
Koleksi foto dan gambar manuver udara pesawat tempur. Jet tempur supersonik modern milik Angkatan Udara Perancis.
Dassault Mirage 2000 adalah multiperan Prancis, bermesin tunggal generasi keempat jet tempur yang diproduksi oleh Dassault Aviation. Ia dirancang sebagai pejuang ringan berdasarkan Mirage III pada akhir tahun 1970 untuk Angkatan Udara Perancis (Armée de l'Air). Mirage 2000 berkembang menjadi sebuah pesawat multiperan dengan beberapa varian yang dikembangkan, dengan penjualan ke sejumlah negara. Varian termasuk Mirage 2000N dan varian pemogokan 2000D, Mirage 2000-5 dan varian peningkatan ekspor beberapa. Lebih dari 600 pesawat dibangun dan itu adalah dalam pelayanan di sembilan negara pada 2009. Mirage 2000 berevolusi dari serangkaian proyek Dassault dilakukan 1965-1975. Yang pertama dalam seri ini adalah proyek yang dikenal sebagai "Geometri Anglo-Perancis Variabel (AFVG)" ayun-sayap pesawat, dimulai pada tahun 1965. Kolaborasi ini menemui kegagalan, dengan Prancis menarik diri pada tahun 1967. Inggris tinggal dengan konsep lain dan membentuk kerjasama dengan Jerman dan Italia, yang akhirnya menghasilkan Panavia Tornado pesawat tempur multiperan. Dassault kemudian bekerja pada beberapa konsep-konsep baru berkembang dari prototipe "Mirage G" variabel-geometri eksperimental, sehingga desain yang canggih dengan sebutan "Avion de Tempur Futur (ACF / Masa Depan Pesawat Tempur)". Angkatan Udara Perancis mengembangkan sebuah persyaratan untuk mengembangkan Avion de Tempur Futur (ACF) (Perancis: "pesawat tempur Masa Depan") pada awal tahun 1970. Dassault menawarkan kembar-mesin super Mirage untuk kebutuhan ACF. Namun, Mirage Super terlalu mahal dan dibatalkan pada tahun 1975. Dassault telah bekerja pada opsi tempur lain dalam Sementara itu, sebagian karena potensi ekspor ACF itu tidak menjanjikan. Alternatif ini lebih kecil, sederhana, dan lebih murah daripada ACF, dan mengambil bentuk dari sejumlah "Mini-Mirage (Mimi)" konsep. Konsep-konsep ini membeku menjadi sebuah pesawat pada awalnya dikenal sebagai "super Mirage III", maka "Delta 1000", "Delta 2000", "Super Mirage 2000", dan akhirnya hanya "Mirage 2000". ACF adalah pesawat serangan pertama dan kedua pencegat, sedangkan 2000 Mirage persis sebaliknya, tetapi Mirage 2000 jauh lebih terjangkau. Jadi Ketika ACF dibatalkan, Dassault menawarkan bermesin tunggal Mirage 2000 sebagai alternatif dan diberikan persetujuan untuk melanjutkan oleh pemerintah Perancis pada 18 Desember 1975. Ini adalah kembali ke generasi pertama Mirages, namun dengan inovasi penting yang mencoba untuk memecahkan kekurangan mereka. Proyek kepala suku SM Valliéres, J. Cabrière, JC Veber dan B.Revellin-Falcoz. Ada alasan lain yang penting untuk Dassault untuk mendorong Mirage 2000. Pengembangan pesawat ini kecil juga akan memberikan perusahaan pesaing dengan General Dynamics F-16 Fighting Falcon, yang telah mengalahkan Dassault Mirage F1 dalam sebuah kontes untuk seorang pejuang baru untuk angkatan udara Belgia, Denmark, Belanda dan Norwegia. Kecil bermesin tunggal pejuang jelas yang paling dihargai oleh pelanggan asing, sebagai pengalaman dengan lebih besar, bermesin ganda Mirage 4000 akan menunjukkan. Pembangunan radar sangat penting dalam proyek Mirage 2000. Meskipun banyak kendala, Marcel Dassault merasa bahwa prototipe dapat terbang dalam setengah tahun, dengan pengenalan operasional pada tahun 1982. Bahkan, program ini ditunda, tetapi menurut standar program pertahanan yang modern itu tidak semua yang besar slip jadwal. Prototipe melakukan penerbangan pertama pada 10 Maret 1978 dengan uji coba Jean Coreau di kontrol. Meskipun semua teknologi baru diterapkan, mendasarkan pesawat baru pada Mirage III memungkinkan pengembangan prototipe hanya dalam 27 bulan dari program awal untuk penerbangan pertama. Pada musim panas itu, di Farnborough Airshow, mesin ini ditampilkan tidak hanya kemampuan penanganan yang sangat baik, tetapi juga kontrol penuh pada km 204 / jam dan 26 derajat serangan. Ini benar-benar tak terduga di pesawat tempur delta-sayap, dan membuktikan bagaimana kontrol CCD mampu mengatasi kekurangan sayap delta yang miskin terkait dengan kontrol kecepatan rendah, sementara tetap mempertahankan keuntungan, seperti rendah-tarik, penampang radar rendah, yang ideal tinggi aerodinamis kecepatan dan kesederhanaan, yang disediakan oleh tidak adanya permukaan ekor yang horizontal. Mirage 2000 adalah salah satu bintang dari pameran dirgantara itu dan menjadi musuh langsung untuk F-16, yang berbagi kontrol CCD dan stabilitas santai. Prototipe 02 diikuti di 18 September 1978 dan 03 dalam 26 September 1979. Setelah 400 jam penerbangan, mereka dikirim ke CEV (Centre d'Essais en Volume). Prototipe 04 adalah demonstran yang dibuat oleh Dassault untuk tujuan sendiri, dan akhirnya dual-kursi pertama Mirage 2000b terbang di 11 Oktober 1980. Contoh produksi pertama terbang pada tanggal 20 November 1982, dan pesawat masuk ke layanan operasional pada November 1982. Mereka praktis pra-produksi pesawat, karena mereka tidak memiliki rudal Sarh (RDM-1 radar) dan model pertama dari Snecma 'Super Atar' M-53-2.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar