 |
| Yakovlev Yak-130 Jet Latih Tempur 1 | AirSkyBuster. Yakovlev Yak-130 (Satu) Yakovlev Yak-130 Mitten, Jet Latih Tempur, Pesawat Tempur Ringan, Angkatan Udara Rusia, LIFT, Biro Desain Yakovlev, pesawat terbang, militer, pertahanan, pesawat serang, pesawat serbu, widescreen, wallpaper, foto, gambar. Yakovlev Yak-130 Jet Latih Tempur 1 (NATO nama: Mitten adalah dua kursi subsonic jet trainer / cahaya maju serangan pesawat atau lead-in pelatih tempur (LIFT) yang dikembangkan oleh biro desain Yakovlev Pengembangan pesawat dimulai pada 1991, dan. penerbangan perdananya dilakukan pada tanggal 26 April 1996 Pada tahun 2005, memenangkan tender pemerintah Rusia untuk pesawat pelatihan, dan pada tahun 2009 pesawat pertama dimasukkan ke dalam layanan di Angkatan Udara Rusia.. Sebagai pesawat pelatihan canggih, Yak-130 mampu untuk meniru karakteristik dari 4 + beberapa generasi pejuang serta generasi kelima Sukhoi T-50 ini juga dapat melakukan serangan ringan dan tugas pengintaian, membawa beban tempur dari 3.000 kg.. Pada awal 1990, pemerintah Soviet bertanya industri untuk mengembangkan pesawat baru untuk menggantikan L-29 Ceko buatan Aero Delfin dan Aero L-39 Albatros jet pelatih Lima biro desain mengajukan proposal. Di antara mereka adalah Sukhoi S-54, yang Myasischev M-200,. Mikoyan yang MiG- AT, dan Yakovlev itu Yak-UTS Pada tahun 1991,. usulan lain dijatuhkan dan hanya Pengembangan MiG-AT dan Yak-UTS tetap. dari Yak-UTS dimulai pada tahun 1991 dan desain selesai pada bulan September 1993. Pada tahun yang sama, Yakovlev menandatangani kesepakatan dengan perusahaan Aermacchi Italia untuk bekerja sama dalam pesawat, yang sekarang menjadi Yak/AEM-130 Yakovlev Yak-130 Jet Latih Tempur 1 versi itu harus ditawarkan untuk Rusia dan M-346 versi untuk pasar Italia.. Pada 10 April 2002, diumumkan bahwa Yak-130 telah dipilih sebagai pemenang tender untuk pesawat trainer untuk pelatihan pilot dasar dan lanjutan, mengalahkan MiG-AT. Yak-130 menyelesaikan penerbangan perdananya, terdaftar sebagai RA-431130, pada tanggal 25 April 1996 di Zhukovsky Pesawat itu. dipamerkan untuk pertama kalinya di Paris Air Show pada bulan Juni, 2005. Pada tahun yang sama, Air Force Rusia dibuat urutan pertama selama 12 Yak-130 pesawat Pada tanggal 30 April 2004,. pertama pra-seri Yak-130, dirakit di pabrik Sokol di Nizhny Novgorod, dilakukan penerbangan perdananya Hal ini diikuti oleh tiga pra-seri pesawat.. Pada bulan Desember 2009, pesawat menyelesaikan percobaan negara dan dibuka untuk layanan di Rusia Angkatan Udara pesawat seri pertama adalah. dikirimkan ke pusat pelatihan di Lipetsk pada tanggal 19 Februari 2010. Diharapkan untuk menerima sisa dari batch awal 12 pesawat selama 2010. Angkatan udara Rusia bermaksud untuk membeli setidaknya 72 Yak-130, cukup untuk melengkapi empat resimen pelatihan Rusia Panglima Angkatan Udara-in-Chief, Kolonel Aleksander Zelin, mengumumkan pada tanggal 8 November 2011, bahwa Kementerian Pertahanan Rusia adalah untuk menandatangani kontrak dalam waktu dua minggu dengan Irkut Corporation untuk 65 pesawat tambahan.. Zelin menyatakan bahwa pengiriman diharapkan akan selesai pada 2017. Yak-130 merupakan pesawat pelatihan pilot, mampu mereplikasi karakteristik dari 4 Rusia + pejuang generasi, serta Sukhoi T-50 pesawat tempur generasi kelima. pengembang memperkirakan bahwa pesawat dapat menutupi sampai 80% dari program pelatihan pilot penerbangan seluruh Selain tujuan pelatihan,. juga dapat berfungsi sebagai serangan ringan dan pesawat pengintai. Hal ini dapat membawa beban tempur dari 3.000 kg, termasuk senjata, tangki bahan bakar tambahan, senjata bimbingan, intelijen elektronik dan elektronik penanggulangan polong. Menurut kepala Konstantin desainernya Popovich, selama fase pengujian yang berakhir pada Desember 2009, pesawat ini diuji dengan "semua senjata udara dengan berat hingga 500 kg yang dalam pelayanan di Angkatan Udara Rusia ". Yakovlev Yak-130 Jet Latih Tempur 1 |
| resolusi gambar : 1200 x 800 |
Tampilkan postingan dengan label TRAINER. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label TRAINER. Tampilkan semua postingan
Minggu, 22 April 2012
Sabtu, 25 Juni 2011
Jumat, 10 Juni 2011
Jet latih T-38 Talon (Wallpaper 1)
 |
| Pesawat jet latih T-38 Talon (Aircraft Wallpaper 1) |
| ukuran gambar : 1092 x 682 |
T-38 Talon (Wallpaper 1)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih T-38 Talon - 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet latih T-38 Talon - 1. Northrop-38 Talon merupakan pelatih twin-mesin jet Amerika supersonik. Itu adalah pelatih pertama supersonik di dunia dan juga merupakan yang paling banyak diproduksi. Tetap dalam pelayanan pada 2011 di angkatan udara di seluruh dunia. Amerika Serikat Angkatan Udara (USAF) adalah pengguna terbesar. Selain pilot USAF, T-38 yang digunakan di Amerika Serikat oleh NASA. US Naval Test Pilot School adalah utama Angkatan Laut AS operator (lain T-38s sebelumnya digunakan sebagai pesawat USN agresor sampai digantikan oleh F-5 Tiger II yang serupa), serta beberapa pilot NATO berpartisipasi dalam program-program pelatihan bersama, juga terbang T-38. Badan pesawat dasar yang digunakan untuk pesawat tempur ringan F-5 Freedom Fighter keluarga. Pada 1950-an Northrop mulai belajar desain pesawat tempur ringan dan lebih terjangkau. Perusahaan ini dimulai dengan satu-mesin-102 N konsep "Fang". The-N 102 menghadapi pertumbuhan berat badan dan biaya, sehingga proyek ini dibatalkan dan perusahaan proyek N-156 dimulai. Meskipun Angkatan Udara Amerika Serikat itu perlu bagi seorang pejuang kecil di waktu itu, menjadi tertarik pada pelatih sebagai pengganti T-33 Shooting Star itu kemudian menggunakan dalam peran tersebut. T-38 Talon (Wallpaper 1). Galeri foto wallpaper dan gambar Pesawat jet Latih T-38 Talon - 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang jet Latih T-38 Talon - 1. Yang pertama dari tiga prototipe (ditunjuk YT-38) terbang tanggal 10 Maret 1959. Tipe cepat diadopsi dan contoh-contoh produksi pertama dikirim pada tahun 1961, secara resmi masuk pelayanan pada tanggal 17 Maret tahun itu, melengkapi pelatih jet T-37 primer. Ketika produksi berakhir pada tahun 1972, 1187 T-38s telah dibangun. Sejak diperkenalkan, diperkirakan bahwa sekitar 50.000 pilot militer telah dilatih pada pesawat ini. The USAF tetap menjadi salah satu angkatan bersenjata beberapa terbang menggunakan dedicated pelatih akhir supersonik, karena kebanyakan, seperti Angkatan Laut Amerika Serikat, menggunakan pelatih subsonik tinggi. T-38 adalah konfigurasi konvensional, dengan sayap, kecil rendah, lama-akord, stabilizer vertikal tunggal, dan roda tiga bagian bawah. Pesawat kursi pilot mahasiswa dan pengajar di tandem, dan memiliki konsumsi untuk dua mesin turbojet pada akar sayap. kinerja gesit Its telah menerima itu roket julukan putih. Pada tahun 1962, T-38s menetapkan empat catatan memanjat. F-5B dan F (yang juga berasal dari N-156) dapat dibedakan dari T-38 oleh sayap, sayap T-38 memenuhi pesawat lurus dan berakhir persegi, sedangkan F-5 memiliki terkemuka tepi ekstensi dekat akar sayap dan rel ujung sayap peluncuran rudal udara ke udara. Di bawah cat, T-38 sayap dibangun dari bahan sarang lebah sedangkan sayap keluarga-5 F dibangun dari kulit konvensional lebih dari struktur dukungan yang mendasarinya. T-38 Talon (Wallpaper 1). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih T-38 Talon - 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet latih T-38 Talon - 1.
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih T-38 Talon - 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet latih T-38 Talon - 1. Northrop-38 Talon merupakan pelatih twin-mesin jet Amerika supersonik. Itu adalah pelatih pertama supersonik di dunia dan juga merupakan yang paling banyak diproduksi. Tetap dalam pelayanan pada 2011 di angkatan udara di seluruh dunia. Amerika Serikat Angkatan Udara (USAF) adalah pengguna terbesar. Selain pilot USAF, T-38 yang digunakan di Amerika Serikat oleh NASA. US Naval Test Pilot School adalah utama Angkatan Laut AS operator (lain T-38s sebelumnya digunakan sebagai pesawat USN agresor sampai digantikan oleh F-5 Tiger II yang serupa), serta beberapa pilot NATO berpartisipasi dalam program-program pelatihan bersama, juga terbang T-38. Badan pesawat dasar yang digunakan untuk pesawat tempur ringan F-5 Freedom Fighter keluarga. Pada 1950-an Northrop mulai belajar desain pesawat tempur ringan dan lebih terjangkau. Perusahaan ini dimulai dengan satu-mesin-102 N konsep "Fang". The-N 102 menghadapi pertumbuhan berat badan dan biaya, sehingga proyek ini dibatalkan dan perusahaan proyek N-156 dimulai. Meskipun Angkatan Udara Amerika Serikat itu perlu bagi seorang pejuang kecil di waktu itu, menjadi tertarik pada pelatih sebagai pengganti T-33 Shooting Star itu kemudian menggunakan dalam peran tersebut. T-38 Talon (Wallpaper 1). Galeri foto wallpaper dan gambar Pesawat jet Latih T-38 Talon - 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang jet Latih T-38 Talon - 1. Yang pertama dari tiga prototipe (ditunjuk YT-38) terbang tanggal 10 Maret 1959. Tipe cepat diadopsi dan contoh-contoh produksi pertama dikirim pada tahun 1961, secara resmi masuk pelayanan pada tanggal 17 Maret tahun itu, melengkapi pelatih jet T-37 primer. Ketika produksi berakhir pada tahun 1972, 1187 T-38s telah dibangun. Sejak diperkenalkan, diperkirakan bahwa sekitar 50.000 pilot militer telah dilatih pada pesawat ini. The USAF tetap menjadi salah satu angkatan bersenjata beberapa terbang menggunakan dedicated pelatih akhir supersonik, karena kebanyakan, seperti Angkatan Laut Amerika Serikat, menggunakan pelatih subsonik tinggi. T-38 adalah konfigurasi konvensional, dengan sayap, kecil rendah, lama-akord, stabilizer vertikal tunggal, dan roda tiga bagian bawah. Pesawat kursi pilot mahasiswa dan pengajar di tandem, dan memiliki konsumsi untuk dua mesin turbojet pada akar sayap. kinerja gesit Its telah menerima itu roket julukan putih. Pada tahun 1962, T-38s menetapkan empat catatan memanjat. F-5B dan F (yang juga berasal dari N-156) dapat dibedakan dari T-38 oleh sayap, sayap T-38 memenuhi pesawat lurus dan berakhir persegi, sedangkan F-5 memiliki terkemuka tepi ekstensi dekat akar sayap dan rel ujung sayap peluncuran rudal udara ke udara. Di bawah cat, T-38 sayap dibangun dari bahan sarang lebah sedangkan sayap keluarga-5 F dibangun dari kulit konvensional lebih dari struktur dukungan yang mendasarinya. T-38 Talon (Wallpaper 1). Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih T-38 Talon - 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet latih T-38 Talon - 1.
Rabu, 11 Mei 2011
jet latih IA 63 Pampa (Wallpaper 1)
ukuran gambar : 1092 x 682
IA 63 Pampa (Wallpaper 1)
Galeri wallpaper gambar pesawat jet latih IA 63 Pampa 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar pesawat terbang jet latih IA 63 Pampa 1.
FMA IA 63 Pampa merupakan pesawat pelatih maju dengan kemampuan tempur, diproduksi di Argentina oleh fabrica Militar de Aviones (FMA) dengan bantuan dari Dornier di Jerman. studi desain awal untuk pengganti Morane-Saulnier MS-760 dari Angkatan Udara Argentina dimulai pada fabrica Militar de Aviones (FMA) pada tahun 1978, dengan penelitian-penelitian yang dihasilkan dalam pemilihan proposal diaktifkan oleh TFE731 turbofan tunggal Garrett dengan tinggi , unswept sayap. Pada saat yang sama FMA menandatangani perjanjian kemitraan dengan Dornier untuk mengembangkan pesawat baru. Meskipun dipengaruhi oleh desain / Dassault Dornier Alpha Jet, yang Pampa berbeda menjadi pesawat yang lebih kecil, juga satu-bermesin dan memiliki sayap lurus superkritis daripada yang menyapu dari Jet Alpha. Hal ini dibangun terutama dari paduan aluminium, dengan serat karbon yang digunakan untuk komponen seperti intake udara. IA 63 Pampa (Wallpaper 1). Galeri wallpaper gambar Pesawat jet Latih IA 63 Pampa 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat terbang jet Latih IA 63 Pampa 1. Para awak dari dua duduk di Tandem bawah kanopi clamshell sepotong. Sistem avionik juga sederhana daripada pesawat Perancis-Jerman, yang memiliki peran tempur penting sekunder. Pampa prototipe pertama terbang pada tanggal 6 Oktober 1984. Produksi seri awal telah tertunda dan terhambat oleh keadaan ekonomi Argentina, dan sebagai hasilnya hanya 18 pesawat produksi telah dibangun di batch pertama (1988-1990) dan 6 di batch kedua (2006-07) untuk Angkatan Udara Argentina. pengiriman Pertama terjadi pada bulan April 1988. Mereka berada dalam layanan - semua modern - dengan IV Brigada Aérea (IV Air Brigade) di Mendoza dalam peran pelatihan lanjutan pilot Argentina (18 pesawat aktif). Pada 1990-an, LTV / Vought memilih IA 63 sebagai dasar, Pampa 2000 yang Vought mengadakan kompetisi Bersama Primer Pesawat Sistem Pelatihan untuk Angkatan Udara Amerika Serikat. The Pampa 2000 hilang ke entri / Raytheon Beechcraft yang menjadi T-6 Texas II. Dengan akuisisi FMA oleh Lockheed Martin yang Pampa pergi melalui upgrade setengah baya dengan mesin baru dan sebuah paket avionik lebih maju kompatibel dengan sistem A-4AR dan senjata. Proyek baru ini disebut IA-63 Pampa Pampa (untuk pelatih serangan) dan dipasarkan oleh Lockheed Martin. Klien hanya Argentina Angkatan Udara. IA 63 Pampa (Wallpaper 1). Galeri wallpaper gambar Pesawat jet Latih IA 63 Pampa 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat terbang jet Latih IA 63 Pampa 1.
Galeri wallpaper gambar pesawat jet latih IA 63 Pampa 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar pesawat terbang jet latih IA 63 Pampa 1.
FMA IA 63 Pampa merupakan pesawat pelatih maju dengan kemampuan tempur, diproduksi di Argentina oleh fabrica Militar de Aviones (FMA) dengan bantuan dari Dornier di Jerman. studi desain awal untuk pengganti Morane-Saulnier MS-760 dari Angkatan Udara Argentina dimulai pada fabrica Militar de Aviones (FMA) pada tahun 1978, dengan penelitian-penelitian yang dihasilkan dalam pemilihan proposal diaktifkan oleh TFE731 turbofan tunggal Garrett dengan tinggi , unswept sayap. Pada saat yang sama FMA menandatangani perjanjian kemitraan dengan Dornier untuk mengembangkan pesawat baru. Meskipun dipengaruhi oleh desain / Dassault Dornier Alpha Jet, yang Pampa berbeda menjadi pesawat yang lebih kecil, juga satu-bermesin dan memiliki sayap lurus superkritis daripada yang menyapu dari Jet Alpha. Hal ini dibangun terutama dari paduan aluminium, dengan serat karbon yang digunakan untuk komponen seperti intake udara. IA 63 Pampa (Wallpaper 1). Galeri wallpaper gambar Pesawat jet Latih IA 63 Pampa 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat terbang jet Latih IA 63 Pampa 1. Para awak dari dua duduk di Tandem bawah kanopi clamshell sepotong. Sistem avionik juga sederhana daripada pesawat Perancis-Jerman, yang memiliki peran tempur penting sekunder. Pampa prototipe pertama terbang pada tanggal 6 Oktober 1984. Produksi seri awal telah tertunda dan terhambat oleh keadaan ekonomi Argentina, dan sebagai hasilnya hanya 18 pesawat produksi telah dibangun di batch pertama (1988-1990) dan 6 di batch kedua (2006-07) untuk Angkatan Udara Argentina. pengiriman Pertama terjadi pada bulan April 1988. Mereka berada dalam layanan - semua modern - dengan IV Brigada Aérea (IV Air Brigade) di Mendoza dalam peran pelatihan lanjutan pilot Argentina (18 pesawat aktif). Pada 1990-an, LTV / Vought memilih IA 63 sebagai dasar, Pampa 2000 yang Vought mengadakan kompetisi Bersama Primer Pesawat Sistem Pelatihan untuk Angkatan Udara Amerika Serikat. The Pampa 2000 hilang ke entri / Raytheon Beechcraft yang menjadi T-6 Texas II. Dengan akuisisi FMA oleh Lockheed Martin yang Pampa pergi melalui upgrade setengah baya dengan mesin baru dan sebuah paket avionik lebih maju kompatibel dengan sistem A-4AR dan senjata. Proyek baru ini disebut IA-63 Pampa Pampa (untuk pelatih serangan) dan dipasarkan oleh Lockheed Martin. Klien hanya Argentina Angkatan Udara. IA 63 Pampa (Wallpaper 1). Galeri wallpaper gambar Pesawat jet Latih IA 63 Pampa 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat terbang jet Latih IA 63 Pampa 1.
Jumat, 06 Mei 2011
Kamis, 28 April 2011
T-45 Goshawk (wallpaper 1)
size image : 1092 x 682
T-45 Goshawk (wallpaper 1)
Galeri wallpaper pesawat jet tempur latih T-45 Goshawk 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar pesawat terbang jet tempur latih T-45 Goshawk 1.
T-45A / C Goshawk adalah pelatih jet dua-kursi canggih Angkatan Laut AS. Pesawat ini bersama-sama diproduksi oleh Boeing dan BAE Systems. T-45A dipilih untuk memenuhi kebutuhan US Navy untuk pelatih pilot jet sarjana untuk mengganti Skyhawk TA-4j dan T-2C Buckeye. TA-4j sudah pensiun pada tahun 2003 dan T-2C pada bulan Agustus 2008. T-45A memasuki layanan dengan Angkatan Laut AS di Januari 1992. 200 T-45 Goshawks telah diserahkan kepada Angkatan Laut AS dan Korps Marinir dan total 234 direncanakan. Pengiriman dijadwalkan untuk menyimpulkan pada tahun 2009. Model produksi saat ini adalah T-45C yang memiliki kaca kokpit. T-45TS pilot skema pelatihan meliputi simulator canggih dan instruksi dibantu komputer, serta program pelatihan penerbangan. T-45 Goshawk (wallpaper 1). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur Latih T-45 Goshawk 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat terbang jet tempur Latih T-45 Goshawk 1. T-45 Goshawk adalah versi navalised dari BAE Systems Hawk lanjut pelatih jet, dipilih oleh Royal Air Force dan diterbangkan oleh tim menampilkan akrobatik Panah Merah. Boeing, di St Louis, bertindak sebagai kontraktor utama yang bertanggung jawab untuk pembuatan pesawat ke depan dan kokpit, secara keseluruhan integrasi sistem, perakitan akhir, uji penerbangan, dan dukungan logistik yang terintegrasi. BAE Systems bertanggung jawab untuk pembuatan dan perakitan bagian belakang dari sekat kokpit belakang, yang meliputi sayap, tengah dan belakang pesawat, sirip, tailplane, asupan udara, tailcone, speedbrake, kaca depan, kanopi, dan kontrol penerbangan. BMW Rolls-Royce bertanggung jawab atas powerplant dan Raytheon untuk simulator. Untuk memenuhi kebutuhan pelatihan misi Angkatan Laut AS dan untuk memastikan kompatibilitas kapal induk, beberapa modifikasi badan pesawat Hawk dasar dimasukkan ke dalam desain Goshawk T-45, termasuk: roda hidung baru-kembar dengan katapel meluncurkan T-bar; hidung roda kemudi untuk manuver dalam batas-batas dek carrier, badan pesawat diperkuat dan bagian bawah untuk melontarkan meluncurkan; direlokasi rem kecepatan; penyediaan tailhook bawah badan pesawat, avionik direvisi dan layout kokpit dimodifikasi untuk kompatibilitas dengan lini depan pesawat tempur Angkatan Laut Amerika Serikat. T-45 Goshawk (wallpaper 1). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur Latih T-45 Goshawk 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat terbang jet tempur Latih T-45 Goshawk 1.
T-45 Goshawk (Wallpaper 2)Galeri wallpaper pesawat jet tempur latih T-45 Goshawk 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar pesawat terbang jet tempur latih T-45 Goshawk 1.
T-45A / C Goshawk adalah pelatih jet dua-kursi canggih Angkatan Laut AS. Pesawat ini bersama-sama diproduksi oleh Boeing dan BAE Systems. T-45A dipilih untuk memenuhi kebutuhan US Navy untuk pelatih pilot jet sarjana untuk mengganti Skyhawk TA-4j dan T-2C Buckeye. TA-4j sudah pensiun pada tahun 2003 dan T-2C pada bulan Agustus 2008. T-45A memasuki layanan dengan Angkatan Laut AS di Januari 1992. 200 T-45 Goshawks telah diserahkan kepada Angkatan Laut AS dan Korps Marinir dan total 234 direncanakan. Pengiriman dijadwalkan untuk menyimpulkan pada tahun 2009. Model produksi saat ini adalah T-45C yang memiliki kaca kokpit. T-45TS pilot skema pelatihan meliputi simulator canggih dan instruksi dibantu komputer, serta program pelatihan penerbangan. T-45 Goshawk (wallpaper 1). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur Latih T-45 Goshawk 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat terbang jet tempur Latih T-45 Goshawk 1. T-45 Goshawk adalah versi navalised dari BAE Systems Hawk lanjut pelatih jet, dipilih oleh Royal Air Force dan diterbangkan oleh tim menampilkan akrobatik Panah Merah. Boeing, di St Louis, bertindak sebagai kontraktor utama yang bertanggung jawab untuk pembuatan pesawat ke depan dan kokpit, secara keseluruhan integrasi sistem, perakitan akhir, uji penerbangan, dan dukungan logistik yang terintegrasi. BAE Systems bertanggung jawab untuk pembuatan dan perakitan bagian belakang dari sekat kokpit belakang, yang meliputi sayap, tengah dan belakang pesawat, sirip, tailplane, asupan udara, tailcone, speedbrake, kaca depan, kanopi, dan kontrol penerbangan. BMW Rolls-Royce bertanggung jawab atas powerplant dan Raytheon untuk simulator. Untuk memenuhi kebutuhan pelatihan misi Angkatan Laut AS dan untuk memastikan kompatibilitas kapal induk, beberapa modifikasi badan pesawat Hawk dasar dimasukkan ke dalam desain Goshawk T-45, termasuk: roda hidung baru-kembar dengan katapel meluncurkan T-bar; hidung roda kemudi untuk manuver dalam batas-batas dek carrier, badan pesawat diperkuat dan bagian bawah untuk melontarkan meluncurkan; direlokasi rem kecepatan; penyediaan tailhook bawah badan pesawat, avionik direvisi dan layout kokpit dimodifikasi untuk kompatibilitas dengan lini depan pesawat tempur Angkatan Laut Amerika Serikat. T-45 Goshawk (wallpaper 1). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur Latih T-45 Goshawk 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat terbang jet tempur Latih T-45 Goshawk 1.
T-45 Goshawk (Wallpaper 3)
T-45 Goshawk (Wallpaper 4)
Selasa, 19 April 2011
Jet latih Soko G-4 Super Galeb (wallpaper 1)
ukuran gambar : 1200 x 749
Soko G-4 Super Galeb (wallpaper 1). Galeri wallpaper pesawat jet tempur latih Soko G-4 Super Galeb 1. Koleksi foto dan gambar pesawat jet tempur latih Soko G-4 Super Galeb 1. The Soko G-4 Super Galeb adalah mesin tunggal, pelatih jet maju / strike pesawat ringan. Pertama diterbangkan pada tanggal 17 Juli 1978, dengan awal serial produksi tahun 1982, G-4 ini dirancang untuk menggantikan G-2 Galeb dan Lockheed T-33 di Yugoslavia Angkatan Udara. Pada awal 1990 G-4 juga merupakan pesaing dalam program Joint Primer Pesawat Sistem Pelatihan di AS, yang sangat dipuji oleh pilot evaluasi yang terbang itu, kalah entri / Raytheon Pilatus, yang menjadi T-6 Texas II. Ada juga versi yang diproyeksikan kursi tunggal, yang disebut "G-5", yang akan memiliki kemampuan serangan yang lebih besar termasuk radar, tapi dijatuhkan karena disintegrasi Yugoslavia. Soko G-4 Super Galeb (wallpaper 1). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur Latih Soko G-4 Super Galeb 1. Koleksi foto dan gambar Pesawat jet tempur Latih Soko G-4 Super Galeb 1. G-4 melihat beberapa pertempuran selama perang Yugoslavia. Secara total tiga G-4s tertembak jatuh, semua pilot aman dikeluarkan. Sebuah kejadian penting adalah bahwa dari No.23733 pesawat diterbangkan oleh Letnan Dua Brаnislаv Ivаnоvski, rusak selama Lički Ribnik oleh FIM-92 Stinger rudal darat ke udara ditembakkan oleh pasukan Kroasia. Ia mendarat dengan selamat di Udbina. Ekor pesawat sekarang diawetkan di Museum Penerbangan di Belgrade, sementara pesawat itu diperbaiki dan kembali ke serivce, bukti untuk ketahanan pesawat terhadap serangan rudal. Soko G-4 Super Galeb (wallpaper 1). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur Latih Soko G-4 Super Galeb 1. Koleksi foto dan gambar Pesawat jet tempur Latih Soko G-4 Super Galeb 1.
Soko G-4 Super Galeb (Wallpaper 2)Soko G-4 Super Galeb (Wallpaper 3)
Soko G-4 Super Galeb (Wallpaper 4)
Langganan:
Postingan (Atom)