Helikopter Eurocopter X3 (Wallpaper 4)

Helikopter Eurocopter X3, Wallpaper 4

ukuran gambar : 1092 x 682

Eurocopter X3 (Wallpaper 4)
4. Wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter hybrid Eurocopter X3. 4. Galeri wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat helikopter Eurocopter X3.
Dalam uji penerbangan yang dilakukan sejauh ini, amplop penerbangan telah dibuka dengan dan tanpa autopilot untuk memvalidasi stabilitas pesawat demonstran dasar hibrida dan karakteristik penanganan. X3 telah mencapai ketinggian 12.500 kaki (3.810 meter) dan dilakukan manuver dengan bergantian kiri dan tepat di sudut bank hingga 60 derajat. Penerbangan X3 untuk tanggal dilakukan oleh pilot uji Eurocopter Hervé Jammayrac dan penerbangan uji insinyur Daniel Semioli di fasilitas uji DGA Perancis di Istres. "X3 telah dilakukan dengan sangat baik, menunjukkan kualitas penanganan dan penerbangan yang persis sesuai dengan tanah kami yang berbasis simulator evaluasi," kata Jammayrac. "Helikopter ini benar-benar dibangun untuk kecepatan, dan tim pengujian kami berharap untuk mengambil X3 untuk langkah berikutnya rezim penerbangan." Setelah sudah melampaui kecepatan helikopter tradisional, tonggak berikutnya untuk demonstrator adalah Langkah 2 fase di markas Eurocopter di Marignane, Perancis, di mana X3 akan memasuki set kedua tes penerbangan yang selama ini diharapkan dapat mencapai kecepatan jelajah yang berkelanjutan lebih dari 220 kts. X3 memanfaatkan badan pesawat helikopter Eurocopter Dauphin. Hal ini dilengkapi dengan dua mesin turboshaft bahwa kekuatan sistem lima-blade rotor utama, bersama dengan dua baling-baling yang terpasang pada sayap shortspan tetap. Konfigurasi ini hibrida menciptakan sistem transportasi canggih yang menawarkan kecepatan pesawat turboprop bertenaga dan kemampuan penerbangan penuh hover dari helikopter. Hal ini disesuaikan untuk aplikasi di mana biaya operasional, durasi penerbangan dan keberhasilan misi secara langsung tergantung pada kecepatan jelajah maksimum.

Eurocopter X3 (Wallpaper 1)
Eurocopter X3 (Wallpaper 2)
Eurocopter X3 (Wallpaper 3)

Helikopter Eurocopter X3 (Wallpaper 3)

Helikopter Eurocopter X3, Wallpaper 3

ukuran gambar : 1092 x 682

Eurocopter X3 (Wallpaper 3)
3. Wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter hybrid Eurocopter X3. 3. Galeri wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat helikopter Eurocopter X3.
Naik pesawat itu Eurocopter uji coba Hervé Jammayrac dan penerbangan uji insinyur Daniel Semioli "Kami terkesan dengan kemudahan di mana tujuan ini tercapai kecepatan," jelas Jammayrac. "X3 menangani sangat baik, menunjukkan stabilitas yang luar biasa dengan kecepatan tinggi - bahkan dengan off autopilot. Kami sangat bangga dengan prestasi ini, yang hasil dari upaya yang berdedikasi semua orang yang telah bekerja pada proyek. "Mulai Eurocopter uji penerbangan X3 September lalu dalam sebuah program yang menggabungkan kemampuan yang sangat baik vertikal lepas landas dan mendarat dari helikopter dengan pesawat- Jenis pesiar cepat kecepatan lebih dari 220 kts. Setelah X3 mencapai tujuan kecepatan udara awal sebenarnya dari 180 kts. (333 km. / jam.) Pada bulan November pada tingkat penurunan tenaga mesin, X3 mengalami gearbox direncanakan upgrade dan inspeksi keselamatan. Sejak kembali ke penerbangan pekan lalu, X3 dengan cepat menunjukkan performa pada daya mesin penuh, termasuk memanjat mengesankan dan tingkat keturunan, serta manuver yang sangat baik, sementara juga mengkonfirmasikan kemampuan luar biasa sistem propulsi hybrid untuk percepatan dan perlambatan. Dalam program tes untuk saat ini, penanganan karakteristik dasar X3 dan stabilitas telah divalidasi seluruh amplop penerbangan pesawat tanpa perlu sistem augmentasi stabilitas, yang telah dikonfirmasi dalam pengujian yang dilakukan dengan autopilot terlepas dan terlibat. Selain itu, pesawat hibrida memiliki tingkat getaran yang rendah tanpa menggunakan pasif atau aktif anti-getaran sistem, memberikan karakteristik penerbangan sebanding dengan helikopter terbaik desain tradisional saat ini dalam pelayanan. X3 memanfaatkan badan pesawat helikopter Eurocopter Dauphin dilengkapi dengan dua mesin turboshaft bahwa kekuatan sistem lima-blade rotor utama dan dua baling-baling yang diinstal pada rentang sayap pendek tetap. Konfigurasi ini hibrida menciptakan sistem transportasi canggih yang menawarkan kecepatan pesawat turboprop bertenaga dan kemampuan penerbangan penuh hover dari helikopter.

Eurocopter X3 (Wallpaper 1)
Eurocopter X3 (Wallpaper 2)
Eurocopter X3 (Wallpaper 4)

Helikopter Eurocopter X3 (Wallpaper 2)

Helikopter Eurocopter X3, Wallpaper 2

ukuran gambar : 1092 x 682

Eurocopter X3 (Wallpaper 2)
2. Wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter hybrid Eurocopter X3. 2. Galeri wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat helikopter Eurocopter X3.
X3 Eurocopter (X-Cube) adalah sebuah helikopter senyawa eksperimental dalam pengembangan oleh Eurocopter. Hal ini dimaksudkan untuk terbang dengan kecepatan lebih dari 220 knot (250 mph; 410 km / jam). Para demonstran X3 adalah didasarkan pada helikopter Eurocopter EC155 dengan penambahan sayap jangka pendek masing-masing dilengkapi dengan baling-baling traktor. Baling-baling traktor yang gigi didorong dari dua mesin turboprop utama yang juga mendorong rotor lima berbilah utama. Helikopter ini dirancang untuk membuktikan konsep helikopter kecepatan tinggi yang tergantung pada melambatnya kecepatan rotor untuk menghindari tarik dari ujung pisau maju, dan untuk menghindari mundur kios pisau oleh bongkar rotor sementara sayap kecil memakan angkat sebagai gantinya. Yang pertama X3 terbang pada tanggal 6 September 2010 dari Delegasi Perancis Générale de l'fasilitas Armement di Istres-Le Air Base tabung. Pada tanggal 12 Mei 2011 X3 terbang pada kecepatan 430 km / jam (267 mph) selama beberapa menit. Karakteristik umum: Kru: 2 Panjang: ft (m) Diameter Rotor: ft (m) Tinggi: ft (m) daerah Disc: ft ² (m²) Berat kosong: lb (kg) powerplant: 2 × Rolls-Royce Turbomeca RTM322 turboshaft, 2.270 shp masing-masing Main Rotor (1693 kW): lima berbilah, dengan dua baling-baling traktor lima berbilah gigi didorong dari mesin utama. Kinerja: Cruise kecepatan: 220 knot (407 km / h) Layanan langit-langit: 12500 ft (3810 m) Tingkat panjat: ft / min (m / s).

Eurocopter X3 (Wallpaper 1)
Eurocopter X3 (Wallpaper 3)
Eurocopter X3 (Wallpaper 4)

Helikopter Eurocopter X3 (Wallpaper 1)

Helikopter Eurocopter X3, Wallpaper 1

ukuran gambar : 1092 x 682

Eurocopter X3 (Wallpaper 1)
1. Wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter hybrid Eurocopter X3. 1. Galeri wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat helikopter Eurocopter X3.
Seperti menekan Eurocopter maju dengan perkembangan teknologi demonstrator X3 dengan maksud untuk memperkenalkan teknologi berkecepatan tinggi radikal komersial dalam enam tahun, tantangan utama adalah bukan pengembangan teknis, tetapi menemukan agen untuk sertifikat mesin. Kepala eksekutif Bertling Lutz, berbicara pada brifing tahunan negara-of-Eurocopter di Paris, mengatakan berurusan dengan Federal Aviation Administration atau Badan Keselamatan Penerbangan Eropa akan "mengambil waktu", karena X3, dengan main rotor helikopter gaya yang mengangkat dan sisi -mount maju-drive baling-baling, dapat dilihat sebagai sesuatu di-antara helikopter dan pesawat sayap tetap. Sementara itu, pengembangan X3 - yang pertama terbang pada September 2010, akan "mengejutkan" dengan baik, kata Bertling. Simulator penerbangan, yang telah beroperasi selama dua tahun, ternyata sangat mewakili kinerja udara yang sebenarnya, sehingga pembangunan adalah melanjutkan dengan relatif mudah, katanya. Secara terpisah, Bertling menunjuk peluncuran 2011 dari X4 banyak-diantisipasi, yang dijanjikan akan menjadi langkah revolusioner maju dalam teknologi helikopter. Bertling menegaskan mesin - ditakdirkan untuk menggantikan Dauphin AS365 - akan menjadi "permainan changer" yang memperkenalkan "sama sekali berbeda" cara terbang dibandingkan dengan helikopter hari ini. Adapun X3, Eurocopter berharap untuk memperkenalkan teknologi pada model baru yang paling akhirnya - idealnya seperti apa yang akan berlaku alternatif untuk sebuah helikopter konvensional, dengan gelar besar kesamaan mekanik. Penggunaan pertama dari X3 teknologi cenderung datang sekitar enam tahun, sebagai pengganti EC225 Super Puma.

Eurocopter X3 (Wallpaper 2)
Eurocopter X3 (Wallpaper 3)
Eurocopter X3 (Wallpaper 4)

Jet tempur Dassault Rafale (Wallpaper 4)

Dassault Rafale, Wallpaper Foto Jet Tempur 4

ukuran gambar : 1092 x 682

Dassault Rafale (Wallpaper 4)
4. Wallpaper foto / gambar pesawat jet tempur Dassault Rafale. 4. Koleksi wallpaper foto / gambar manuver pesawat terbang jet tempur Dassault Rafale buatan Perancis.
Dassault Rafale (Wallpaper 1)
Dassault Rafale (Wallpaper 2)
Dassault Rafale (Wallpaper 3)
Dassault Rafale (Wallpaper 4)
Rafale sekarang dalam pelayanan dalam cobaan dan peran pelatihan dengan Angkatan Udara Perancis (CEAM / EC 5 / 330). EC 1 / 7 di Saint-Dizier diharapkan untuk menerima inti dari 8-10 F2s Rafale selama musim panas 2006, dan ditetapkan untuk memasuki layanan operasional penuh (dengan udara udara-ke-kuat dan berdiri dari udara-ke-tanah serangan presisi kemampuan) selama pertengahan 2007 (saat EC 1 / 7 akan memiliki sekitar 20 pesawat, 15 dua seaters dan 5 single-seaters) [34] Pesawat ini sudah dalam pelayanan operasional terbatas dengan Angkatan Laut Perancis (Flotille 12f.) dalam peran udara-ke-udara, dan telah melakukan banyak udara-ke-tanah percobaan dan bekerja evaluasi. M Rafale sepenuhnya kompatibel dengan kapal induk Angkatan Laut AS dan beberapa pilot Angkatan Laut Perancis memiliki kualifikasi untuk menerbangkan pesawat dari dek penerbangan US Navy. Yang pertama Rafale dikerahkan di zona pertempuran orang-orang dari Angkatan Laut Perancis selama "Misi Heracles", partisipasi Perancis dalam "Operasi Enduring Freedom". Mereka terbang dari Charles de Gaulle atas Afghanistan pada awal 2002, tetapi standar F1 menghalangi udara-ke-tanah misi dan Rafale tidak melihat tindakan apapun. Pada Juni 2002, saat Charles de Gaulle di Laut Arab, pejuang bersenjata Rafale berpartisipasi dalam patroli interposisi dekat perbatasan India-Pakistan, menandai titik signifikan dalam karir operasional M Rafale dan integrasi dengan carrier. Pada tahun 2007, setelah peningkatan "crash program" enam Rafales diberi kemampuan untuk menjatuhkan bom dipandu laser, mengingat melibatkan mereka di Afghanistan. Tiga dari pesawat milik Angkatan Udara dikerahkan untuk Dushanbe di Tajikistan, sementara tiga lainnya Rafale Marinir Angkatan Laut di papan tulis Charles De Gaulle. Misi pertama terjadi pada tanggal 12 Maret 2007, dan pertama GBU-12 diluncurkan pada tanggal 28 Maret dalam mendukung pasukan Belanda diperangi di Afghanistan selatan, menandai debut operasional Rafale. Mereka masih harus mengandalkan Mirage 2000Ds dan Étendards super polong laser yang membawa penunjukan untuk menunjuk target mereka. The Rafale direncanakan akan pesawat tempur utama Angkatan Udara Perancis sampai 2040 atau lambat [39] Pada bulan November 2009. Pemerintah Prancis memerintahkan pesawat 60 tambahan untuk mengambil total order untuk Angkatan Udara dan Angkatan Laut Prancis ke 180.

Dassault Rafale (Wallpaper 1)
Dassault Rafale (Wallpaper 2)
Dassault Rafale (Wallpaper 3)

Jet tempur Dassault Rafale (Wallpaper 3)

Dassault Rafale, Wallpaper Foto Jet Tempur 3

ukuran gambar : 1092 x 682

Dassault Rafale (Wallpaper 3)
3. Wallpaper foto / gambar pesawat jet tempur Dassault Rafale. 3. Koleksi wallpaper foto / gambar manuver pesawat terbang jet tempur Dassault Rafale buatan Perancis.
Dassault Rafale (Wallpaper 1)
Dassault Rafale (Wallpaper 2)
Dassault Rafale (Wallpaper 3)
Dassault Rafale (Wallpaper 4)
Rafale membawa, untuk pertama kalinya dalam sejarah penerbangan, sistem hidup terpadu elektronik bernama SPECTRA yang dilengkapi teknologi siluman berbasis software virtual. Sensor paling penting adalah Thales RBE2 pasif elektronik scan multi-mode radar. Thales mengklaim telah mencapai tingkat belum pernah terjadi sebelumnya kesadaran situasional melalui deteksi dini dan pelacakan target udara ganda untuk pertempuran jarak dekat dan jangka panjang intersepsi, serta generasi real time tiga dimensi untuk medan-peta berikut dan generasi real time peta resolusi tinggi tanah untuk navigasi dan penargetan. Namun, dalam situasi ketika manajemen tanda tangan diperlukan, Rafale dapat menggunakan beberapa sistem sensor pasif. Bagian depan sektor elektro-optik sistem atau Optroniques Secteur Frontal (OSF), yang dikembangkan oleh Thales, benar-benar terintegrasi dalam pesawat dan dapat beroperasi baik dalam panjang gelombang tampak dan inframerah. Perang SPECTRA sistem elektronik, yang dikembangkan bersama oleh Thales dan EADS Perancis, menyediakan pesawat dengan aset survivabilitas tertinggi terhadap ancaman udara dan tanah [10]. Real-time data link memungkinkan komunikasi tidak hanya dengan pesawat lain, tetapi juga dengan tetap dan ponsel komando dan pusat kontrol. Bagi mereka yang membutuhkan misi itu, Rafale akhirnya juga akan menggunakan Damocles electro-optical/laser pod sebutan yang membawa hari penuh dan kemampuan LGB malam, meskipun% Lengan uFFFDe de l'Air's rencana saat panggilan untuk Rafale menggunakan senjata berdiri off, dan untuk peran LGB akan ditangani oleh Mirage 2000. The Rafale core mempekerjakan Avionics Modular Terpadu (IMA), yang disebut MDPU (Modular Data Unit Pengolahan). Arsitektur ini host semua fungsi inti dari pesawat sebagai sistem manajemen penerbangan, Data Fusion, Kontrol Api, Man-Machine Interface, dll .. Kokpit menggunakan Martin-Baker Markus 16F "nol-nol" kursi ejeksi, yaitu mampu digunakan pada kecepatan dan ketinggian nol nol. Kursi cenderung 29 derajat ke belakang untuk meningkatkan toleransi kekuatan G. Kanopi engsel terbuka ke kanan. Sebuah on-board sistem pembangkit oksigen ini disediakan untuk menghilangkan kebutuhan untuk beberapa tabung oksigen.

Dassault Rafale (Wallpaper 1)
Dassault Rafale (Wallpaper 2)
Dassault Rafale (Wallpaper 4)

Jet tempur Dassault Rafale (Wallpaper 2)

Dassault Rafale, Wallpaper Foto Jet Tempur 2

ukuran gambar : 1092 x 682

Dassault Rafale (Wallpaper 2)
2. Wallpaper foto / gambar pesawat jet tempur Dassault Rafale. 2. Koleksi wallpaper foto / gambar manuver pesawat terbang jet tempur Dassault Rafale buatan Perancis.
Dassault Rafale (Wallpaper 1)
Dassault Rafale (Wallpaper 2)
Dassault Rafale (Wallpaper 3)
Dassault Rafale (Wallpaper 4)
Para Rafale memiliki sayap delta dikombinasikan dengan canard depan aktif untuk memaksimalkan manuver (menahan 9g atau-3G) tetap menjaga stabilitas di penerbangan; maju canard juga mengurangi kecepatan 115 knot arahan untuk. Pesawat dapat beroperasi dari landasan pacu 400 meter. The Rafale adalah bermesin ganda, sayap delta-, tempur multiperan dirancang dan dibangun oleh Prancis Dassault Aviation. Tersedia dalam varian satu atau dua kursi dan sebagai single fighter kursi operator-mampu, yang Rafale memasuki layanan dengan Angkatan Laut Prancis pada tahun 2000-an dan angkatan udara Perancis pada tahun 2004. Didukung oleh dua M88 turbofan Snecma (contoh prototipe menggunakan dua General Electric F404-400), yang Rafale memiliki kecepatan tertinggi lebih dari Mach 1,8 (1.900 km / jam) dan radius tempur 1.000 nm (1.850 km). Para Rafale dapat membawa berbagai senjata di 14 nya cantelan, termasuk udara-ke-udara rudal MBDA yang Mica, AM39 Exocet rudal anti kapal dan ASMP-Sebuah senjata nuklir, dan GBU-12 Paveway II Raytheon bom dipandu laser. Tipe ini juga dijadwalkan untuk menerima perkembangan MBDA Meteor di luar jangkauan visual-udara-ke-udara rudal. Peralatan kokpit termasuk Thales Spektrum avionik terintegrasi suite. Asal-usul dari Rafale dapat ditelusuri kembali ke diskusi antara negara-negara Eropa pada akhir tahun 1970 yang pada akhirnya akan menghasilkan Eurofighter Typhoon. Persyaratan yang berbeda dari negara masing-masing dipimpin ke Perancis berjalan sendiri dengan Rafale, prototipe pertama yang terbang pada tahun 1986 awal.

Dassault Rafale (Wallpaper 1)
Dassault Rafale (Wallpaper 3)
Dassault Rafale (Wallpaper 4)

Jet tempur Dassault Rafale (Wallpaper 1)

Dassault Rafale, Wallpaper Foto Jet Tempur 1

ukuran gambar : 1092 x 682

Dassault Rafale (Wallpaper 1)
1. Wallpaper foto / gambar pesawat jet tempur Dassault Rafale. 1. Koleksi wallpaper foto / gambar manuver pesawat terbang jet tempur Dassault Rafale buatan Perancis.
Dassault Rafale (Wallpaper 1)
Dassault Rafale (Wallpaper 2)
Dassault Rafale (Wallpaper 3)
Dassault Rafale (Wallpaper 4)
Dassault Rafale merupakan mesin kembar Perancis delta-sayap multi-peran pesawat jet tempur yang dirancang dan dibangun oleh Dassault Aviation. Diperkenalkan pada tahun 2000, Rafale yang diproduksi baik untuk tanah berbasis digunakan dengan Angkatan Udara Prancis dan untuk operator operasi berbasis dengan Angkatan Laut Perancis. Ini juga telah dipasarkan untuk ekspor ke beberapa negara, tapi belum menerima pesanan. Pada akhir 1970-an, Angkatan Udara dan Angkatan Laut sedang mencari pengganti pesawat. Untuk menghemat biaya pengembangan, Prancis setuju dengan empat negara lain untuk menghasilkan tempur dominasi udara, namun perbedaan pendapat berikutnya menyebabkan perpecahan. Untuk memenuhi kriteria ketat dirumuskan oleh Departemen Pertahanan, Dassault dibangun demonstran teknologi untuk membuktikan kelangsungan hidup produk baru. Pengembangan lebih lanjut menyebabkan varian Rafale saat ini, yang mewujudkan avionik inovatif dan aerodinamis, dioptimalkan untuk operasi supremasi udara. Pada pertengahan 1970-an, baik Angkatan Udara Perancis (Armée de l'Air) dan Angkatan Laut (Aéronavale) memiliki persyaratan untuk generasi pejuang yang baru untuk menggantikan mereka dalam atau sekitar untuk masuk layanan. Karena kebutuhan mereka yang serupa, dan untuk mengurangi biaya, baik departemen mengeluarkan permintaan umum untuk usulan. Sementara itu, Italia, Spanyol, Jerman Barat, Perancis dan Inggris sepakat untuk bersama-sama mengembangkan pesawat tempur baru, meskipun tiga yang terakhir telah perkembangan mereka sendiri pesawat. Sejumlah faktor menyebabkan perpecahan akhirnya antara Prancis dan negara-negara empat. Ini ingin Dassault untuk memimpin pengelompokan, apalagi, Prancis menuntut peran ayunan-9-ton (20.000 lb) tempur, sementara empat lainnya berkomitmen untuk pesawat yang lebih berat, beratnya lebih dari 10 ton (22.000 £). Untuk alasan ini, Perancis dan negara-negara lain perpecahan pada tahun 1985, setelah Perancis berkomitmen untuk desain sendiri. Negara-negara ini akan mengembangkan apa yang kemudian diberi nama Eurofighter Typhoon. Kembali di Perancis, pemerintah melanjutkan program sendiri. Kementerian Pertahanan Perancis diperlukan pesawat yang mampu udara-udara untuk-dan udara-ke-darat, sepanjang hari dan operasi cuaca buruk. Ini akan melakukan peran yang sebelumnya diisi oleh berbagai macam platform yang berdedikasi, termasuk Jaguar, F-8P Tentara Salib, Mirage F1C/R/T, Mirage 2000 / N, Etendard IVPM dan Super Etendard. Pada Juni 1982, Dassault mengumumkan sedang mengembangkan penerus Mirage 2000. Pada tanggal 13 April 1983, Perancis Dassault mendapat kontrak untuk dua Avion de Tempur eksperimental (ACX) demonstran, kemudian direvisi ke satu. Para Rafale resultan Sebuah mendemonstrasikan teknologi adalah seorang pejuang besar bersayap delta, dengan semua yang bergerak foreplanes, mewujudkan fly-by-wire (FBW) sistem kontrol penerbangan. Para demonstran teknologi yang diluncurkan pada bulan Desember 1985 di Saint-Cloud, dalam upacara yang dipimpin oleh Marcel Dassault. Pesawat melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 4 Juli 1986 dari Istres dengan General Electric F404-GE-400 turbofan afterburning ditemukan pada F-18 Hornet, bukan Snecma M88, untuk mengurangi risiko yang sering datang dengan penerbangan pertama, dan sejak M88 itu tidak dianggap cukup matang untuk program uji coba awal. Ia tidak sampai Mei 1990 ketika menggantikan F404 pelabuhan di demonstrator tersebut, setelah mencapai Mach 1,4 dan menunjukkan supercruise. Setelah 865 serangan mendadak, Rafale A pensiun pada Januari 1994. Dengan runtuhnya Tembok Berlin dan runtuhnya berikutnya dari Uni Soviet, menandakan berakhirnya Perang Dingin, pemerintah Prancis jauh memotong anggaran pertahanan. Hal ini mengakibatkan reorganisasi Angkatan Udara, pentahapan keluar dari Mirage 5F dan keputusan untuk meng-upgrade 55 Mirage F1Cs ke konfigurasi tempur taktis, F1CT Mirage. Anggaran yang seharusnya telah dihabiskan pada program Rafale malah dialihkan di tempat lain.

Dassault Rafale (Wallpaper 2)
Dassault Rafale (Wallpaper 3)
Dassault Rafale (Wallpaper 4)

Helikopter tempur WZ-10 (Wallpaper 4)

Helikopter tempur WZ-10 4

ukuran gambar : 1092 x 682

WZ-10 (Wallpaper 4)
4. Galeri foto / gambar pesawat helikopter tempur WZ-10 buatan China. 4. Koleksi foto / gambar manuver pesawat terbang helikopter tempur WZ-10.
Perancang utama WZ-10 adalah Mr Wu Ximing dari 602 Research Institute, salah satu dari banyak ilmuwan Cina atas memainkan peran penting dalam Program 863. Mr Wu telah berpartisipasi dalam desain versi bersenjata helikopter transportasi Z-8A dan WZ-9, dan sebagai manajer desainer dan kepala proyek dari WZ-10, dia menyelesaikan 5 tahun bekerja hanya dalam 2 tahun. WZ-10 adalah helikopter Cina pertama yang akhirnya mencapai desain tanpa kertas, dan desain semua elektronik / online yang memungkinkan karya desain akan selesai dalam waktu satu tahun. Dalam rangka untuk menyelesaikan pengembangan yang diperlukan, Research Institute dan 602 telah bersama-sama membangun CAIC baru rekayasa pusat desain, industri simulator, mesin pesawat udara tanah pusat tes, laboratorium kelelahan, dan penuh skala platform uji putar (dijuluki sebagai platform Burung Besi) . Dengan pengecualian dari desain rekayasa pusat, semua fasilitas lainnya yang diklaim sebagai yang terbesar dari jenis mereka di Asia. Fasilitas baru telah membantu Cina untuk mengatasi berbagai kesulitan yang dihadapi dalam pengembangan dan sejak akhir 2001, tes terpanjang diselesaikan pada platform uji skala penuh rotary, membuka jalan bagi tes penerbangan masa depan. Material komposit secara luas digunakan dalam WZ-10, tetapi Cina menghadapi kesulitan di bidang ini, khususnya di bidang survivabilitas selama crash. Upaya besar dihabiskan untuk mengembangkan bahan komposit dalam negeri mampu menyediakan tingkat survivabilitas sebanding dengan rekan-rekan Barat. Prestasi ini memperoleh tempat 2 di Komisi Ilmu Pengetahuan, Teknologi dan Industri Nasional (COSTIND) pahala kemajuan Pertahanan. Kontraktor utama dari avionik dari WZ-10 adalah Research Institute 613th, yang bertanggung jawab untuk mengintegrasikan semua subsistem avionik diberikan oleh subkontraktor. Meskipun teknologi asing digunakan (terutama Perancis dan Israel, seperti dikabarkan), ini terbatas untuk hardware saja. Semua perangkat lunak berlaku untuk WZ-10 benar-benar pribumi dikembangkan oleh China sendiri. Kabarnya, bagian paling memakan waktu dari rekayasa perangkat lunak untuk WZ-10 adalah untuk mengembangkan semua model matematik yang diperlukan untuk WZ-10. Alih-alih menggunakan standar DIGIBUS Perancis, WZ-10 dibangun untuk Cina GJV289A standar, setara dengan Cina MIL-STD-1553B. Adaptasi standar militer barat berarti bahwa senjata Barat dapat dengan mudah digunakan pada WZ-10, dan pengembang mengklaim bahwa semua itu butuhkan adalah untuk menambahkan modul atau antarmuka untuk mencapai hal ini. Kemudahan yang kompatibel dengan beberapa persenjataan juga akan membantu untuk memperluas pasar ekspor WZ-10 di masa depan.

• WZ-10 (Wallpaper 1)
• WZ-10 (Wallpaper 2)
• WZ-10 (Wallpaper 3)

Helikopter tempur WZ-10 (Wallpaper 3)

Helikopter tempur WZ-10 3

ukuran gambar : 1092 x 682

WZ-10 (Wallpaper 3)
3. Galeri foto / gambar pesawat helikopter tempur WZ-10 buatan China. 3. Koleksi foto / gambar manuver pesawat terbang helikopter tempur WZ-10.
WZ-10 adalah segala cuaca-, serangan helikopter yang dikembangkan oleh CAIC (Changhe Aircraft Industries Corporation) untuk Republik Rakyat China Tentara. Ini pertama terbang pada uji terbang pada tahun 2003 dan memasuki layanan dengan Tentara Cina pada tahun 2010. Seperti dalam tata letak konvensional serangan helikopter besar, WZ-10 memiliki konfigurasi tandem, perumahan dua penerbang, penembak di depan dan pilot di belakang. Kontrol penerbangan baik penerbang berfungsi untuk saling mendukung, dan pilot dapat mengesampingkan perintah penembak. Bagian bawah dan sisi kokpit dilindungi dengan lapis baja komposit, dan begitu juga mesin dan tangki bahan bakar diri penyegel, yang terletak di tengah badan pesawat. "WZ" singkatan Wuzhuang Zhishengji, yang berarti "helikopter bersenjata". Para WZ-10 dipersenjatai dengan pistol kaliber 30mm, dipasang di dagu pesawat, dan delapan ATGM udara-ke-permukaan rudal. Ini helikopter Cina dilengkapi dengan gelombang milimeter (MMW) api-kontrol radar, yang merupakan keadaan sepenuhnya padat dan sepenuhnya digital, beratnya 69,5 kg, kurang dari setengah sistem Soviet sama mantan. Para CAIC WZ-10 ini didukung oleh dua-9 WZ mesin turboshaft, masing-masing memberikan 1.285 hp. Pembangkit listrik ini memungkinkan-10 WZ untuk mencapai kecepatan maksimum 350 km / jam Rotor utama sudah terpasang di bagian tengah dari badan pesawat dan terdiri dari total lima pisau. Avionik pesawat juga menggabungkan sistem optronic pengendalian kebakaran, dan helm yang dipasang melihat (HMS) yang dirancang oleh Institut Penelitian 613th. HMS merupakan standar untuk WZ-10, dan sepenuhnya terintegrasi ke dalam sistem pengendalian kebakaran secara keseluruhan. Awalnya WZ-10 prototipe yang didukung oleh Kanada PT6C-76C mesin tetapi versi produksi cenderung menggunakan WZ-9 mesin. Pada suatu waktu WZ-10 diyakini memiliki dua Eropa MTR 390 turboshafts, meskipun ini sekarang muncul dalam kesalahan. Awalnya ada spekulasi bahwa desain yang digunakan pembangkit listrik dan transmisi berasal dari Harbin Z-9, dengan pesawat dimodifikasi untuk mengakomodasi dua pilot. Namun, seiring waktu menjadi jelas bahwa WZ-10 adalah componment militer Helikopter Menengah Cina [cmH], dan dengan demikian berbagi power train sama dengan Z-15 [AC352].

• WZ-10 (Wallpaper 1)
• WZ-10 (Wallpaper 2)
• WZ-10 (Wallpaper 4)

Helikopter tempur WZ-10 (Wallpaper 2)

Helikopter tempur WZ-10 2

ukuran gambar : 1092 x 682

WZ-10 (Wallpaper 2)
2. Galeri foto / gambar pesawat helikopter tempur WZ-10 buatan China. 2. Koleksi foto / gambar manuver pesawat terbang helikopter tempur WZ-10.
Misi utama untuk memeluk puncak pohon WZ-10 adalah larangan medan, menghilangkan tanah musuh tetap dan kekuatan mobile, dan secara bersamaan kemampuan tertentu udara tempur. Para WZ-10 (Wuzhuang Zhisheng-10) umumnya mirip dengan Afrika Selatan dan Italia Rooviak Agusta A129. Tentara PLA Penerbangan panjang kekurangan helikopter serangan seperti AH-64 Apache atau Mi-28 Havoc. Kekuatan serangan terbatas helikopter terdiri dari 30-40 SA-342L Gazelle Z-9Ws dan 8, bersama dengan 60-17 Mi Pinggul dengan peluncur roket terarah. Sebelum WZ-10 Cina belum menghasilkan sebuah helikopter yang dirancang pribumi. WZ-10 yang demikian merupakan pemimpin biri-biri dari perbaikan dalam desain helikopter Cina dan kemampuan produksi. Meskipun helikopter mungkin masih tidak berkemampuan seperti Amerika Serikat AH-64 Apache, mungkin akan memainkan peran penting dalam modernisasi Penerbangan Angkatan Darat dan compabilities kekuatan. Pengembangan helikopter serangan didedikasikan dimulai pada pertengahan 1990-an di 602 Institute dan Changhe Pesawat Perusahaan Industri (CHAIC) di Jingdezhen, Provinsi Jiangxi. Menurut laporan lain, PLA awalnya memilih MI-35 namun memilih Tiger Rranco-Jerman sebagai sumber emulasi. Sekitar 1991-92 PLA menyewa sebuah Pakistan tunggal AH-1 untuk evaluasi teknis. Helikopter WZ-10 serangan beberapa mengalami keterlambatan karena masalah mesin yang terkait, dan akhirnya terbang untuk pertama kalinya pada tanggal 29 April 2003. Berat bersih helikopter adalah sekitar 5.543 kilogram. Panjang helikopter perkiraan adalah 14,15 meter, 3,84 meter tinggi, dan kira-kira 4,25 meter pada titik terlebar. Para rotar utama terdiri dari 4 bilah dibuat dari bahan senyawa. Diameter baling-baling adalah sekitar 12 meter panjang.

• WZ-10 (Wallpaper 1)
• WZ-10 (Wallpaper 3)
• WZ-10 (Wallpaper 4)

Helikopter tempur WZ-10 (Wallpaper 1)

Helikopter tempur WZ-10 1

ukuran gambar : 1092 x 682

WZ-10 (Wallpaper 1)
1. Galeri foto / gambar pesawat helikopter tempur WZ-10 buatan China. 1. Koleksi foto / gambar manuver pesawat terbang helikopter tempur WZ-10.
WZ-10 adalah helikopter serangan yang dikembangkan oleh Republik Rakyat Cina. Hal ini dirancang terutama untuk misi anti-tank, tetapi diyakini memiliki kemampuan udara-ke-udara sekunder juga. Hal ini sedang dibangun oleh Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC). Asal-usul WZ-10 tanggal sejauh tahun 1979, ketika Cina mulai mengeksplorasi cara-cara melawan kemajuan formasi armor musuh besar yang akan menyerang dalam jumlah besar. Analisis yang dihasilkan oleh perusahaan militer Cina menyatakan bahwa cara konvensional yang paling efektif (yaitu tanpa menggunakan senjata nuklir) adalah menyerang formasi musuh baju besi dari udara dan helikopter menyerang adalah pilihan terbaik. Delapan Aérospatiale Gazelle bersenjata dengan HOT Euromissile dibeli untuk mengevaluasi lebih lanjut pilihan ini dan hasilnya mengarah pada kelahiran proyek WZ-10. Evaluasi yang dihasilkan dari perang modern, dengan lengan militer gabungan, pada awal hingga pertengahan 1980-an telah mengungkapkan bahwa helikopter bersenjata saat ini di persediaan Cina tidak lagi memenuhi persyaratan tempur modern, karena semua dari mereka dikonversi dari helikopter sipil yang membuat mereka rentan dalam situasi pertempuran yang intens. Ini helikopter sipil dikonversi untuk penggunaan militer dapat digunakan sebagai pengintai yang terbaik, ditemukan bahwa berhadapan formasi musuh baju besi diperlukan sebuah helikopter serangan khusus seperti AH-1 Cobra atau Mil Mi-24. Sebagai hasil dari temuan ini, militer Cina mengevaluasi Agusta A129 Mangusta pada pertengahan 1980-an. Aku n tahun 1988 sebuah kesepakatan pertahanan ditandatangani antara Amerika Serikat dan Cina otorisasi penjualan helikopter AH-1 Cobra menyerang ke China, bersama dengan izin untuk memproduksi BGM-71 TOW di Cina di bawah lisensi. Tapi seperti Cina sedang mempersiapkan untuk melakukan evaluasi lebih lanjut, Cina disetujui oleh barat setelah protes di Lapangan Tiananmen tahun 1989. Setelah itu, seperti Cina berpaling ke negara-negara Eropa Timur untuk membantu dalam periode antara 1990 hingga 1991, revolusi Cina warna juga dicegah dari mendapatkan serangan helikopter. Seperti Cina berusaha untuk mengimpor Mil Mi-24 dari Bulgaria dan Rusia, mereka semua menolak permintaan Cina. Sementara mencoba mengimpor helikopter serangan asing mengakibatkan kegagalan, penelitian domestik terus mengungkapkan kekurangan armada Cina saat ini helikopter terpapar oleh game perang. Militer Cina telah menyimpulkan bahwa tidak hanya kekuatan helikopter Cina tidak memadai, sehingga adalah struktur angkatan bersenjata. Untuk memeriksa baju besi yang besar formasi musuh berhasil dengan helikopter serang, kekuatan helikopter harus di bawah komando tentara bukan angkatan udara. Tentara Pembebasan Rakyat Angkatan Udara Angkatan Kantor (PLAGFAF) didirikan sebagai hasil dan mulai dari 9 hanya Harbin Z-9, akhirnya akan memperluas ke lebih dari 500 dalam dua dekade mendatang. Lebih penting lagi, meskipun kurangnya helikopter serang, penelitian dilanjutkan dan PLAGFAF yang digunakan helikopter bersenjata lainnya untuk mensimulasikan serangan di masa depan helikopter, mengeksplorasi taktik dan strategi, membantu untuk menentukan persyaratan untuk masa depan WZ-10.

• WZ-10 (Wallpaper 2)
• WZ-10 (Wallpaper 3)
• WZ-10 (Wallpaper 4)

Jet tempur Atlas Cheetah (Wallpaper 4)

Atlas Cheetah, Wallpaper Jet Tempur 4

ukuran gambar : 1092 x 682

Atlas Cheetah (Wallpaper 4) 4. Galeri wallpaper foto dan gambar jet tempur Atlas Cheetah, pesawat buatan Afrika Selatan. 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur Atlas Cheetah. Cheetah adalah pengembangan utama dari seri Cheetah, dan merupakan pesawat tempur hanya dalam pelayanan dengan SAAF sampai digantikan oleh Saab JAS 39 Gripen pada tahun 2008. Banyak fitur dari pesawat Cheetah masih diklasifikasikan, dan SAAF tidak bersedia untuk mengungkapkan terlalu banyak rincian. Apa yang diketahui adalah bahwa di samping upgrade dijelaskan di atas, C menggabungkan Cheetah avionik yang lebih canggih dan navigasi suite dan radar pulse-doppler multi-mode baru (ELTA), yang keduanya dianggap lebih baik daripada sistem dipasang ke Block 50 F-16, dan salah satu sistem paling maju EW dipasang ke pesawat tempur. Pesawat ini juga dilengkapi dengan data link, meskipun kemampuan sistem ini tidak diketahui, dan mendapatkan versi terbaru dari pandangan helm-mount, HUD dan ditingkatkan HOTAS kontrol. Cheetah D memasuki layanan dengan No 89 CFS dari 1 Juli 1986, kursi E Cheetah tunggal berikut ke layanan dengan Tidak Sqn 5 dari bulan Maret 1988. Cheetah D juga mungkin memiliki singkat diterbangkan peran serangan nuklir pada tahun 1990, Pada saat Buccaneers itu SAAF itu adalah pentahapan keluar dari layanan dan sebelum dibongkar Afrika Selatan enam senjata nuklir pada tahun 1992. Dengan pensiun dari peran multi Cheetah E pada Oktober 1992, mulai pengenalan C. Cheetah sebelumnya rahasia Dilengkapi dengan pulsa-Doppler modern, lagu-sementara-scan 2.032 Eum-radar, pesawat ini adalah pesawat pertahanan udara yang tangguh, sedangkan E Cheetah, dengan radar sederhana mulai dioptimalkan untuk serangan darat. Cheetah C juga memperkenalkan maju avionik, kaca kokpit dan kontrol HOTAS dan mempekerjakan berbagai senjata canggih. Cheetah C memasuki layanan dari tahun 1992-an dan pengiriman diselesaikan pada bulan Juni 1995. Semua 38 Cheetah Cs dibangun menggunakan komponen badan pesawat Israel yang dipasok (mungkin dari Kfirs surplus atau baru-membangun) dan digunakan Atar 09K50 mesin dari F1s Afrika Selatan Mirage, daripada mesin 09C dari Kfirs sebelumnya. Penggabungan Cheetah Ds telah ditingkatkan dengan mesin yang lebih kuat dan fitur lain dari C. Cheetah ini Cheetah akan terus dalam pelayanan SAAF sampai pengganti akhir oleh BAE Systems Hawk 100 dan Saab / BAE Systems pesawat Gripen pada tahun 2012.

• Atlas Cheetah (Wallpaper 1)
• Atlas Cheetah (Wallpaper 2)
• Atlas Cheetah (Wallpaper 3)

Jet tempur Atlas Cheetah (Wallpaper 3)

Atlas Cheetah, Wallpaper Jet Tempur 3

ukuran gambar : 1092 x 682

Atlas Cheetah (Wallpaper 3) 3. Galeri wallpaper foto dan gambar jet tempur Atlas Cheetah, pesawat buatan Afrika Selatan. 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur Atlas Cheetah. Selain itu, suite avionik, radar, EW dan perlindungan diri yang sangat canggih telah terinstal, yang memerlukan perpanjangan dari hidung. Ini mensyaratkan fitment dari suite EW yang termasuk rudal dan sensor radar peringatan. Fitur lainnya termasuk perlindungan diri sistem pesawat, yang terdiri dari jammers elektronik dan sekam / dispenser suar yang terlibat secara otomatis; integrasi pemandangan helm-mount Afrika Selatan dan head-up display terlalu besar (HUD), instalasi yang maju Pulse-Doppler radar dan instrumentasi kokpit canggih. Sebuah modifikasi yang luas dan upgrade dari Dassault Mirage III yang dilakukan oleh Atlas Aircraft Corporation dengan beberapa bantuan dari Israel Aircraft Industries (LAI), Cheetah itu pertama kali diperkenalkan pada 16 Juli 1986. Cheetah terdiri dari badan pesawat Mirage nol-houred dengan permukaan sayap canard dan ekstensi dogtooth, ketentuan bagi bolt-on penerbangan pengisian bahan bakar probe, sepasang tiang senjata tambahan di bawah intake mesin udara, radar dual-tujuan Israel, baru avionik suite dan lisensi-dibangun Snecma Atar 9k-50 mesin dinilai pada 7200kg dengan afterburning. Program ini melibatkan peningkatan 14 kursi tunggal IIIEZs Mirage sebagai Cheetah EZs, dan delapan dua-kursi Mirage IIID2Z konversi pelatih dan satu kursi pesawat pengintai taktis IIIR2Z sebagai DZs Cheetah dan RZs masing-masing. EZ Cheetah, yang dinyatakan beroperasi oleh Angkatan Udara Afrika Selatan pada tahun 1987, hanya satu skuadron dilengkapi, No 5. Persenjataan ini termasuk dua 30mm meriam dan Armscor V3B kukri dan pelempar anak panah V3C AAMs untuk udara-ke-udara misi, dan delapan bom 227kg bisa dilakukan dalam peran serangan. Tidak ada data yang terkait dengan EZ Cheetah yang tersedia, tetapi kinerja pada dasarnya serupa dengan yang dari Mirage IIIE dan dimensi keseluruhan serupa dengan orang-orang dari Kfir IAI.

• Atlas Cheetah (Wallpaper 1)
• Atlas Cheetah (Wallpaper 2)
• Atlas Cheetah (Wallpaper 4)

Jet tempur Atlas Cheetah (Wallpaper 2)

Atlas Cheetah, Wallpaper Jet Tempur 2

ukuran gambar : 1092 x 682

Atlas Cheetah (Wallpaper 2) 2. Galeri wallpaper foto dan gambar jet tempur Atlas Cheetah, pesawat buatan Afrika Selatan. 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur Atlas Cheetah. Pekerjaan ini dilakukan oleh Atlas Aviation (sebelumnya Atlas Aircraft Corporation dan akhir-akhir Denel Aviation), menggunakan keahlian sebagian diperoleh oleh teknisi merekrut dari proyek jet dibatalkan Israel tempur Lavi [1]. Upgrade terdiri dari pemugaran lengkap badan pesawat turun ke nol jam (di mana sekitar 50% dari badan pesawat asli kata [siapa?] telah diganti), fitment non-bergerak canards (Cheetah D & E memiliki sedikit lebih kecil (70%) canards daripada C Cheetah dan Kfir) hanya belakang dari intake mesin, baru dua toko pylons di akar sayap, probe pengisian bahan bakar udara, kursi ejeksi baru, mesin yang lebih kuat (yang Snecma Atar 9K50C-11 [upgrade di Afrika Selatan]) di D dan C varian, sebuah tiang sayap baru utama bersama dengan tepi baru "terkulai" terkemuka dan sayatan anjing-gigi pada setiap sayap, elevons modern yang dikendalikan oleh sistem penerbangan kontrol komputer kembar, dan strakes pada hidung untuk meningkatkan tinggi Angle Cheetah dari serangan (AoA) kinerja. Penyempurnaan aerodinamika saja meningkatkan tingkat gilirannya dengan 15%, meningkat AoA itu, mengurangi kecepatan udara minimum untuk 100 kt dan meningkatkan maksimum take-off berat badan dengan 700 kg. Namun, juga mengakibatkan penurunan 5% dalam kecepatan maksimum dan tingkat percepatan. Sebuah November 1977 PBB embargo pengiriman senjata ke Afrika Selatan Afrika Selatan memaksa Angkatan Udara (SAAF) untuk menempatkan prioritas tinggi pada upgrade pertengahan kehidupan pesawat selamat dari Dassault Mirage 74 IIIs dan jenis terkait yang diterima selama 1963 -70. Upgrade membuat ekstensif menggunakan teknologi Israel (fakta yang resmi ditolak) dan diproduksi pesawat dengan kemampuan serupa dan avionik dengan Kfir Israel. Sekitar 16 Mirage IIIEZs dikonversi menjadi Cheetah E standar, kira-kira setara dengan Kfir-C7, sementara 11 dua-seater Mirage IIIDZs dan D2Zs yang dimodifikasi sebagai Ds Cheetah, yang mirip dengan Kfir-TC7. Lima lebih Cheetah Ds mungkin telah dihasilkan dari airframes Kfir atau Mirage dipasok oleh IAI.

• Atlas Cheetah (Wallpaper 1)
• Atlas Cheetah (Wallpaper 3)
• Atlas Cheetah (Wallpaper 4)

Jet tempur Atlas Cheetah (Wallpaper 1)

Atlas Cheetah, Wallpaper Jet Tempur 1

ukuran gambar : 1092 x 682

Atlas Cheetah (Wallpaper 1) 1. Galeri wallpaper foto dan gambar jet tempur Atlas Cheetah, pesawat buatan Afrika Selatan. 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur Atlas Cheetah. Atlas Cheetah adalah pesawat tempur saat ini dioperasikan oleh Angkatan Udara Ekuador. Itu dioperasikan oleh Angkatan Udara Afrika Selatan (SAAF) antara tahun 1986 dan 2008. Ini pertama kali dibangun sebagai major upgrade dari Dassault Mirage III dengan Pesawat Atlas Corporation (kemudian Denel Aviation) Afrika Selatan (didirikan 1965) di Afrika Selatan. Tiga varian yang berbeda diciptakan, dual-kursi Cheetah D, dan satu kursi Cheetah Cheetah E dan C. E Cheetah sudah pensiun pada 1992, dan SAAF memiliki campuran 28 Cheetah Cheetah Ds Cs dan dalam pelayanan operasional sampai April 2008, ketika mereka pensiun sebagai SAAF diterima ke dalam layanan yang pertama dari 26 JAS Saab Gripens 39 (17C/9D) yang menggantikan mereka. Atlas Cheetah Program tumbuh dari kebutuhan Afrika Selatan untuk tempur modern dan pesawat mogok di tahun 1980-an. Ada kebutuhan untuk pesawat yang lebih maju untuk mencapai tepi atas pesawat Soviet yang lebih canggih seperti MiG-23 yang dipasok ke Angola dan pasukan Kuba dalam aksi melawan pasukan Afrika Selatan dalam Perang Perbatasan. Selanjutnya, peningkatan biaya pemeliharaan karena sanksi dan usia pesawat yang digunakan oleh SAAF harus ditangani. Embargo senjata yang dikenakan pada saat itu oleh Dewan Keamanan PBB Resolusi 418 dicegah Afrika Selatan dari pembelian pesawat baru dari negara-negara lain, sehingga membuat upgrade dari pesawat yang ada satu-satunya pilihan. Pada tahap ini, Afrika Selatan industri penerbangan telah mencapai tingkat kemampuan teknis untuk membuat upgrade besar dan canggih mungkin, memimpin SAAF untuk membuat keputusan hanya mungkin, untuk secara radikal meng-upgrade salah satu jenis yang ada dalam pelayanan. Pada saat armada jet cepat SAAF terdiri dari Dassault Mirage III (EZ/CZ/BZ/DZ/D2Z/RZ/R2Z) pesawat terbang dan Mirage F1 (AZ / CZ) pesawat. Meskipun F1s Mirage adalah yang paling modern armada, telah disampaikan sejak tahun 1977 dan seterusnya, mereka adalah elemen utama dari Afrika Selatan pertahanan udara dan armada mogok dan menarik mereka untuk upgrade akan meninggalkan kesenjangan tidak dapat diterima di perusahaan pertahanan udara dan pemogokan kemampuan. Selain itu sudah ada beberapa yang sukses Mirage III upgrade dari mana untuk belajar, seperti Kfir dan Mirage III NG, sehingga SAAF itu Mirage III armada dipilih sebagai dasar untuk upgrade, dikenal awalnya sebagai Cushion Proyek.

• Atlas Cheetah (Wallpaper 2)
• Atlas Cheetah (Wallpaper 3)
• Atlas Cheetah (Wallpaper 4)