ukuran gambar : 1200 x 800
Sukhoi Su-34 Fullback (Wallpaper 1)
Satu. Koleksi foto pesawat jet tempur pembom buatan negara Rusia. Galeri gambar manuver udara pesawat jet tempur pembom Sukhoi Su-34 Fullback. Widescreen, wallpaper, pesawat terbang, Fighter, Angkatan Udara, Pesawat terbang.
Sukhoi Su-34 (Rusia: Сухой Су-34) (ekspor penunjukan: Su-32, NATO melaporkan nama: fullback) adalah kembar-kursi pesawat tempur pembom Rusia. Hal ini dimaksudkan untuk menggantikan Su-24 Sukhoi. Su-34 memiliki awal yang agak berlumpur dan berlarut-larut. Pada pertengahan 1980-an, Sukhoi mulai mengembangkan pesawat multi-peran baru taktis untuk menggantikan ayunan sayap Su-24, yang akan menggabungkan sejumlah persyaratan yang agak bertentangan. Biro sehingga memilih Su-27, yang unggul dalam manuver dan jangkauan, dan bisa membawa muatan besar, sebagai dasar untuk tempur baru. Lebih khusus, pesawat itu dikembangkan dari turunan pelatih angkatan laut dari Sukhoi Su-27k, yang "T10KM-2". Dikenal secara internal sebagai "T-10V", pembangunan itu ditangguhkan menjelang akhir 1980-an karena suspensi pembangunan kapal induk, ini adalah hasil dari pergolakan politik besar-besaran di Uni Soviet mengalami disintegrasi dan berikutnya. Pada bulan Agustus 1990, Namun, foto yang diambil oleh petugas TASS menunjukkan pesawat membuat pendekatan yang bodoh terhadap Tbilisi. Pesawat terbang, dan kemudian keliru berlabel Su-27KU oleh intelijen Barat, melakukan penerbangan perdananya pada 13 Agustus 1990 dengan Anatoliy Ivanov di kontrol. Dikonversi dari Su-27UB dengan hidung khas yang baru, sementara tetap mempertahankan undercarriage utama dari sebelumnya Su-27, sebenarnya prototipe untuk Su-27IB (Istrebitel Bombardirovshchik, atau "pesawat fighter-bomber"). Ini dikembangkan secara paralel dengan dua-kursi pelatih angkatan laut, Su-27KUB, meskipun, bertentangan dengan laporan sebelumnya, dua pesawat yang tidak terkait langsung. Tes penerbangan berlanjut sepanjang tahun 1990 dan ke 1991. Pada tahun 1992, Su-27IB dipajang kepada publik di MosAeroshow (sejak berganti nama menjadi "maks Airshow"), di mana itu menunjukkan pengisian bahan bakar udara dengan Il-78, dan melakukan tampilan aerobatic. Pesawat ini resmi meluncurkan pada tanggal 13 Februari 1992 di Machulishi, di mana Presiden Rusia Boris Yeltsin dan para pemimpin CIS menahan KTT. Tahun berikutnya Su-27IB kembali ditampilkan di Airshow maks. Prototipe berikutnya, dan pertama pra-produksi pesawat, T10V-2, pertama terbang pada tanggal 18 Desember 1993 pada kontrol dari Igor Votintsev dan Yevgeniy Revoonov. Dibangun di Novosibirsk, Su-24s mana dibangun, pesawat ini tampak berbeda dari prototipe asli, itu memiliki stabilisator vertikal dimodifikasi, kembar tandem undercarriage utama dan lebih lama "sengatan", yang menampung sebuah radar peringatan-menghadap ke belakang. Pesawat pertama dibangun untuk standar produksi melakukan penerbangan pertama pada 28 Desember 1994. Itu dilengkapi dengan sistem kontrol api, di jantung yang merupakan Leninets OKB-B004 dirancang radar. Ini cukup berbeda dari versi sebelumnya itu kembali ditunjuk "Su-34". Namun, pada 1995 Tampilkan Paris Air, Su-34 adalah mengalokasikan "Su-32FN" penunjukan, sinyal potensi peran pesawat sebagai pesawat berbasis pantai angkatan laut. Sukhoi juga mempromosikan Su-34 sebagai "Su-32MF" (MnogoFunksionalniy, "multi-fungsi"). Awalnya hanya segelintir model pra-produksi dibangun. Kemudian pada pertengahan-2004 Sukhoi mengumumkan bahwa produksi rendah-tingkat itu dimulai dan bahwa pesawat awal akan mencapai pelayanan skuadron sekitar tahun 2008. Namun demikian, program meng-upgrade terus untuk bertahan Rusia Sukhoi Su-24, sebagai Su-34 tidak dapat memasuki layanan luas untuk beberapa tahun mendatang. Pada bulan Maret 2006, Menteri Pertahanan Rusia Sergei Ivanov mengumumkan bahwa pemerintah telah dibeli hanya dua Su-34s untuk pengiriman pada tahun 2006, dan direncanakan untuk memiliki resimen udara lengkap 44 Su-34s beroperasi pada akhir 2010. Sebanyak 200 pesawat itu harus dibeli pada tahun 2015 untuk mengganti beberapa Rusia Su-24s 300, yang akan melalui modernisasi upgrade untuk memperpanjang hidup layanan mereka. Ivanov mengklaim bahwa karena pesawat adalah "banyak kali lebih efektif pada semua parameter kritis" Angkatan Udara Rusia akan membutuhkan jauh lebih sedikit dari pembom lebih baru dari yang lama Su-24 itu menggantikan. Su-34 juga akan menggantikan Tupolev Tu-22Ms. Pada bulan Desember 2006, Ivanov mengungkapkan bahwa sekitar 200 Su-34s diperkirakan akan dalam pelayanan pada tahun 2020. Hal ini dikonfirmasi oleh Kepala Angkatan Udara Vladimir Mikhaylov pada tanggal 6 Maret 2007. Dua Su-34s disampaikan pada tanggal 4 Januari 2007, dan enam lebih telah disampaikan pada akhir tahun itu. Pada tanggal 9 Januari 2008, melaporkan bahwa Sukhoi Su-34 telah mulai tingkat produksi penuh. Pada saat ini Rusia merencanakan untuk memiliki 24 Su-34s operasional tahun 2010 akhir. Pada Juni 2009, Sukhoi dianugerahi kontrak lima tahun untuk Su-34 produksi. Angkatan Udara Rusia berencana untuk menerima 70 Su-34s pada tahun 2015. Ia menerima empat Su-34s pada tanggal 28 Desember 2010. [18] Sebuah sumber militer Rusia mengumumkan pada bulan September 2011 yang telah selesai Angkatan Udara pra-penyebaran tes Su-34. Model ini akan menerima persetujuan untuk pengujian lebih lanjut oleh unit pembom Angkatan Udara. Angkatan Udara Rusia bermaksud untuk pengadaan 120 Su-34s 2011-2020.
Satu. Koleksi foto pesawat jet tempur pembom buatan negara Rusia. Galeri gambar manuver udara pesawat jet tempur pembom Sukhoi Su-34 Fullback. Widescreen, wallpaper, pesawat terbang, Fighter, Angkatan Udara, Pesawat terbang.
Sukhoi Su-34 (Rusia: Сухой Су-34) (ekspor penunjukan: Su-32, NATO melaporkan nama: fullback) adalah kembar-kursi pesawat tempur pembom Rusia. Hal ini dimaksudkan untuk menggantikan Su-24 Sukhoi. Su-34 memiliki awal yang agak berlumpur dan berlarut-larut. Pada pertengahan 1980-an, Sukhoi mulai mengembangkan pesawat multi-peran baru taktis untuk menggantikan ayunan sayap Su-24, yang akan menggabungkan sejumlah persyaratan yang agak bertentangan. Biro sehingga memilih Su-27, yang unggul dalam manuver dan jangkauan, dan bisa membawa muatan besar, sebagai dasar untuk tempur baru. Lebih khusus, pesawat itu dikembangkan dari turunan pelatih angkatan laut dari Sukhoi Su-27k, yang "T10KM-2". Dikenal secara internal sebagai "T-10V", pembangunan itu ditangguhkan menjelang akhir 1980-an karena suspensi pembangunan kapal induk, ini adalah hasil dari pergolakan politik besar-besaran di Uni Soviet mengalami disintegrasi dan berikutnya. Pada bulan Agustus 1990, Namun, foto yang diambil oleh petugas TASS menunjukkan pesawat membuat pendekatan yang bodoh terhadap Tbilisi. Pesawat terbang, dan kemudian keliru berlabel Su-27KU oleh intelijen Barat, melakukan penerbangan perdananya pada 13 Agustus 1990 dengan Anatoliy Ivanov di kontrol. Dikonversi dari Su-27UB dengan hidung khas yang baru, sementara tetap mempertahankan undercarriage utama dari sebelumnya Su-27, sebenarnya prototipe untuk Su-27IB (Istrebitel Bombardirovshchik, atau "pesawat fighter-bomber"). Ini dikembangkan secara paralel dengan dua-kursi pelatih angkatan laut, Su-27KUB, meskipun, bertentangan dengan laporan sebelumnya, dua pesawat yang tidak terkait langsung. Tes penerbangan berlanjut sepanjang tahun 1990 dan ke 1991. Pada tahun 1992, Su-27IB dipajang kepada publik di MosAeroshow (sejak berganti nama menjadi "maks Airshow"), di mana itu menunjukkan pengisian bahan bakar udara dengan Il-78, dan melakukan tampilan aerobatic. Pesawat ini resmi meluncurkan pada tanggal 13 Februari 1992 di Machulishi, di mana Presiden Rusia Boris Yeltsin dan para pemimpin CIS menahan KTT. Tahun berikutnya Su-27IB kembali ditampilkan di Airshow maks. Prototipe berikutnya, dan pertama pra-produksi pesawat, T10V-2, pertama terbang pada tanggal 18 Desember 1993 pada kontrol dari Igor Votintsev dan Yevgeniy Revoonov. Dibangun di Novosibirsk, Su-24s mana dibangun, pesawat ini tampak berbeda dari prototipe asli, itu memiliki stabilisator vertikal dimodifikasi, kembar tandem undercarriage utama dan lebih lama "sengatan", yang menampung sebuah radar peringatan-menghadap ke belakang. Pesawat pertama dibangun untuk standar produksi melakukan penerbangan pertama pada 28 Desember 1994. Itu dilengkapi dengan sistem kontrol api, di jantung yang merupakan Leninets OKB-B004 dirancang radar. Ini cukup berbeda dari versi sebelumnya itu kembali ditunjuk "Su-34". Namun, pada 1995 Tampilkan Paris Air, Su-34 adalah mengalokasikan "Su-32FN" penunjukan, sinyal potensi peran pesawat sebagai pesawat berbasis pantai angkatan laut. Sukhoi juga mempromosikan Su-34 sebagai "Su-32MF" (MnogoFunksionalniy, "multi-fungsi"). Awalnya hanya segelintir model pra-produksi dibangun. Kemudian pada pertengahan-2004 Sukhoi mengumumkan bahwa produksi rendah-tingkat itu dimulai dan bahwa pesawat awal akan mencapai pelayanan skuadron sekitar tahun 2008. Namun demikian, program meng-upgrade terus untuk bertahan Rusia Sukhoi Su-24, sebagai Su-34 tidak dapat memasuki layanan luas untuk beberapa tahun mendatang. Pada bulan Maret 2006, Menteri Pertahanan Rusia Sergei Ivanov mengumumkan bahwa pemerintah telah dibeli hanya dua Su-34s untuk pengiriman pada tahun 2006, dan direncanakan untuk memiliki resimen udara lengkap 44 Su-34s beroperasi pada akhir 2010. Sebanyak 200 pesawat itu harus dibeli pada tahun 2015 untuk mengganti beberapa Rusia Su-24s 300, yang akan melalui modernisasi upgrade untuk memperpanjang hidup layanan mereka. Ivanov mengklaim bahwa karena pesawat adalah "banyak kali lebih efektif pada semua parameter kritis" Angkatan Udara Rusia akan membutuhkan jauh lebih sedikit dari pembom lebih baru dari yang lama Su-24 itu menggantikan. Su-34 juga akan menggantikan Tupolev Tu-22Ms. Pada bulan Desember 2006, Ivanov mengungkapkan bahwa sekitar 200 Su-34s diperkirakan akan dalam pelayanan pada tahun 2020. Hal ini dikonfirmasi oleh Kepala Angkatan Udara Vladimir Mikhaylov pada tanggal 6 Maret 2007. Dua Su-34s disampaikan pada tanggal 4 Januari 2007, dan enam lebih telah disampaikan pada akhir tahun itu. Pada tanggal 9 Januari 2008, melaporkan bahwa Sukhoi Su-34 telah mulai tingkat produksi penuh. Pada saat ini Rusia merencanakan untuk memiliki 24 Su-34s operasional tahun 2010 akhir. Pada Juni 2009, Sukhoi dianugerahi kontrak lima tahun untuk Su-34 produksi. Angkatan Udara Rusia berencana untuk menerima 70 Su-34s pada tahun 2015. Ia menerima empat Su-34s pada tanggal 28 Desember 2010. [18] Sebuah sumber militer Rusia mengumumkan pada bulan September 2011 yang telah selesai Angkatan Udara pra-penyebaran tes Su-34. Model ini akan menerima persetujuan untuk pengujian lebih lanjut oleh unit pembom Angkatan Udara. Angkatan Udara Rusia bermaksud untuk pengadaan 120 Su-34s 2011-2020.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar