ukuran gambar : 1092 x 682
Sukhoi Su-30 (Wallpaper 4)
4. Jet tempur supersonik buatan Rusia. 4. Koleksi foto dan gambar manuver udara pesawat jet tempur canggih.
Pada tahun 1993 diubah Sukhoi seri pertama yang diproduksi Su-30 menjadi demonstran untuk pasar versi multi-peran Su-30MK yang ditunjuk. MK berdiri untuk Modernizirovannyi Kommercheskiy ('diubah komersial') menunjukkan bahwa versi baru ini dikembangkan terutama untuk pasar ekspor. Centerpoint versi baru akan menjadi sistem pengendalian kebakaran upgrade multiperan, tergantung pada kebutuhan pelanggan. Kemampuan udara-ke-darat pesawat secara efektif sangat ditingkatkan dan berbagai macam rudal dan bom baru yang ditambahkan ke pilihan persenjataan. Untuk peran udara-ke-udara, baru RVV-AE (R-77) jarak menengah radar homing rudal aktif ditambahkan ke pilihan. Su-30MKK multi-peran kembar-kursi pesawat tempur dikembangkan untuk Cina. Seperti gas Su-30MKI itu kokpit kembar-kursi dengan multifuction modern menunjukkan dan dilengkapi dengan sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan. Selain pembaruan ini, pesawat ini juga dilengkapi dengan sirip yang lebih besar dari desain Su-35 untuk mengakomodasi lebih banyak bahan bakar. Namun itu tidak memiliki canards dan mesin TVC untuk manuver super. Pesawat membawa radar N001VE yang kompatibel dengan rudal RVV-AE. Seperti Su-30MK derivatif itu membawa lebar mengatur udara-udara-dan udara-ke-permukaan pada 12 cantelan senjata. Berat lepas landas namun telah meningkat menjadi 38.000 kg dengan badan pesawat dan roda pendaratan stengthening. Hal ini membuat Su-30MKK hanya Su-27 derivatif yang mampu baik payload maksimum dan kereta bahan bakar maksimal. Pada tahun 1999 Sukhoi dikonversi T10PU-5 (pertama Su-30 prototipe) ke Su-30MKK pertama, pertama terbang pada tanggal 9 Mei 1999. Ini segera diikuti pada tanggal 19 Mei 1999 oleh Su-30MKK produksi pertama ''501 dibangun oleh KnAAPO melakukan penerbangan perdananya. Pada musim panas tahun 1999 produksi Su-lain 30MKK adalah roled keluar, pesawat ini membawa seri '502 'dicat dalam warna yang sama sebagai armada Su-27SK/UBK Cina. Seri produksi mulai dari sekitar 50 pesawat ditakdirkan untuk PLAAF tersebut. Menindaklanjuti perintah terdiri dari spesifikasi Su-30MK2 dan Su-30MK3 diperbarui (sebutan alternatif Su-30MKK2 dan Su-30MKK3 masing-masing). Agaknya, rasa nosel dikendalikan oleh avionik di dalamnya, kan? Tapi itu adalah pilot yang diberi pakan langsung pada sudut nosel? Karena manuver seperti itu supermaneuvers Pugachev Cobra yang terlalu rumit untuk dimengerti. Cobra Pugachev itu atau dinamis pengereman manuver di mana dalam waktu 3-4 detik, hidung pesawat ditarik sampai dengan sudut tinggi serangan (80 ° -110 °) dan kemudian kembali ke penerbangan horisontal normal. Hal ini menyebabkan hilangnya intensif kecepatan udara. Anda bisa menjalankan manuver ini dari tingkat penerbangan di ketinggian dan kecepatan yang beragam ditunjukkan 350-450 kilometer per jam. Dalam tingkat penerbangan pada kecepatan entri yang sesuai 350 sampai 450 km / jam, menonaktifkan limiter AOA. Jalankan kobra dengan menarik tongkat sepenuhnya belakang. Sebagai hidung mencapai vertikal (menunjuk lurus ke atas) memungkinkan tongkat untuk pergi ke netral dan membiarkan hidung jatuh kembali ke tingkat penerbangan. Dorong peningkatan lancar menjelang akhir manuver. Limiter AOA otomatis akan kembali terlibat setelah menjalankan kobra.
4. Jet tempur supersonik buatan Rusia. 4. Koleksi foto dan gambar manuver udara pesawat jet tempur canggih.
Pada tahun 1993 diubah Sukhoi seri pertama yang diproduksi Su-30 menjadi demonstran untuk pasar versi multi-peran Su-30MK yang ditunjuk. MK berdiri untuk Modernizirovannyi Kommercheskiy ('diubah komersial') menunjukkan bahwa versi baru ini dikembangkan terutama untuk pasar ekspor. Centerpoint versi baru akan menjadi sistem pengendalian kebakaran upgrade multiperan, tergantung pada kebutuhan pelanggan. Kemampuan udara-ke-darat pesawat secara efektif sangat ditingkatkan dan berbagai macam rudal dan bom baru yang ditambahkan ke pilihan persenjataan. Untuk peran udara-ke-udara, baru RVV-AE (R-77) jarak menengah radar homing rudal aktif ditambahkan ke pilihan. Su-30MKK multi-peran kembar-kursi pesawat tempur dikembangkan untuk Cina. Seperti gas Su-30MKI itu kokpit kembar-kursi dengan multifuction modern menunjukkan dan dilengkapi dengan sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan. Selain pembaruan ini, pesawat ini juga dilengkapi dengan sirip yang lebih besar dari desain Su-35 untuk mengakomodasi lebih banyak bahan bakar. Namun itu tidak memiliki canards dan mesin TVC untuk manuver super. Pesawat membawa radar N001VE yang kompatibel dengan rudal RVV-AE. Seperti Su-30MK derivatif itu membawa lebar mengatur udara-udara-dan udara-ke-permukaan pada 12 cantelan senjata. Berat lepas landas namun telah meningkat menjadi 38.000 kg dengan badan pesawat dan roda pendaratan stengthening. Hal ini membuat Su-30MKK hanya Su-27 derivatif yang mampu baik payload maksimum dan kereta bahan bakar maksimal. Pada tahun 1999 Sukhoi dikonversi T10PU-5 (pertama Su-30 prototipe) ke Su-30MKK pertama, pertama terbang pada tanggal 9 Mei 1999. Ini segera diikuti pada tanggal 19 Mei 1999 oleh Su-30MKK produksi pertama ''501 dibangun oleh KnAAPO melakukan penerbangan perdananya. Pada musim panas tahun 1999 produksi Su-lain 30MKK adalah roled keluar, pesawat ini membawa seri '502 'dicat dalam warna yang sama sebagai armada Su-27SK/UBK Cina. Seri produksi mulai dari sekitar 50 pesawat ditakdirkan untuk PLAAF tersebut. Menindaklanjuti perintah terdiri dari spesifikasi Su-30MK2 dan Su-30MK3 diperbarui (sebutan alternatif Su-30MKK2 dan Su-30MKK3 masing-masing). Agaknya, rasa nosel dikendalikan oleh avionik di dalamnya, kan? Tapi itu adalah pilot yang diberi pakan langsung pada sudut nosel? Karena manuver seperti itu supermaneuvers Pugachev Cobra yang terlalu rumit untuk dimengerti. Cobra Pugachev itu atau dinamis pengereman manuver di mana dalam waktu 3-4 detik, hidung pesawat ditarik sampai dengan sudut tinggi serangan (80 ° -110 °) dan kemudian kembali ke penerbangan horisontal normal. Hal ini menyebabkan hilangnya intensif kecepatan udara. Anda bisa menjalankan manuver ini dari tingkat penerbangan di ketinggian dan kecepatan yang beragam ditunjukkan 350-450 kilometer per jam. Dalam tingkat penerbangan pada kecepatan entri yang sesuai 350 sampai 450 km / jam, menonaktifkan limiter AOA. Jalankan kobra dengan menarik tongkat sepenuhnya belakang. Sebagai hidung mencapai vertikal (menunjuk lurus ke atas) memungkinkan tongkat untuk pergi ke netral dan membiarkan hidung jatuh kembali ke tingkat penerbangan. Dorong peningkatan lancar menjelang akhir manuver. Limiter AOA otomatis akan kembali terlibat setelah menjalankan kobra.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar