GAMBAR PESAWAT TERBANG: Juni 2011

Minggu, 26 Juni 2011

Jet latih Aero L-39 Albatros (Wallpaper 4)

Jet latih Aero L-39 Albatros (Wallpaper 4)

ukuran gambar : 1092 x 682

Aero L-39 Albatros (Wallpaper 4) 4. Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. Bagaimana rasanya terbang L-39? Ini menyenangkan. Sistem kontrol penerbangan adalah semua-mekanis, digerakkan dengan batang permukaan kontrol, dan merasa kontrol yang cukup berat, tapi halus dan langsung responsif. Visibilitas sangat baik di segala penjuru. Aerobatics yang mudah dan menguntungkan, dan L-39 mampu dari semua dasar-G positif manuver pesawat jet: gulungan aileron, gulungan barel, loop, Kuba-8s, Immelmanns, cloverleafs, kecepatan dll Entry untuk sebagian besar over-the-top manuver adalah 320-240 KIAS, dan loop 4-G berlangsung sekitar 4.000 kaki dari ruang vertikal. Negatif-Gs, bagi mereka begitu ingin, dibatasi sampai 10 detik karena keterbatasan sistem minyak. Dalam dunia positif-G, lift bungee-boost mulai menerapkan kompensasi tersebut pada sekitar 2 Gs (sebenarnya, 18 derajat defleksi tongkat), dan efeknya menjadi sangat terlihat pada saat Anda mencapai sekitar 4 Gs. Rasanya seperti seseorang yang membantu Anda menarik pada tongkat. Aero L-39 Albatros (Wallpaper 4). 4. Galeri foto wallpaper murah pesawat jet latih gambar Aero L-39 Albatros. 4. Koleksi wallpaper foto murah gambar pesawat jet manuver Udara Aero latih L-39 Albatros. Jadi, "tongkat gaya per G" kurva adalah non-linier, yang mengambil beberapa menit untuk membiasakan diri. Kios-kios yang konvensional untuk pesawat jet jenis ini, dengan istirahat kios yang tidak tajam didefinisikan, dan tidak mengakibatkan menjatuhkan hidung. Sebaliknya, kios didahului oleh gemuruh frekuensi rendah yang terasa mudah diidentifikasi tentang sama terlepas dari landing gear atau posisi flap. Sayap-tingkat kecepatan berkisar warung 92-105 KIAS, tergantung pada setelan flap. Waktu spool-up lambat dari mesin (nominal 9-12 detik dari idle untuk kekuatan penuh) berarti bahwa pemulihan kios harus latihan kemahiran. Bergegas proses akan hampir selalu menghasilkan warung sekunder dan kerugian lebih lanjut dari ketinggian. Ini adalah konsep yang sangat penting untuk memahami, terutama dalam pola lalu lintas, dan itu mengapa L-39 pilot-dalam-pelatihan harus menghabiskan banyak waktu melakukan kios dan menjelajahi tepi bawah amplop kecepatan. Peralatan listrik ini didukung oleh generator utama (9 kW) dari operasi yang memungkinkan akumulator otonom. Jaring listrik termasuk inverter (115 V dan V 3x36). Peralatan radio pesawat terdiri dari perangkat radio, komunikasi, Radio Navigasi dan identifikasi. Untuk pelatihan pendaratan dan pendekatan, sistem RSBN-5S dekat navigasi dan sistem pendaratan ILS digunakan. Pesawat ini juga dilengkapi dengan kompas radio RKL-41, RV-5 radio altimeter, MRP-56PS penanda dan perangkat identifikasi. Aero L-39 Albatros (Wallpaper 4). 4. Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat jet latih Aero L-39 Albatros.

Jet latih Aero L-39 Albatros (Wallpaper 3)

Jet latih Aero L-39 Albatros (Wallpaper 3)

ukuran gambar : 1092 x 682

Aero L-39 Albatros (Wallpaper 3) 3. Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. L-39 Albatross berhasil L-29 Maya / Delfin. Pelatih jet L-39 dasar dan lanjutan pertama terbang pada 4 November, 1968. Mereka diikuti oleh sepuluh pra-produksi pesawat. Itu adalah pelatih jet standar untuk Uni Soviet, dan Czechoslavakia 1971-1973. Pesawat adalah pelatih jet standar untuk negara-negara bekas Pakta Warsawa. L-39 diekspor ke 16 negara. Para penerima terbaru dari pesawat ini adalah: Afghanistan, Aljazair, Bulgaria, Kuba, Ethiopia, Irak, Libya, Nigeria, Rumania, Suriah, dan Vietnam. Dari 1971-1999 total 2921 unit L-39/59 keluarga disampaikan dan tak tertandingi lebih dari 4 juta jam terbang diterbangkan pada pengguna di seluruh dunia. Kontrak untuk pengiriman 12 baru L-39C pelatih jet ditandatangani oleh Vodochody Aero di Sana'a, Yaman Republik modal, pada akhir Februari 1999. Kontrak, yang merupakan hasil dari beberapa tahun negosiasi yang intensif, mencakup juga pengiriman suku cadang, logistik, pilot dan tempat pelatihan kru dan dukungan layanan. Aero L-39 Albatros (Wallpaper 3). 3. Galeri foto wallpaper murah pesawat jet latih gambar Aero L-39 Albatros. 3. Koleksi wallpaper foto murah gambar pesawat jet manuver Udara Aero latih L-39 Albatros. L-39 Albatros pelatihan pesawat jet ringan merupakan pengembangan dari Delfin baik mencoba L-29. Hal ini dirancang untuk pelatihan awal dan lanjutan. Versi dimodifikasi dan ditingkatkan Beberapa telah dikembangkan sejak tahun 1968, dikenal sebagai L-39C, L-39V, L-39ZA, L-39MS dan L-39ZO. Sebuah pesawat sayap-rendah dengan tempat duduk tandem dan badan pesawat semua logam-klasik, dilengkapi dengan titik tiga hidrolik dioperasikan roda pendaratan-ditarik. Sayap trapesium memiliki tangki bahan bakar pada tips mereka. Sayap memiliki slotted flaps ganda dengan defleksi lepas landas dari 25 ° dan defleksi pendaratan 44 °. Pesawat terdiri dari dua bagian konstruksi - maju dan satu belakang. Pesawat belakang dan ekor dilepas. Peralatan elektronik dan sistem oksigen terletak di penutup hidung dielektrik. Dalam L-39, kanopi kokpit yang berengsel ke kanan. Dalam pengembangan jenis baru L-59 (L-39MS awalnya) dan L-139 itu berengsel hidrolik ke atas ke belakang. Pembangkit listrik adalah Al-25TL by-pass ganda-poros mesin turbojet dengan maks. statis dorong 16,87 kN. Mesin dimulai oleh turbin 5 Saphire tunggal poros gas. Jenis dengan berat lepas landas maksimum 5.700 kg dilengkapi dengan mesin-2 DV lebih kuat dengan maks. dorong 21,57 kN. Ada sistem kontrol klasik mekanik dengan transmisi kekuasaan atas pengungkit dan batang tarik dari kedua posting percontohan. Aero L-39 Albatros (Wallpaper 3). 3. Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat jet latih Aero L-39 Albatros.

Sabtu, 25 Juni 2011

Jet latih Aero L-39 Albatros (Wallpaper 2)

Jet latih Aero L-39 Albatros (Wallpaper 2)

ukuran gambar : 1092 x 682

Aero L-39 Albatros (Wallpaper 2) 2. Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. L-39 Albatros, menurut semua perkiraan, jet paling populer Warbird di pasar AS. Terlihat ramping, biaya operasi yang wajar, dan kemudahan pengoperasian menjelaskan banyak daya tarik keindahan Cekoslowakia, tetapi ada faktor lain yang membuatnya seperti sebuah pesawat yang diinginkan. Mari kita pergi terbang dan melihat apa semua orang begitu bersemangat. L-39 adalah pelatih tunggal-mesin canggih yang digunakan oleh banyak angkatan udara di dunia, dan karena itu memiliki banyak fitur desain dan karakteristik penanganan sebagai kinerja tinggi pejuang bahwa siswa yang akan suatu hari terbang. Para cockpits sepenuhnya bertekanan, dipanaskan dan ber-AC. Setiap cockpits tandem dilengkapi dengan kontrol penerbangan yang cukup, instrumen penerbangan, alat pengukur mesin, dan indikator status sistem untuk memungkinkan pilot baik untuk aman beroperasi pesawat. Aero L-39 Albatros (Wallpaper 2). 2. Galeri foto wallpaper murah pesawat jet latih gambar Aero L-39 Albatros. 2. Koleksi wallpaper foto murah gambar pesawat jet manuver Udara Aero latih L-39 Albatros. Seperti kebanyakan pelatih pesawat jet militer, kursi belakang dirancang untuk instruktur dan, seperti pelatih modern, ada terbatas atau tidak ada akses ke kontrol tertentu dan switch di bagian belakang "lubang." Dalam L-39, item ini mencakup kontrol lingkungan, switch pompa bahan bakar, dan kontrol listrik normal. Juga, penghuni kursi belakang tidak dapat memantau Suhu Exhaust Gas (EGT) bersamaan dengan kursi depan. Dalam praktek yang sebenarnya, tidak satupun dari faktor-faktor ini adalah masalah. Ada duplikat dari kontrol benar-benar penting di belakang (dan yang benar-benar membutuhkan semua itu, anyway?) Para penumpang kembali, bagaimanapun, memiliki beberapa item yang unik pada dirinya sendiri: array jahat pengungkit dan switch yang memungkinkan dia gagal depan tempat duduk itu instrumen di akan - sebuah peninggalan dari hari pesawat sebagai pelatih militer. L-39 fitur beberapa sistem yang relatif canggih, seperti Turbin Air otomatis Ram (RAT) yang muncul keluar dari pesawat dan kekuatan bus listrik dalam hal kegagalan generator utama atau kegagalan mesin, serangkaian akumulator hidrolik cadangan dan interkoneksi katup yang memungkinkan Anda untuk memperpanjang gigi, flaps dan kecepatan mengerem melalui sarana darurat; bahan bakar sistem darurat kontrol, dan bahkan beberapa kontrol cadangan untuk sistem kontrol lingkungan (ECS). Aero L-39 Albatros (Wallpaper 2). 2. Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat jet latih Aero L-39 Albatros.

Jet latih Aero L-39 Albatros (Wallpaper 1)

Jet latih Aero L-39 Albatros (Wallpaper 1)

ukuran gambar : 1092 x 682

Aero L-39 Albatros (Wallpaper 1) 1. Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. L-39 Albatros Aero adalah kinerja tinggi pesawat jet pelatih dikembangkan di Cekoslovakia untuk memenuhi persyaratan untuk "C-39" (C untuk cvičný - pelatih) selama tahun 1960 untuk menggantikan L-29 Delfin. Ini adalah yang pertama dari generasi kedua pelatih jet, dan pelatih turbofan-powered pertama diproduksi, dan kemudian diperbarui sebagai L-59 Albatros Super dan sebagai L-139 (prototipe L-39 dengan mesin Garret TFE731). Desain masih diproduksi di negara berkembang sebagai L-159 ALCA, sementara lebih dari 2.800 L-39 masih melayani dengan lebih dari 30 angkatan udara di seluruh dunia. Albatros - pelatih jet paling banyak digunakan di dunia - adalah serbaguna, melihat tugas dalam terang-serangan misi serta dalam pelatihan pilot dasar dan lanjutan. L-39 (di bawah nama Prototype X-02) terbang pertama kali pada tanggal 4 November 1969 dan dikemudikan oleh Rudolf Duchoň, uji coba pabrik. Produksi serial dimulai pada tahun 1971. Desain Cekoslowakia (Ceko) - konstruksi kepala desainer Jan Aero Vlček. L-39 Albatros adalah pelatih / lampu luas serangan pesawat terbang yang sama dalam misi ke MB339 Italia. Sampai saat ini dalam pelayanan dengan berbagai sekutu Soviet. Sayap, rendah sedikit menyapu memiliki planform ganda-lancip, 2 ½ derajat dihedral dari akar, aspek rasio yang relatif rendah, dan 100 liter (26 ½ gal US) tangki bahan bakar secara permanen terpasang ke ujung sayap. Aero L-39 Albatros (Wallpaper 1). 1. Galeri foto wallpaper murah pesawat jet latih gambar Aero L-39 Albatros. 1. Koleksi wallpaper foto murah gambar pesawat jet manuver Udara Aero latih L-39 Albatros. Trailing edge flap telah double edge-slotted trailing dlm kapal massa seimbang aileron, flaps dipisahkan dari aileron oleh pagar sayap kecil. Ekor, tinggi vertikal menyapu memiliki kemudi sisipan. Variabel-kejadian stabilisator horizontal dengan lift inset dipasang di dasar kemudi dan atas exhaust nozzle. Side-by-side airbrakes terletak di bawah badan pesawat menjelang tepi sayap terkemuka. Flaps, landing gear, rem roda dan rem udara yang didukung oleh sistem hidrolik. Kontrol pushrod-actuated dan bertenaga listrik servo tab pada aileron dan rudder. Operasional g-force batas di 4.200 kg (£ 9259) adalah +8 / -4 g. Sebuah mesin turbofan tunggal, Ivchenko AI-25TL (dibuat di Uni Soviet) yang tertanam di dalam pesawat dan makan melalui bahu-mount, setengah lingkaran udara intake (dilengkapi dengan pelat splitter) tepat di belakang kokpit, exhausts mesin bawah tailplane. Lima tas tangki bahan bakar karet terletak di belakang kokpit pesawat. Yang utama, kaki mendarat trailing-lengan gigi menarik kembali ke dalam ke teluk sayap; ditarik hidung gigi maju. Hidung panjang menunjukkan terbuat dari aluminium mengarah kembali ke kokpit tandem, di mana mahasiswa dan instruktur duduk di bawah kanopi individu yang bergantung di sebelah kanan. Kursi (instruktur) belakang ditinggikan sedikit; kedua kursi lontar yang dibuat oleh Aero. Pelatih dasar tidak bersenjata, namun memiliki tiang underwing dua untuk drop tank dan senjata praktek. Light-serangan varian memiliki cantelan underwing empat untuk toko serangan darat, ZA juga memiliki pod senapan underfuselage. Model ini tidak lagi di produksi dan digantikan oleh L-159. Aero L-39 Albatros (Wallpaper 1). 1. Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat jet latih Aero L-39 Albatros.

Jumat, 24 Juni 2011

Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 4)

Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 4)

ukuran gambar : 1092 x 682

Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 4)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur buatan Rusia, Mil Mi-24 Hind - 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat terbang helikopter tempur Mil Mi-24 Hind - 4. Mi-24 adalah helikopter pertama yang memasuki layanan dengan Angkatan Udara Rusia sebagai transportasi penyerangan dan tempur. Misi tambahan termasuk dukungan udara langsung, anti-tank, bersenjata pengawal, dan udara untuk pertempuran udara. Helikopter itu digunakan secara luas dalam Perang Afghanistan, menjadi "tanda tangan" senjata konflik. Rusia telah dikerahkan sejumlah besar Hinds di Eropa dan telah diekspor ke berbagai negara Hind dunia ketiga. Mi-24/25 ini terutama sebuah helikopter menyerang, tetapi juga dapat dilengkapi untuk misi lain. Sebagai mengangkut itu dapat membawa hingga delapan penumpang. Dalam peran transportasi / kargo tidak bisa hanya membawa beban internal tetapi mampu sling beban eksternal sampai 3.000 pound. Dalam peran ambulans udara, Mi-24/25 dapat membawa empat tandu dan satu petugas. Daerah kokpit Mi-24/25 dan kargo / kawasan penumpang yang disegel, lingkungan dikendalikan, lebih bertekanan dengan aliran udara kimia / biologis disaring. Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 4). Galeri foto wallpaper murah gambar pesawat tempur buatan Rusia Helikopter, Mil Mi-24 Hind - 4. Koleksi wallpaper foto murah gambar pesawat terbang manuver Udara Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind - 4. Pesawat mungkin dilengkapi dengan tambahan tangki bahan bakar internal untuk memperluas jangkauan / daya tahan Hind. The Hind tidak pernah digunakan secara individual - selalu di bagian dua dan di mana mungkin dalam penerbangan dari enam. The Hind telah digunakan untuk udara untuk pelatihan udara. Rusia menggunakan balon udara untuk target sebagai udara untuk Hind. Tidak seperti pesawat sayap tetap hidup Hind di lingkungan penerbangan helikopter dan dapat mempertahankan menembak parameter pada helikopter lain untuk jangka waktu yang jauh lebih lama dari sayap tetap. Clutter dari latar belakang penerbangan daerah atau flare biasanya akan mengalihkan perhatian tanah portabel menembakkan rudal SAM-7 dan STRAGGER tidak dapat melacak target yang bergerak jauh lebih cepat daripada tangki. Namun, helikopter transportasi dengan belakangnya pada ekornya adalah "bebek mati." Salah satu fitur khusus dari Mi-24 adalah kecepatan. Itu dan masih tetap hingga hari ini helikopter tempur tercepat. Pada tahun 1978, sebuah helikopter yang sama, mengingat penunjukan A-10, mengatur dunia, mutlak resmi tercatat rekor kecepatan untuk "bersih" helikopter - 368,4 km / jam Seperti kualitas kecepatan tinggi telah dicapai berkat aerodinamika yang baik, khususnya, dengan menggunakan peralatan mencabut pendaratan. Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 4). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur buatan Rusia, Mil Mi-24 Hind - 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat terbang helikopter tempur Mil Mi-24 Hind - 4.

Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 3)

Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 3)

ukuran gambar : 1092 x 682

Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 3)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur buatan Rusia, Mil Mi-24 Hind - 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat terbang helikopter tempur Mil Mi-24 Hind - 3. Sebuah instruksi dikeluarkan pada 6 Mei 1968 untuk melanjutkan pengembangan dari desain twin-mesin. Bekerja berjalan di bawah Mil sampai kematiannya pada tahun 1970. Karya desain rinci dimulai pada Agustus 1968 di bawah codename Kuning 24. Sebuah skala penuh mock-up desain telah diperiksa dan disetujui pada bulan Februari 1969. Penerbangan tes dengan prototipe dimulai pada tanggal 15 September tahun 1969 dengan hover ditambatkan, dan empat hari kemudian penerbangan bebas pertama dilakukan. Sebuah prototipe kedua dibangun, diikuti oleh batch tes sepuluh helikopter. Di tengah tahun 1960-an, sementara negara-negara barat sedang mencari helikopter terutama sebagai transportasi dan mesin penyelamatan, Tentara Soviet melihat mereka sebagai mitra udara dari tank tempur. Versi bersenjata berat dari Mi-8 Hip yang dalam pelayanan di tahun-tahun ketika biro Mil mulai bekerja di sebuah prototipe baru yang disebut A-10. Ini helikopter baru, yang dirancang primer sebagai senjata anti tank mulai tes pada tahun 1970 dan terlihat untuk pertama kalinya oleh NATO di Jerman Timur pada tahun 1972. 10-A segera mencapai rekor kecepatan 368 km / jam Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 3). Galeri foto wallpaper murah gambar pesawat tempur buatan Rusia Helikopter, Mil Mi-24 Hind - 3. Koleksi wallpaper foto murah gambar pesawat terbang manuver Udara Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind - 3. Versi pertama menggunakan kokpit helo pilot standar dengan sisi-by-side, tetapi pada tahun 1975 akan muncul Hind-D dengan kokpit menyerang sekarang tradisional dalam konfigurasi tandem. Kemudian versi, seperti E-Hind, menggunakan lebih canggih rudal AT-6 Spiral bukan pemukul AT-2 dan 23 mm meriam menggantikan senapan mesin 12,7 mm di menara. Pada saat mereka lebih baik, lebih dari 1000 Hinds berada di layanan di Tentara Merah dan mereka banyak digunakan di Afghanistan di mana mereka bekerja sama dengan pesawat tempur Sukhoi Su-25 Frogfoot. Penerimaan pengujian untuk desain dimulai pada bulan Juni 1970, terus selama 18 bulan. Perubahan yang dilakukan dalam desain ditangani kekuatan struktural dan masalah kelelahan, dan tingkat getaran berkurang. Juga, anhedral 12 derajat diperkenalkan ke sayap untuk mengatasi kecenderungan pesawat untuk roll Belanda pada kecepatan lebih dari 200 km / jam, dan tiang rudal Falanga dipindahkan dari pesawat ke ujung sayap. Hal ini memberikan helikopter sayap khas. Rotor ekor dipindahkan dari kanan ke sisi kiri ekor, dan arah rotasi terbalik. Rotor ekor sekarang diputar di sisi menuju bagian depan pesawat, ke downwash dari rotor, yang meningkatkan efisiensi rotor ekor. Sejumlah perubahan desain lainnya dibuat sampai versi produksi Mi-24A (izdeliye 245) memasuki produksi pada tahun 1970, memperoleh IOC pada tahun 1971. Ini secara resmi diterima ke dalam gudang negara pada tahun 1972. Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 3). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur buatan Rusia, Mil Mi-24 Hind - 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat terbang helikopter tempur Mil Mi-24 Hind - 3.

Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 2)

Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 2)

ukuran gambar : 1092 x 682

Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 2)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur buatan Rusia, Mil Mi-24 Hind - 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat terbang helikopter tempur Mil Mi-24 Hind - 2. Insinyur mil menyiapkan dua desain dasar: desain bermesin tunggal 7-ton dan 10,5 ton bermesin ganda desain, baik berdasarkan 1.700 hp Izotov TV3-177A turboshaft. Kemudian, tiga lengkap mock-up yang diproduksi, bersama dengan lima mock-up kokpit untuk memungkinkan pilot dan posisi stasiun senjata operator untuk melakukan fine-tuned. Biro Kamov disarankan versi tentara Ka-25 hormon helikopter ASW mereka sebagai pilihan murah. Hal ini dianggap tetapi kemudian jatuh dalam mendukung desain twin-mesin baru Mil. Sejumlah perubahan yang dilakukan atas desakan militer, termasuk penggantian meriam 23 mm dengan senapan mesin berat cepat-api dipasang di menara dagu, dan penggunaan 9K114 kemudian-dalam pengembangan Shturm (AT-6 spiral) rudal anti-tank. The Mil Mi-24 Rusia helikopter Hind adalah seorang veteran sejati. Ini dilihat 18 perang di masa pakai baterai. Itu lebih daripada helikopter NATO lain dalam keberadaan. Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 2). Galeri foto wallpaper murah gambar pesawat tempur buatan Rusia Helikopter, Mil Mi-24 Hind - 2. Koleksi wallpaper foto murah gambar pesawat terbang manuver Udara Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind - 2. Mi-24 Hind atau tangki terbang seperti yang disebut oleh pilot Rusia karena kokpit diperkuat itu, dapat mengambil hits dari semua jenis senjata proyektil, termasuk senapan mesin kaliber .50 yang besar, tanpa peluru membuat ke kokpit. Sayangnya pesawat sekuat apapun sebagai bagian terlemah. Untuk link Mi-24 Hind terlemah adalah resistensi terhadap bahu roket diluncurkan. Karena itu diproduksi massal pada tahun 1976, dan dirancang di '60 itu tidak direncanakan dengan penanggulangan terhadap jenis senjata, sehingga target mudah dalam perang Afghanistan, di mana lebih dari 300 helikopter jatuh oleh roket pencari panas Amerika. Faktanya adalah bahwa dengan mesin knalpot dekat rotor, ia tidak memiliki kesempatan untuk hidup hit. Kemudian model memiliki flare dan sistem yang memperingatkan pilot tentang roket yang masuk. Pesawat tidak memiliki mitra dalam pasukan militer Barat. Menjadi sebuah helikopter serangan yang berat, yang juga bisa mengangkut tentara pada saat yang sama, untuk membuat keuntungan besar ketika Anda berada di medan perang. Helikopter Mi-24 didorong oleh dua ISOTOV TV3-117A dengan daya 2000 HP masing-masing. Awak itu terdiri dari satu pilot dan kopilot 1 (dalam gelembung kokpit bergaya merek dagang), dan bisa mengangkut hingga 8 tentara. Dengan berat 12.000 kg (12 ton) dan kecepatan maksimum 335km / jam itu telah menerima nama nick Setan Chariot! Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 2). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur buatan Rusia, Mil Mi-24 Hind - 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat terbang helikopter tempur Mil Mi-24 Hind - 2.

Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 1)

Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 1)

ukuran gambar : 1092 x 682

Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 1)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur buatan Rusia, Mil Mi-24 Hind - 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat terbang helikopter tempur Mil Mi-24 Hind - 1. Mil Mi-24 helikopter tempur adalah besar (dan helikopter menyerang) dan rendah kapasitas transportasi pasukan (dengan ruang untuk 8 penumpang) yang diproduksi oleh Mil Moskow Helikopter Plant dan dioperasikan dari tahun 1972 oleh Angkatan Udara Uni Soviet, penerus, dan lebih dari tiga puluh negara lain. Pada bulan Oktober 2007, Angkatan Udara Rusia mengumumkan akan mengganti 250 Mi-24 helikopter tempur dengan 300 lebih modern Mi-28S dan mungkin Ka-50-an tahun 2015. Dalam lingkaran NATO versi ekspor Mi-25 dan Mi-35, hanya dilambangkan dengan akhiran huruf sebagai "D Hind" dan "E Hind" masing-masing. Pilot Soviet disebut pesawat летающий танк (letayushchiy tangki, "terbang tangki"). Julukan resmi yang lebih umum adalah Крокодил (Krokodil, "Buaya"), karena skema kamuflase baru helikopter [4] dan Стакан (Stakan, "Glass"), karena pelat kaca datar yang mengelilingi kokpit tempat tiga Mi- 24A. Selama awal 1960-an, menjadi jelas untuk Uni Soviet Mikhail desainer Leont'yevich Mil bahwa kecenderungan yang semakin meningkat akan menghasilkan medan mobilitas dalam penciptaan kendaraan infanteri terbang pertempuran, yang dapat digunakan untuk melakukan baik dukungan kebakaran dan misi infanteri transportasi. Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 1). Galeri foto wallpaper murah gambar pesawat tempur buatan Rusia Helikopter, Mil Mi-24 Hind - 1. Koleksi wallpaper foto murah gambar pesawat terbang manuver Udara Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind - 1. Ekspresi pertama dari konsep ini adalah mock-up diresmikan pada tahun 1966 di toko eksperimental dari Departemen jumlah pabrik Pesawat di 329 mana Mil adalah desainer kepala. Mock-up yang ditunjuk V-24 didasarkan pada proyek lain, V-22 helikopter utilitas, yang dengan sendirinya tidak pernah terbang. V-24 adalah serupa dalam tata letak dan konfigurasi untuk UH-1A Kwik, dengan kompartemen infanteri pusat yang bisa menahan delapan tentara duduk kembali ke belakang, dan satu set sayap kecil diposisikan ke bagian belakang atas kabin penumpang, mampu memegang sampai enam rudal atau roket, dengan meriam berlaras ganda GSH-23L tetap ke selip pendaratan. Mil yang diusulkan desain untuk kepala angkatan bersenjata Soviet, dan sementara ia mendapat dukungan dari sejumlah strategi di angkatan bersenjata, ia ditentang oleh anggota yang lebih senior dari angkatan bersenjata yang percaya bahwa senjata konvensional adalah lebih baik menggunakan sumber daya. Meskipun oposisi, Mil berhasil membujuk wakil pertama menteri pertahanan itu, Marsekal Andrey A. Grechko, untuk mengadakan sebuah panel ahli untuk mengkaji hal tersebut. Sementara pendapat panel dicampur, pendukung proyek akhirnya memegang kekuasaan, dan permintaan untuk proposal desain untuk helikopter dukungan medan perang dikeluarkan. Perkembangan tempur dan helikopter serang oleh Angkatan Darat AS selama Perang Vietnam meyakinkan Soviet keuntungan tanah doktrin dukungan helikopter bersenjata. Hal ini memiliki pengaruh positif pada bergerak maju dengan pengembangan Mi-24. Helikopter tempur Mil Mi-24 Hind (Wallpaper 1). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur buatan Rusia, Mil Mi-24 Hind - 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat terbang helikopter tempur Mil Mi-24 Hind - 1.

Senin, 20 Juni 2011

Jet tempur A-5 Vigilante (Wallpaper 4)

Jet tempur A-5 Vigilante (Wallpaper 4)

ukuran gambar : 1092 x 682

A-5 Vigilante (Wallpaper 4)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur supersonik North American A-5 Vigilante - 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur supersonik North American A-5 Vigilante - 4. Layanan awal The main hakim sendiri terbukti bermasalah, dengan banyak masalah tumbuh gigi untuk sistem canggih. Meskipun sistem ini sangat canggih, teknologi waktu itu dalam masa pertumbuhan, dan kehandalan yang miskin. Dalam pelayanan skuadron awal, MTBF (Mean Time Antara Kegagalan) untuk beberapa sistem kadang-kadang sesingkat 15 menit [rujukan?]. Meskipun sebagian besar dari masalah keandalan akhirnya berhasil keluar sebagai personil pemeliharaan memperoleh pengalaman yang lebih besar dengan mendukung sistem ini, pesawat cenderung untuk tetap platform perawatan intensif sepanjang karir nya. Dua pesawat yang peringkat sebagai heavist dengan Angkatan Laut yang pernah dikerahkan kapal pembawa A-3 Skywarrior dan Vigilante A-5. Dirancang oleh Amerika Utara untuk menjadi, supersonik segala cuaca, pembom strategis, main hakim sendiri mulai hidup sebagai A3J dan sedang redesignated A-5 di redesignation umum pesawat Departemen Pertahanan yang terjadi pada tahun 1962. A-5 Vigilante (Wallpaper 4). Galeri foto wallpaper murah pesawat jet tempur gambar supersonik Amerika Utara A-5 Vigilante - 4. Koleksi wallpaper foto pesawat murah gambar manuver pesawat jet tempur terbang supersonik Amerika Utara A-5 Vigilante - 4. Kontraktor desain ini disebut sebagai "Tujuan Senjata Amerika Utara Attack Umum" (NAGPAW). Kontrak pertama untuk pesawat ini diberikan kepada Amerika Utara oleh Angkatan Laut pada 29 Agustus 1956. Penerbangan pertama terjadi dua tahun kemudian pada tanggal 31 Agustus 1958. Kesulitan teknis dan strategis priorites A3J dicegah dari yang pernah melayani dalam peran yang dimaksudkan, namun tidak menemukan tempat berharga sebagai pesawat pengintai. Main hakim sendiri ini pertama kali dilaporkan pada skuadron oleh VAH-3 pada bulan Juni 1961, dan menyelesaikan hal penyebaran final pada bulan September 1979. Sebanyak 156 Vigilante dibeli. The "Vigilante" desain asli dan tujuan adalah sebagai platform pengiriman jarak nuklir dioperasikan dari kapal induk. Pesawat ini memiliki mach dua - dua kali kecepatan suara - kemampuan. Senjata itu dilakukan secara internal di sebuah teluk "linear" bom antara dua mesin, dan itu dikeluarkan ke belakang. Tangki bahan bakar ekstra juga dilakukan di teluk bom. Ketika Vigilante pengintai ini diproduksi dengan paket rekonstruksi banyak baik eksternal dan di teluk bom, kecepatan terbatas hanya di atas kecepatan suara. Beberapa paket rekonstruksi termasuk jenis kamera banyak dan polong Flasher untuk bekerja malam hari foto. Ada juga sistem dalam penerbangan pengisian bahan bakar yang bisa dilakukan di teluk bom. A-5 Vigilante (Wallpaper 4). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur supersonik North American A-5 Vigilante - 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur supersonik North American A-5 Vigilante - 4.

Jet tempur A-5 Vigilante (Wallpaper 3)

Jet tempur A-5 Vigilante (Wallpaper 3)

ukuran gambar : 1092 x 682

A-5 Vigilante (Wallpaper 3)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur supersonik North American A-5 Vigilante - 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur supersonik North American A-5 Vigilante - 3. A-5 adalah pesawat supersonik serangan yang sangat canggih, dioptimalkan untuk tingkat rendah serangan dengan kecepatan tinggi. Itu panjang dan sudut, dengan intake udara persegi panjang, kecil, sayap menyapu tipis menggabungkan besar penuh-span flaps, dan semua bergerak permukaan ekor. Tapi A-5, salah satu pesawat terbesar yang pernah dioperasikan dari carrier, tidak berhasil dalam perannya dimaksudkan sebagai pembom nuklir, karena mekanisme ejeksi bom tidak memuaskan. Teluk bom antara mesin, dan rencana adalah untuk mengusir rearwards bom, bersama dengan dua tangki bahan bakar kosong. 63 pembom dibangun, tetapi semua tapi sepuluh dikonversi menjadi RA-5C pesawat pengintai. Ada juga 55-5Cs RA baru dibangun. Hal ini sangat efektif dan menjabat sampai 1974. Prototipe pertama dari Vigilante-1 YA3J, seperti yang secara resmi ditunjuk, digulirkan pada tanggal 16 Mei 1958, dengan penerbangan pertama pada 31 Agustus 1958. A-5 Vigilante (Wallpaper 3). Galeri foto wallpaper murah pesawat jet tempur gambar supersonik Amerika Utara A-5 Vigilante - 3. Koleksi wallpaper foto pesawat murah gambar manuver pesawat jet tempur terbang supersonik Amerika Utara A-5 Vigilante - 3. Pesawat ini panjang dan ramping, dengan sayap menyapu kembali relatif kecil, dan semua bergerak tailplanes horisontal dan vertikal. Main hakim sendiri ini didukung oleh General Electric kembar YJ79-GE-2 mesin, dan memiliki kapasitas bahan bakar besar untuk memberikan jangkauan dan izin penerbangan diperpanjang di afterburner. Dua awak terbang tandem di cockpits dilengkapi dengan Utara HS-1 kursi ejeksi roket Amerika. Produksi pertama A3J-1 Vigilante terbang pada tahun 1960. Pesawat produksi semakin dilengkapi dengan J-79 lebih kuat varian mesin, yang mengarah ke definitif J-79-GE-8 mesin, dengan 7.480 kilogram (£ 16.500) dorong. Ini adalah mesin yang sama digunakan pada varian umum dari tempur McDonnell-Douglas F-4 Phantom, menyederhanakan logistik Angkatan Laut dan pemeliharaan. Carrier percobaan dimulai pada bulan Juli 1960, dan mengungkapkan tidak ada masalah berat. Untuk mempromosikan pesawat ke Kongres AS, Angkatan Laut juga mendirikan beberapa kecepatan dan catatan ketinggian dengan pesawat. Vigilante A-3J1 mulai mengalir ke unit operasional pada tahun 1961, dengan pengiriman terakhir dari varian pada tahun 1963, ketika itu redesignated A-5A karena keputusan Departemen Pertahanan untuk datang dengan skema sebutan umum untuk pesawat militer AS. Keputusan untuk mengembangkan main hakim sendiri secara ketat sebagai pesawat pengintai diambil sementara usaha-usaha sedang dilakukan untuk meningkatkan kemampuan serangannya, serta memodifikasi untuk pengintaian. Sebuah varian serang ditingkatkan, A3J-2 (kemudian A-5B), dan versi pengintai, RA-5C, dibangun keduanya. A-5 Vigilante (Wallpaper 3). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur supersonik North American A-5 Vigilante - 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur supersonik North American A-5 Vigilante - 3.

Jet tempur A-5 Vigilante (Wallpaper 2)

Jet tempur A-5 Vigilante (Wallpaper 2)

ukuran gambar : 1092 x 682

A-5 Vigilante (Wallpaper 2)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur supersonik North American A-5 Vigilante - 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur supersonik North American A-5 Vigilante - 2. Main hakim sendiri itu elektronik canggih dan kompleks ketika pertama kali masuk layanan. Itu salah satu dari lalat-by-wire pertama dari sebuah sistem operasional pesawat udara (dengan mekanik / hidrolik cadangan) dan AN/ASB-12 komputerisasi nav / menyerang sistem menggabungkan head-up display (Tampilan Proyeksi Indikator Pilot (PPDI), salah satu yang pertama), multi-mode radar, Radar-Dilengkapi Inertial Navigation System (kendali, berdasarkan teknologi yang dikembangkan untuk rudal Navaho), sirkuit tertutup kamera televisi di bawah hidung, dan komputer digital awal dikenal sebagai VERDAN (Digital Versatile Analyzer) untuk menjalankan semuanya. Vigilante A-5 adalah sebuah pesawat benar-benar megah pada masanya. Itu dioptimalkan untuk tingkat rendah serangan pada kecepatan tinggi dan merupakan salah satu pesawat terbesar yang pernah beroperasi dari carrier. A-5 Vigilante (Wallpaper 2). Galeri foto wallpaper murah pesawat jet tempur gambar supersonik Amerika Utara A-5 Vigilante - 2. Koleksi wallpaper foto pesawat murah gambar manuver pesawat jet tempur terbang supersonik Amerika Utara A-5 Vigilante - 2. Dari 63 varian pembom dibangun, semua tetapi sepuluh dikonversi menjadi RA-5C reconn. varian pada akhirnya. Prototipe pertama, Vigilante YA3J-1, pertama kali diluncurkan pada 16 Mei 1958, dengan penerbangan pertama pada 31 Agustus 1958. Itu didukung oleh dua General Electric GE-YJ79-2 mesin. Sebanyak 156 Vigilante dibangun, termasuk prototipe. Salah satunya adalah dikenal untuk bertahan hidup dipamerkan di Museum Penerbangan Angkatan Laut di Pensacola, Florida. Sejumlah digunakan sebagai target bisa terbang, termasuk satu yang digunakan target untuk rudal jelajah Tomahawk yang didokumentasikan oleh kehancuran adalah terkenal citra. Produksi pertama A3J-1 pesawat terbang main hakim sendiri kemudian pada tahun 1960. Pesawat ini yang dilengkapi dengan J-79 mesin lebih kuat, yang mengarah ke J-79-GE-8 mesin yang telah £ 16.500 (7.480 kilogram) dorong. Varian A3J-2 serangan, yang kemudian dijuluki A-5B, dan RA-5C reconn. varian dibangun di kemudian hari. Secara keseluruhan, 156 Vigilante dibangun termasuk prototipe, salah satu yang masih bertahan dipajang di Naval Aviation Museum (Pensacola, Florida). A-5 Vigilante (Wallpaper 2). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur supersonik North American A-5 Vigilante - 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur supersonik North American A-5 Vigilante - 2.

Jet tempur A-5 Vigilante (Wallpaper 1)

Jet tempur A-5 Vigilante (Wallpaper 1)

ukuran gambar : 1092 x 682

A-5 Vigilante (Wallpaper 1)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur supersonik North American A-5 Vigilante - 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur supersonik North American A-5 Vigilante - 1. A-5 Vigilante adalah pembom carrier berbasis supersonik dirancang untuk Angkatan Laut Amerika Serikat. Layanan dalam peran serangan nuklir untuk menggantikan A-3 Skywarrior sangat pendek, namun, sebagai RA-5C, ia melihat pelayanan yang luas selama Perang Vietnam dalam peran pengintaian taktis pemogokan. Sebelum penyatuan urutan penunjukan Angkatan Laut dengan urutan Angkatan Udara pada tahun 1962, itu ditunjuk Vigilante A3J. Pada tahun 1953, Amerika Utara mulai Penerbangan studi swasta untuk pembawa berbasis pembom jarak jauh, semua cuaca mogok, mampu memberikan senjata nuklir pada kecepatan supersonik. Ini proposal, NAGPAW (Amerika Utara Tujuan Umum Senjata Attack) konsep, diterima oleh Angkatan Laut Amerika Serikat, dengan beberapa revisi, pada tahun 1955. Sebuah kontrak telah diberikan pada 29 Agustus 1956. Penerbangan pertama terjadi dua tahun kemudian pada tanggal 31 Agustus 1958 di Columbus, Ohio. Pada saat diperkenalkan, main hakim sendiri itu salah satu yang terbesar dan sejauh ini pesawat yang paling kompleks untuk beroperasi dari pembawa pesawat Amerika Serikat Angkatan Laut. A-5 Vigilante (Wallpaper 1). Galeri foto wallpaper murah pesawat jet tempur gambar supersonik Amerika Utara A-5 Vigilante - 1. Koleksi wallpaper foto pesawat murah gambar manuver pesawat jet tempur terbang supersonik Amerika Utara A-5 Vigilante - 1. Ia memiliki sayap tinggi-mount menyapu dengan sistem kontrol batas-lapisan (penutup ditiup) untuk meningkatkan kecepatan rendah angkat [4]. Tidak ada ailerons. Kontrol roll disediakan oleh spoiler dalam hubungannya dengan defleksi diferensial dari semua yang bergerak permukaan ekor. Penggunaan aluminium-litium paduan untuk kulit sayap dan titanium untuk struktur kritis juga tidak biasa. A-5 memiliki dua luas-spasi General Electric mesin turbojet J79 (sama seperti yang digunakan pada McDonnell Douglas F-4 Phantom II tempur), dan tunggal yang besar semua yang bergerak stabilizer vertikal. Studi desain awal mempekerjakan sirip vertikal kembar / kemudi. Sayap, stabiliser vertikal dan radome hidung dilipat untuk tempat penyimpanan carrier. Main hakim sendiri itu memiliki awak dari dua duduk bersama-sama, pilot dan pembom-navigator (BN) -reconnaissance/attack navigator (RAN) pada versi-di kemudian rekonstruksi kursi ejeksi individu. Meskipun ditunjuk oleh Angkatan Laut AS sebagai "berat", A-5 mengejutkan tangkas untuk seperti pesawat besar, tanpa drag bom atau rudal, bahkan pejuang mengawal menemukan bahwa badan pesawat yang bersih dan mesin kuat dibuat main hakim sendiri sangat cepat pada ketinggian tinggi dan rendah. Namun, pendekatan yang tinggi kecepatan dan sudut serangan tinggi dalam konfigurasi pendaratan yang dibuat kembali ke kapal induk tantangan bagi pilot berpengalaman atau tidak waspada. A-5 Vigilante (Wallpaper 1). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur supersonik North American A-5 Vigilante - 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur supersonik North American A-5 Vigilante - 1.

Jumat, 17 Juni 2011

Helikopter tempur Kamov Ka-52 Alligator (Wallpaper 4)

Helikopter tempur Kamov Ka-52 Alligator (Wallpaper 4)

ukuran gambar : 1092 x 682

Kamov Ka-52 Alligator (Wallpaper 4)
Galeri wallpaper foto dan gambar Kamov Ka-52 Alligator, helikopter tempur buatan Rusia - 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver helikopter tempur buatan Rusia, Kamov Ka-52 Alligator - 4. Ka-52 Kamov Alligator (NATO penunjukan hokum-B) adalah versi dua-kursi Ka-50. Ini adalah peran multi-semua-cuaca serangan helikopter, mampu beroperasi di siang hari dan malam hari. Pembangunan dimulai pada tahun 1994 dan ketik pertama kali diterbangkan pada tahun 1997. Ka-52 telah diperintahkan untuk layanan Rusia, dan skala kecil produksi seri itu dimulai pada 2008. Namun tidak mungkin bahwa hokum-B akan menerjunkan dalam jumlah besar karena pembatasan anggaran. Pada 2012 hanya 30 helikopter akan dikirimkan. Helikopter ini juga diusulkan untuk pelanggan ekspor. Ka-52 dapat dikenali dari Ka-50 dengan hidung yang lebih luas dan kembar-kursi kokpit. Kursi diatur sisi-by-side. Helikopter ini dapat digunakan sebagai pelatih. Kedua pilot memiliki kontrol penuh helikopter. Pengaturan tersebut juga menyederhanakan bekerja selama pertempuran. Kamov Ka-52 Alligator (Wallpaper 4). Galeri foto wallpaper murah gambar Kamov Ka-52 Alligator, Helikopter tempur buatan Rusia - 4. Koleksi wallpaper foto murah gambar manuver tempur buatan Rusia Helikopter, Kamov Ka-52 Alligator - 4. Ka-52 saham 85% dari badan pesawat itu, suku cadang, komponen dan sistem dengan Ka-50. Sebagian besar perubahan yang dilakukan pada kokpit. Ka-52 Kamov Alligator dilengkapi dengan uprated TV3-117VMA mesin turboshaft. The hokum-B memiliki kemampuan manuver yang unik, yang berasal dari dua koaksial itu kontra-rotating rotor utama. Ini adalah salah satu helikopter yang paling bermanuver di dunia. Armor dari Alligator withstands hits dari 23-mm proyektil. Pilot duduk di kursi ejeksi. Hal ini juga bisa terbang ketika satu mesin dinonaktifkan. The hokum-B memiliki sistem manajemen pertempuran. Hal ini dapat bertukar data dengan dengan helikopter yang sama atau jenis helikopter lainnya, serta sumber-sumber pihak ketiga. Helikopter ini juga dimaksudkan sebagai pos komando udara untuk kelompok helikopter. Ini memberikan deteksi target dan koordinat serangan. Ka-52 dipertahankan kemampuan tempur semua pendahulunya itu. Hal ini dipersenjatai dengan yang dipasang sisi-30-mm meriam. Ada enam cantelan eksternal untuk kombinasi yang berbeda dari senjata, termasuk rudal anti-tank (Vikhr, Vikhr-M), udara-ke-udara rudal (Igla-V), polong roket, bom. Untuk misi anti-baja itu dipersenjatai dengan sampai 12 ATGMs Vikhr. Ini memiliki jangkauan hingga 8 000 m dan 950 mm menembus baju besi. Kamov Ka-52 Alligator (Wallpaper 4). Galeri wallpaper foto dan gambar Kamov Ka-52 Alligator, helikopter tempur buatan Rusia - 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver helikopter tempur buatan Rusia, Kamov Ka-52 Alligator - 4.

Helikopter tempur Kamov Ka-52 Alligator (Wallpaper 3)

Helikopter tempur Kamov Ka-52 Alligator (Wallpaper 3)

ukuran gambar : 1092 x 682

Kamov Ka-52 Alligator (Wallpaper 3)
Galeri wallpaper foto dan gambar Kamov Ka-52 Alligator, helikopter tempur buatan Rusia - 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver helikopter tempur buatan Rusia, Kamov Ka-52 Alligator - 3. Ka-52, yang ditunjuk Alligator, multi-peran segala cuaca helikopter tempur, dimaksudkan untuk tujuan ini sebagai modifikasi dua kursi helikopter Ka-50 tempur. Pilot ditampung sisi-by-side dalam satu kokpit bisa terbang helikopter ini dan menangani semua on-board sistem. Alligator mempertahankan kemampuan tempur semua pendahulunya, termasuk seluruh array persenjataan. Hal ini dilengkapi dengan multifungsi on-board elektronik terpadu penerbangan, navigasi dan sistem senjata kontrol. Pasif / aktif pengamatan / pencarian dan penampakan sistem memastikan pencarian target dan serangan mereka hari / malam dalam setiap kondisi cuaca. The sextant avionik Perancis dan Thomson perusahaan mengambil bagian dalam penciptaan helikopter ini. Alligator Ka-52 adalah 85 persen identik dengan helikopter Ka-50 dasar dalam hal badan pesawat dan sistem utama. Pilot melarikan diri melalui sistem ejeksi. Alligator Ka-52 juga dapat digunakan sebagai pelatih. Pilot akomodasi dan ketersediaan sistem peralatan baru multifungsi menyebabkan peningkatan berat helikopter kosong dan penurunan tertentu dalam kinerja penerbangan, dibandingkan dengan Ka-50. Kamov Ka-52 Alligator (Wallpaper 3). Galeri foto wallpaper murah gambar Kamov Ka-52 Alligator, Helikopter tempur buatan Rusia - 3. Koleksi wallpaper foto murah gambar manuver tempur buatan Rusia Helikopter, Kamov Ka-52 Alligator - 3. Namun, hal itu tidak mempengaruhi kualitas terpadu ini mesin terbang secara keseluruhan. Eksternal, helikopter tempur Ka-52 berbeda dari pendahulunya di bagian depan pesawat, bentuk kokpit dan pengaturan putaran-jam-observasi / pencarian dan sistem penglihatan. Pilot dicurangi dengan helm bertekanan dilengkapi dengan built-in display untuk memberikan penerbangan yang diperlukan dan data pengamatan. Ka-50 dan Ka-52 helikopter pertukaran fitur, sehingga mengurangi biaya untuk produksi seri dan operasi bersama di unit-unit tempur. Tentu, Alligator lebih mahal daripada Black Shark. Namun, hal ini disebabkan pembayaran untuk kemampuan untuk melakukan misi tempur pada tingkat yang lebih tinggi dan lebih efisien. Munculnya Ka-52 tidak berarti substitusi otomatis dengan Ka-50. Mereka dapat digunakan lebih efektif dalam kepentingan pasukan darat, karena kerja yang optimal bersama mereka dalam kelompok. Pendekatan yang sama juga diadopsi oleh tentara AS penerbangan. Semakin mahal dan canggih AN-64D-64D dan AN versi LongBoy helikopter tidak menggantikan, melainkan memperkuat AN-64A pengelompokan helikopter Apache, sehingga meningkatkan efisiensi mereka. Dalam waktu dekat Ka-52 akan dikenakan tes. Perusahaan Kamov dan mitra asingnya yakin dari hasil yang sukses dari tes yang akan memungkinkan helikopter Ka-52 untuk menempati posisi terdepan di kelasnya. Terserah kepada pembeli asing untuk memutuskan apakah akan memilih Ka-50 atau Ka-52 atau hibrida untuk memenuhi kebutuhan mereka. Kamov Ka-52 Alligator (Wallpaper 3). Galeri wallpaper foto dan gambar Kamov Ka-52 Alligator, helikopter tempur buatan Rusia - 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver helikopter tempur buatan Rusia, Kamov Ka-52 Alligator - 3.

Helikopter tempur Kamov Ka-52 Alligator (Wallpaper 2)

Helikopter tempur Kamov Ka-52 Alligator (Wallpaper 2)

ukuran gambar : 1092 x 682

Kamov Ka-52 Alligator (Wallpaper 2)
Galeri wallpaper foto dan gambar Kamov Ka-52 Alligator, helikopter tempur buatan Rusia - 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver helikopter tempur buatan Rusia, Kamov Ka-52 Alligator - 2. Multi-peran tempur segala cuaca Ka-52 "Alligator" helikopter merupakan turunan kembar-kursi serangan Ka-50. Hal ini dimaksudkan untuk berbagai tugas tempur dalam kondisi siang hari dan malam, dalam waktu setahun dengan menggunakan penghancuran semua sarana Ka-50. Ini adalah helikopter komandan penerbangan militer yang bertujuan untuk meningkatkan efisiensi operasi helikopter tempur kelompok. Coaxial-jenis helikopter Ka-52 berbeda dari pendahulunya oleh bagian hidung yang lebih luas dan kembar-kursi kokpit kru di mana kursi ejeksi percontohan tersebut diatur sisi-by-side. Kedua pilot memiliki kontrol penuh dari helikopter tanpa pembatasan. Kokpit pilot lapis baja. Helikopter dapat digunakan sebagai pelatih. Kualitas terbang tinggi dari helikopter koaksial dikombinasikan dengan kemampuan manuver yang unik memungkinkan helikopter untuk melakukan manuver tempur dalam wilayah udara minimum dan waktu terpendek untuk mendapatkan posisi menyerang menguntungkan. Kamov Ka-52 Alligator (Wallpaper 2). Galeri foto wallpaper murah gambar Kamov Ka-52 Alligator, Helikopter tempur buatan Rusia - 2. Koleksi wallpaper foto murah gambar manuver tempur buatan Rusia Helikopter, Kamov Ka-52 Alligator - 2. Sejumlah senjata pilihan untuk helikopter yang dicapai dengan mengatur kecepatan tinggi menembakkan pistol kanan bergerak dari helikopter, dan enam toko sayap tersedia eksternal dengan kombinasi yang berbeda dari rudal anti-tank, roket, "udara-ke-udara" rudal, pistol amunisi dari jenis wadah dan bom berbagai kaliber. Dari sudut pandang kekuatan senjata "Alligator" adalah sebanding dengan helikopter "Black Shark" dan lebih unggul semua helikopter tempur yang ada. Suite on-board multifungsi avionik memastikan round-the-clock helikopter piloting, tugas navigasi dan memerangi kapan saja tahun ini. Suite avionik terdiri dari, multiplexing multi-level sistem digital berbasis komputer memiliki kapasitas penyimpanan yang besar dan kecepatan tinggi. Observasi, pencarian dan menargetkan sistem yang terdiri dari kepala-mount display digunakan untuk putaran jam-the-dan semua-cuaca deteksi target tertentu dan serangan mereka menggunakan optik, TV, laser, IR dan peralatan radar. Kamov Ka-52 Alligator (Wallpaper 2). Galeri wallpaper foto dan gambar Kamov Ka-52 Alligator, helikopter tempur buatan Rusia - 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver helikopter tempur buatan Rusia, Kamov Ka-52 Alligator - 2.

Helikopter tempur Kamov Ka-52 Alligator (Wallpaper 1)

Helikopter tempur Kamov Ka-52 Alligator (Wallpaper 1)

ukuran gambar : 1092 x 682

Kamov Ka-52 Alligator (Wallpaper 1)
Galeri wallpaper foto dan gambar Kamov Ka-52 Alligator, helikopter tempur buatan Rusia - 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver helikopter tempur buatan Rusia, Kamov Ka-52 Alligator - 1. Pada awal 1980-an, sedangkan tes komparatif dari V-80 (Ka-50 prototipe) dan Mi-28 masih berlangsung, tim desain Kamov datang dengan proposal untuk mengembangkan sebuah helikopter yang didedikasikan untuk melakukan pengintaian medan, memberikan sasaran penunjukan dan operasi serangan kelompok dukungan helikopter. Namun, kesulitan ekonomi yang melanda bangsa dalam akhir 1980-an menghambat program pengembangan tipe baru. Hal ini mendorong Kamov itu Designer Umum untuk memilih versi modifikasi dari Ka-50 yang untuk menginstal recce dan sistem target penunjukan. Yang dimodifikasi "hokum" dibutuhkan seorang anggota kru kedua untuk mengoperasikan suite Optronics / radar recce. Kamov memutuskan untuk menggunakan sisi-by-side pengaturan tempat duduk, karena perbaikan diverifikasi dalam kerjasama antara anggota kru. Versi kembar-kursi dari "hokum" menerima penunjukan Ka-52. Pabrikan dari Ka-52 badan pesawat pertama dimulai pada pertengahan 1996. Produksi serial dimulai pada musim gugur 2008. Ka-52 merupakan modifikasi dari desain Ka-50 dasar. Galeri foto wallpaper murah gambar Kamov Ka-52 Alligator, Helikopter tempur buatan Rusia - 1. Koleksi wallpaper foto murah gambar manuver tempur buatan Rusia Helikopter, Kamov Ka-52 Alligator - 1. Ini fitur dua-kursi sisi-by-side cockpit, dirancang untuk mendeteksi target dan mendistribusikan mereka di antara pendukung Ka-50s dan Mi-28S. Dalam perbandingan dengan aslinya Ka-50, ia memiliki agak "lembut" profil hidung karena kokpit yang lebih luas, armor kokpit berkurang dan besar hidung-mount radome. Peralatan termasuk radar dengan dua antena-tiang-mount untuk target udara dan hidung-mount untuk target darat, dan "Samshite" siang-malam TV / termal sistem penampakan di dua menara bola (satu di atas kokpit dan kedua di bawah hidung ). Ka-52 mempertahankan meriam sisi-mount dan enam sayap-mount cantelan asli Ka-50. Ka-52 telah menyelesaikan percobaan negara. Helikopter operasional dikonfigurasi Keempat diambil pada kekuatan oleh Angkatan Udara Rusia pada 10 Februari 2011. Dalam Rencana Pertahanan Negara Pengadaan saat ini, Angkatan Bersenjata Rusia akan menerima 30 helikopter pada tahun 2012. Sebuah batch kedua dari 36 helikopter akan mulai bergulir dari jalur produksi di awal 2012. Instruktur Resimen 696 dan Helikopter Penelitian beroperasi delapan helikopter, dalam berbagai tingkat kemampuan dan / atau modifikasi, untuk tujuan riset dan pengembangan. Galeri wallpaper foto dan gambar Kamov Ka-52 Alligator, helikopter tempur buatan Rusia - 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver helikopter tempur buatan Rusia, Kamov Ka-52 Alligator - 1.

Selasa, 14 Juni 2011

Helikopter siluman RAH-66 Comanche (Wallpaper 4)

Helikopter siluman RAH-66 Comanche (Wallpaper 4)

ukuran gambar : 1092 x 682

RAH-66 Comanche (Wallpaper 4)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter siluman RAH-66 Comanche - 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat helikopter RAH-66 Comanche, helikopter berteknologi stealth - 4. Comanche membawa senjata internal dan memiliki teluk senjata di setiap sisi pesawat. Rudal dipasang di pintu-pintu senjata teluk, yang terbuka ke samping. Teluk senjata internal dapat dilengkapi dengan Stinger, Starstreak atau udara-ke-udara Mistral rudal; TOW II, Hot Longbow Hellfire II atau udara-ke-tanah rudal; Sura D 81mm, 81mm Snora, Hydra 70 roket, atau tentara counter sistem senjata udara. Jumlah rudal pada setiap pintu pemasangan bervariasi: misalnya, setiap pintu akan menggelar tiga Hellfire atau enam rudal Stinger. Helikopter dapat ulang dengan sayap rintisan opsional dilengkapi dengan berbagai senjata tiang, yang membawa neraka empat tambahan atau delapan rudal Stinger. The Comanche dilengkapi dengan sistem senjata yg mempunyai menara dari General Dynamics Sistem Persenjataan. The, stowable eksternal powered, tiga laras senapan, 20mm Gatling mampu menembak 750 atau 1.500 putaran per menit. RAH-66 Comanche (Wallpaper 4). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat helikopter Siluman RAH-66 Comanche - 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat helikopter RAH-66 Comanche, helikopter berteknologi stealth - 4. Pistol dipasang pada menara Giat komposit (berat 127kg) di bawah hidung helikopter. Sistem suplai amunisi 500-bulat dapat dimuat ulang dalam waktu kurang dari delapan menit dengan dua anggota awak. The Comanche dilengkapi dengan suite sensor pasif dan Northrop Grumman dibantu komputer sistem perencanaan misi, yang melakukan sensor fusi data, kecepatan tinggi analisis dan korelasi data sensor. Northrop Grumman TASS (Target Sistem Akuisisi Perangkat Lunak) fungsi meliputi pelacakan target otomatis dan manajemen target ancaman. Analisis data disajikan untuk kru di kokpit menampilkan atau dikirim kepada unsur-unsur lain kekuatan, memberikan relay langsung intelijen real-waktu dekat. Lockheed Martin Missiles and Fire Control telah mengembangkan EOSS (Electro-Optics Sensor System) yang terdiri dari: EOTADS target akuisisi dan penetapan sistem, termasuk sensor TV solid-state, laser rangefinder dua warna / penanda dan array pesawat generasi kedua fokus yang panjang- gelombang FLIR (forward-looking infrared), dan NVPS Night Vision Sistem pemanduan dengan FLIR kedua. Lengkap pertama EOSS sistem disampaikan pada bulan Juni 2003. RAH-66 Comanche (Wallpaper 4). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter siluman RAH-66 Comanche - 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat helikopter RAH-66 Comanche, helikopter berteknologi stealth - 4.

Helikopter siluman RAH-66 Comanche (Wallpaper 3)

Helikopter siluman RAH-66 Comanche (Wallpaper 3)

ukuran gambar : 1092 x 682

RAH-66 Comanche (Wallpaper 3)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter siluman RAH-66 Comanche - 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat helikopter RAH-66 Comanche, helikopter berteknologi stealth - 3. Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche telah dibatalkan pada tanggal 23 Februari 2004, setelah 22 tahun, program restrukturisasi 6, dan 6,9 miliar dolar. Angkatan Darat mengatakan akan menggunakan $ 14600000000 dialokasikan untuk 121 Comanches antara 2004 dan 2011 untuk membeli tambahan 796 dan helikopter Black Hawk lainnya dan untuk meningkatkan dan memodernisasi 1.400 helikopter sudah di armada. Tentara ingin proposal baru untuk mengembangkan dan membangun sebuah pesawat pengintai baru bersenjata. Angkatan Darat berencana untuk memulai program-program untuk total 303 utilitas helikopter ringan dan 368 pesawat pengintaian bersenjata. The $ 39000000000 Comanche program ini dimaksudkan untuk menjadi generasi berikutnya Angkatan Darat helikopter pengintai bersenjata. Ini juga adalah helikopter pertama yang dikembangkan khusus untuk peran ini. The Comanche akan memberikan Tentara Penerbangan kesempatan untuk pindah ke abad ke-21 dengan sistem senjata warfighting kemampuan tak tertandingi penting untuk visi masa depan strategis Angkatan Darat. The RAH-66 Comanche adalah mesin kembar canggih, dua tempat duduk (tandem) serang ringan / pengintai helikopter bersenjata dikembangkan untuk Angkatan Darat AS oleh perusahaan patungan yang terdiri dari Boeing dan Helikopter Sikorsky Aircraft. RAH-66 Comanche (Wallpaper 3). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat helikopter Siluman RAH-66 Comanche - 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat helikopter RAH-66 Comanche, helikopter berteknologi stealth - 3. The Comanche memiliki lima berbilah bearingless rotor utama, terselubung ekor rotor, sebuah pesawat radar cross section rendah komposit dengan pylon senjata ditarik, penerbangan fly-by-wire sistem kontrol, dan kokpit yang terintegrasi. Paket peralatan misi menggabungkan forward-looking infrared (FLIR) dan image intensif sensor televisi untuk pemanduan malam hari dan akuisisi target. The Comanche awalnya akan dipersenjatai dengan rudal Hellfire laser semi-aktif, rudal Stinger udara-ke-udara, roket 2,75 inci udara, dan sebuah senapan 20 mm yg mempunyai menara. The Comanche dimaksudkan untuk menggantikan armada saat ini AH-1 dan helikopter OH-58 di semua pasukan udara batalyon kavaleri dan serangan divisi helikopter ringan, dan melengkapi AH-64 Apache di divisi berat / batalyon korps serangan helikopter. Angkatan Darat April 2000 Penerbangan Angkatan Rencana Modernisasi direkomendasikan perolehan 1.213 pesawat Comanche, senilai hampir $ 34 miliar. Angkatan Darat AS pertama Comanche operasional unit akan dilengkapi pada tahun 2006. Penerbangan batalyon akan ditata ulang sebagai bagian dari Angkatan 2000 Angkatan Darat Penerbangan Rencana Modernisasi. AH-1 Kobra didivestasi pada bulan Oktober 2001, dan A dan model C OH-58 Kiowas akan dihentikan pada tahun 2004. Para Kobra dan Kiowas akan digantikan oleh Apache AH-64D dan akhirnya oleh RAH-66 Comanches, para pengintai baru dan helikopter menyerang dijadwalkan untuk mulai bergabung dengan Angkatan Darat pada tahun 2008. Kiowas Kemudian model dijadwalkan untuk pensiun pada tahun anggaran 2013, sesuai dengan rencana. RAH-66 Comanche (Wallpaper 3). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter siluman RAH-66 Comanche - 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat helikopter RAH-66 Comanche, helikopter berteknologi stealth - 3.

Helikopter siluman RAH-66 Comanche (Wallpaper 2)

Helikopter siluman RAH-66 Comanche (Wallpaper 2)

ukuran gambar : 1092 x 682

RAH-66 Comanche (Wallpaper 2)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter siluman RAH-66 Comanche - 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat helikopter RAH-66 Comanche, helikopter berteknologi stealth - 2. Comanche menggabungkan fitur stealth lebih rendah diobservasi daripada pesawat dalam sejarah Angkatan Darat. Comanche radar cross-section (RCS) kurang daripada rudal neraka. Untuk mengurangi radar cross-section, senjata dapat dilakukan secara internal, pistol bisa diputar belakang dan disimpan dalam fairing di belakang menara jika tidak digunakan, dan landing gear-ditarik sepenuhnya. Sisi pesawat semua-komposit yang datar dan miring dan permukaan bulat dihindari dengan menggunakan segi turret dan mesin penutup. Kepala Comanche's-on RCS adalah 360 kali lebih kecil dibandingkan dengan AH-64 Apache, 250 kali lebih kecil dari kecil Kiowa Warrior OH-58D, dan 32 kali lebih kecil dari-sight tiang OH-58D-mount. RAH-66 Comanche (Wallpaper 2). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat helikopter Siluman RAH-66 Comanche - 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat helikopter RAH-66 Comanche, helikopter berteknologi stealth - 2. Ini berarti Comanche akan mampu mendekati lima kali lebih dekat ke radar musuh daripada Apache, atau empat kali lebih dekat daripada OH-58D, tanpa terdeteksi. The Comanche hanya memancarkan satu setengah suara rotor helikopter saat ini. Noise dikurangi dengan penggunaan rotor lima berbilah, dipelopori oleh (McDonnell Douglas) seri sukses Boeing MD-500 Pembela helikopter utilitas cahaya. ekor kipas yang menghilangkan interaksi antara utama bangun rotor rotor dan ekor. Desain rotor maju izin operasi pada kecepatan rendah, yang memungkinkan Comanche menyelinap 40% lebih dekat ke target daripada Apache, tanpa terdeteksi oleh sistem akustik. The Comanche hanya memancarkan 25% dari panas mesin helikopter saat ini, desain keprihatinan survivabilitas kritis dalam sebuah helikopter terbang rendah pramuka taktis. The Comanche adalah helikopter pertama di mana sistem (IR) penekanan inframerah terintegrasi ke dalam badan pesawat itu. Fitur Sikorsky desain inovatif memberikan penekan IR yang dibangun ke dalam boom-ekor, panjang menyediakan cukup untuk lengkap dan efisien pencampuran dari knalpot dan mesin pendingin udara yang mengalir melalui lubang di atas ekor. Campuran knalpot dibuang melalui slot dibangun menjadi sebuah rak terbalik di sisi boom-ekor. Gas-gas yang didinginkan jadi benar-benar bahwa rudal pencari panas tidak dapat menemukan dan lock-on ke Comanche. RAH-66 Comanche (Wallpaper 2). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter siluman RAH-66 Comanche - 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat helikopter RAH-66 Comanche, helikopter berteknologi stealth - 2.

Helikopter siluman RAH-66 Comanche (Wallpaper 1)

Helikopter siluman RAH-66 Comanche (Wallpaper 1)

ukuran gambar : 1092 x 682

RAH-66 Comanche (Wallpaper 1)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter siluman RAH-66 Comanche - 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat helikopter RAH-66 Comanche, helikopter berteknologi stealth - 1. Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche adalah helikopter Angkatan Darat AS maju militer dimaksudkan untuk peran pengintaian bersenjata, menggabungkan teknologi siluman. Hal ini juga dimaksudkan untuk menunjuk target untuk AH-64 Apache. The RAH-66 program ini dibatalkan pada tahun 2004 sebelum menerjunkan. Pada tahun 1982 Angkatan Darat AS mulai Terang Helicopter Eksperimental (LHX) program untuk menggantikan UH-1, AH-1, OH-6, dan OH-58 helikopter. Persyaratan ini berubah menjadi sebuah helikopter pengintai dengan tahun 1988. Minta usulan untuk jenis helikopter yang baru dirilis pada bulan Juni 1988. Pada bulan Oktober 1988, Boeing-Sikorsky dan McDonnell Douglas Bell-tim menerima kontrak untuk desain mereka. Nama program diubah menjadi Light Helicopter (LH) pada tahun 1990. RAH-66 Comanche (Wallpaper 1). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat helikopter Siluman RAH-66 Comanche - 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat helikopter RAH-66 Comanche, helikopter berteknologi stealth - 1. Pada bulan April 1991, tim Boeing-Sikorsky terpilih sebagai pemenang kontes dan menerima kontrak untuk membangun empat prototipe. Juga bulan helikopter ini ditunjuk RAH-66 Comanche oleh Angkatan Darat. Pada tahun 1993, prototipe pertama mulai perakitan. Tahun berikutnya jumlah prototipe dipotong menjadi dua. Prototipe Comanche pertama diluncurkan fasilitas produksi pesawat helikopter Sikorsky itu pada tanggal 25 Mei 1995. penerbangan perdananya Prototipe ini terjadi pada tanggal 4 Januari 1996. tes kualifikasi Penerbangan dan evaluasi dilakukan untuk dua DEM / VAL (Demonstrasi dan Tahap Validasi) prototipe. Melalui awal 2000-an, Angkatan Darat AS berencana untuk membeli lebih dari 1.200 Comanches untuk mengisi pramuka dan peran serang ringan, dengan pengiriman awal RAH-66s operasional pada tahun 2006. Penerbangan pengujian dilakukan dengan dua prototip. Comanche prototipe pertama, serial 94-0327, diselesaikan 318 penerbangan selama 387 jam sebelum mengakhiri karir pengujian pada Januari 2002. Setelah memenuhi kriteria utama, RAH-66 memasuki Rekayasa dan Manufaktur Pembangunan (EMD) tahap pada tanggal 1 Juni 2000. Upaya untuk mengurangi berat kosong sebesar 200 lb (90,7 kg) atau 2% untuk memenuhi target berat telah dimulai akhir tahun itu. Prototipe kedua, 95-0001, berada di uji penerbangan sampai Mei 2001. Pada tahun 2002 program ini direstrukturisasi dan jumlah yang akan dibeli Comanches dipotong sampai 650. RAH-66 Comanche (Wallpaper 1). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter siluman RAH-66 Comanche - 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat helikopter RAH-66 Comanche, helikopter berteknologi stealth - 1.

Minggu, 12 Juni 2011

Helikopter HH-65 Dolphin (Wallpaper 4)

Helikopter HH-65 Dolphin (Wallpaper 4)

ukuran gambar : 1092 x 682

HH-65 Dolphin (Wallpaper 4)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter Eurocopter HH-65 Dolphin - 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat helikopter Eurocopter HH-65 Dolphin - 4. Dolphin terutama Kisaran Pendek Recovery (SRR) pesawat. Ada total 96 Lumba-lumba di Coast Guard Armada. Dolphin menggantikan HH-52A tua helikopter Sea Guard. armada ini memiliki port rumah di 17 kota di Samudra Atlantik dan Pasifik, Hawaii, dan Great Lakes daerah. Dolphin adalah mesin helikopter kembar powered by, LTS Lycoming dua-101-750B-2 masing-masing poros memproduksi 742 HP. Dolphin biasanya digunakan dari pantai tetapi dapat digunakan dari menengah dan tinggi daya tahan Coast Guard Cutters, serta pembuka percakapan Polar. pekerjaan utama Dolphin adalah: pencarian dan penyelamatan, penegakan hukum dan perjanjian (termasuk pelarangan obat), memecahkan es di kutub, perlindungan lingkungan laut, termasuk pengendalian pencemaran, dan kesiapan militer. Ketika dikerahkan dari sebuah kapal pemecah es, helikopter bertindak sebagai mata kapal, mencari keluar lebih tipis dan lebih saluran es dinavigasi. HH-65 Dolphin (Wallpaper 4). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat helikopter Eurocopter HH-65 Dolphin - 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat helikopter Eurocopter HH-65 Dolphin - 4. Mereka juga memiliki tugas menerbangkan pasokan ke desa-desa terpencil oleh musim dingin, atau mengangkut para ilmuwan untuk melakukan penelitian terpencil. Persyaratan perlengkapan minimum melebihi apa yang sebelumnya dimasukkan ke dalam satu helikopter di bawah 10.000 pound. Bahan yang digunakan untuk membuat helikopter adalah tahan korosi, komposit-struktur bahan. Rotor ekor yang terselubung juga unik untuk Dolphin. Alat yang ampuh yang lain Dolphin wields adalah negara-of-the-art komunikasi dan peralatan navigasi. Sistem ini menyediakan kendali penerbangan otomatis. Pada arah pilot, sistem akan membawa pesawat ke hover stabil 50 meter di atas objek yang dipilih. Pesawat berputar-sayap pertama yang diusulkan dalam Integrated Deepwater System [IDS] Program adalah versi upgrade dari helikopter warisan jangka pendek pemulihan, HH-65. Redesignated sebagai Multi-Misi Cutter Helicopter (KIA), yang HH-65 akan menjalani Service Life Extension Plan (SLEP) yang akan menghasilkan pesawat seperti baru. Para KIA akan membantu dalam misi pencarian dan penyelamatan, penegakan hukum dan perjanjian, serta misi-misi keamanan maritim tanah air. HH-65 Dolphin (Wallpaper 4). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter Eurocopter HH-65 Dolphin - 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat helikopter Eurocopter HH-65 Dolphin - 4.