ukuran gambar : 1200 x 800
Northrop Grumman X-47B (Tiga). Widescreen, wallpaper, pesawat tempur, tanpa awak, UAV, militer, Angkatan Udara, serbu, Amerika Serikat, foto, gambar, review dan spesifikasi pesawat terbang.
Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) dan Angkatan Laut Amerika Serikat telah berhasil menyelesaikan serangkaian tes penerbangan untuk menunjukkan teknologi yang dapat membantu memperpanjang rentang operasi dan durasi penerbangan masa depan carrier berbasis sistem tak berawak. Tes penerbangan, selesai 21 Januari di St Augustine, terbukti fungsi perangkat keras dan perangkat lunak yang akan memungkinkan pesawat X-47b tak berawak untuk menunjukkan pengisian bahan bakar udara otonom (AAR) pada tahun 2014. Kegiatan AAR adalah bagian dari Demonstrasi Tempur Tanpa Awak Angkatan Laut Udara Sistem Carrier (UCAS-D) program. Northrop Grumman adalah UCAS-D Angkatan Laut perdana kontraktor. "Tes ini merupakan langkah penting menuju membuktikan bahwa X-47b dapat melakukan udara otonom pengisian bahan bakar baik menggunakan teknik probe-dan-parasut pesawat Angkatan Laut pengisian bahan bakar atau boom / wadah pendekatan Angkatan Udara AS," kata Carl Johnson, wakil presiden dan UCAS- D manajer program Aerospace Systems sektor Northrop Grumman. "Sistem tak berawak masa depan akan perlu menggunakan kedua teknik pengisian bahan bakar jika mereka berencana untuk melakukan pengawasan lagi jangkauan atau misi serangan dari operator." Tes AAR dilakukan oleh tim Grumman / Angkatan Laut Northrop menggunakan (Niagara Falls, NY) Stabilitas Calspan Corporation Learjet Variabel sebagai pesawat X-47b pengganti, dan kapal tanker K707 disediakan oleh Omega udara pengisian bahan bakar (Alexandria, Va). Tes termasuk demonstrasi penerbangan simulasi dari kedua ledakan / wadah dan probe-dan-teknik parasut pesawat pengisian bahan bakar udara. BBM Tidak ada dipertukarkan antara pesawat selama acara tes, namun. Para pengganti Learjet dilengkapi dengan setara nyata atau fungsional dari sistem navigasi, prosesor kontrol penerbangan dan sistem visi bahwa X-47b akan digunakan untuk melakukan operasi pengisian bahan bakar. Pesawat ini tidak mengandung penyelidikan pengisian bahan bakar wadah atau pengisian bahan bakar. The K707, yang hampir identik dalam ukuran dan bentuk ke Angkatan Udara KC-135, dilengkapi dengan gaya pengisian bahan bakar Angkatan Laut parasut pesawat saja. Untuk setiap aktivitas pengisian bahan bakar simulasi, pengganti Learjet/X-47B dikemudikan ke posisi pertemuan sekitar satu mil laut dari kapal tanker. Kemudian pilot mentransfer pengendalian atas pesawat untuk penerbangan otonom prosesor X-47b yang kontrol, yang dikendalikan Learjet selama acara uji. Selama acara pengisian bahan bakar yang khas, operator kapal tanker atau operator misi di tanah memerintahkan Learjet untuk terbang, secara berurutan, untuk setiap posisi utama yang terkait dengan pengisian bahan bakar udara: (1) pra-tanking titik pengamatan dari salah satu sayap tanker, (2) yang pengisian bahan bakar kontak posisi di belakang truk tangki, dan (3) pasca-tanking "reformasi" posisi off sayap lain dari kapal tanker. "Penerbangan ini secara empiris menunjukkan bahwa sistem tak berawak dapat melakukan operasi pengisian bahan bakar udara dengan akurasi dan presisi," kata Pablo Gonzales, manajer program UCAS-D program AAR Northrop Grumman. "Pesawat ini tidak pernah lelah, dan merespon dengan cara yang sama untuk perintah Operator setiap waktu." "X-47b akan menggunakan GPS hibrida / visi berbasis sistem navigasi relatif dalam hubungannya dengan sistem kontrol otonom penerbangan untuk membangun dan menjaga jarak yang tepat antara kapal tanker dan pesawat penerima," tambahnya. Northrop Grumman / Angkatan Laut tim uji berencana untuk melakukan pengujian tambahan AAR pengganti menggunakan pesawat yang sama ketika penerbangan-kualifikasi versi dari perangkat keras X-47b yang relevan dan perangkat lunak telah tersedia.
Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) dan Angkatan Laut Amerika Serikat telah berhasil menyelesaikan serangkaian tes penerbangan untuk menunjukkan teknologi yang dapat membantu memperpanjang rentang operasi dan durasi penerbangan masa depan carrier berbasis sistem tak berawak. Tes penerbangan, selesai 21 Januari di St Augustine, terbukti fungsi perangkat keras dan perangkat lunak yang akan memungkinkan pesawat X-47b tak berawak untuk menunjukkan pengisian bahan bakar udara otonom (AAR) pada tahun 2014. Kegiatan AAR adalah bagian dari Demonstrasi Tempur Tanpa Awak Angkatan Laut Udara Sistem Carrier (UCAS-D) program. Northrop Grumman adalah UCAS-D Angkatan Laut perdana kontraktor. "Tes ini merupakan langkah penting menuju membuktikan bahwa X-47b dapat melakukan udara otonom pengisian bahan bakar baik menggunakan teknik probe-dan-parasut pesawat Angkatan Laut pengisian bahan bakar atau boom / wadah pendekatan Angkatan Udara AS," kata Carl Johnson, wakil presiden dan UCAS- D manajer program Aerospace Systems sektor Northrop Grumman. "Sistem tak berawak masa depan akan perlu menggunakan kedua teknik pengisian bahan bakar jika mereka berencana untuk melakukan pengawasan lagi jangkauan atau misi serangan dari operator." Tes AAR dilakukan oleh tim Grumman / Angkatan Laut Northrop menggunakan (Niagara Falls, NY) Stabilitas Calspan Corporation Learjet Variabel sebagai pesawat X-47b pengganti, dan kapal tanker K707 disediakan oleh Omega udara pengisian bahan bakar (Alexandria, Va). Tes termasuk demonstrasi penerbangan simulasi dari kedua ledakan / wadah dan probe-dan-teknik parasut pesawat pengisian bahan bakar udara. BBM Tidak ada dipertukarkan antara pesawat selama acara tes, namun. Para pengganti Learjet dilengkapi dengan setara nyata atau fungsional dari sistem navigasi, prosesor kontrol penerbangan dan sistem visi bahwa X-47b akan digunakan untuk melakukan operasi pengisian bahan bakar. Pesawat ini tidak mengandung penyelidikan pengisian bahan bakar wadah atau pengisian bahan bakar. The K707, yang hampir identik dalam ukuran dan bentuk ke Angkatan Udara KC-135, dilengkapi dengan gaya pengisian bahan bakar Angkatan Laut parasut pesawat saja. Untuk setiap aktivitas pengisian bahan bakar simulasi, pengganti Learjet/X-47B dikemudikan ke posisi pertemuan sekitar satu mil laut dari kapal tanker. Kemudian pilot mentransfer pengendalian atas pesawat untuk penerbangan otonom prosesor X-47b yang kontrol, yang dikendalikan Learjet selama acara uji. Selama acara pengisian bahan bakar yang khas, operator kapal tanker atau operator misi di tanah memerintahkan Learjet untuk terbang, secara berurutan, untuk setiap posisi utama yang terkait dengan pengisian bahan bakar udara: (1) pra-tanking titik pengamatan dari salah satu sayap tanker, (2) yang pengisian bahan bakar kontak posisi di belakang truk tangki, dan (3) pasca-tanking "reformasi" posisi off sayap lain dari kapal tanker. "Penerbangan ini secara empiris menunjukkan bahwa sistem tak berawak dapat melakukan operasi pengisian bahan bakar udara dengan akurasi dan presisi," kata Pablo Gonzales, manajer program UCAS-D program AAR Northrop Grumman. "Pesawat ini tidak pernah lelah, dan merespon dengan cara yang sama untuk perintah Operator setiap waktu." "X-47b akan menggunakan GPS hibrida / visi berbasis sistem navigasi relatif dalam hubungannya dengan sistem kontrol otonom penerbangan untuk membangun dan menjaga jarak yang tepat antara kapal tanker dan pesawat penerima," tambahnya. Northrop Grumman / Angkatan Laut tim uji berencana untuk melakukan pengujian tambahan AAR pengganti menggunakan pesawat yang sama ketika penerbangan-kualifikasi versi dari perangkat keras X-47b yang relevan dan perangkat lunak telah tersedia.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar