Jet Tempur Sukhoi Su-37 Flanker-F (Satu) Sukhoi Su-37 Flanker-F, jet tempur, multi-peran, Rusia, teknologi, KnAAPO, Frolov Chakra, supermaneuverability, demonstrator, pesawat terbang, militer, pertahanan, serbu, alutsista, widescreen, wallpaper, foto, gambar, pesawat tempur buatan Rusia.
Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 1 (NATO nama pelaporan: Flanker-F) dijuluki "Diablo" di dalam Sukhoi, adalah kursi tunggal eksperimental, supermaneuverable jet tempur multiperan yang dirancang oleh Sukhoi. Sebuah pengembangan lebih lanjut dari "Flanker" asli Su-27, itu dimodifikasi dari generasi pertama Su-35 (sebelumnya "T10M") prototipe. The Su-37 fitur suite avionik upgrade dan api-sistem kontrol, tapi Yang terbaru yang paling menonjol adalah dorong-vectoring nozzles. Hanya dua prototipe bertobat. Selama program uji Su-35 penerbangan, kontrol aktif selama manuver dogfighting tidak dapat dicapai. Pada saat yang sama, Sukhoi tengah menjajaki penerapan dorong-vectoring nozzles untuk jet tempur, memberikan atribut dogfighting lebih baik. Su-37 pertama, dikonversi dari kesebelas Su-35, melakukan penerbangan perdananya pada April 1996 di Zhukovsky. Ini diikuti oleh prototipe kedua tahun 1998. Sepanjang seluruh program, Su-37 menunjukkan potensinya dalam prospektif operator di pameran udara banyak, melakukan manuver yang sebelumnya dianggap sebagai tidak mungkin, di antaranya adalah 360 ° jungkir. Meskipun potensi keuntungan taktis, Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 1 tidak masuk produksi, dan bukan tetap sebagai demonstrator teknologi untuk diperbarui Su-27 pesawat keluarga seperti ekspor Su-30 dan Su-35BM. Catatan paling awal di dorong-vectoring penelitian teknologi dalam Sukhoi dimulai pada tahun 1983. Biro desain dipelajari nosel vektor dua dimensi (2D), yang diyakini oleh Barat sebagai cara terbaik untuk mengendalikan dorongan. Sukhoi memodifikasi sebuah Su-27UB-PS kembar tempat duduk dengan nosel 2D untuk memverifikasi kelayakan jenis nozel. Namun, Designer Umum biro desain, Mikhail Simonov, percaya asimetris nozel (3D) untuk lebih cocok. Atas permintaan Sukhoi, percobaan pada kedua jenis nozel dilakukan oleh Siberia Aeronautical Research Institute (SibNIA). Sementara itu, Sukhoi sibuk dengan T10M (kemudian berganti nama menjadi Su-35 pada tahun 1993) program, yang merupakan upgrade komprehensif atas Su-27. T10M akan menggabungkan modifikasi aerodinamis, avionik dan persenjataan lebih baik, dan memiliki sistem propulsi yang lebih baik, dirancang untuk memberikan kelincahan sangat ditingkatkan. Prototipe Su-27m pertama (T-10S-70) melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 28 Juni 1988. Perubahan dari Su-27 termasuk canards, mesin upgrade, radar baru, dan lalat-by-wire digital penerbangan sistem kontrol. Kemudian Su-35 prototipe fitur cockpits kaca dan stabilisator vertikal dimodifikasi. Konstruksi Su-35 yang memanfaatkan signifikan komposit, termasuk aluminium lithium (Al-Li) paduan. Pesawat ini, seperti Su-27, bisa melakukan "Cobra Pugachev itu" sebelumnya tak terjangkau dan tailslide, tetapi saat ini kecepatan rendah manuver, kontrol aktif tidak dapat dicapai karena permukaan kontrol penerbangan itu tidak efektif. Pada tahun 1995, prototipe T10M kesebelas, T10M-11, disampaikan ke bengkel eksperimental Sukhoi yang akan dilengkapi dengan sistem eksklusif. Dibangun oleh KnAAPO, struktur telah meningkat serat karbon dan Al-Li konten. Diinstal adalah dorong-vectoring 2D Lyulka AL-31FP, langkah sementara sambil menunggu ketersediaan AL-37FU (Forsazh Upravleniye, "afterburner yang dikendalikan"). Al-31FP, pada kenyataannya, adalah versi hibrida menggabungkan Al-31F dan nosel vectoring Al-37FU. Menjadi dilengkapi dengan nosel vektor 2D, Al-31FU hanya variabel dalam pitch, plus atau minus 15 °. Mesin tidak hanya menggabungkan nosel generasi baru TVC 2D tetapi juga tahan terhadap lonjakan mesin bahkan selama berputar terbalik dan rata, memberikan keandalan yang lebih baik dan manuver bahkan ketika sudut serang adalah 180 °. Sistem api kontrol juga ditingkatkan. Sebuah Phaztron upgrade N-011M Zhuk-M pulsa-Doppler radar dipasang. Hal ini dapat memindai 180 ° dan 55 ° horizontal atas dan bawah, dan mampu melacak 20 target udara dan membimbing delapan udara-ke-udara rudal. Dalam sengatan ekor pesawat adalah N-011M ke belakang menghadap radar, yang memiliki pandangan 120 ° horisontal dan ketinggian. Su-37 juga dilengkapi dengan paket upgrade dukungan perang elektronik ukuran. Hal ini dapat membawa udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan senjata pada 12 cantelan. Kisaran besar senjata, yang Su-37 dapat membawa 8.000 kg (£ 17.600), dilengkapi dengan 150-mm putaran 30 GSH-301 meriam. Alih-alih instrumen analog tradisional, kokpit memiliki empat T-bentuk yg terjadi setiap enam hari Avionique (Thales) LCD multi-fungsi display (MFD). Ini udara tampilan data / navigasi, sistem status, senjata / seleksi sistem dan informasi situasi taktis. Pilot, yang duduk di kursi lontar K-36DM cenderung 30 ° untuk membantu mengatasi pengaruh tinggi pasukan g, dilengkapi dengan head-up display (HUD). Pilot mengarahkan dengan tongkat samping dan tekanan-sensing throttles. Dua-grip terbang konfigurasi kontrol ini bertujuan untuk mencegah pilot dari kehilangan kontak dengan kontrol saat pesawat bergerak dengan cepat vectored-dorong manuver. Kedua throttle tetap dan controller sisi-stick memberikan poin aman bagi pilot untuk menahan tangannya. Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 1 |
