GAMBAR PESAWAT TERBANG: Februari 2012

Selasa, 21 Februari 2012

Pesawat Terbang CN-295 (Empat)

ukuran gambar : 1200 x 800

CN-295 (Empat)
Empat. Widescreen, wallpaper, pesawat terbang, PT Dirgantara Indonesia, PT DI, EADS CASA, Airbus Military, Angkatan Laut, militer, patroli, Angkatan Udara, multi guna. Foto, gambar, sejarah, spesifikasi pesawat terbang.
CN-295 adalah pesawat patroli maritim multirole berasal dari pesawat CN-295 transport militer. Ini telah dikembangkan oleh Airbus Militer, sebuah unit dari Airbus. Dilengkapi dengan sistem generasi misi baru, pesawat dapat melakukan patroli maritim, peperangan anti kapal selam (ASW) dan anti-perang permukaan (ASuW) misi. Pada bulan Mei 2010, Airbus Militer dilakukan peluncuran torpedo pertama dari pesawat CN-295 MPA. Pada bulan Juli 2010, varian anti-kapal selam telah disertifikasi oleh otoritas Spanyol INTA untuk kelaikan militernya. Pada November 2011, Airbus Militer dijual 85 CN-295 pesawat di 12 negara. Pada bulan Oktober 2007, Airbus Militer menandatangani kontrak dengan Angkatan Laut Chili selama tiga CN-295 MPA dengan opsi untuk lima lebih. Angkatan Laut Chili menerima pertama dari tiga pesawat pada April 2010. Pada bulan April 2011, Angkatan Laut Chili menerima CN-295 ASW pertama setelah sertifikasi INTA. Pada bulan November 2011, Angkatan Udara Meksiko memerintahkan lima CN-295 pesawat. Empat di antaranya akan digunakan oleh Angkatan Laut Meksiko. Desain dari MPA CN-295 didasarkan pada badan pesawat CN-295 pesawat angkut militer. Desain ini menggabungkan beberapa komponen dalam arsitektur sistem yang sederhana untuk mencapai penurunan berat badan. Landing gear dirancang untuk memungkinkan operasi lepas landas dan mendarat di lapangan udara tidak siap dan pendek. Cantelan underwing disediakan untuk membawa sistem senjata serta pengintai / jamming polong dan lampu pencari. Jalan belakang pesawat memungkinkan pengangkutan standar 88 "x 108" palet dan kargo curah, menghindari kebutuhan untuk menghapus konsol operator. Pesawat ini juga mendukung penyebaran sistem misi palletised. Hal ini dapat meluncurkan rakit pencarian dan penyelamatan, peralatan darurat dan penerjun payung. CN-295 MPA adalah pesawat serbaguna yang mampu melayani berbagai kebutuhan misi. Hal ini digunakan dalam transportasi militer, patroli maritim, ZEE (zona ekonomi eksklusif) pengawasan, pencarian dan penyelamatan misi (SAR), ASW, AsuW, sinyal kecerdasan (SIGINT), citra intelijen (IMINT), penegakan hukum dan misi pencemaran laut kontrol. Para MPA CN-295 dilengkapi dengan sistem avionik canggih yang terintegrasi. Suite avionik terdiri dari empat layar kristal cair dan unit kontrol yang terkait. Satu set sensor geofisika memberikan sikap, pos dan udara informasi data. Subsistem lainnya termasuk AHRS (sikap dan sistem referensi pos), ADS (udara data sistem), sebuah FMS (sistem manajemen penerbangan) dan sistem penerbangan kontrol otomatis. Pesawat ini dilengkapi dengan sistem taktis yang terintegrasi (FITS) untuk kontrol misi. Sistem ini terdiri dari berbagai sensor dan komponen termasuk radar pencarian, elektro-optik / inframerah sensor (EO / IR), langkah-langkah dukungan elektronik (ESM) / sistem intelijen elektronik (ELINT), COMINT, detektor anomali magnetik (MAD), sebuah IFF interrogator, suatu SATCOM, sebuah datalink dan Link-11. Subsistem lainnya termasuk sistem akustik, sistem identifikasi otomatis (ais) dan sistem deteksi polusi laut. Para FITS ASW versi menjalani evaluasi operasional (OPEVAL) dan melakukan misi anti-kapal selam dan anti-permukaan selama latihan NATO.

Pesawat Terbang CN-295 (Tiga)

CN-295, Pesawat Terbang 3

ukuran gambar : 1200 x 800

CN-295 (Tiga)
Tiga. Widescreen, wallpaper, pesawat terbang, PT Dirgantara Indonesia, PT DI, EADS CASA, Airbus Military, Angkatan Laut, militer, patroli, Angkatan Udara, multi guna. Foto, gambar, sejarah, spesifikasi pesawat terbang.
Varian patroli maritim (MP pembujuk) dapat dipasang dengan EADS CASA FITS sistem misi. Pesawat untuk Angkatan Laut UEA dilengkapi dengan FITS, yang terdiri dari empat multi-fungsi konsol dan mengintegrasikan data dari sensor termasuk radar pencarian, memandang ke depan inframerah (FLIR), kamera TV atau sensor lain. Dua head-up display juga dapat dipasang sebagai pilihan. Suite komunikasi mencakup dua atau tiga UHF / VHF radio, radio HF tunggal atau ganda dan sistem kontrol audio. C-295 juga dilengkapi dengan perekam suara kokpit (CVR), teman identifikasi atau lawan (IFF) sistem, perekam data penerbangan (FDR) dan sebuah transponder darurat locator (ELT). Pesawat ini dilengkapi dengan sistem manajemen penerbangan Thales ganda, dikontrol melalui dua unit multifungsi pengendali tampilan (MCDU), dual udara Data unit jenis ADU 3000 dari Thales, sikap ganda pos dan sistem referensi (AHRS), diproduksi oleh Thales, dua radar altimeter (radalt) dan tanah Honeywell sistem kedekatan opsional peringatan. Peralatan navigasi lainnya termasuk dua penerima multimode (MMR), dua arah pencari otomatis (ADF), satu arah finder (DF) dan dua jarak peralatan ukur (DME) unit. Ada juga tiga konfigurasi yang mungkin untuk navigasi jarak jauh dan otonom: dua navigasi inersia terintegrasi dan sistem penentuan posisi global (INS / GPS), dua GPS GPS atau dua ditambah satu INS / GPS. Radar cuaca warna, Honeywell RDR-I400C, memiliki pencarian, mercusuar dan mode tanah navigasi pemetaan vertikal. Portugis Air Force C-295s dilengkapi dengan radar Northrop Grumman warna AN/APN-241 cuaca. Pesawat ini dapat dilengkapi dengan komunikasi alternatif dan sistem navigasi untuk memenuhi kebutuhan operasional negara pelanggan. Peralatan opsional mencakup tabrakan medan sistem penghindaran ditingkatkan (TCA), navigasi udara taktis (TACAN), kategori II sistem instrumen pendaratan, sistem pendaratan gelombang mikro dan satelit komunikasi. Kabin utama dapat dilengkapi dengan dua atau tiga baris kursi dilipat untuk mengakomodasi 48 pasukan terjun payung lengkap atau sampai dengan 75 pasukan. Ada pintu paratroop dua, satu di setiap sisi di bagian belakang kabin. Kabin sepenuhnya udara AC dan bertekanan. Kabin dapat dikonfigurasi untuk misi evakuasi medis untuk 27 liter (pasien tandu) dan empat staf medis. Sebuah konfigurasi alternatif mengakomodasi unit perawatan intensif selama 12 pasien tandu. Kabin dapat dipasang untuk kargo campuran dan transportasi penumpang, atau untuk semua operasi kargo. Sebuah sistem pembebanan rol dipasang dan pintu ventral lebar dan jalan kargo di belakang badan pesawat yg disisir ke atas menyediakan akses kargo mudah. Kabin menampung hingga 57m ³ kargo dan dapat menampung sampai tiga kendaraan ringan, Land Rover atau yang setara, atau lima 2.24m × 2.74m (standar 88in × 108in) palet. C-295 dapat dipasang dengan Indra ALR-300V2B radar pemberi peringatan dan BAE Systems ANALE-47 sekam dispenser / flare. Pesawat ini didukung oleh dua mesin turboprop Kanada Pratt & Whitney PW127G, masing-masing peringkat 1.972 kW dan pada 2.177 kW dengan cadangan otomatis kekuasaan. Dorongan mesin enam baling-baling berbilah komposit, tipe HS-568F-5 dikembangkan oleh Hamilton Sundstrand. Pisau, diameter 3.89m, telah autofeathering dan synchrophasing. Pesawat ini dilengkapi dengan roda tiga tipe landing gear ditarik dirancang oleh Messier-Dowty. Roda pendarat yang dirancang untuk memungkinkan operasi dari semi-siap landasan pacu, sampai ke landasan pacu kelas CBR-2, dan dilengkapi dengan leverage suspensi dan oleo-pneumatik peredam kejut. Roda pendaratan utama, masing-masing dilengkapi dengan dua roda bersama-sama, dipasang di fairings pada bagian bawah badan pesawat. Peralatan ini dilengkapi dengan Dunlop hidrolik dioperasikan rem cakram diferensial dan sistem anti-selip. Roda hidung steerable dilengkapi dengan roda kembar.

Pesawat Terbang CN-295 (Dua)

CN-295, Pesawat Terbang 2

ukuran gambar : 1200 x 800

CN-295 (Dua)
Dua. Widescreen, wallpaper, pesawat terbang, PT Dirgantara Indonesia, PT DI, EADS CASA, Airbus Military, Angkatan Laut, militer, patroli, Angkatan Udara, multi guna. Foto, gambar, sejarah, spesifikasi pesawat terbang.
Sebanyak lebih dari 70 CN-295 telah dipesan, dengan lebih dari 50 sudah diserahkan dan dalam pelayanan operasional. Keberhasilan operasional, yang memiliki prestasi di daerah keras dan bermusuhan, didasarkan pada efisiensi umum pesawat dan kemampuan yang sangat baik. C-295M adalah EADS CASA twin turboprop pesawat angkut dikembangkan oleh Aeronáuticas Construccionnes mantan SA (CASA), yang berbasis di Madrid dan anggota pendiri perusahaan EADS. Baru C-295 merupakan turunan membentang dari transporter CN-235, dengan karakteristik tinggi sayap desain, belakang-loader. Pesawat ini terkenal karena kemampuan lepas landas pendek dan mendarat di semi-siap untuk landasan pacu dan kapasitas muatan besar 9.250 kg. Pendaratan dan lepas landas berjalan hanya 320m dan 670m memungkinkan akses pesawat ke landasan pacu dekat dengan wilayah operasional atau krisis atau di mana pasokan dan pasukan dibutuhkan. CASA mengumumkan pesawat pada bulan Juni 1997 di Paris Air Show di Le Bourget dan produksi pertama C-295 melakukan penerbangan pertama di pesawat 1998.The diberikan sertifikasi INTA untuk operasi militer, dan DGAG dan FAA (FAR bagian 25) sertifikasi di 1999. Pada tahun 1999, Departemen Pertahanan Spanyol ditempatkan kontrak untuk sembilan pesawat C-295M transportasi. Pesawat ini mulai beroperasi dengan Angkatan Udara Spanyol pada November 2001 dan pengiriman pesawat selesai pada tahun 2006. Sebuah pesawat dua lanjut diperintahkan pada tahun 2005, dua tahun 2006 dan dua tahun 2007 untuk membawa armada sampai 15. Perintah lainnya termasuk: Angkatan Udara Polandia (delapan - pengiriman lengkap), Uni Emirat Arab Angkatan Laut (empat untuk patroli maritim), Brasil Angkatan Udara (12 untuk mendukung SIVAM Amazon proyek pemantauan, pertama dikirim pada Oktober 2006), Swiss Air Force ( dua), Royal Yordania Angkatan Udara (dua), Aljazair Angkatan Udara (enam) dan Angkatan Udara Finlandia (dua). Pada April 2005, Venezuela memerintahkan sepuluh C-295 pesawat angkut, tetapi Amerika Serikat menolak lisensi ekspor yang diperlukan untuk konten Amerika pesawat dan pesanan telah dicabut. Pada bulan Februari 2006, Portugal memerintahkan 12 C-295 pesawat, tujuh untuk transportasi militer dan lima untuk pengawasan maritim. Pengiriman dimulai pada bulan November 2008. Polandia memerintahkan dua pesawat tambahan pada bulan Oktober 2006 (disampaikan pada bulan September 2007) dan dua pada bulan Oktober 2007 (yang akan dikirimkan pada tahun 2009) untuk membawa armadanya menjadi 12 pesawat. Pada bulan Oktober 2007, Angkatan Laut Chili membeli tiga pesawat. Angkatan Udara Kolombia memerintahkan empat pesawat pada November 2007. Ceko Angkatan Udara memerintahkan empat C-295 pesawat pada Mei 2009. Pengiriman dimulai pada akhir tahun 2009 dan akan berakhir pada akhir 2010. EADS CASA berpasangan dengan Raytheon untuk menawarkan C-295 dikombinasikan dengan CN-235-300 untuk Angkatan Darat / Udara AS kargo pesawat Angkatan kompetisi bersama (JCA). C-27j dipilih pada Juni 2007. Dek penerbangan dilengkapi dengan kontrol ganda untuk pilot dan co-pilot. Pesawat ini dilengkapi dengan full digital terintegrasi Topdeck avionik suite yang dipasok oleh Thales. Menampilkan, termasuk empat 152mm x 203mm (6in x 8in) Thales warna display kristal cair, yang kompatibel dengan Night Vision Goggles (NVG)

Pesawat Terbang CN-295 (Satu)

CN-295, Pesawat Terbang 1

ukuran gambar : 1200 x 800

CN-295 (Satu)
Satu. Widescreen, wallpaper, pesawat terbang, PT Dirgantara Indonesia, PT DI, EADS CASA, Airbus Military, Angkatan Laut, militer, patroli, Angkatan Udara, multi guna. Foto, gambar, sejarah, spesifikasi pesawat terbang.
Tidak peduli ketika operasi dilakukan - di siang atau malam, di wilayah udara sipil atau militer, dalam cuaca panas atau dingin, atau di tempat misi dilakukan - di pangkalan dilengkapi atau di daerah terpencil, di lapangan udara beraspal atau lunak medan: CN-295 siap untuk semua jenis misi yang dibutuhkan oleh Angkatan Bersenjata saat ini. CN-295 adalah pesawat multifungsi yang beroperasi menjadi pendek, landasan pacu tidak baik. Hal ini sangat efektif dalam beroperasi di keras, lapangan udara jarak jauh, dan dalam kondisi cuaca buruk dan memiliki sangat rendah bahan bakar konsumsi. Dalam operasi di Kosovo, Irak dan Afghanistan telah menunjukkan fleksibilitas misi yang luar biasa dan cepat kargo ruang konfigurasi ulang. Sementara terbang misi ini militer telah menyelesaikan hari hidup / malam hari, cuaca buruk, dan operasi lapangan keras. C-295 adalah satu-satunya pesawat angkut taktis dalam kategori: Dalam pelayanan dengan Angkatan Bersenjata lebih dari 10 negara: pengalaman terbukti dalam misi yang berbeda: respon kemanusiaan, penyebaran panjang di daerah terpencil, misi logistik Dengan avionik modular, untuk mengoperasikan baik dalam lingkungan sipil dan militer memenuhi standar sipil terbaru yang berlaku di wilayah udara Eropa, US National wilayah udara dan di daerah Kelautan dan terpencil. Dioptimalkan untuk transportasi yang efisien dan pengiriman muatan standar: palet kargo, pasukan, airdrops, pasukan payung, evakuasi medis FAA FAR-25 sipil bersertifikat. Fitur militer tertentu disertifikasi oleh INTA (Otoritas Spanyol Kelaikan Udara Militer). Matang dan dilengkapi dengan produk dalam produksi dan persediaan dan layanan untuk memenuhi kebutuhan pelanggan. Dengan teknologi modern dan desain untuk dukungnya, dengan ketersediaan tinggi dan biaya hidup berkurang siklus dan program pemeliharaan dikembangkan sesuai dengan MSG-3 analisis. Prosedur-beban dan off-beban mudah dan, Cargo Sistem Penanganan kompatibel dengan palet standar militer, diperkuat tugas berat lantai dan kabin terpanjang dalam hasil kelasnya dalam pesawat multimission nyata. CN-295, dengan volume dan luas lantai nya, menawarkan lebih luas kemampuan transportasi daripada airlifter taktis lainnya. Jalan kargo, bantuan pemuatan paling penting tersedia di CN-295, memfasilitasi prosedur bongkar muat dan memungkinkan pelaksanaan operasi pengiriman udara. Desain CN-295 didasarkan pada struktur kuat dan dapat diandalkan, mampu menahan kerasnya penggunaan taktis militer. Landing gear ini juga dirancang untuk digunakan pada lapangan udara tidak siap dan pendek, mampu menangani tingkat tinggi khas wastafel misi taktis. Dibandingkan dengan transportasi taktis lainnya, CN-295 memiliki arsitektur sistem sederhana, dengan komponen lebih sedikit, berat kurang dan keandalan yang lebih baik sehingga biaya operasi yang lebih rendah. CN-295 ini didukung oleh dua mesin turboprop PW127, dari keluarga, seri PW100 yang dalam pelayanan di lebih dari 2.000 pesawat.

Rabu, 15 Februari 2012

Helikopter Tempur Mil Mi-35 (Lima)

Mil Mi-35, Helikopter Tempur 5

ukuran gambar : 1200 x 800

Mil Mi-35 (Lima)
Lima. Widescreen, wallpaper, helikopter, angkatan laut, militer, Rusia, Angkatan Udara, serangan, pesawat terbang, pesawat. foto, gambar, review, spesifikasi.
Helikopter memiliki enam unit senjata suspensi pada ujung sayap. Para Mi24D (Mi-25) dan Mi-35V (Mi-35) dilengkapi dengan empat laras YakB, senjata 12,7 mm, built-in, mesin fleksibel yang dipasang, yang memiliki laju pembakaran dari 4,000-4,500 putaran satu menit dan kecepatan moncong 860m / s. Mi-35P dilengkapi dengan built-in, pistol 30mm gunung tetap; Mi-35VP dengan senapan, built-in, 23mm fleksibel mount. Mi-35P dan Mi-35V memiliki tiang underwing empat hingga 12 rudal anti-tank. Mi-35V (Mi-35) dipersenjatai dengan sistem rudal anti-tank Shturm dipandu. Shturm (NATO penunjukan AT-6 Spiral) adalah rudal jarak pendek dengan semi-otomatis bimbingan perintah radio. The hulu ledak tinggi fragmentasi 5.4kg mampu tembus hingga 650mm besi. Jangkauan maksimum 5 kilometer. Mi-35V juga dapat membawa semakin lama jarak Ataka anti-tank sistem rudal (NATO penunjukan AT-9), demikian juga Mi-35P. Bimbingan rudal Ataka adalah dengan sinar radar yang sempit, dan jangkauan maksimum rudal adalah 8km. Kisaran target rata-rata adalah antara 3km-6km. Hit sasaran probabilitas rudal Ataka lebih tinggi dari 0,96 pada rentang 3km-6km. Rudal ini memiliki hulu ledak berbentuk-charge 7.4kg, dengan muatan tandem untuk penetrasi 800mm-tebal baja reaktif ledakan. Semua Mi-35 helikopter juga dapat dipersenjatai dengan roket dan peluncur granat. Mi-35D dilengkapi dengan pod KPS-53a elektro-optik penampakan. Varian Mi-35V dan P terbaru memiliki PNK-24 avionik digital suite dan LCD multifungsi menampilkan cockpit, ONV1 Geofizika kacamata malam, bersama dengan NVG-kompatibel pencahayaan kokpit. Mereka dilengkapi dengan Ural Optik dan Mekanikal Tanaman GOES-342 TV / FLIR penampakan sistem dan pengintai laser. Penanggulangan termasuk jammer inframerah, radar pemberi peringatan dan dispenser suar. Helikopter ini didukung oleh dua TV3-117VMA mesin turboshaft Isotov, mengembangkan 2.200 shp masing-masing. Para intake udara dilengkapi dengan pemecah dan pemisah untuk mencegah menelan debu partikel ketika lepas landas dari situs tidak siap. Suatu unit daya tambahan dipasang. Kapasitas bahan bakar internal adalah 1.500 kg, dengan 1.000 kg tambahan dalam tangki tambahan di kabin atau 1.200 kg pada empat tangki eksternal. Tangki bahan bakar memiliki self-sealing selimut dan bahan bakar pengisi tangki porus untuk bertahan hidup meningkat, dan knalpot dilengkapi dengan sistem penindasan inframerah. Gunship tingkat erosi yang tinggi. Lingkungan itu sendiri, berdebu dan sering panas, kasar pada mesin-mesin; kondisi berdebu menyebabkan perkembangan dari filter udara masuk PZU. Dan tentu saja, para pemberontak melawan kapan pun mereka bisa. Utama mereka pertahanan udara senjata awal perang adalah senapan mesin berat dan meriam anti pesawat, meskipun sesuatu yang lebih kecil dari senapan milimeter 23 umumnya tidak berbuat banyak untuk Mi-35. Panel kokpit kaca resisten terhadap 12,7 mm (0,5 in) putaran. Para pemberontak juga digunakan sejumlah Soviet membuat bahu-diluncurkan, pencari panas SAM, yang baik telah diambil dari Soviet atau sekutu Afghanistan mereka atau disuplai dari sumber-sumber Barat. Banyak dari mereka datang dari saham-orang Israel telah ditangkap selama perang mereka dengan negara-negara klien Soviet di Timur Tengah. Namun, karena kombinasi dari kemampuan terbatas jenis awal peluru kendali, pelatihan miskin dan kondisi material yang buruk dari rudal, mereka tidak terlalu efektif.

Helikopter Tempur Mil Mi-35 (Empat)

Mil Mi-35, Helikopter Tempur 4

ukuran gambar : 1200 x 800

Mil Mi-35 (Empat)
Empat. Widescreen, wallpaper, helikopter, angkatan laut, militer, Rusia, Angkatan Udara, serangan, pesawat terbang, pesawat. foto, gambar, review, spesifikasi.
Mi-35 serangan / transportasi helikopter yang diproduksi oleh Pabrik Moskow Mil Helikopter, yang berbasis di Moskow, Rusia. Ini memasuki layanan dengan Uni Soviet pada akhir 1970-an, dan lebih dari 2.500 telah dihasilkan. Mi-35 telah dikerahkan di sejumlah konflik termasuk Afghanistan dan Chechnya. Model asli (NATO codename Hind-A), dirancang untuk membawa delapan pasukan tempur, kemudian dikonfigurasi ulang untuk mengambil peran tempur (Hind-D). Kemudian versi Mi-35P dan ekspor Mi-35P, juga dipersenjatai dengan anti-tank sistem rudal untuk keterlibatan target bergerak lapis baja, emplacements senjata dan bergerak lambat target udara. Semua versi mempertahankan kemampuan transportasi pasukan. Mi-35 adalah dalam pelayanan dengan Rusia dan negara-negara Uni mantan Soviet dan telah diekspor ke Afghanistan, Aljazair, Angola, Bulgaria, Kuba, Republik Ceko, Jerman Timur, Hungaria, India, Indonesia, Irak, Pantai Gading, Libya, Mozambik, Nikaragua, Korea Utara, Peru, Polandia, Vietnam dan Yaman Selatan. Sepuluh Mi-35 helikopter disampaikan oleh Rusia untuk Republik Ceko pada 2005/2006 sebagai bagian dari pembayaran utang. Pada tahun 2005, sepuluh helikopter Mi-35M diperintahkan oleh Venezuela. Angkatan pertama dari empat itu disampaikan pada bulan Juli 2006, empat kedua pada Desember 2006. Indonesia memesan enam tambahan Mi-35 pada akhir tahun 2006. Pengiriman dijadwalkan akan dimulai pada Juli 2008. Pada bulan Oktober 2008, Brasil memerintahkan 12 Mi-35M helikopter serang. Tentara Rusia Mi-35 sedang ditingkatkan dengan avionik baru termasuk pencitra termal. Paket upgrade lain yang tersedia, termasuk dari Denel / Kentron Afrika Selatan yang meliputi sistem Eloptro pengamatan inframerah dan Mokopa Kentron anti-tank, dan IAI Tamam yang memiliki HMOSP (helikopter multi-misi optronic payload stabil) dengan FLIR, TV dan autotracker , tertanam GPS (global positioning system) dan multi-fungsi kokpit menampilkan. The 'Visegrad Empat' - Republik Ceko, Hungaria, Polandia dan Slovakia - menandatangani perjanjian pada bulan Februari 2003 untuk bersama-sama meng-upgrade sampai dengan 105 Mi-35D / V helikopter untuk standar NATO. Perjanjian ini telah ditinggalkan. Namun, dua Polandia Mi-35 sedang upgrade ke standar NATO sebagai prototipe. Pada bulan Februari 2004, BAE Systems terpilih sebagai integrator untuk sistem avionik, yang akan mencakup suite perang terpadu elektronik. Pada bulan Desember 2005, Bulgaria menandatangani kontrak untuk upgrade dari 12-35 Mi helikopter untuk sebuah tim yang dipimpin oleh Lockheed Martin dan Elbit. Namun kontrak itu kemudian dibatalkan pada Februari 2007. Sebagai tempur kombinasi dan transportasi pasukan, Mi-35 tidak memiliki mitra NATO langsung. Sementara UH-1 ("Huey") helikopter yang digunakan dalam Perang Vietnam baik untuk mengangkut pasukan, atau digunakan sebagai tempur, mereka tidak dapat melakukan keduanya pada saat yang sama. Mengubah-1 UH ke tempur dimaksudkan pengupasan daerah seluruh penumpang untuk mengakomodasi bahan bakar tambahan dan amunisi, dan menghapus kemampuan pasukan transportasi. Mi-35 dirancang untuk melakukan keduanya, dan ini sangat dimanfaatkan oleh unit udara dari Tentara Soviet selama perang 1980-89 Soviet di Afghanistan. Setara Barat terdekat adalah Sikorsky S-67 Blackhawk, yang digunakan banyak prinsip desain yang sama dan juga dibangun sebagai kecepatan tinggi, tinggi kelincahan helikopter serangan dengan kemampuan transportasi pasukan terbatas, melainkan, seperti Mi-35, adalah juga dirancang dengan menggunakan banyak komponen dari produk yang sudah ada, Sikorsky S-61. S-67, bagaimanapun, tidak pernah diadopsi untuk layanan. Lain setara barat relatif dekat adalah US MH-60L Aksi Penetrator langsung, varian tujuan khusus dari Hawk UH-60 Hitam yang mampu pemasangan berbagai senjata di sayap tulisan rintisan, termasuk RUPS-114 Hellfire rudal dan roket Hydra 70.

Helikopter Tempur Mil Mi-35 (Tiga)

Mil Mi-35, Helikopter Tempur 3

ukuran gambar : 1200 x 800

Mil Mi-35 (Tiga)
Tiga. Widescreen, wallpaper, helikopter, angkatan laut, militer, Rusia, Angkatan Udara, serangan, pesawat terbang, pesawat. foto, gambar, review, spesifikasi.
Sebuah Angkatan Udara utama dari Air Wing Daya 438 Ekspedisi Angkatan Udara Gabungan Transisi di sini adalah orang Amerika pertama Mi-35 Hind serangan pilot helikopter untuk terbang dalam pertempuran. Mayor Kaleb Nimmo, sebuah Nasional Afghanistan Army Air Corps penasihat percontohan, mulai terbang pada tahun 2000. Dalam sepuluh tahun terakhir, ia telah terbang UH-1 Hueys untuk Angkatan Udara dan Korps Marinir, T-6 Texas sebagai pilot instruktur untuk Pelatihan Percontohan Sarjana di Moody Air Force Base, Ga, dan MV-22 Osprey . Mi-24 adalah helikopter serangan Rusia Hind. Mi-35 adalah versi ekspor dari Mi-24 helikopter Rusia serangan Hind. Angkatan Udara menggunakan Mi-35 sebagai agresor di sekolah senjata Bendera Merah di Nellis, BTA, Nev "Ini telah benar-benar suatu kehormatan dan pengalaman yang nyata," kata Mayor Nimmo, "untuk bekerja dengan Afghanistan, Ceko tim Republik dan sekarang Hungaria .... Orang-orang Afghanistan adalah pilot yang sangat terampil dan mereka mengajarkan banyak hal padaku sepanjang waktu. Mereka mengajarkan saya banyak tentang taktik yang membantu ketika mereka bekerja dengan dan melawan Rusia dan Mujahidin dan Taliban . " Dua dari daerah mentor koalisi bekerja pada dengan ANAAC adalah instrumen pelatihan dan proses operasional. "Kami berusaha untuk berkoordinasi dengan Afghanistan, dan (untuk membangun) sebuah Afghanistan yang dipimpin dan sistem Afghanistan yang dikelola untuk merencanakan jalan ke depan untuk Mi-35," kata Mayor Nimmo. "Kami tidak akan memberitahu mereka hanya ada satu cara untuk melakukannya, karena ini adalah Afghanistan dan mereka perlu membangun cara mereka melakukan itu, yang akan berkelanjutan jauh ke masa depan." Perhatian diberikan untuk membuat cepat Mi-24. Badan pesawat itu efisien, dan dilengkapi dengan landing gear roda tiga ditarik bawah mobil untuk mengurangi drag. Sayap menyediakan angkat yang cukup besar dengan kecepatan tinggi, hingga seperempat dari total daya angkat. Rotor utama miring 2,5 ° ke kanan dari pesawat untuk melawan ketidaksimitrisan dari lift dengan kecepatan tinggi dan menyediakan platform menembak lebih stabil. Roda pendarat juga miring ke kiri sehingga rotor akan tetap tingkat saat pesawat di tanah, membuat sisa badan pesawat miring ke kiri. Ekor juga asimetris memberikan kekuatan sisi kecepatan, sehingga bongkar rotor ekor. Sebuah diubah Mi-24B, bernama A-10, digunakan dalam kecepatan beberapa waktu untuk mendaki upaya rekor dunia. Helikopter itu telah dimodifikasi untuk mengurangi berat badan sebanyak mungkin, dan di antara langkah-langkah yang digunakan adalah untuk menghapus sayap tulisan rintisan. Rekor kecepatan selama kursus 1000 km tertutup ditetapkan pada 13 Agustus 1975 dari 332,65 km / jam masih berdiri, seperti halnya banyak dari catatan khusus perempuan yang ditetapkan oleh awak semua perempuan dari Galina Rastorgoueva dan Ludmila Polyanskaia. Pada tanggal 21 September 1978, himpunan A-10 rekor kecepatan mutlak bagi helikopter dengan 368,4 km / jam selama kursus 15/25 km. Rekor berdiri sampai tahun 1986 ketika itu rusak oleh pemegang rekor saat ini, yang telah dimodifikasi Westland Lynx.

Helikopter Tempur Mil Mi-35 (Dua)

Mil Mi-35, Helikopter Tempur 2

ukuran gambar : 1200 x 800

Mil Mi-35 (Dua)
Dua. Widescreen, wallpaper, helikopter, angkatan laut, militer, Rusia, Angkatan Udara, serangan, pesawat terbang, pesawat. foto, gambar, review, spesifikasi.
Mi-35, helikopter pertama yang memasuki layanan dengan Angkatan Udara Rusia sebagai transportasi serbu dan tempur, dikembangkan berdasarkan sistem propulsi Mi-8 itu. Misi tambahan termasuk dukungan udara langsung, anti-tank, pengawalan bersenjata, dan udara untuk pertempuran udara. Helikopter itu digunakan secara luas dalam Perang Afghanistan, menjadi "tanda tangan" senjata konflik. Mi-35 adalah rekan dekat dengan AH-64 Apache Amerika, tapi tidak seperti ini dan lainnya helikopter serbu Barat itu juga mampu mengangkut hingga delapan pasukan. Rusia telah mengerahkan sejumlah besar Hinds di Eropa dan telah diekspor ke belakang banyak negara dunia ketiga. Rotor lima pisau utama dipasang di atas bagian tengah badan pesawat, saat, pendek, senjata pembawa sayap dipasang di bagian tengah tubuh fuselsage. Dua mesin turboshaft yang dipasang di atas bagian tengah tubuh dengan dua intake udara putaran terletak tepat di atas kokpit dan port knalpot di sisi mesin. Badan pesawat Hind terdiri dari badan yang besar berbentuk oval dengan kaca-di kokpit, lonjong di bagian belakang untuk boom ekor. Badan pesawat Hind fitur D hidung modifikasi dengan kanopi gelembung tandem, dan dagu-mount menara. Sirip ekor menyapu kembali meruncing memiliki rotor di sebelah kanan pada beberapa model, dengan flat meruncing pada ledakan tepat di depan sirip. Toko eksternal sudah terpasang pada poin underwing toko eksternal. Setiap sayap memiliki tiga cantelan untuk total enam stasiun. Sebuah campuran perwakilan bila menargetkan formasi baju besi akan menjadi delapan AT-6 ATGMs, 750x 30-mm putaran, dan dua 57-mm pod roket. Pesawat ini dapat menyimpan muatan amunisi tambahan dasar dalam kompartemen kargo sebagai pengganti membawa pasukan. Lapis Baja cockpits dan titanium kepala rotor mampu menahan 20-mm meriam hit. Setiap pesawat memiliki sistem overpressurization untuk operasi dalam lingkungan NBC. Sayap Hinds menyediakan 22% menjadi 28% dari angkat dalam penerbangan ke depan. Dalam gilirannya perbankan curam pada kecepatan yang sangat lambat, sayap rendah dapat kehilangan angkat ketika sedang dipertahankan di sayap atas, mengakibatkan gulungan berlebihan. Ini adalah balas dengan meningkatkan kecepatan udara ke depan untuk meningkatkan angkat pada sayap yang lebih rendah. Karena karakteristik ini, dan ukuran pesawat dan berat, tidak mudah bermanuver. Karena itu mereka biasanya menyerang secara berpasangan atau beberapa pasang, dan dari berbagai arah. Negara Tingkat Asal Api (rpm): 300, atau 2.000 sampai 2.600 Inti dari pesawat itu berasal dari Mil Mi-8 (NATO nama "Hip"): dua top-mount mesin turboshaft mengendarai pertengahan terpasang 17,3 m rotor lima pisau utama dan rotor ekor tiga-blade. Konfigurasi mesin pesawat memberikan asupan udara khas ganda. Versi asli memiliki kokpit rumah kaca bergaya sudut; D Model dan kemudian memiliki kokpit tandem karakteristik dengan kanopi "double bubble". Komponen badan pesawat lain datang dari "Haze" Mi-14. Dua sayap tulisan rintisan pertengahan-mount memberikan cantelan senjata, masing-masing menawarkan tiga stasiun, selain menyediakan lift. Campuran beban-out adalah misi bergantung; Mi 24s dapat bertugas dengan dukungan udara, anti-tank operasi, atau pertempuran udara. Tubuh adalah berat lapis baja dan dapat menahan dampak dari kaliber .50 (12,7 mm) putaran dari semua sudut, termasuk pisau titanium rotor. [Rujukan?] Kokpit tersebut dilindungi oleh balistik tahan kaca jendela dan kolam titanium-lapis baja. Kokpit dan kompartemen awak adalah overpressurized untuk melindungi kru dalam kondisi NBC.

Helikopter Tempur Mil Mi-35 (Satu)

Mil Mi-35, Helikopter Tempur 1

ukuran gambar : 1200 x 800

Mil Mi-35 (Satu)
Satu. Widescreen, wallpaper, helikopter, angkatan laut, militer, Rusia, Angkatan Udara, serangan, pesawat terbang, pesawat. foto, gambar, review, spesifikasi.
Mil Mi-35 (Rusia: Миль Ми-35, NATO pelaporan nama: Hind) adalah helikopter tempur besar dan helikopter menyerang dan rendah kapasitas transportasi pasukan dengan ruang untuk 8 penumpang. Hal ini dihasilkan oleh Pabrik Helicopter Mil Moskow dan dioperasikan sejak tahun 1972 oleh Angkatan Udara Soviet, penerus, dan dengan lebih dari tiga puluh negara lain. Dalam lingkaran NATO, versi ekspor, Mi-25 dan Mi-35, ditandai dengan akhiran huruf sebagai "D Hind" dan "E Hind" masing-masing. Pilot Soviet yang disebut Mi-35 yang "tangki terbang", atau летающий танк (letayushchiy tangki). Nama panggilan tidak resmi lebih umum adalah "Buaya" (Крокодил atau Krokodil) karena skema kamuflase helikopter dan "Glass" (Стакан atau Stakan) karena pelat kaca datar yang mengelilingi kokpit Mi-35. Selama awal 1960-an, menjadi jelas untuk desainer Soviet Mikhail Mil Leont'yevich bahwa kecenderungan yang terus meningkat mobilitas medan perang akan menghasilkan penciptaan kendaraan infanteri terbang pertempuran, yang dapat digunakan untuk melakukan baik dukungan kebakaran dan misi infanteri transportasi. Ekspresi pertama dari konsep ini adalah sebuah mock-up diresmikan pada tahun 1966 di toko eksperimental Departemen jumlah pabrik Pesawat yang 329 mana Mil adalah desainer kepala. Mock-up yang ditunjuk V-35 didasarkan pada proyek lain, V-22 helikopter utilitas, yang dengan sendirinya tidak pernah terbang. V-35 adalah serupa dalam tata letak dan konfigurasi untuk UH-1A Kwik, dengan kompartemen pusat infanteri yang bisa menampung delapan tentara duduk kembali ke belakang, dan satu set sayap kecil diposisikan ke bagian belakang atas kabin penumpang, mampu memegang sampai enam rudal atau roket dan kembar laras GSH-23L meriam tetap ke selip mendarat. Mil mengusulkan desain untuk para kepala angkatan bersenjata Soviet, dan sementara ia mendapat dukungan dari sejumlah strategi, ia ditentang oleh anggota yang lebih senior dari angkatan bersenjata yang percaya bahwa senjata konvensional adalah lebih baik menggunakan sumber daya. Meskipun oposisi, Mil berhasil membujuk wakil pertama menteri pertahanan, Marsekal Andrey A. Grechko, untuk mengadakan sebuah panel ahli untuk mengkaji hal tersebut. Sementara pendapat panel adalah campuran, pendukung proyek akhirnya memegang kekuasaan dan permintaan untuk proposal desain untuk helikopter dukungan medan perang dikeluarkan. Perkembangan tempur dan helikopter serang oleh Angkatan Darat AS selama Perang Vietnam yakin Soviet keuntungan dari tanah helikopter doktrin dukungan bersenjata, yang memiliki pengaruh positif pada bergerak maju dengan pengembangan Mi-35. Insinyur Mil menyiapkan dua desain dasar: 7-ton bermesin tunggal desain dan 10,5 ton bermesin ganda desain, baik berdasarkan 1.700 hp Izotov TV3-177A turboshaft. Kemudian, tiga lengkap mock-up diproduksi, bersama dengan lima kokpit mock-up untuk memungkinkan pilot dan posisi stasiun senjata operator untuk fine-tuned. The Kamov biro desain yang disarankan versi tentara Ka-25 Hormone helikopter ASW mereka sebagai pilihan murah. Hal ini dianggap namun kemudian jatuh dalam mendukung desain twin-mesin baru Mil. Sejumlah perubahan yang dilakukan atas desakan militer, termasuk penggantian meriam 23 mm dengan senapan mesin cepat-api berat dipasang pada turret dagu, dan penggunaan Shturm 9K114 (AT-6 Spiral) anti- tangki rudal. Sebuah direktif dikeluarkan pada tanggal 6 Mei 1968 untuk melanjutkan pengembangan dari desain bermesin ganda. Kerja terus di bawah Mil sampai kematiannya pada tahun 1970. Pekerjaan desain rinci mulai pada Agustus 1968 dengan codename Kuning 24. Sebuah skala penuh mock-up desain telah diperiksa dan disetujui pada bulan Februari 1969. Penerbangan tes dengan prototipe dimulai pada tanggal 15 September 1969 dengan hover ditambatkan, dan empat hari kemudian penerbangan bebas pertama dilakukan. Sebuah prototipe kedua dibangun, diikuti batch uji sepuluh helikopter. Penerimaan pengujian untuk desain dimulai pada bulan Juni 1970, terus selama 18 bulan. Perubahan yang dilakukan dalam desain ditujukan kekuatan struktural, masalah kelelahan dan tingkat getaran berkurang. Juga, anhedral 12-derajat diperkenalkan ke sayap untuk mengatasi kecenderungan pesawat roll Belanda pada kecepatan lebih dari 200 km / jam, dan tiang rudal Falanga dipindahkan dari pesawat ke ujung sayap. Rotor ekor dipindahkan dari kanan ke sisi kiri ekor, dan arah rotasi terbalik. Rotor ekor sekarang diputar di pihak ke arah depan pesawat terbang, ke downwash dari rotor, yang meningkatkan efisiensi rotor ekor. Sejumlah perubahan desain lainnya dibuat sampai versi produksi Mi-35A (izdeliye 245) memasuki produksi pada tahun 1970, mendapatkan operasi awal kemampuan pada tahun 1971 dan secara resmi diterima ke dalam gudang senjata negara pada tahun 1972. Pada tahun 1972, menyusul selesainya Mi-35, pengembangan dimulai pada helikopter serangan yang unik dengan kemampuan transportasi. Desain baru memiliki kemampuan transportasi berkurang (3 pasukan bukan 8) dan disebut Mi-28, dan bahwa dari helikopter Ka-50 serangan, yang lebih kecil dan lebih bermanuver dan tidak memiliki kabin yang besar untuk membawa pasukan. Pada bulan Oktober 2007, Angkatan Udara Rusia mengumumkan akan menggantikan Mi-35 armadanya dengan Mi-28S dan mungkin Ka-50-an tahun 2015.