ukuran gambar : 1200 x 750
Yak-141 Freestyle (Wallpaper 3)
Tiga. Yakovlev, Jet tempur buatan Rusia, Soviet, Militer, Koleksi foto pesawat jet tempur. Galeri gambar manuver udara pesawat jet tempur.
Yak-141 memiliki radar sama dengan Mig-31, dengan tampilan yang sama turun menembak jatuh capbility. F-35 memiliki keuntungan dari stealth, namun YAK-141 tidak banyak secara keseluruhan telah highera keunggulan kecepatan F-35 kemungkinan besar lebih mahal Agility tidak diketahui. The Yak-141 (sebelumnya Yak-41) awalnya dimaksudkan untuk menggantikan Yak-38 untuk pertahanan udara dari operator kelas Kiev / kapal penjelajah, dengan kemampuan serangan sekunder. Dirancang untuk operasi carrier-borne sebagai interceptor udara, pertempuran udara dekat, maritim dan pesawat serangan darat, yang Yak-141 memiliki radar multi-mode yang sama dengan MiG-29, meskipun dengan sedikit lebih kecil antena yang ditempatkan di radome hidung. Ini fitur otoritas tripleks digital penuh terbang-oleh-kawat sistem. Yak-141 yang sebelumnya terus Soviet V / STOL prinsip, menggabungkan lift dan jet propulsi dengan dua pesawat jet angkat dipasang di tandem di belakang kokpit, dengan daya jelajah yang disediakan oleh Tumansky tunggal R-79 mesin jet. R-79 memiliki nosel angkat / pesiar belakang yang membelokkan bawah untuk take-off sementara dua mesin angkat telah vektor belakang yang sesuai untuk memastikan stabilitas. Badan pesawat membuat ekstensif menggunakan bahan komposit, dengan sekitar 28 persen berat terbuat dari serat karbon, terutama dalam perakitan ekor, sementara sisanya struktur adalah paduan aluminium lithium terutama. Proyek ini dimulai pada 1975, tapi ditunda oleh kendala keuangan serta pengembangan berlarut-larut dari mesin, yang berarti prototipe tidak terbang sampai Maret 1989. Program pembangunan dibatalkan karena penghentian dana Departemen Pertahanan. Yakolev OKB terus disempurnakan bentuk pembangunan di darat memerangi dan angkatan laut pesawat. Empat prototipe dibangun, dua terus dalam pengujian penerbangan hingga 1995, dengan dua lainnya digunakan untuk mesin dan pengujian struktural. Untuk memfasilitasi penjualan Yak-141, Yeltsin telah mengeluarkan dekrit yang memungkinkan perjanjian tri-atau quadripartite dengan sejumlah organisasi yang tertarik di Amerika Latin dan Asia. Kemampuan F-35 untuk memenangkan keterlibatan udara-ke-udara menarik perhatian meningkat sebagai militer AS dan fokus industri termasuk memperluas basis pelanggan Joint Strike Fighter di luar negara-negara inti pembelian. Selama bertahun-tahun, perdana kontraktor Lockheed Martin sepertinya puas untuk mempromosikan "pemogokan tempur" F-35 itu kemampuan, jika hanya untuk menghindari bersaing terhadap program tempur lainnya utama, F-22 Raptor. Tetapi dengan F-22 tidak ekspor, Lockheed Martin tampaknya ingin bicara hingga udara F-35 itu keterampilan tempur untuk meningkatkan kemungkinan untuk penjualan baru militer asing - yaitu, ke Jepang, Turki dan Yunani. Kontraktor mengatakan Aviation Week bahwa kombinasi JSF dari siluman, kesadaran situasional multisensor, maju percontohan-mesin interface dan kinerja aeromechanical dasar membuat sebuah pesawat tempur kredibel juga. Itu adalah kunci untuk beberapa pelanggan lain, yang tidak mampu membayar yang disebut campuran tinggi-rendah tempur di mana pasukan AS, Inggris dan Italia udara perencanaan. Tapi Lockheed Martin adalah memfokuskan sebagian besar pada perjuangan melampaui jarak visual, dengan rentang lebih dari 18 naut. mil. mengatakan bahwa para eksekutif akan mewakili 62% dari semua pertempuran udara. 31% lainnya dari keterlibatan akan jatuh ke 8-18-naut.-mi. transisi jangkauan, dan hanya 7% dari pertempuran akan dekat-dalam pertempuran di mana badan pesawat yang paling ditekankan. Lockheed Martin mengatakan itu berlari F-35 melalui Pentagon simulasi petarung TAC untuk sistem analisis udara tempur, menggunakan apa yang akan menjadi yang "ideal" udara konfigurasi tempur, mengambil konvensional-lepas landas dan pendaratan F-35A, model hanya dirancang untuk melakukan manuver 9g penuh. Pesawat ini juga bisa mencapai 55-deg. sudut serangan di penerbangan dipangkas, sementara pejuang yang paling, tidak termasuk F/A-18, adalah terbatas pada 30 derajat. Kinerja yang tepat dari F-35A konfigurasi saat ini - juga dikenal sebagai 240-4 - diklasifikasikan. Tapi standar sebelumnya yang serupa (240-3) adalah dikreditkan dengan kecepatan maksimum Mach 1,67; akselerasi dari Mach 0,8 sampai Mach 1,2 pada 30.000 kaki dalam 61 detik; kecepatan balik atas 370 kt.. di 9g dan 15.000 ft, dan kemampuan mengubah berkelanjutan 4.95g pada Mach 0,8 dan 15.000 ft Selain itu, sebuah pesawat dengan angka-angka kinerja akan membawa dua melampaui jarak visual AIM-120 Lanjutan Menengah-Range Air-to-Air rudal (Amraams) di teluk senjata internal.
Tiga. Yakovlev, Jet tempur buatan Rusia, Soviet, Militer, Koleksi foto pesawat jet tempur. Galeri gambar manuver udara pesawat jet tempur.
Yak-141 memiliki radar sama dengan Mig-31, dengan tampilan yang sama turun menembak jatuh capbility. F-35 memiliki keuntungan dari stealth, namun YAK-141 tidak banyak secara keseluruhan telah highera keunggulan kecepatan F-35 kemungkinan besar lebih mahal Agility tidak diketahui. The Yak-141 (sebelumnya Yak-41) awalnya dimaksudkan untuk menggantikan Yak-38 untuk pertahanan udara dari operator kelas Kiev / kapal penjelajah, dengan kemampuan serangan sekunder. Dirancang untuk operasi carrier-borne sebagai interceptor udara, pertempuran udara dekat, maritim dan pesawat serangan darat, yang Yak-141 memiliki radar multi-mode yang sama dengan MiG-29, meskipun dengan sedikit lebih kecil antena yang ditempatkan di radome hidung. Ini fitur otoritas tripleks digital penuh terbang-oleh-kawat sistem. Yak-141 yang sebelumnya terus Soviet V / STOL prinsip, menggabungkan lift dan jet propulsi dengan dua pesawat jet angkat dipasang di tandem di belakang kokpit, dengan daya jelajah yang disediakan oleh Tumansky tunggal R-79 mesin jet. R-79 memiliki nosel angkat / pesiar belakang yang membelokkan bawah untuk take-off sementara dua mesin angkat telah vektor belakang yang sesuai untuk memastikan stabilitas. Badan pesawat membuat ekstensif menggunakan bahan komposit, dengan sekitar 28 persen berat terbuat dari serat karbon, terutama dalam perakitan ekor, sementara sisanya struktur adalah paduan aluminium lithium terutama. Proyek ini dimulai pada 1975, tapi ditunda oleh kendala keuangan serta pengembangan berlarut-larut dari mesin, yang berarti prototipe tidak terbang sampai Maret 1989. Program pembangunan dibatalkan karena penghentian dana Departemen Pertahanan. Yakolev OKB terus disempurnakan bentuk pembangunan di darat memerangi dan angkatan laut pesawat. Empat prototipe dibangun, dua terus dalam pengujian penerbangan hingga 1995, dengan dua lainnya digunakan untuk mesin dan pengujian struktural. Untuk memfasilitasi penjualan Yak-141, Yeltsin telah mengeluarkan dekrit yang memungkinkan perjanjian tri-atau quadripartite dengan sejumlah organisasi yang tertarik di Amerika Latin dan Asia. Kemampuan F-35 untuk memenangkan keterlibatan udara-ke-udara menarik perhatian meningkat sebagai militer AS dan fokus industri termasuk memperluas basis pelanggan Joint Strike Fighter di luar negara-negara inti pembelian. Selama bertahun-tahun, perdana kontraktor Lockheed Martin sepertinya puas untuk mempromosikan "pemogokan tempur" F-35 itu kemampuan, jika hanya untuk menghindari bersaing terhadap program tempur lainnya utama, F-22 Raptor. Tetapi dengan F-22 tidak ekspor, Lockheed Martin tampaknya ingin bicara hingga udara F-35 itu keterampilan tempur untuk meningkatkan kemungkinan untuk penjualan baru militer asing - yaitu, ke Jepang, Turki dan Yunani. Kontraktor mengatakan Aviation Week bahwa kombinasi JSF dari siluman, kesadaran situasional multisensor, maju percontohan-mesin interface dan kinerja aeromechanical dasar membuat sebuah pesawat tempur kredibel juga. Itu adalah kunci untuk beberapa pelanggan lain, yang tidak mampu membayar yang disebut campuran tinggi-rendah tempur di mana pasukan AS, Inggris dan Italia udara perencanaan. Tapi Lockheed Martin adalah memfokuskan sebagian besar pada perjuangan melampaui jarak visual, dengan rentang lebih dari 18 naut. mil. mengatakan bahwa para eksekutif akan mewakili 62% dari semua pertempuran udara. 31% lainnya dari keterlibatan akan jatuh ke 8-18-naut.-mi. transisi jangkauan, dan hanya 7% dari pertempuran akan dekat-dalam pertempuran di mana badan pesawat yang paling ditekankan. Lockheed Martin mengatakan itu berlari F-35 melalui Pentagon simulasi petarung TAC untuk sistem analisis udara tempur, menggunakan apa yang akan menjadi yang "ideal" udara konfigurasi tempur, mengambil konvensional-lepas landas dan pendaratan F-35A, model hanya dirancang untuk melakukan manuver 9g penuh. Pesawat ini juga bisa mencapai 55-deg. sudut serangan di penerbangan dipangkas, sementara pejuang yang paling, tidak termasuk F/A-18, adalah terbatas pada 30 derajat. Kinerja yang tepat dari F-35A konfigurasi saat ini - juga dikenal sebagai 240-4 - diklasifikasikan. Tapi standar sebelumnya yang serupa (240-3) adalah dikreditkan dengan kecepatan maksimum Mach 1,67; akselerasi dari Mach 0,8 sampai Mach 1,2 pada 30.000 kaki dalam 61 detik; kecepatan balik atas 370 kt.. di 9g dan 15.000 ft, dan kemampuan mengubah berkelanjutan 4.95g pada Mach 0,8 dan 15.000 ft Selain itu, sebuah pesawat dengan angka-angka kinerja akan membawa dua melampaui jarak visual AIM-120 Lanjutan Menengah-Range Air-to-Air rudal (Amraams) di teluk senjata internal.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar