ukuran gambar : 1200 x 800
Sukhoi Su-35 Flanker-E (Satu). Pesawat jet tempur generasi 4++, militer, pesawat tempur buatan Rusia, Angkatan Udara, multi peran, widescreen, wallpaper, foto, gambar, spesifikasi dan jenis pesawat terbang.
Sukhoi Su-35 (Rusia: Сухой Су-35, NATO pelaporan nama: Flanker-E) adalah kursi tunggal, bermesin ganda tempur multirole supermaneuverable. Ini adalah turunan dari 'Flanker' Su-27, dan pada awalnya dikenal sebagai Su-27m. Lebih dari selusin ini dibangun dengan beberapa digunakan oleh tim aerobatic Knights demonstrasi Rusia. Su-35 telah ditawarkan ke berbagai negara, termasuk India, Brasil dan Korea Selatan. Pada 1980-an, Sukhoi itu ingin meng-upgrade performa tinggi nya Su-27. Resultan Su-35 mewujudkan perbaikan aerodinamis untuk memberikan kemampuan manuver lebih, avionik sangat ditingkatkan, jangkauan yang lebih panjang, dan mesin yang lebih kuat. Prototipe pertama, dikonversi dari produksi Su-27, melakukan penerbangan perdananya pada bulan Juni 1988. Su-35 dikembangkan lebih lanjut ke dalam, Su-37 yang memiliki thrust-vectoring kemampuan, dan Su-35BM, digolongkan sebagai generasi 4 + tempur + oleh produsen. Model baru masuk ke dalam produksi serial sebagai Su-35S untuk Angkatan Udara Rusia pada tahun 2010. Pada awal 1980-an, sedangkan Su-27 sedang memasuki layanan dengan Angkatan Udara Soviet, Sukhoi tampak untuk mengembangkan varian tindak lanjut. Varian, awalnya ditunjuk "Su-27m", akan jauh lebih lincah dan fitur sangat avionik ditingkatkan dari pesawat dianggap sebagai pejuang kontemporer terbaik. Itu juga membawa persenjataan lebih untuk meningkatkan kapasitasnya sebagai platform udara-ke-darat. Su-35UB pertama (Bort 801) kembar-kursi pelatih. Hal pertama terbang tahun sebelumnya pada 7 Agustus 2000. 801 terlihat di bawah kanopi dan pada stabilisator vertikal. Dikenal dalam biro desain sebagai "T10-M", pengembangan dimulai pada awal tahun 1980. Varian ditingkatkan menampilkan sejumlah perubahan tentang aerodinamis perbaikan, avionik dan upgrade propulsi, metode konstruksi, serta kereta muatan meningkat. Tinggi kekuatan komposit dan aluminium lithium digunakan tidak hanya untuk mengurangi berat badan, tapi untuk meningkatkan volume bahan bakar internal. Fitur yang membedakan adalah canards, yang meningkatkan aliran udara di atas sayap, menghilangkan hentakan dan memungkinkan pesawat untuk terbang pada sudut yang sangat tinggi serangan dari 120 °, yaitu, melewati vertikal. Para canards diatur oleh sistem digital baru fly-by-kawat kontrol penerbangan. Hal ini dilengkapi dengan mesin Al-31FM Luylka, juga ditemukan pada pembom Su-34 taktis. Powerplant ini lebih besar, lebih dapat diandalkan, dan dengan dorongan dari 28.218 lbf (125,52 kN) lebih kuat. Juga baru adalah sistem kontrol api, di jantung yang merupakan N-011 lebih kuat Zhuk-27 pulse-Doppler radar. Radar dapat melacak 15 target udara secara simultan dan membimbing enam rudal terhadap mereka. Untuk memanfaatkan radar diperbaiki, dua tiang underwing tambahan yang ditambahkan. Dalam pesawat "penyengat" adalah Phazotron N-012 belakang bangsal radar hadapi, yang secara efektif memberikan impunitas pesawat dari serangan dari belakang. Pesawat ini dapat membawa berbagai bom dan baik udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan rudal. Di antara senjata itu dapat membawa termasuk R-27, R-73, R-77, Kh-29, Kh-59, Kh-31, KAB-500 dan KAB-1500, bersama dengan napalm, bisu dan bom cluster. Kokpit itu dimodernisasi, dilengkapi dengan multi-fungsi layar warna LCD, dan pilot duduk di kursi lontar K-36DM cenderung pada 30 ° untuk meningkatkan g-force toleransi. Rentang meningkat menjadi 4.000 km (2.222 nmi) melalui kapasitas bahan bakar tambahan, dengan pemasangan probe pengisian bahan bakar udara, jangkauan dapat diperpanjang. Pesawat ini ditandai dengan roda hidung kembarannya - sebagai hasil dari payload yang lebih tinggi - dan sirip ekor yang lebih besar dengan serat karbon horisontal persegi beratap tips. Su-27m (T-10S-70) prototipe pertama terbang pada tanggal 28 Juni 1988 di tangan Uji Sukhoi Percontohan Kepala Oleg Tsoi. Prototipe pertama berbeda sedikit dari contoh di kemudian: mempertahankan standar Su-27 stabilisator vertikal tanpa bagian atas dipotong; kekurangan sistem kontrol api; memiliki tiga nada abu-abu yang tidak biasa / skema kamuflase biru, bersama dengan perbedaan kecil. Ditunjuk T10M-1 untuk T10M-10, pertama 10 prototipe dibangun oleh KnAAPO bersama dengan Sukhoi, sebagai sistem kedirgantaraan Soviet berbeda dari struktur Barat. Mereka sedikit berbeda dari yang lain. Empat diubah Su-27 dan yang lainnya adalah baru-membangun. Prototipe kedua dimulai pengujian penerbangan pada bulan Januari 1989, sementara yang ketiga diikuti pada pertengahan 1992. Prototipe digunakan untuk memvalidasi sistem penerbangan kontrol baru dan canard-depan pesawat.
Sukhoi Su-35 (Rusia: Сухой Су-35, NATO pelaporan nama: Flanker-E) adalah kursi tunggal, bermesin ganda tempur multirole supermaneuverable. Ini adalah turunan dari 'Flanker' Su-27, dan pada awalnya dikenal sebagai Su-27m. Lebih dari selusin ini dibangun dengan beberapa digunakan oleh tim aerobatic Knights demonstrasi Rusia. Su-35 telah ditawarkan ke berbagai negara, termasuk India, Brasil dan Korea Selatan. Pada 1980-an, Sukhoi itu ingin meng-upgrade performa tinggi nya Su-27. Resultan Su-35 mewujudkan perbaikan aerodinamis untuk memberikan kemampuan manuver lebih, avionik sangat ditingkatkan, jangkauan yang lebih panjang, dan mesin yang lebih kuat. Prototipe pertama, dikonversi dari produksi Su-27, melakukan penerbangan perdananya pada bulan Juni 1988. Su-35 dikembangkan lebih lanjut ke dalam, Su-37 yang memiliki thrust-vectoring kemampuan, dan Su-35BM, digolongkan sebagai generasi 4 + tempur + oleh produsen. Model baru masuk ke dalam produksi serial sebagai Su-35S untuk Angkatan Udara Rusia pada tahun 2010. Pada awal 1980-an, sedangkan Su-27 sedang memasuki layanan dengan Angkatan Udara Soviet, Sukhoi tampak untuk mengembangkan varian tindak lanjut. Varian, awalnya ditunjuk "Su-27m", akan jauh lebih lincah dan fitur sangat avionik ditingkatkan dari pesawat dianggap sebagai pejuang kontemporer terbaik. Itu juga membawa persenjataan lebih untuk meningkatkan kapasitasnya sebagai platform udara-ke-darat. Su-35UB pertama (Bort 801) kembar-kursi pelatih. Hal pertama terbang tahun sebelumnya pada 7 Agustus 2000. 801 terlihat di bawah kanopi dan pada stabilisator vertikal. Dikenal dalam biro desain sebagai "T10-M", pengembangan dimulai pada awal tahun 1980. Varian ditingkatkan menampilkan sejumlah perubahan tentang aerodinamis perbaikan, avionik dan upgrade propulsi, metode konstruksi, serta kereta muatan meningkat. Tinggi kekuatan komposit dan aluminium lithium digunakan tidak hanya untuk mengurangi berat badan, tapi untuk meningkatkan volume bahan bakar internal. Fitur yang membedakan adalah canards, yang meningkatkan aliran udara di atas sayap, menghilangkan hentakan dan memungkinkan pesawat untuk terbang pada sudut yang sangat tinggi serangan dari 120 °, yaitu, melewati vertikal. Para canards diatur oleh sistem digital baru fly-by-kawat kontrol penerbangan. Hal ini dilengkapi dengan mesin Al-31FM Luylka, juga ditemukan pada pembom Su-34 taktis. Powerplant ini lebih besar, lebih dapat diandalkan, dan dengan dorongan dari 28.218 lbf (125,52 kN) lebih kuat. Juga baru adalah sistem kontrol api, di jantung yang merupakan N-011 lebih kuat Zhuk-27 pulse-Doppler radar. Radar dapat melacak 15 target udara secara simultan dan membimbing enam rudal terhadap mereka. Untuk memanfaatkan radar diperbaiki, dua tiang underwing tambahan yang ditambahkan. Dalam pesawat "penyengat" adalah Phazotron N-012 belakang bangsal radar hadapi, yang secara efektif memberikan impunitas pesawat dari serangan dari belakang. Pesawat ini dapat membawa berbagai bom dan baik udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan rudal. Di antara senjata itu dapat membawa termasuk R-27, R-73, R-77, Kh-29, Kh-59, Kh-31, KAB-500 dan KAB-1500, bersama dengan napalm, bisu dan bom cluster. Kokpit itu dimodernisasi, dilengkapi dengan multi-fungsi layar warna LCD, dan pilot duduk di kursi lontar K-36DM cenderung pada 30 ° untuk meningkatkan g-force toleransi. Rentang meningkat menjadi 4.000 km (2.222 nmi) melalui kapasitas bahan bakar tambahan, dengan pemasangan probe pengisian bahan bakar udara, jangkauan dapat diperpanjang. Pesawat ini ditandai dengan roda hidung kembarannya - sebagai hasil dari payload yang lebih tinggi - dan sirip ekor yang lebih besar dengan serat karbon horisontal persegi beratap tips. Su-27m (T-10S-70) prototipe pertama terbang pada tanggal 28 Juni 1988 di tangan Uji Sukhoi Percontohan Kepala Oleg Tsoi. Prototipe pertama berbeda sedikit dari contoh di kemudian: mempertahankan standar Su-27 stabilisator vertikal tanpa bagian atas dipotong; kekurangan sistem kontrol api; memiliki tiga nada abu-abu yang tidak biasa / skema kamuflase biru, bersama dengan perbedaan kecil. Ditunjuk T10M-1 untuk T10M-10, pertama 10 prototipe dibangun oleh KnAAPO bersama dengan Sukhoi, sebagai sistem kedirgantaraan Soviet berbeda dari struktur Barat. Mereka sedikit berbeda dari yang lain. Empat diubah Su-27 dan yang lainnya adalah baru-membangun. Prototipe kedua dimulai pengujian penerbangan pada bulan Januari 1989, sementara yang ketiga diikuti pada pertengahan 1992. Prototipe digunakan untuk memvalidasi sistem penerbangan kontrol baru dan canard-depan pesawat.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar