ukuran gambar : 1092 x 682
Aero L-39 Albatros (Wallpaper 4) 4. Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. Bagaimana rasanya terbang L-39? Ini menyenangkan. Sistem kontrol penerbangan adalah semua-mekanis, digerakkan dengan batang permukaan kontrol, dan merasa kontrol yang cukup berat, tapi halus dan langsung responsif. Visibilitas sangat baik di segala penjuru. Aerobatics yang mudah dan menguntungkan, dan L-39 mampu dari semua dasar-G positif manuver pesawat jet: gulungan aileron, gulungan barel, loop, Kuba-8s, Immelmanns, cloverleafs, kecepatan dll Entry untuk sebagian besar over-the-top manuver adalah 320-240 KIAS, dan loop 4-G berlangsung sekitar 4.000 kaki dari ruang vertikal. Negatif-Gs, bagi mereka begitu ingin, dibatasi sampai 10 detik karena keterbatasan sistem minyak. Dalam dunia positif-G, lift bungee-boost mulai menerapkan kompensasi tersebut pada sekitar 2 Gs (sebenarnya, 18 derajat defleksi tongkat), dan efeknya menjadi sangat terlihat pada saat Anda mencapai sekitar 4 Gs. Rasanya seperti seseorang yang membantu Anda menarik pada tongkat. Aero L-39 Albatros (Wallpaper 4). 4. Galeri foto wallpaper murah pesawat jet latih gambar Aero L-39 Albatros. 4. Koleksi wallpaper foto murah gambar pesawat jet manuver Udara Aero latih L-39 Albatros. Jadi, "tongkat gaya per G" kurva adalah non-linier, yang mengambil beberapa menit untuk membiasakan diri. Kios-kios yang konvensional untuk pesawat jet jenis ini, dengan istirahat kios yang tidak tajam didefinisikan, dan tidak mengakibatkan menjatuhkan hidung. Sebaliknya, kios didahului oleh gemuruh frekuensi rendah yang terasa mudah diidentifikasi tentang sama terlepas dari landing gear atau posisi flap. Sayap-tingkat kecepatan berkisar warung 92-105 KIAS, tergantung pada setelan flap. Waktu spool-up lambat dari mesin (nominal 9-12 detik dari idle untuk kekuatan penuh) berarti bahwa pemulihan kios harus latihan kemahiran. Bergegas proses akan hampir selalu menghasilkan warung sekunder dan kerugian lebih lanjut dari ketinggian. Ini adalah konsep yang sangat penting untuk memahami, terutama dalam pola lalu lintas, dan itu mengapa L-39 pilot-dalam-pelatihan harus menghabiskan banyak waktu melakukan kios dan menjelajahi tepi bawah amplop kecepatan. Peralatan listrik ini didukung oleh generator utama (9 kW) dari operasi yang memungkinkan akumulator otonom. Jaring listrik termasuk inverter (115 V dan V 3x36). Peralatan radio pesawat terdiri dari perangkat radio, komunikasi, Radio Navigasi dan identifikasi. Untuk pelatihan pendaratan dan pendekatan, sistem RSBN-5S dekat navigasi dan sistem pendaratan ILS digunakan. Pesawat ini juga dilengkapi dengan kompas radio RKL-41, RV-5 radio altimeter, MRP-56PS penanda dan perangkat identifikasi. Aero L-39 Albatros (Wallpaper 4). 4. Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat jet latih Aero L-39 Albatros.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar