Senin, 30 Mei 2011

Helikopter tempur AH-1Z Viper (Wallpaper 4)

AH-1Z Viper, wallpaper helikopter tempur 4
ukuran gambar : 1092 x 682
AH-1Z Viper (Wallpaper 4)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 4.
AH-1Z pertama terbang pada tanggal 8 Desember 2000. Bell disampaikan tiga pesawat prototipe untuk Naval Air Systems Command (NAVAIR) di Stasiun Udara Angkatan Laut Sungai Patuxent pada bulan Juli 2002, untuk tahap uji terbang dari program ini. produksi awal rendah tingkat dimulai pada bulan Oktober 2003, dengan pengiriman untuk menjalankan melalui 2018. Pada bulan Februari 2008, Angkatan Laut Amerika Serikat disesuaikan kontrak, dengan terakhir 40 AH-1Zs akan dibangun sebagai airframes baru daripada yang sebelumnya direncanakan membangun kembali dari AH-1Ws. Pada bulan September 2008, Angkatan Laut meminta 46 airframes tambahan untuk Korps Marinir, sehingga jumlah diperintahkan untuk 226. Pada tahun 2010, Korps Marinir berencana untuk memesan 189 AH-1Zs dengan 58 dari mereka yang airframes baru, dengan pengiriman untuk terus sampai 2019. Pada tanggal 10 Desember, Departemen Angkatan Laut menyetujui produksi full-rate. AH-1Z Viper (Wallpaper 4). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 4. H-1 program upgrade upgrade gabungan dari dua pesawat USMC H-1: Cobra AH-1W serangan helikopter dan helikopter cahaya utilitas UH-1N. Unsur umum dari dua akan menjadi mesin kembar identik dan kereta api drive, termasuk yang baru-berbilah empat rotor yang sebelumnya dikembangkan tetapi tidak menerjunkan. Selain itu, helikopter AH-1 serangan akan mendapatkan kokpit terpadu yang baru dan sistem penargetan malam. Upgrade dimaksudkan dan diharapkan untuk memperpanjang kehidupan dua model H-1 hingga abad ke 21. AH-1 akan memberikan kontribusi untuk keterlibatan presisi dan perlindungan penuh-dimensi. Bearingless, komposit sistem rotor utama telah berhasil diuji di BHTI di awal 1980-an dan standar pada helikopter Bell 430. Berdasarkan kinerja sistem rotor, yang USMC memutuskan untuk memasukkan dalam helikopter baru AH-1Z. Sistem rotor unik ini dinyatakan oleh produsen untuk memberikan kelincahan belum pernah terjadi sebelumnya, secara substansial peningkatan kecepatan, naik halus, sebuah platform senjata lebih stabil, dan kehandalan yang sangat baik. Hal ini juga akan mengurangi kelelahan awak dan meningkatkan efektivitas misi tempur. AH-1Z Viper (Wallpaper 4). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 4.
Tidak ada komentar:
Labels:

Helikopter tempur AH-1Z Viper (Wallpaper 3)

AH-1Z Viper, wallpaper helikopter tempur 3
ukuran gambar : 1092 x 682
AH-1Z Viper (Wallpaper 3)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 3.
Bell berpartisipasi dalam tim tes terpadu gabungan Bell-Pemerintah selama pengembangan, pembuatan rekayasa (EMD) tahap program-1 H. Program AH-1Z berkembang perlahan-lahan 1996-2003 sebagian besar sebagai operasi penelitian dan pengembangan [5] Kedua-blade semi-kaku, tertatih-tatih sistem rotor sedang diganti dengan pisau empat-ada, hingeless, sistem rotor bearingless.. Konfigurasi empat-blade menyediakan perbaikan dalam karakteristik terbang termasuk amplop penerbangan meningkat, kecepatan maksimum, tingkat-vertikal-memanjat, payload dan tingkat getaran berkurang rotor. Viper AH-1Z adalah, maju multi-misi, serangan helikopter yang dikembangkan oleh Bell dari SuperCobra AH-1W. Masuk layanan dengan Korps Marinir AS pada tahun 2010. The AH-1Z adalah dua-kursi, bermesin ganda helikopter, menampilkan, empat-blade bearingless, sistem rotor utama komposit, dan sistem target baru penampakan. AH-1Z Viper (Wallpaper 3). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 3. Berbekal AGM-114 rudal anti-tank dan dilengkapi dengan avionik hi-tech, Viper mampu menarik dan mengalahkan array luas ancaman pada rentang kebuntuan yang terhuyung-huyung imajinasi. The AH-1Z ini didukung oleh dua mesin turboshaft Umum Electric T700-GE-401C yang memberikan kecepatan maksimum 255 mph (411 km / h) dan rentang 426 mil (685 km). The AH-1Z dilengkapi dengan sistem bearingless baru, rotor hingeless yang memiliki bagian 75% lebih sedikit dibandingkan dengan sistem diartikulasikan empat-berbilah. Pisau ini terbuat dari komposit, yang memiliki survivability balistik meningkat, dan ada sistem lipat semiotomatis untuk penyimpanan kapal kapal serangan amphibi. The AH-1Z menggabungkan sensor elektro-optik baru dalam platform senjata yang terintegrasi. Hal ini juga telah meningkatkan survivabilitas dan dapat menemukan target pada kisaran yang lebih lama dan menyerang mereka dengan senjata presisi. Para kru dilengkapi dengan Thales "Top Owl" melihat helm-mount dan sistem layar, yang memiliki hari 24-jam / kemampuan malam dan layar teropong dengan bidang 40 ° dari pandangan. proyeksi visor Its menyediakan forward looking infrared (FLIR) atau citra video. AH-1Z Viper (Wallpaper 3). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 3.
Tidak ada komentar:
Labels:

Helikopter tempur AH-1Z Viper (Wallpaper 2)

AH-1Z Viper, wallpaper helikopter tempur 2
ukuran gambar : 1092 x 682
AH-1Z Viper (Wallpaper 2)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 2.
Pada tahun 1996, USMC meluncurkan H-1 program upgrade dengan menandatangani kontrak dengan Bell Helicopter untuk meningkatkan 180 AH-1Ws ke AH-1Zs dan penataran 100 UH-1Ns ke UH-1Ys. H-1 program yang dibuat serangan benar-benar modern dan helikopter utilitas dengan kesamaan desain yang cukup untuk mengurangi biaya operasional. Bagian AH-1Z dan UH-1Y ledakan ekor umum, mesin, sistem rotor, drive train, arsitektur avionik, perangkat lunak, kontrol dan menampilkan untuk komponen identik lebih dari 84%. Sebuah versi empat berbilah dari AH-1W ditunjuk AH-1Z. Penambahan pisau tambahan secara dramatis meningkatkan kinerja amplop AH-1W. AH-1W juga untuk dipasang dengan Target Night Kollsman-diproduksi System (NTS). Pesawat ini juga mengalami rekonfigurasi kokpit untuk memungkinkan kopilot lebih mudah / penembak akses ke NTS. Upgrade dari AH-1W, termasuk kokpit baru, pada awalnya disebut sebagai Empat berbilah AH-1W (4BW) dan upgrade dari drive train UH-1N pada awalnya disebut sebagai Empat berbilah UH-1N (4BN ). AH-1Z Viper (Wallpaper 2). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 2. Secara kolektif, upaya 4BN/4BW merupakan yang USMC Program H-1 Upgrade. Korps Marinir direncanakan untuk meng-upgrade 180 dari tempur AH-1W dengan standar AH-1Z baru (sebelumnya disebut sebagai AH-1W (4BW)). Penerbangan pertama dilakukan pada bulan Desember 2000, dengan awal rencana produksi rendah tingkat awal pada Februari 2002, dan pengiriman direncanakan untuk berjalan dari tahun 2004 sampai 2013. Pada bulan Juli 1998, Bell Helicopter kompetitif dipilih Lockheed Martin untuk pengembangan Sight Target AH-1Z System (TSS). TSS akan menyediakan generasi lanjutan pengolahan citra termal ketiga, mata-aman menemukan laser jangkauan, penetapan sasaran, dan integrasi kontrol penuh api. Pada bulan Agustus 1998, empat AH-1Ws dikirim ke Bell Helicopter untuk konversi ke pesawat uji AH-1Z. Pada bulan September 1998, insinyur menyelesaikan pengkajian desain yang sangat sukses kritis terhadap badan pesawat, yang menampilkan negara-of-the-art, komputer elektronik yang dihasilkan mock-up untuk menyampaikan detil desain. Tinjauan desain membuka jalan untuk pengembangan manufaktur. Juga pada tahun 1998, program ini disampaikan tujuh AH-1Ws untuk Korps Marinir, sehingga persediaan pesawat ke 201. Selain itu, beberapa perbaikan untuk (sistem penargetan malam dan komunikasi / navigasi) AH-1W lanjutan. AH-1Z Viper (Wallpaper 2). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 2.
Tidak ada komentar:
Labels:

Helikopter tempur AH-1Z Viper (Wallpaper 1)

AH-1Z Viper, wallpaper helikopter tempur 1
ukuran gambar : 1092 x 682
AH-1Z Viper (Wallpaper 1)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 1.
Bell AH-1Z Viper adalah helicopter serbu bermesin ganda berdasarkan SuperCobra AH-1W, yang dikembangkan untuk Korps Marinir Amerika Serikat. Fitur AH-1Z, empat-blade bearingless, sistem rotor utama komposit, uprated transmisi, dan sistem target baru penampakan. [4] AH-1Z adalah bagian dari program upgrade H-1. Hal ini juga disebut "Zulu Cobra" dengan surat variannya. Korps Marinir AS akhirnya membersihkan Viper Bell Helicopter AH-1Z untuk operasi, hanya beberapa minggu sebelum keputusan untuk memulai produksi penuh-tingkat. Dinyatakan "operasional yang efektif dan sesuai" pada tanggal 29 September, program AH-1Z dapat menutup buku pada evaluasi, berlarut-larut operasional empat tahun (OPEVAL) proses tertunda oleh gangguan keandalan dan teknis. "The-AH 1Z telah datang jauh melalui pengembangan dan akhirnya membuktikan dirinya sebagai sebuah helikopter serangan mematikan dan handal," kata Kolonel Harry Hewson, manajer program untuk cahaya USMC dan helikopter menyerang. AH-1Z Viper (Wallpaper 1). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 1. US Naval Air Systems Command mengatakan laporan OPEVAL menemukan "pengendalian kebakaran AH-1Z dan mode pengiriman tambahan senjata diperbolehkan untuk akurasi pengiriman senjata meningkat, mengurangi beban kerja pilot dan fleksibilitas kerja ditingkatkan dibandingkan dengan AH-1W". The USMC rencana rekondisi dan membangun total 189 serangan helikopter AH-1Z melalui 2021. Aspek tanggal AH-1Z kembali ke Bell 249 tahun 1979, yang pada dasarnya merupakan AH-1S dilengkapi dengan sistem empat-blade rotor utama dari Bell 412. helikopter ini menunjukkan Bell's Cobra desain II di Farnborough Airshow pada tahun 1980. Cobra II itu harus dilengkapi dengan rudal Hellfire, sistem penargetan yang baru dan mesin lebih baik. Kemudian datanglah Cobra 2000 proposal yang termasuk mesin General Electric T700 dan empat-blade rotor. Desain ini menarik perhatian dari Korps Marinir AS, tapi dana tidak tersedia. Pada tahun 1993, Bell mengusulkan versi AH-1W berbasis untuk program helikopter baru di Inggris serangan. Desain derivatif, bernama CobraVenom, menampilkan kokpit digital modern dan bisa membawa TOWS, rudal Hellfire atau Belerang. Desain CobraVenom telah diubah pada tahun 1995 dengan mengubah ke sistem rotor empat-blade. Desain hilang ke AH-64D akhir tahun itu namun. AH-1Z Viper (Wallpaper 1). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat helikopter tempur AH-1Z Viper 1.
Tidak ada komentar:
Labels: ,

Pesawat tempur EMB 314 / A-29 Super Tucano (Wallpaper 4)

EMB 314 / A-29 Super Tucano, Foto Pesawat Tempur 4
ukuran gambar : 1092 x 682
A-29 Super Tucano (Wallpaper 4)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat tempur A-29 Super Tucano 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat tempur A-29 Super Tucano 4.
Pada tahun 2008 Angkatan Laut Amerika Serikat mulai menguji super Tucano atas perintah AS Komando Operasi Khusus untuk penggunaan potensinya untuk mendukung operasi perang khusus, memberikan penunjukan resmi AS A-29B. The Super Tucano sedang ditawarkan dalam kompetisi Angkatan Udara AS untuk 100 pesawat melawan pemberontakan pada tahun 2009. Pada bulan Desember 2009, Angkatan Udara Peru mempertimbangkan suatu urutan 12 Super Tucanos. [10] Pada tanggal 12 April 2010, Brazil menandatangani pakta pertahanan yang membuka negosiasi untuk akuisisi 200 Super Tucanos dari Embraer untuk pasukan AS. Pesawat ini dilengkapi dengan dua komputer misi pusat. A-29 Super Tucano (Wallpaper 4). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat tempur A-29 Super Tucano 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat tempur A-29 Super Tucano 4. Sistem senjata terintegrasi berisi perangkat lunak untuk senjata bertujuan, manajemen senjata, perencanaan misi dan misi latihan. Onboard rekaman digunakan untuk analisis post misi. Pesawat ini memiliki lima cantelan untuk membawa senjata, dan mampu membawa beban eksternal maksimum 1.500 kg. Pesawat ini dipersenjatai dengan dua sayap-dipasang senapan mesin 12,7 mm dengan laju api putaran 1.100 menit dan mampu membawa bom tujuan umum dan udara-dipandu ke-udara dan rudal udara-ke-tanah. Brasil AF pesawat dipersenjatai dengan rentang-1 MAA Piranha pendek-inframerah peluru kendali udara-ke-udara dari Orbita. Kursi dua AT-29 dilengkapi dengan inframerah AN/AAQ-22 memandang ke depan Safire menara di bagian bawah badan pesawat. Pencitraan Safire disediakan oleh sistem thermal FLIR Systems adalah untuk penargetan, navigasi dan pelacakan target. Sistem ini memungkinkan pesawat untuk melaksanakan misi pengintaian malam hari dan menyerang. A-29 Super Tucano (Wallpaper 4). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat tempur A-29 Super Tucano 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat tempur A-29 Super Tucano 4.
Tidak ada komentar:
Labels:

Pesawat tempur EMB 314 / A-29 Super Tucano (Wallpaper 3)

EMB 314 / A-29 Super Tucano, Foto Pesawat Tempur 3
ukuran gambar : 1092 x 682
A-29 Super Tucano (Wallpaper 3)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat tempur A-29 Super Tucano 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat tempur A-29 Super Tucano 3.
Sebanyak 25 Super Tucanos (varian AT-29B) yang dibeli oleh Angkatan Udara Kolombia dalam kesepakatan USD 234 juta, dibeli langsung dari perusahaan Brasil Embraer. Pesawat tiga pertama tiba di pagi hari 14 Desember 2006 menjadi lapangan terbang militer CATAM di Bogotá. Dua pesawat yang disampaikan pada minggu 16 Desember, 2006 sepuluh lebih pada semester pertama tahun 2007 dan sisanya pada bulan Juni 2008. Pada tahun 2008, Angkatan Udara Kolombia menggunakan Super Tucano dipersenjatai dengan rudal Griffin dalam wilayah udara Ekuador selama "Operasi Phoenix", menghancurkan sel gerilya dan membunuh kepala kedua-di-komando FARC, Raúl Reyes. Acara ini menyebabkan istirahat diplomatik antara kedua negara. Pada tahun 2006, Embraer memiliki potensi penjualan 24 unit jatuh Venezuela melalui. Presiden Venezuela Hugo Chavez menyatakan Amerika bertanggung jawab untuk mendesak Brasil untuk tidak menandatangani kontrak. A-29 Super Tucano (Wallpaper 3). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat tempur A-29 Super Tucano 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat tempur A-29 Super Tucano 3. Satu Super Tucano juga telah dibeli oleh anak perusahaan Blackwater Worldwide, sebuah perusahaan kontraktor militer swasta Amerika. Pesawat tidak termasuk senapan mesin biasanya menempel pada sayap. Embraer telah mengumumkan bekerja sama dengan Sierra Nevada untuk membangun Super Tucano di Jacksonville, Florida, jika mitra dapat memenangkan kontrak US Air Force yang dijadwalkan akan diberikan pada bulan Juni. Sierra Nevada peran sebagai kontraktor utama yang berbasis di Embraer tawaran itu terungkap setelah kedua pesaing - juga termasuk Lockheed Martin / Hawker Beechcraft AT-6 - percobaan penerbangan selesai dalam proses evaluasi atas dukungan udara cahaya (LAS) kontrak. Program ini akan memasok hingga 20 pesawat untuk melayani sebagai pelatih kontra-pemberontakan dan pejuang untuk pilot Afghanistan. The USAF juga berencana untuk membeli 15 pesawat untuk melayani sebagai pelatih untuk pilot sendiri, yang kemudian bisa ditugaskan untuk asing "partner" melawan gerilyawan atau teroris. Kedua pesaing berpikir kontrak akhirnya dapat bernilai lebih dari 35 pesawat, namun. A-29 Super Tucano (Wallpaper 3). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat tempur A-29 Super Tucano 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat tempur A-29 Super Tucano 3.
Tidak ada komentar:
Labels:

Pesawat tempur EMB 314 / A-29 Super Tucano (Wallpaper 2)

EMB 314 / A-29 Super Tucano, Foto Pesawat Tempur 2
ukuran gambar : 1092 x 682
A-29 Super Tucano (Wallpaper 2)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat tempur A-29 Super Tucano 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat tempur A-29 Super Tucano 2.
Permintaan untuk pesawat serang ringan merupakan bagian dari pemerintah Brasil SIVAM (Amazon Surveillance System) Proyek. Pesawat ini akan terbang dengan R-99a dan pesawat R-99B saat ini dalam pelayanan dan akan bertanggung jawab untuk mencegat pesawat terbang ilegal dan patroli perbatasan Brasil. Proyek ALX kemudian dibuat oleh Angkatan Udara Brasil, yang juga membutuhkan seorang pelatih militer untuk menggantikan Embraer EMB 326GB Xavante. Proyek pesawat baru cocok untuk kawasan Amazon (suhu tinggi, kelembaban, dan curah hujan; ancaman rendah). Ini ALX kemudian ditetapkan sebagai mesin pesawat turboprop dengan jarak jauh dan otonomi, mampu beroperasi di siang dan malam, dalam setiap kondisi meteorologi, dan mampu mendarat di lapangan udara pendek kurang infrastruktur. Penerbangan pertama dari produksi pesawat Tucano satu kursi Super terjadi pada tanggal 2 Juni 1999, sedangkan penerbangan pertama dari versi dua-kursi berlangsung pada tanggal 22 Oktober 1999. A-29 Super Tucano (Wallpaper 2). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat tempur A-29 Super Tucano 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat tempur A-29 Super Tucano 2. The EMB-314 Super Tucano adalah versi yang disempurnakan, dengan kecepatan lebih cepat dan ketinggian yang lebih tinggi, dari pesawat EMB-312 Tucano trainer yang operasional dalam Angkatan Udara dari 17 negara. Prototipe dari Super Tucano pertama terbang pada tahun 1992. Baik dan Super Tucano Tucano telah dikembangkan dan dibangun oleh Embraer Brasil. Pada tahun 1995, Embraer telah memenangkan kontrak untuk mengembangkan varian dari Super Tucano, yang dikenal sebagai ALX atau pesawat serang ringan, untuk Angkatan Udara Brasil (FAB), dioptimalkan untuk kondisi lingkungan dari Amazon Brazil. The ALX mampu beroperasi misi siang dan malam dari pangkalan-pangkalan terpencil dan landasan pacu tak beraspal dengan dukungan tanah minimal. Pesawat produksi pertama selesai tahun 1999. Pada bulan Agustus 2001, Angkatan Udara Brasil Embraer mendapatkan kontrak untuk 76 pesawat / Super Tucano ALX dengan pilihan untuk 23 lebih lanjut. 51 dari pesawat ini adalah dua versi seater, ditunjuk AT-29, yang ditempatkan di Natal Air Force Base dan mengganti AT-26 pelatih Xavante jet canggih yang sedang mendekati akhir hidup operasional mereka. The sisa 25 pesawat kursi tunggal A-29 ALX versi. A-29 Super Tucano (Wallpaper 2). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat tempur A-29 Super Tucano 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat tempur A-29 Super Tucano 2.
Tidak ada komentar:
Labels:

Pesawat tempur EMB 314 / A-29 Super Tucano (Wallpaper 1)

EMB 314 / A-29 Super Tucano, Foto Pesawat Tempur 1
ukuran gambar : 1092 x 682
A-29 Super Tucano (Wallpaper 1)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat tempur A-29 Super Tucano 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat tempur A-29 Super Tucano 1.
Embraer EMB 314 Super Tucano, yang juga bernama ALX atau A-29 adalah pesawat turboprop yang dirancang untuk serangan ringan, pemberontakan counter (COIN) dan misi pelatihan pilot, menggabungkan avionik modern dan sistem senjata. Saat ini dalam pelayanan dengan angkatan udara Brasil, Republik Dominika dan Kolombia, dan telah diperintahkan oleh kekuatan Chili dan Ekuador. Embraer memiliki rencana untuk menjualnya kepada negara-negara lain di Asia dan Timur Tengah. Selain pelatihan pilot, itu sangat digunakan dalam memantau operasi dalam cekungan Amazon. Ketika memperkenalkan Embraer Tucano dua puluh tahun yang lalu, itu benar-benar merevolusi konsep pelatihan pilot militer. Sekarang perusahaan diatur untuk mengulangi prestasi itu. The Super Tucano membuat debutnya selama masa kendala ekonomi saat pensiun avionik dan persenjataan yang menempatkan tuntutan peningkatan standar pelatihan. Dekade terakhir ini membawa perubahan dramatis dalam penerbangan militer. A-29 Super Tucano (Wallpaper 1). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat tempur A-29 Super Tucano 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat tempur A-29 Super Tucano 1. Terobosan avionik, sensor dan sistem persenjataan telah sangat mempengaruhi dan dirasionalisasi kerja dengan berbagai macam platform pesawat tempur, patroli dan pengintaian, yang semuanya memiliki efek signifikan terhadap pelatihan pilot. skenario baru hari ini operasi permintaan keterampilan unggul dari penerbang yang tak terbayangkan bahkan sepuluh tahun yang lalu. Kemudian, pesawat dan pelatihan silabus bersama-sama hanya menghasilkan pilot yang memenuhi syarat yang dicetak sesuai dengan realitas operasional. Di zaman yang penuh tantangan, siklus instruksi pilot militer di masa depan sekarang harus memastikan transisi yang sangat fluida ke unit operasional. Berakhirnya perang dingin memunculkan ancaman baru, yang sebelumnya tidak aktif dan yang tidak selalu dapat memuaskan ditangani melalui vektor performa tinggi. Hal ini terutama berlaku dalam kaitannya dengan wilayah dengan batas-batas yang luas dan relatif berpori. Embraer terus aspek ini dalam pikiran dalam pengembangan pesawat baru yang radikal, idealnya cocok untuk menangani dengan saat ini dan masa yang akan datang persyaratan pelatihan melawan militer dan juga deployable dalam skenario yang tidak sesuai performa tinggi pesawat tempur. Bernama Super Tucano, pesawat ini multi-purpose turboprop baru militer mencakup fitur dijamin untuk menjadikannya sebagai legendaris seperti pendahulunya, yang Tucano, favorit angkatan udara begitu banyak di seluruh dunia. A-29 Super Tucano (Wallpaper 1). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat tempur A-29 Super Tucano 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat tempur A-29 Super Tucano 1.
Tidak ada komentar:
Labels: ,

Minggu, 29 Mei 2011

jet tempur SAAB JA 37 Viggen (Wallpaper 4)

Wallpaper jet tempur SAAB JA 37 Viggen - 4
ukuran gambar : 1092 x 682
SAAB JA 37 Viggen (Wallpaper 4)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur SAAB JA 37 Viggen 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur SAAB JA 37 Viggen 4.
Viggen ini didukung oleh turbofan RM8 Volvo tunggal. Hal ini pada dasarnya merupakan varian lisensi-dibangun dari mesin JT8D Pratt & Whitney bahwa pesawat komersial bertenaga tahun 1960-an, dengan afterburner yang ditambahkan untuk Viggen. badan pesawat ini juga memasukkan dorong-reverser untuk digunakan selama pendaratan dan manuver tanah, yang dikombinasikan dengan pesawat yang memiliki kemampuan terbang mendekati performa STOL seperti terbatas, memungkinkan operasi dari landasan 500 m dengan dukungan minimal. Para reverser dorong bisa menjadi pra-dipilih di udara untuk terlibat ketika strut hidung-roda dikompres setelah touchdown. Para Viggen adalah pesawat pertama yang memiliki fitur baik afterburner dan-dorong reversers. Hanya Viggen, Concorde dan Tornado Panavia fitur baik afterburner dan-dorong reversers. Selama tahun 1980, pilot Viggen diperoleh perbedaan untuk bisa mencapai mengunci rudal pada pesawat Amerika pengintai SR-71 Blackbird. Hal ini dilakukan dengan menganalisis jalur penerbangan diprediksi dengan Mach 3 + pesawat 'di atas Laut Baltik. Dengan kedatangan Saab Gripen JAS baru 39 di tahun 1990-an, Viggen mulai secara bertahap keluar dari layanan Swedia. SAAB JA 37 Viggen (Wallpaper 4). Galeri foto wallpaper dan gambar Pesawat jet tempur SAAB JA 37 Viggen 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang jet tempur SAAB JA 37 Viggen 4. Tipe sudah pensiun dari layanan di garis depan pada bulan November 2005 dengan penerbangan terakhir dari setiap tipe yang terjadi dua tahun kemudian. Meskipun pesawat yang sangat dihormati, yang Viggen tidak dibeli oleh setiap negara tambahan meskipun sudah ditawarkan untuk ekspor. Kurangnya penjualan sebagian besar hasil dari batas Swedia ketat pada ekspor senjata ke rezim tidak demokratis, tekanan internasional terhadap penjualan tertentu, serta tekanan internasional. Persyaratan dari Angkatan Udara Swedia didikte Mach 2 kemampuan pada ketinggian tinggi dan Mach 1 di ketinggian rendah. Pada saat yang sama, pendek lapangan lepas landas dan mendarat kinerja juga diperlukan. Karena Viggen awalnya dikembangkan sebagai serangan pesawat bukannya sebuah pencegat (Saab 35 Draken memenuhi peran ini), beberapa penekanan diberikan untuk konsumsi bahan bakar rendah pada kecepatan subsonik tinggi pada tingkat rendah untuk rentang yang baik. Dengan mesin turbofan baru saja muncul dan menunjukkan ekonomi bahan bakar yang lebih baik untuk pesiar daripada mesin turbojet, mantan disukai, karena yang terakhir terutama dibatasi oleh pengembangan metalurgi akibat keterbatasan dalam suhu turbin. Mekanik kesederhanaan juga disukai, sehingga intake udara adalah tipe sederhana D-bagian dengan pelat pembagi batas lapisan, sedangkan inlet tetap tidak memiliki geometri disesuaikan untuk pemulihan tekanan ditingkatkan. Kerugiannya adalah bahwa mesin yang dibutuhkan akan sangat besar. Bahkan, pada saat perkenalan, itu adalah mesin tempur terbesar kedua, dengan panjang 6,1 m dan diameter 1,35 m; hanya R-15 Tumansky lebih besar. SAAB JA 37 Viggen (Wallpaper 4). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur SAAB JA 37 Viggen 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur SAAB JA 37 Viggen 4.
Tidak ada komentar:
Labels:

jet tempur SAAB JA 37 Viggen (Wallpaper 3)

Wallpaper jet tempur SAAB JA 37 Viggen - 3
ukuran gambar : 1092 x 682
SAAB JA 37 Viggen (Wallpaper 3)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur SAAB JA 37 Viggen 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur SAAB JA 37 Viggen 3.
Saab 37 Viggen adalah pejuang multi-peran, melalui peningkatan masih modern dan dengan beberapa fitur yang unik, dalam pelayanan dengan angkatan udara Swedia dalam beberapa versi, sejak tahun 1971 dan sampai setelah 2006. Nama Viggen berarti The Thunderbolt, terutama yang dihasilkan dari dewa Norse Thor Warhammer Mjölner. Pada tahun 1952 penelitian telah mulai merancang pengganti Saab Draken. "Proyek 1357" tahun 1954, adalah orang pertama yang memiliki layout desas-desus (banyak layout lain dipelajari juga). Aku n 1961, PW JT8D-22 adalah mesin dipilih untuk dibangun secara lokal, dengan afterburner lokal yang dirancang dan banyak perubahan material sisanya. Pada tahun 1962 desain membeku, dan prototipe pertama terbang pada Februari 8: 1967 th. Selama tahun 1960-an, itu meramalkan bahwa angkatan udara Swedia akan membeli 800 + Viggens, namun angka akhir berakhir di 329. Untuk membuat badan pesawat yang lebih kecil, itu adalah awal memutuskan untuk mengganti navigator dengan komputer navigasi yang baik. Ini dirancang untuk menahan 12 G, tetapi batas dalam operasi adalah 7 G. SAAB JA 37 Viggen (Wallpaper 3). Galeri foto wallpaper dan gambar Pesawat jet tempur SAAB JA 37 Viggen 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang jet tempur SAAB JA 37 Viggen 3. Darurat listrik dipasok oleh turbin udara domba jantan sebelum tepi sayap kiri terkemuka, yang meluas secara otomatis pada kegagalan power hidrolik, dan tepat sebelum mendarat. (Sebelumnya, hal itu juga selalu digunakan setiap kali landing gear turun.) Desas-desus tidak berkontribusi banyak mengangkat sendiri selama penerbangan normal, ia bertindak lebih sebagai pembangkit pusaran raksasa untuk sayap utama. Selama penerbangan kecepatan rendah, tepi flap belakangnya bisa diturunkan untuk meningkatkan mengangkat dan izin sudut hidung tinggi. persyaratan adalah bahwa pesawat akan dapat beroperasi dari landasan pacu 500 m. Sebuah mengambil pendek putaran ini dimungkinkan karena mesin kuat (kemudian, itu adalah yang paling kuat diinstal di pejuang). Landing jarak dikurangi dengan beberapa cara: The HUD digunakan sebagai alat bantu pendaratan presisi, sehingga memungkinkan untuk tujuan hanya 30 m dari threshold; The landing gear berpikir wastafel pendaratan laju 5 m / s adalah normal, sehingga pendaratan adalah dilakukan tanpa suar; The reverser dorong saling berhubungan dengan link gigi hidung, sehingga dapat dipilih di udara dan akan beroperasi saat hidung diturunkan. (Hal ini tidak dimaksudkan untuk digunakan di udara.) Pesawat harus servicable sangat cepat oleh concripts dengan pelatihan yang relatif pendek. Re-pengisian bahan bakar dan re-mempersenjatai oleh 7 orang, dimana 6 adalah concripts, harus memakan waktu kurang dari 10 menit untuk JA 37 Viggen. Batasan waktu untuk pesawat pengintai dan serangan dikonfigurasi adalah 15 dan 20 menit. Dikatakan bahwa skuadron serangan mengharapkan untuk terbang 11 misi per pesawat dan periode 24-jam. SAAB JA 37 Viggen (Wallpaper 3). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur SAAB JA 37 Viggen 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur SAAB JA 37 Viggen 3.
Tidak ada komentar:
Labels:

jet tempur SAAB JA 37 Viggen (Wallpaper 2)

Wallpaper jet tempur SAAB JA 37 Viggen - 2
ukuran gambar : 1092 x 682
SAAB JA 37 Viggen (Wallpaper 2)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur SAAB JA 37 Viggen 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur SAAB JA 37 Viggen 2.
Pengembangan Saab 37 Viggen (Thunderbolt) dimulai pada pertengahan 1950-an sebagai Swedia mulai mencari pengganti pesawat 32 serangan Saab Lansen. Dipandu oleh desainer mencatat Aarne Lakomaa, Saab berusaha untuk menciptakan pesawat yang efektif yang akan memenuhi persyaratan yang unik Swedia strategis. Ini termasuk kemampuan untuk beroperasi dari pendek, improvisasi airstrip, seperti jalan diperkuat, serta dilayani dan dipelihara oleh personel dengan pelatihan yang minimal. Selain itu, Angkatan Udara Swedia yang diinginkan pesawat yang mampu terbang supersonik di tingkat rendah dan Mach 2,0 pada ketinggian tinggi. Pada tahun 1960, pengembangan tipe baru dipercepat ketika Swedia menyimpulkan perjanjian pertahanan dengan Administrasi Eisenhower yang menyediakan akses ke teknologi penerbangan canggih Amerika. SAAB JA 37 Viggen (Wallpaper 2). Galeri foto wallpaper dan gambar Pesawat jet tempur SAAB JA 37 Viggen 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang jet tempur SAAB JA 37 Viggen 2. Setelah tanah baru patah dengan sayap delta ganda pada 35 Saab awal Draken, perusahaan lagi menantang konvensi dalam desain baru dengan menciptakan sebuah pesawat yang menampilkan sayap delta yang ditambah dengan satu set canards. Meskipun pendekatan radikal, konsep desain telah disetujui pada tanggal 28 September 1962 dan Saab mendorong maju dengan membangun prototipe. Ini terbang untuk pertama kalinya pada tanggal 8 Februari 1967. Pindah ke dalam produksi, 110 dari desain asli 37 AJ Viggen dibangun. Memasuki pelayanan pada 21 Juni 1971, skuadron penuh pertama menjadi aktif pada tahun berikutnya. Ini segera diikuti oleh mogok varian maritim dan pengintaian, dijuluki SH 37, yang menampilkan sebuah PS dioptimalkan 371 / Sebuah sistem radar. Dua puluh enam jenis ini dibangun, diikuti dengan nomor yang sama varian 37 pengintai SF. Selama tahun 1970-an, bekerja mulai membuat seorang pejuang / varian pencegat dari Viggen untuk melengkapi Saab 35 Draken. Ditunjuk JA 37, jenis ini memiliki avionik ditingkatkan secara signifikan serta meriam 30mm Oerlikon KCA. Memasuki pelayanan di tahun 1979, JA 37 menerima berbagai upgrade layanan melalui kehidupan termasuk penambahan komunikasi data dienkripsi pada tahun 1985. Teknologi ini mengijinkan elektronik dari empat pesawat tempur untuk dihubungkan memungkinkan seseorang untuk menentukan target untuk peluru kendali lain. penggunaan Swedia dari jenis teknologi jauh di depan bangsa lain pada saat itu. SAAB JA 37 Viggen (Wallpaper 2). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur SAAB JA 37 Viggen 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur SAAB JA 37 Viggen 2.
Tidak ada komentar:
Labels:

jet tempur SAAB JA 37 Viggen (Wallpaper 1)

Wallpaper jet tempur SAAB JA 37 Viggen - 1
ukuran gambar : 1092 x 682
SAAB JA 37 Viggen (Wallpaper 1)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur SAAB JA 37 Viggen 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur SAAB JA 37 Viggen 1.
Saab 37 Viggen (bahasa Inggris: Thunderbolt) adalah satu Swedia-kursi, bermesin tunggal, pendek jarak menengah dan pesawat tempur menyerang, diproduksi antara tahun 1970 dan 1990. Beberapa varian diproduksi untuk melakukan peran dari semua cuaca--pencegat tempur, tanah-serangan dan foto-pengintaian, serta pelatih dua-kursi. The Viggen awalnya dikembangkan sebagai pengganti Saab 32 Lansen dalam peran menyerang dan kemudian Saab 35 Draken sebagai seorang pejuang. Penelitian pertama dilakukan antara tahun 1952 dan 1957 yang melibatkan pesawat desainer Finlandia Aarne Lakomaa. Beberapa konsep yang berbeda dipelajari melibatkan kedua mesin tunggal dan kembar dan juga dengan mesin angkat yang terpisah, baik sayap delta sederhana dan ganda dan juga dengan sayap desas-desus. Bahkan VTOL desain dianggap. Tujuannya adalah untuk menghasilkan pesawat yang kuat dengan kinerja pendek-landasan yang baik yang bisa dioperasikan dari jalan khusus disiapkan banyak dan jalan raya untuk mengurangi kerentanan terhadap serangan pada saat terjadi perang. SAAB JA 37 Viggen (Wallpaper 1). Galeri foto wallpaper dan gambar Pesawat jet tempur SAAB JA 37 Viggen 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang jet tempur SAAB JA 37 Viggen 1. persyaratan lain termasuk kemampuan supersonik pada tingkat rendah, Mach 2 kinerja pada ketinggian, dan kemampuan untuk melakukan pendaratan singkat di sudut rendah serangan (untuk menghindari kerusakan improvisasi landasan pacu). Pesawat ini juga dirancang dari awal mudah untuk memperbaiki dan pelayanan, bahkan untuk personil tanpa pelatihan banyak. Untuk memenuhi tujuan desain, Saab memilih konfigurasi radikal: sayap delta konvensional dengan kecil, sayap desas-desus tinggi-set. Canards sejak menjadi umum di pesawat tempur, terutama dengan Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, Saab JAS 39 Gripen dan Kfir IAI, tetapi terutama untuk alasan kelincahan daripada kemampuan STOL. Proposal terakhir adalah disajikan dan diterima pada tanggal 28 September 1962. Konstruksi dimulai tahun 1964, dengan penerbangan perdana prototipe pertama pada tanggal 8 Februari 1967. Pada tahun 1960, Dewan Keamanan Nasional AS, yang dipimpin oleh Presiden Eisenhower, dirumuskan jaminan keamanan militer untuk Swedia. AS berjanji untuk membantu Swedia militer dalam peristiwa serangan Soviet melawan Swedia, kedua negara menandatangani perjanjian militer-teknologi. Dalam apa yang dikenal sebagai "lampiran 37", Swedia diizinkan akses ke teknologi canggih AS penerbangan yang memungkinkan untuk merancang dan menghasilkan Saab 37 Viggen jauh lebih cepat dan lebih murah daripada yang akan mungkin terjadi. Menurut penelitian doktoral Nils Bruzelius di Pertahanan Nasional Swedia College, alasan untuk hal ini dukungan AS resmi dijelaskan adalah kebutuhan untuk melindungi AS Polaris kapal selam ditempatkan tepat di luar pantai barat Swedia terhadap ancaman pesawat anti-kapal selam Soviet. Namun, teori Bruzelius 'telah secara menyeluruh dibantah oleh Simon Moores dan Jerker melebar. SAAB JA 37 Viggen (Wallpaper 1). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet tempur SAAB JA 37 Viggen 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur SAAB JA 37 Viggen 1.
Tidak ada komentar:
Labels: ,

Boeing 737-900ER (Wallpaper 4)

Boeing 737-900ER, Wallpaper Pesawat Terbang 4
ukuran gambar : 1092 x 682
Boeing 737-900ER (Wallpaper 4)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat penumpang Boeing 737-900ER 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang penumpang Boeing 737-900ER 4.
Untuk menghemat berat dan mengurangi biaya dan kerumitan 737 tidak memiliki pintu penuh untuk menutupi roda pendaratan utama. Gear utama pendaratan (di bawah sayap di pertengahan kabin) memutar ke dalam sumur di perut pesawat, kaki yang ditutupi oleh pintu parsial, dan "sikat-seperti" stempel aerodinamis halus (atau "adil") roda dalam sumur. Sisi ban terkena udara dalam penerbangan. "Topi Hub" melengkapi profil aerodinamis roda. Hal ini dilarang untuk beroperasi tanpa topi, karena mereka terkait dengan sensor kecepatan tanah yang interface dengan sistem rem anti-selip. Ketika mengamati lepas landas 737, atau di ketinggian rendah, lingkaran hitam dari ban bisa jelas terlihat. Pada tanggal 18 Juli 2005, Lion Air menempatkan pesanan untuk Boeing 737-900ER dengan 30 pesawat perusahaan ketertiban dan hak membeli 30 pesawat yang lain. Boeing 737-900ER (Wallpaper 4). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat penumpang Boeing 737-900ER 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang penumpang Boeing 737-900ER 4. Keputusan ini berubah Lion Air menjadi pengguna pertama untuk model pesawat. Perjanjian termasuk opsi bernilai sekitar $ 3,9 miliar. The 737-900ER pertama direncanakan akan diserahkan kepada Lion Air selama tahun 2007. Boeing mengumumkan sebuah jet bisnis baru berdasarkan penawaran pesawat Next-Generation 737-900ER kabin lebih luas dari BBJ dan BBJ 2 jet selama Dubai Air Show pada bulan November 2005. Boeing diharapkan untuk nama ini pesawat baru BBJ 3 setelah menerima pesanan peluncuran. Ini akan menawarkan 104 meter persegi ruang kabin dan dilengkapi dengan sampai lima tangki bahan bakar tambahan pesawat akan memiliki jangkauan maksimum 4.765 mil laut (8.825 km). Pada tanggal 1 September 2006, Boeing 737-900ER pertama turun ke langit di atas negara bagian Washington. Sertifikasi oleh Amerika dan otoritas Eropa diharapkan pada awal tahun 2007 dan masuknya ke dalam layanan pendapatan dengan Lion Air dijadwalkan untuk Spring 2007. Pada tanggal 20 Februari 2006, SpiceJet New Delhi berbasis mengumumkan niatnya untuk mengeksekusi pilihan pada 10 Boeing Next Generation 737 pesawat. Opsi kontrak yang termasuk lima Boeing 737-800-an dan lima 737-900ER ditambah 10 pilihan lain. Pada tanggal 14 Agustus 2006, Boeing dan SpiceJet menandatangani perjanjian mengkonversi sepuluh pilihan pesawat ke lima 737-800-an dan lima 737-900ER dari perintah ditempatkan pada Februari 2005. 10 pesawat dilengkapi dengan sayap dicampur yang bernilai lebih dari $ 700 juta dan dijadwalkan untuk memulai pengiriman pada akhir tahun 2007. Boeing 737-900ER (Wallpaper 4). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat penumpang Boeing 737-900ER 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang penumpang Boeing 737-900ER 4.
Tidak ada komentar:
Labels:

Boeing 737-900ER (Wallpaper 3)

Boeing 737-900ER, Wallpaper Pesawat Terbang 3
ukuran gambar : 1092 x 682
Boeing 737-900ER (Wallpaper 3)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat penumpang Boeing 737-900ER 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang penumpang Boeing 737-900ER 3.
Boeing telah mempelajari desain pesawat jet jarak pendek dan ingin menghasilkan pesawat lain untuk melengkapi 727 pada rute pendek dan tipis. karya desain awal dimulai pada tanggal 11 Mei 1964, dan riset pasar yang ketat Boeing dihasilkan rencana untuk 50 - untuk pesawat 60 penumpang untuk rute 50 sampai 1.000 mi (1.600 km 80) lama. Lufthansa menjadi pengguna pertama pada 19 Februari 1965, dengan pesanan untuk 22 pesawat, senilai $ 67 juta (, 1965 $ 190.280.000 pada tahun 2008), setelah maskapai ini, dilaporkan, mendapat jaminan dari Boeing bahwa proyek 737 tidak akan dibatalkan. Konsultasi dengan Lufthansa selama musim dingin sebelumnya mengakibatkan peningkatan kapasitas untuk 100 seats.The Boeing 737-900 merupakan turunan dari -800 model dengan dua bagian yang ditambahkan ke pesawat model dasar. Ini adalah anggota terbesar dari keluarga 737 pesawat dan dapat mengangkut sampai 177 penumpang dalam konfigurasi dua-kelas atau 189 penumpang dalam konfigurasi satu kelas. Boeing 737-900ER (Wallpaper 3). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat penumpang Boeing 737-900ER 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang penumpang Boeing 737-900ER 3. Boeing 737-900ER (Extended Range), awalnya dikenal sebagai 737-900X, adalah versi lanjutan dari model 737-900 dirancang untuk membawa penumpang lebih banyak dan terbang jauh. Program 737-900ER diluncurkan oleh Boeing pada tanggal 18 Juli 2005 dengan rendah cost carrier Indonesia's Lion Air menjadi pelanggan peluncuran. Pesawat 737-900ER pertama diharapkan untuk pengiriman pada semester pertama tahun 2007. Kapasitas tempat duduk model-900ER akan meningkat sebesar 26 kursi dibandingkan dengan model -900 sementara tetap mempertahankan ukuran pesawat yang sama. Hal ini berarti 215 kursi dalam tata letak satu-lorong. Boeing akan menambah pintu keluar dua sekat tekanan datar belakang yang akan memberikan lebih banyak ruang untuk 26 kursi tambahan. Pesawat baru ini juga akan menampilkan biaya operasi yang lebih rendah per perjalanan dan biaya operasi yang lebih rendah per kursi. Memperkuat sayap, sebuah tailskid dua posisi, penyempurnaan sistem leading edge dan trailing flap, dan opsional Blended winglets dan tangki bahan bakar tambahan, akan memungkinkan 737-900ER untuk mengakomodasi lepas landas bobot yang lebih tinggi dan meningkatkan jangkauan ke 3.200 mil laut (5.900 km ), sehingga sebanding dengan kisaran 737-800's. Dua mesin turbofan CFM56-7B akan daya 737 terbaru dan akan memberikan keuntungan ekonomi selama kompetisi seperti Airbus A321. Boeing 737-900ER (Wallpaper 3). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat penumpang Boeing 737-900ER 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang penumpang Boeing 737-900ER 3.
Tidak ada komentar:
Labels:

Boeing 737-900ER (Wallpaper 2)

Boeing 737-900ER, Wallpaper Pesawat Terbang 2
ukuran gambar : 1092 x 682
Boeing 737-900ER (Wallpaper 2)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat penumpang Boeing 737-900ER 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang penumpang Boeing 737-900ER 2.
Boeing 737 adalah pendek untuk jarak menengah, bermesin ganda sempit-tubuh pesawat jet. Awalnya dikembangkan sebagai pesawat, lebih pendek bermesin ganda dengan biaya lebih rendah yang berasal dari Boeing 707 dan 727, yang 737 telah berkembang menjadi sebuah keluarga sembilan model penumpang dengan kapasitas 85-215 penumpang. varian ini hanya 737 Boeing sempit-tubuh pesawat dalam produksi, dengan -600, -700, -800, dan-900ER saat ini sedang dibangun. Awalnya direncanakan pada tahun 1964, awal 737-100 pertama terbang pada tahun 1967, dan memasuki layanan penerbangan pada bulan Februari 1968. Hal ini diikuti oleh, diperpanjang 737-200 yang mulai beroperasi pada bulan April 1968. Pada 1980-an, Boeing meluncurkan -300, -400, dan -500 model, selanjutnya disebut sebagai Boeing 737 seri Classic. Boeing 737-900ER (Wallpaper 2). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat penumpang Boeing 737-900ER 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang penumpang Boeing 737-900ER 2. The 737 Classics menambah kapasitas dan dimasukkan mesin turbofan CFM56 bersama dengan perbaikan sayap. Pada 1990-an, Boeing memperkenalkan 737 Next Generation dengan beberapa perubahan termasuk sayap didesain ulang, kokpit upgrade, dan interior baru. The Next Generation 737 terdiri dari empat -600, -700, -800, dan-900ER model, mulai dari 102 ft (31,09 m) 138 ft (42,06 m) panjangnya. Boeing Business Jet versi dari 737 Next Generation juga diproduksi. Seri 737 adalah pesawat jet terlaris dalam sejarah penerbangan. [4] 737 telah terus-menerus diproduksi oleh Boeing sejak tahun 1967 dengan 6638 pesawat 2186 diserahkan dan pesanan masih harus dipenuhi pada Desember 2010. 737 perakitan berpusat di Pabrik Boeing di Renton Renton, Washington. 737 Banyak melayani pasar yang sebelumnya diisi oleh 707, 727,, 757 DC-9, dan pesawat MD-80/90, dan pesawat saat ini bersaing terutama dengan keluarga Airbus A320. [6] Ada rata-rata 737 1.250 udara pada setiap diberikan waktu, dengan dua berangkat atau mendarat di tempat setiap lima detik. Boeing 737-900ER (Wallpaper 2). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat penumpang Boeing 737-900ER 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang penumpang Boeing 737-900ER 2.
Tidak ada komentar:
Labels:

Boeing 737-900ER (Wallpaper 1)

Boeing 737-900ER, Wallpaper Pesawat Terbang 1
ukuran gambar : 1092 x 682
Boeing 737-900ER (Wallpaper 1)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat penumpang Boeing 737-900ER 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang penumpang Boeing 737-900ER 1.
737-900ER adalah pendek-ke-jarak menengah twinjet yang meningkatkan kemampuan keluarga Next-Generation 737. Itu diluncurkan pada 18 Juli, 2005 dengan pesanan untuk 30 pesawat dari Lion Air. Dimensi eksterior yang baru 737-900ER yang identik dengan 737-900. Perubahan aerodinamis dan struktural memungkinkan 737-900ER untuk mengangkut penumpang lebih banyak dan terbang lebih jauh dari 737-900. Masuk ke layanan dijadwalkan untuk paruh pertama tahun 2007. Mayor Perubahan: Sebuah sepasang pintu keluar, belakang dari sayap. Sebuah selip ekor dua posisi. Sebuah sekat tekanan datar belakang. Wing memperkuat perubahan. Perangkat tambahan untuk sistem terdepan dan trailing flap. Sampai dengan dua tangki bahan bakar tambahan opsional. Opsional Blended winglets. Boeing 737-900ER (Wallpaper 1). Galeri foto wallpaper murah gambar pesawat Boeing 737-Penumpang 900ER 1. Koleksi wallpaper foto pesawat murah gambar manuver terbang Penumpang Boeing 737-900ER 1. Manfaat: Membawa 26 penumpang lebih dari 737-900, sampai 215 penumpang dalam konfigurasi kelas tunggal. Lalat sekitar 500 mil laut lebih jauh, sampai 3.200 nm (5.925 km). Beratnya £ 9.550 (4.340 kg) kurang dari A321. Memiliki biaya operasi yang lebih rendah daripada A321, sekitar 6 persen lebih rendah per perjalanan, dan 4 persen lebih rendah per kursi. 737 ini dioperasikan oleh lebih dari 500 maskapai penerbangan, terbang ke 1.200 tujuan di 190 negara. Dengan lebih dari 8.000 pesawat diperintahkan, lebih dari 6.000 disampaikan, dan lebih dari 4.500 masih dalam pelayanan, pada waktu tertentu ada rata-rata 1.250 di seluruh dunia udara. Rata-rata, suatu tempat di dunia, 737 mengambil off atau tanah setiap lima detik [7]. Sejak memasuki pelayanan di tahun 1968, 737 telah melakukan lebih dari 12 miliar penumpang lebih dari 120 miliar km (65 miliar nm), dan telah mengumpulkan lebih dari 296 juta jam di udara. 737 mewakili lebih dari 25% dari armada di seluruh dunia besar pesawat jet komersial.Boeing 737-900ER (Wallpaper 1). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat penumpang Boeing 737-900ER 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang penumpang Boeing 737-900ER 1.
Tidak ada komentar:
Labels: ,

Airbus A340 (Wallpaper 4)

Airbus A340, wallpaper pesawat terbang 4
ukuran gambar : 1092 x 682
Airbus A340 (Wallpaper 4)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat penumpang Airbus A340 - 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang penumpang Airbus A340 - 4.
Dengan berbagai layanan lebih dari 7.400 mil laut, Airbus A340-300 ini dirancang untuk memenuhi kebutuhan pasar jangka panjang 300-kursi - menawarkan layanan point-to-point langsung dan frekuensi penerbangan meningkat pada biaya yang lebih rendah. Ini tumbuh subur di lingkungan pasar banyak dan sering membentuk bagian penting dari operasi internasional yang lebih besar dengan operator utama, operasi bersama dengan A330 lain atau model A340. Seperti flagships dengan maskapai yang lebih kecil, A340-300 menyediakan link penting jarak jauh dari dan ke kota-kota terpadat kurang, sedangkan yang berfungsi sebagai kisaran 300-kursi yang paling hemat biaya jangka pelengkap bagi operator pesawat A320 Family. Keempat-mesin A340-300 memiliki satu dari kabin paling tenang di langit - elemen kunci untuk bersantai operasi jarak jauh - serta ekonomi yang terbaik di kelasnya, yang membuat pesawat jet ini merupakan favorit penerbangan. The A340-300 kursi 295 penumpang dalam konfigurasi kabin tiga-kelas biasa, sementara tata letak dua kelas dengan nyaman menampung sebanyak 335 wisatawan. Seperti semua anggota keluarga Airbus 'dari jetliners modern, A340-300 memiliki sejumlah inovasi kunci, Airbus A340 (Wallpaper 4). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat penumpang Airbus A340 - 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang penumpang Airbus A340 - 4. termasuk fly-by-wire kontrol penerbangan, yang membawa peningkatan perlindungan penerbangan serta penghematan berat dan biaya; hemat bahan berat canggih seperti serat karbon dan aerodinamis hemat bahan bakar. Kesamaan dengan keluarga Airbus 'dari jetliners fly-by-wire juga membawa pengurangan penting dalam biaya pelatihan dan pemeliharaan, menyediakan pelanggan dengan keunggulan kompetitif penting. The A340-300 menunjukkan efisiensi lingkungan yang beredar, termasuk bahan bakar rendah bakar dan emisi mesin berkurang, sedangkan tanda tangan mengurangi kebisingan yang nyaman memenuhi standar internasional. fleksibilitas kabin A340-300's memungkinkan untuk berbagai macam interior kabin disesuaikan. Seat pitch dapat diadaptasi dalam satuan satu inci, sedangkan kapal, wc dan area penyimpanan dapat ditemukan di berbeda, pengelompokan angka dan lokasi - menyediakan fleksibilitas yang sangat baik untuk operator ini pesawat jet Airbus widebody. Di samping itu, state-of-the-art dalam penerbangan hiburan dapat dimasukkan ke dalam kursi atau dipasang pada partisi di bawah daerah penyimpanan overhead. Di bawah dek utama, kargo besar A340's memegang menyediakan kapasitas produktif untuk pendapatan tambahan. Dengan pintu kargo besar sebagai sesuai dasar, mereka mengambil kontainer LD3 standar-industri di sisi-by-side loading. A340-300's maju terus menampung enam palet 96-inci atau 18 kontainer LD3, sedangkan belakang terus menerima 14 LD3s atau gabungan dari tiga palet 96-inci dan dua palet 88-inci. Airbus A340 (Wallpaper 4). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat penumpang Airbus A340 - 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang penumpang Airbus A340 - 4.
Tidak ada komentar:
Labels:

Airbus A340 (Wallpaper 3)

Airbus A340, wallpaper pesawat terbang 3
ukuran gambar : 1092 x 682
Airbus A340 (Wallpaper 3)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat penumpang Airbus A340 - 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang penumpang Airbus A340 - 3.
Dirancang sebagai jarak jauh bermesin empat-pelengkap A330, A340 terutama bersaing dengan Boeing 777 dan 747. Saham A340 banyak fitur dengan A330, termasuk pesawat yang sama, landing gear, perakitan ekor, dek penerbangan, dan sayap dasar. Struktur sayap dan bilah terdepan yang sedikit dimodifikasi karena dua mesin tambahan bahwa kekuasaan A340. Dua pertama versi utama dari A340 adalah A340-300 dasar dan kisaran-diperpanjang A340-200. Seorang penumpang gabungan / pengiriman A340-300 model juga telah dikembangkan. Salah satu model terbaru adalah A340-600 dengan pesawat lebih lama untuk sampai dengan 410 (dan mungkin 550) penumpang dan mesin jauh lebih kuat. Sebuah A340 pendek-500 dengan sayap diperbesar dan kapasitas bahan bakar meningkat melengkapi -600 dengan menawarkan jangkauan yang lebih besar. Lebih dari 230 contoh A340 telah dibangun pada tahun 2003, namun penjualan lebih lanjut telah cukup lemah. Pada tahun 2009, backlog telah menjadi begitu kecil bahwa produksi bisa dibayangkan bisa berakhir pada tahun 2010. Airbus Desain penelitian didasarkan pada A300 yang mengarah ke model konsep A340 Long-range dengan pesawat yang lebih pendek; 28 dibangun oleh varian berat 2001.High-gross berdasarkan A340-200 dengan kapasitas bahan bakar meningkat dan beban penumpang berkurang untuk rentang yang sangat panjang . Pertama model produksi; 163 dibangun pada tahun 2001. Gabungan penumpang / kargo model yang didasarkan pada A340-300 dan biasanya membawa 190-220 penumpang ditambah 4-6 palet kargo. Upgrade tersedia untuk A340-300 airframes yang meliputi fly-by-wire kemudi dikendalikan, dek penerbangan ditingkatkan, dan kabin direvisi. varian berat bruto tinggi berdasarkan A340-300 dengan kapasitas bahan bakar meningkat, struktur sayap diperkuat, dan mesin uprated. Long-range model dengan pesawat 10,50 ft (3.20 m) lebih panjang dari A340-300 dan sayap sekitar 20% lebih besar untuk mengangkut sekitar 318-440 penumpang dan dilengkapi dengan mesin uprated. varian berat bruto tinggi berdasarkan A340-500 dengan kapasitas bahan bakar meningkat dan struktur diperkuat dari HGW-600 A340 untuk rentang yang lebih besar. Long-range model dengan pesawat 35,75 ft (10,90 m) lebih panjang dari A340-300 untuk 380-485 penumpang dan dilengkapi dengan mesin yang lebih kuat. varian berat bruto tinggi berdasarkan A340-600 dengan kapasitas bahan bakar meningkat dan struktur diperkuat untuk rentang yang lebih besar. Usulan versi militer mirip dengan A340-300 Combi untuk digunakan sebagai personel dan transportasi kargo atau dalam penerbangan pengisian bahan bakar kapal tanker. Airbus A340 (Wallpaper 3). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat penumpang Airbus A340 - 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang penumpang Airbus A340 - 3.
Tidak ada komentar:
Labels:

Airbus A340 (Wallpaper 2)

Airbus A340, wallpaper pesawat terbang 2
ukuran gambar : 1092 x 682
Airbus A340 (Wallpaper 2)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat penumpang Airbus A340 - 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang penumpang Airbus A340 - 2.
Km 15740 (8500nm) ultra jarak jauh A340-500 dan membentang 372 kursi A340-600 adalah varian baru dari keluarga Airbus A340, dan saat ini pesawat terpanjang di dunia jangkauan. Dibandingkan dengan A340-300, A340-600 memiliki 9.07m (35ft 1in) peregangan (5.87m/19ft 3in depan sayap dan 6in 3.20m/10ft belakang), yang memungkinkan untuk 372 kursi penumpang dalam tiga kelas khas pengaturan. Hal ini memberikan Airbus model pengganti sejati 747 dini dan pesaing langsung dekat dengan 747-400, dengan kisaran yang sama, tetapi, klaim Airbus, ekonomi usaha yang lebih baik (per kursi). The A340-500 sementara ditarik oleh hanya 3.19m (10ft 6in) dibandingkan dengan A340-300, dan 313 kursi dalam tiga kelas, tetapi memiliki jangkauan besar 15.740 km (8500nm), yang membuat pesawat terpanjang berkisar di dunia, mampu misalnya operasi Los Angeles-Singapura nonstop. Kedua model A340 saham baru sayap umum. Airbus A340 (Wallpaper 2). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat penumpang Airbus A340 - 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang penumpang Airbus A340 - 2. sayap ini didasarkan pada s A330/A340 'tetapi 1.6m (5.2ft) lagi dan memiliki memasukkan wingbox meruncing, peningkatan luas areal sayap dan kapasitas bahan bakar. Kedua model fitur tiga plugs pesawat. Perubahan lain ke dalam badan pesawat A340 adalah penggunaan sirip A330-200 kembar yang lebih besar dan diperbesar stabilisator daerah horizontal. Untuk mengatasi dengan meningkatkan bobot gear pusat utama undercarriage adalah bogie roda empat, bukan unit roda dua. Kedua A340s baru memiliki tingkat kesamaan yang tinggi dengan model A330 dan A340 lainnya. Mereka Fitur umum Airbus 'dua flightdeck awak, tetapi dengan beberapa perbaikan seperti LCD daripada CRT display dan sistem modern. A340-500 ini didukung oleh empat 236kN (£ 53.000) thrust Rolls-Royce Trent 556 turbofan, dan A340-600 oleh 249kN (£ 56.000) dorong Trent 556. Peluncuran komersial untuk A340-500/600 itu di Paris Airshow 1997, industri peluncuran program itu pada bulan Desember tahun itu ketika Virgin Atlantic memesan delapan A340-600s dan optioned delapan. Pertama penerbangan A340-600 dibuat pada tanggal 23 April 2001. Setelah program 1.600 jam penerbangan uji, sertifikasi telah diterima pada tanggal 29 Mei 2002. Virgin Atlantic mengambil pengiriman A340 yang pertama-600 di International Farnborough Airshow 2002, dan mulai layanan komersial pada bulan Agustus. A340-500 melakukan penerbangan pertama pada 11 Februari 2002, dan sertifikat pada tanggal 3 setelah 400 jam uji terbang. Airbus A340 (Wallpaper 2). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat penumpang Airbus A340 - 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang penumpang Airbus A340 - 2.
Tidak ada komentar:
Labels:

Airbus A340 (Wallpaper 1)

Airbus A340, wallpaper pesawat terbang 1
ukuran gambar : 1092 x 682
Airbus A340 (Wallpaper 1)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat penumpang Airbus A340 -1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang penumpang Airbus A340 - 1.
Airbus A340 bermesin empat jarak jauh berbadan lebar penumpang pesawat jet komersial. Dikembangkan oleh Airbus Industrie, sebuah konsorsium perusahaan penerbangan Eropa, yang sekarang sepenuhnya dimiliki oleh EADS, A340 dibuat di Toulouse, Prancis. Hal ini dapat menampung hingga 375 penumpang pada varian standar dan 440 dalam seri -600 membentang. Tergantung pada model, ia memiliki jangkauan antara 6.700 sampai 9.000 mil laut (12.400 sampai 17.000 km). Hal ini mirip dalam desain untuk A330 bermesin ganda dengan mana ia bersamaan dirancang. Fitur-fiturnya membedakan empat mesin turbofan high-bypass dan landing gear tiga-bogie utama. Airbus A340 diproduksi dalam empat panjang pesawat. Varian awal, A340-300, mulai beroperasi pada tahun 1993, diukur 59,39 meter (194,8 kaki), diikuti oleh lebih pendek -200; membentang A340-600 adalah 15,91 meter (52,2 ft) bentangan -200. Airbus A340 (Wallpaper 1). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat penumpang Airbus A340 -1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang penumpang Airbus A340 - 1. Varian khusus dikembangkan bersama yang lebih pendek A340-500, yang akan menjadi terpanjang-berkisar pesawat komersial sampai kedatangan Boeing 777-200LR. Kedua model awal yang didukung oleh CFM56-5C, peringkat 151 kilonewtons (34.000 lbf), sedangkan Rolls-Royce diselenggarakan powerplant hak eksklusif untuk diperpanjang-berkisar dan lebih berat -600 -500 dan model, melalui kilonewton 267-(60.000 lbf Trent) Rolls-Royce 500. A340 versi awal berbagi dan sayap pesawat A330 sementara -500/-600 model lebih panjang dan memiliki sayap lebih besar. Peluncuran pelanggan Lufthansa dan Air France A340 ditempatkan ke layanan di Maret 1993. Pada Maret 2011, 379 pesanan telah ditempatkan (tidak termasuk operator swasta), yang 375 telah diserahkan, dengan backlog empat pesawat. Jenis yang paling umum adalah A340-300 model, dengan 218 pesawat dikirim. Lufthansa merupakan operator terbesar A340, setelah mengakuisisi 59 pesawat. A340 yang digunakan pada jarak jauh, rute trans-samudera karena kekebalan dari ETOPS, namun dengan keandalan di mesin memperbaiki, maskapai penerbangan secara progresif pentahapan keluar jenis mendukung twinjets lebih ekonomis seperti Boeing 777. Ketika Airbus A300 Airbus merancang selama tahun 1970-an, ia membayangkan sebuah keluarga luas pesawat untuk bersaing dengan Boeing dan Douglas, dua didirikan US produsen aerospace. Dari saat pembentukan, Airbus mulai studi ke turunan dari A300B Airbus dalam mendukung tujuan jangka panjang. Airbus A340 (Wallpaper 1). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat penumpang Airbus A340 -1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang penumpang Airbus A340 - 1.
Tidak ada komentar:
Labels: ,

CN-235 (Wallpaper 4)

Wallpaper gambar pesawat CN-235 - 4
ukuran gambar : 1092 x 682
CN-235 (Wallpaper 4)
Galeri wallpaper pesawat transport CN-235 - 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang CN-235 - 4.
EADS Amerika Utara mengawasi operasi AS EADS, kedua kedirgantaraan terbesar di dunia dan perusahaan pertahanan. EADS CASA adalah pemimpin dunia dalam sektor transportasi ringan dan sedang pesawat militer, dan menghasilkan CN tempur-terbukti-235 dan C-295 keluarga airlifters. C-295 adalah desain bentangan / Spanyol Bahasa Indonesia CN-235. Sekitar 250 CN-235s dan C-295 pesawat telah dijual kepada sekitar 30 pengguna militer dan pemerintah di 24 negara - termasuk untuk program maritim US Coast Guard's Deepwater pesawat patroli, yang akan dikirim mulai tahun 2007. Saat ini di produksi penuh, C-295 adalah layanan dengan angkatan udara Spanyol, Polandia dan Yordania. Selain itu, angkatan udara Brasil menaruh pesanan untuk 12 C-295s pada bulan April, dan pesawat juga telah dipilih oleh Swiss dan Portugal untuk kebutuhan transportasi mereka. EADS CASA Amerika Utara baru saja menyelesaikan pembangunan pusat dukungan pelanggan terpadu di Mobile, AL, untuk layanan pelanggan tumbuh di Amerika. CN-235 (Wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat transport CN-235 - 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang CN-235 - 4. C-295 dan CN-235 dapat membawa palet yang sama dengan-CH 47, memberikan interoperabilitas efisien dengan pesawat / Raytheon EADS CASA fixed-sayap dan Angkatan Darat AS armada Chinook rotary-sayap. The, tempur-terbukti FAA-bersertifikat CN-235 airlifter didukung oleh jaringan dukungan di seluruh dunia, dan merupakan versi membentang-pesawat dari CN-235 transport multi-peran - yang telah dipesan oleh 30 militer / pengguna pemerintah di 24 negara , termasuk US Coast Guard untuk perusahaan Range misi Menengah Surveillance Maritime Patrol Aircraft. Tur multi-negara Mei 2005 membawa C-295 dan CN-235 untuk fasilitas Angkatan Darat dan konvensi utama di seluruh Amerika Serikat untuk menunjukkan kemampuan operasional dua airlifters '. Tur termasuk berhenti di Ft. Campbell, Kentucky; Redstone Army Airfield dan Ft. Rucker, Alabama, dan Fort Bragg, North Carolina, maupun Angkatan Darat Aviation konvensi tahunan Asosiasi Amerika di Orlando, Florida, pertemuan tahunan Asosiasi ajudan Jenderal Amerika Serikat dan Konferensi 2005 Wing Tetap dari Angkatan Darat Amerika Serikat di Little Rock, Arkansas. CN-235 (Wallpaper 4). Galeri wallpaper pesawat transport CN-235 - 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang CN-235 - 4.
Tidak ada komentar:
Labels:

CN-235 (Wallpaper 3)

Wallpaper gambar pesawat CN-235 - 3
ukuran gambar : 1092 x 682
CN-235 (Wallpaper 3)
Galeri wallpaper pesawat transport CN-235 - 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang CN-235 - 3.
CN-235 adalah sayap tinggi, bertekanan, twin turbo-prop pesawat STOL dengan kinerja yang dapat membawa muatan maksimum 6.000 kg. Its kecepatan jelajah maksimum adalah 240 Ktas dan memiliki jangkauan 2.250 mil laut dengan muatan 3.550 kg. CN-235 telah dikandung untuk transportasi militer taktis dan mampu beroperasi dari landasan pacu tak beraspal dan memiliki tingkat rendah yang sangat baik karakteristik terbang untuk penetrasi taktis. Its kargo besar terus dan ramp belakang hidrolik dioperasikan memungkinkan akses yang mudah untuk transportasi kendaraan, standar 88 x 108 palet, sehingga ideal untuk melengkapi Hercules C-130. Hal ini dapat membawa mesin pesawat tempur paling dan juga dapat dikenakan untuk konfigurasi perubahan yang cepat. CN-235 dapat digunakan untuk mengangkut sampai 48 pasukan payung yang mungkin melompat keluar salah satu dari dua pintu samping atau jalan belakang. CN-235 (Wallpaper 3). Galeri wallpaper Pesawat transport CN-235 - 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang CN-235 - 3. CN-235 mampu melaksanakan dataran tinggi dan rendah (HAD, LAPES) distribusi dalam penerbangan tetes hingga empat ton pasokan ke depan pasukan. Pada misi evakuasi medis, pesawat bisa mengangkut sampai 21 usungan, dengan empat tenaga medis. Meskipun CN-235 awalnya hasil kerjasama antara CASA dan ITPN Indonesia, CASA telah mengembangkan seri dan versi sendiri, dengan peningkatan dalam berat, tanah peningkatan kinerja, dll pesawat CASA adalah karena produk dari pembangunan berkelanjutan, bukan hanya di bidang militer, tetapi juga di daerah sipil dan ini diilustrasikan dengan fakta yang telah disetujui oleh FAA, FAR-25, JAR-25 dan CAA Australia antara lain. CN-235 adalah platform yang ideal untuk pengembangan dan integrasi dari berbagai versi seperti Patroli Maritim Version (pembujuk) Electronic Warfare (ESM / ECM dan ELINT / COMINT), Peringatan Dini, Navigasi Sekolah, Fotogrametri, dll CN-235 adalah pemimpin di kelasnya, dengan lebih dari 220 pesawat dijual kepada 29 operator dan sekitar 500.000 jam terbang. Kabin penuh AC dan bertekanan dapat dikonfigurasi untuk pengangkutan penumpang, untuk penumpang dan kargo atau campuran untuk operasi semua kargo. Untuk angkutan penumpang, kabin akan menampung sampai dengan 44 penumpang duduk empat sejajar, 57 tentara lengkap atau 48 pasukan para. Pasukan payung bisa drop dari dua pintu belakang. Dalam peran evakuasi medis, pesawat dapat mengangkut 24 liter (usungan pasien) dan empat awak medis. CN-235 (Wallpaper 3). Galeri wallpaper pesawat transport CN-235 - 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang CN-235 - 3.
Tidak ada komentar:
Labels:

CN-235 (Wallpaper 2)

Wallpaper gambar pesawat CN-235 - 2
ukuran gambar : 1092 x 682
CN-235 (Wallpaper 2)
Galeri wallpaper pesawat transport CN-235 - 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang CN-235 - 2.
EADS CASA Spanyol dan Dirgantara Indonesia (Indonesian Aerospace), mantan IPTN Indonesia, membentuk perusahaan Teknologi Aircraft Industries, atau AirTech, untuk mengembangkan CN-235 pesawat. Tim Proyek di Spanyol dan Indonesia serentak memulai karya desain pada tahun 1980 dan roll pesawat terorganisir simultan dari upacara di 1983.The versi produksi pertama pesawat terbang pada tahun 1986 dan mulai beroperasi pada 1988. EADS CASA telah mengembangkan serangkaian varian dari 235, dengan meningkatkan, kinerja payload dan kemudahan perawatan. Keluarga CASA dari 235 pesawat seri telah mendapatkan sertifikasi sipil oleh Amerika Serikat Federal Administrasi, European Joint Aviation Authorities (JAA) dan Otoritas Penerbangan Australia CAA. Kinerja panas dan tinggi baru CASA CN235-300 menyediakan diperbaiki, dalam penerbangan pengisian bahan bakar untuk rentang diperpanjang dan waktu yang lebih lama di stasiun, tekanan udara lebih tinggi pengenal dan nosewheels kembar opsional untuk menggantikan nosewheel tunggal untuk operasi perbaikan pada landasan pacu pendek dan tidak siap. CN-235 (Wallpaper 2). Galeri wallpaper Pesawat transport CN-235 - 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang CN-235 - 2. The run-off mengambil hanya 1.217 m dan pesawat dapat mengangkut beban hingga 6.000 kg. Varian patroli maritim telah dipilih untuk US Coast Guard Integrated Deepwater System dan kontraktor utama Lockheed Martin menerima kontrak pada bulan Februari 2004 untuk menyampaikan dua awal CN-235-300 pesawat patroli maritim dari tahun 2007. Pesawat pertama, ditujukan HC-235A, telah diserahterimakan kepada Lockheed Martin, untuk integrasi sistem misi, pada bulan Desember 2006. Operasional Evaluasi akan dimulai pada tahun 2007. Semua 36 pesawat harus dalam pelayanan pada 2017. Dek penerbangan menampung pilot dan co-pilot dan seorang anggota awak misi. Seri 300 CN-235 kokpit adalah malam-visi-goggle kompatibel dan dilengkapi dengan menampilkan kepala-up kembar. Penerbangan elektronik dan sistem informasi, sebuah Rockwell Collins EFIS-85B (14), memiliki empat 152mm x 203mm (6in x 8in) layar kristal cair. Pesawat ini dilengkapi dengan avionik suite open-sistem dengan MIL-STD-1553B dan ARINC 429 databuses digital militer, Thales (dahulu sextant) Avionics Topdeck warna cuaca, perekam data penerbangan, perekam suara kokpit, sistem menghindari tabrakan canggih medan (disempurnakan TCA) dan Ground Proximity Warning System (GPWS). CN-235 (Wallpaper 2). Galeri wallpaper pesawat transport CN-235 - 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang CN-235 - 2.
Tidak ada komentar:
Labels:
Langganan: Postingan (Atom)