GAMBAR PESAWAT TERBANG: Aero L-39 Albatros

Tampilkan postingan dengan label Aero L-39 Albatros. Tampilkan semua postingan

Minggu, 26 Juni 2011

Jet latih Aero L-39 Albatros (Wallpaper 4)

Jet latih Aero L-39 Albatros (Wallpaper 4)

ukuran gambar : 1092 x 682

Aero L-39 Albatros (Wallpaper 4) 4. Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. Bagaimana rasanya terbang L-39? Ini menyenangkan. Sistem kontrol penerbangan adalah semua-mekanis, digerakkan dengan batang permukaan kontrol, dan merasa kontrol yang cukup berat, tapi halus dan langsung responsif. Visibilitas sangat baik di segala penjuru. Aerobatics yang mudah dan menguntungkan, dan L-39 mampu dari semua dasar-G positif manuver pesawat jet: gulungan aileron, gulungan barel, loop, Kuba-8s, Immelmanns, cloverleafs, kecepatan dll Entry untuk sebagian besar over-the-top manuver adalah 320-240 KIAS, dan loop 4-G berlangsung sekitar 4.000 kaki dari ruang vertikal. Negatif-Gs, bagi mereka begitu ingin, dibatasi sampai 10 detik karena keterbatasan sistem minyak. Dalam dunia positif-G, lift bungee-boost mulai menerapkan kompensasi tersebut pada sekitar 2 Gs (sebenarnya, 18 derajat defleksi tongkat), dan efeknya menjadi sangat terlihat pada saat Anda mencapai sekitar 4 Gs. Rasanya seperti seseorang yang membantu Anda menarik pada tongkat. Aero L-39 Albatros (Wallpaper 4). 4. Galeri foto wallpaper murah pesawat jet latih gambar Aero L-39 Albatros. 4. Koleksi wallpaper foto murah gambar pesawat jet manuver Udara Aero latih L-39 Albatros. Jadi, "tongkat gaya per G" kurva adalah non-linier, yang mengambil beberapa menit untuk membiasakan diri. Kios-kios yang konvensional untuk pesawat jet jenis ini, dengan istirahat kios yang tidak tajam didefinisikan, dan tidak mengakibatkan menjatuhkan hidung. Sebaliknya, kios didahului oleh gemuruh frekuensi rendah yang terasa mudah diidentifikasi tentang sama terlepas dari landing gear atau posisi flap. Sayap-tingkat kecepatan berkisar warung 92-105 KIAS, tergantung pada setelan flap. Waktu spool-up lambat dari mesin (nominal 9-12 detik dari idle untuk kekuatan penuh) berarti bahwa pemulihan kios harus latihan kemahiran. Bergegas proses akan hampir selalu menghasilkan warung sekunder dan kerugian lebih lanjut dari ketinggian. Ini adalah konsep yang sangat penting untuk memahami, terutama dalam pola lalu lintas, dan itu mengapa L-39 pilot-dalam-pelatihan harus menghabiskan banyak waktu melakukan kios dan menjelajahi tepi bawah amplop kecepatan. Peralatan listrik ini didukung oleh generator utama (9 kW) dari operasi yang memungkinkan akumulator otonom. Jaring listrik termasuk inverter (115 V dan V 3x36). Peralatan radio pesawat terdiri dari perangkat radio, komunikasi, Radio Navigasi dan identifikasi. Untuk pelatihan pendaratan dan pendekatan, sistem RSBN-5S dekat navigasi dan sistem pendaratan ILS digunakan. Pesawat ini juga dilengkapi dengan kompas radio RKL-41, RV-5 radio altimeter, MRP-56PS penanda dan perangkat identifikasi. Aero L-39 Albatros (Wallpaper 4). 4. Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat jet latih Aero L-39 Albatros.

Jet latih Aero L-39 Albatros (Wallpaper 3)

Jet latih Aero L-39 Albatros (Wallpaper 3)

ukuran gambar : 1092 x 682

Aero L-39 Albatros (Wallpaper 3) 3. Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. L-39 Albatross berhasil L-29 Maya / Delfin. Pelatih jet L-39 dasar dan lanjutan pertama terbang pada 4 November, 1968. Mereka diikuti oleh sepuluh pra-produksi pesawat. Itu adalah pelatih jet standar untuk Uni Soviet, dan Czechoslavakia 1971-1973. Pesawat adalah pelatih jet standar untuk negara-negara bekas Pakta Warsawa. L-39 diekspor ke 16 negara. Para penerima terbaru dari pesawat ini adalah: Afghanistan, Aljazair, Bulgaria, Kuba, Ethiopia, Irak, Libya, Nigeria, Rumania, Suriah, dan Vietnam. Dari 1971-1999 total 2921 unit L-39/59 keluarga disampaikan dan tak tertandingi lebih dari 4 juta jam terbang diterbangkan pada pengguna di seluruh dunia. Kontrak untuk pengiriman 12 baru L-39C pelatih jet ditandatangani oleh Vodochody Aero di Sana'a, Yaman Republik modal, pada akhir Februari 1999. Kontrak, yang merupakan hasil dari beberapa tahun negosiasi yang intensif, mencakup juga pengiriman suku cadang, logistik, pilot dan tempat pelatihan kru dan dukungan layanan. Aero L-39 Albatros (Wallpaper 3). 3. Galeri foto wallpaper murah pesawat jet latih gambar Aero L-39 Albatros. 3. Koleksi wallpaper foto murah gambar pesawat jet manuver Udara Aero latih L-39 Albatros. L-39 Albatros pelatihan pesawat jet ringan merupakan pengembangan dari Delfin baik mencoba L-29. Hal ini dirancang untuk pelatihan awal dan lanjutan. Versi dimodifikasi dan ditingkatkan Beberapa telah dikembangkan sejak tahun 1968, dikenal sebagai L-39C, L-39V, L-39ZA, L-39MS dan L-39ZO. Sebuah pesawat sayap-rendah dengan tempat duduk tandem dan badan pesawat semua logam-klasik, dilengkapi dengan titik tiga hidrolik dioperasikan roda pendaratan-ditarik. Sayap trapesium memiliki tangki bahan bakar pada tips mereka. Sayap memiliki slotted flaps ganda dengan defleksi lepas landas dari 25 ° dan defleksi pendaratan 44 °. Pesawat terdiri dari dua bagian konstruksi - maju dan satu belakang. Pesawat belakang dan ekor dilepas. Peralatan elektronik dan sistem oksigen terletak di penutup hidung dielektrik. Dalam L-39, kanopi kokpit yang berengsel ke kanan. Dalam pengembangan jenis baru L-59 (L-39MS awalnya) dan L-139 itu berengsel hidrolik ke atas ke belakang. Pembangkit listrik adalah Al-25TL by-pass ganda-poros mesin turbojet dengan maks. statis dorong 16,87 kN. Mesin dimulai oleh turbin 5 Saphire tunggal poros gas. Jenis dengan berat lepas landas maksimum 5.700 kg dilengkapi dengan mesin-2 DV lebih kuat dengan maks. dorong 21,57 kN. Ada sistem kontrol klasik mekanik dengan transmisi kekuasaan atas pengungkit dan batang tarik dari kedua posting percontohan. Aero L-39 Albatros (Wallpaper 3). 3. Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat jet latih Aero L-39 Albatros.

Sabtu, 25 Juni 2011

Jet latih Aero L-39 Albatros (Wallpaper 2)

Jet latih Aero L-39 Albatros (Wallpaper 2)

ukuran gambar : 1092 x 682

Aero L-39 Albatros (Wallpaper 2) 2. Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. L-39 Albatros, menurut semua perkiraan, jet paling populer Warbird di pasar AS. Terlihat ramping, biaya operasi yang wajar, dan kemudahan pengoperasian menjelaskan banyak daya tarik keindahan Cekoslowakia, tetapi ada faktor lain yang membuatnya seperti sebuah pesawat yang diinginkan. Mari kita pergi terbang dan melihat apa semua orang begitu bersemangat. L-39 adalah pelatih tunggal-mesin canggih yang digunakan oleh banyak angkatan udara di dunia, dan karena itu memiliki banyak fitur desain dan karakteristik penanganan sebagai kinerja tinggi pejuang bahwa siswa yang akan suatu hari terbang. Para cockpits sepenuhnya bertekanan, dipanaskan dan ber-AC. Setiap cockpits tandem dilengkapi dengan kontrol penerbangan yang cukup, instrumen penerbangan, alat pengukur mesin, dan indikator status sistem untuk memungkinkan pilot baik untuk aman beroperasi pesawat. Aero L-39 Albatros (Wallpaper 2). 2. Galeri foto wallpaper murah pesawat jet latih gambar Aero L-39 Albatros. 2. Koleksi wallpaper foto murah gambar pesawat jet manuver Udara Aero latih L-39 Albatros. Seperti kebanyakan pelatih pesawat jet militer, kursi belakang dirancang untuk instruktur dan, seperti pelatih modern, ada terbatas atau tidak ada akses ke kontrol tertentu dan switch di bagian belakang "lubang." Dalam L-39, item ini mencakup kontrol lingkungan, switch pompa bahan bakar, dan kontrol listrik normal. Juga, penghuni kursi belakang tidak dapat memantau Suhu Exhaust Gas (EGT) bersamaan dengan kursi depan. Dalam praktek yang sebenarnya, tidak satupun dari faktor-faktor ini adalah masalah. Ada duplikat dari kontrol benar-benar penting di belakang (dan yang benar-benar membutuhkan semua itu, anyway?) Para penumpang kembali, bagaimanapun, memiliki beberapa item yang unik pada dirinya sendiri: array jahat pengungkit dan switch yang memungkinkan dia gagal depan tempat duduk itu instrumen di akan - sebuah peninggalan dari hari pesawat sebagai pelatih militer. L-39 fitur beberapa sistem yang relatif canggih, seperti Turbin Air otomatis Ram (RAT) yang muncul keluar dari pesawat dan kekuatan bus listrik dalam hal kegagalan generator utama atau kegagalan mesin, serangkaian akumulator hidrolik cadangan dan interkoneksi katup yang memungkinkan Anda untuk memperpanjang gigi, flaps dan kecepatan mengerem melalui sarana darurat; bahan bakar sistem darurat kontrol, dan bahkan beberapa kontrol cadangan untuk sistem kontrol lingkungan (ECS). Aero L-39 Albatros (Wallpaper 2). 2. Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat jet latih Aero L-39 Albatros.

Jet latih Aero L-39 Albatros (Wallpaper 1)

Jet latih Aero L-39 Albatros (Wallpaper 1)

ukuran gambar : 1092 x 682

Aero L-39 Albatros (Wallpaper 1) 1. Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. L-39 Albatros Aero adalah kinerja tinggi pesawat jet pelatih dikembangkan di Cekoslovakia untuk memenuhi persyaratan untuk "C-39" (C untuk cvičný - pelatih) selama tahun 1960 untuk menggantikan L-29 Delfin. Ini adalah yang pertama dari generasi kedua pelatih jet, dan pelatih turbofan-powered pertama diproduksi, dan kemudian diperbarui sebagai L-59 Albatros Super dan sebagai L-139 (prototipe L-39 dengan mesin Garret TFE731). Desain masih diproduksi di negara berkembang sebagai L-159 ALCA, sementara lebih dari 2.800 L-39 masih melayani dengan lebih dari 30 angkatan udara di seluruh dunia. Albatros - pelatih jet paling banyak digunakan di dunia - adalah serbaguna, melihat tugas dalam terang-serangan misi serta dalam pelatihan pilot dasar dan lanjutan. L-39 (di bawah nama Prototype X-02) terbang pertama kali pada tanggal 4 November 1969 dan dikemudikan oleh Rudolf Duchoň, uji coba pabrik. Produksi serial dimulai pada tahun 1971. Desain Cekoslowakia (Ceko) - konstruksi kepala desainer Jan Aero Vlček. L-39 Albatros adalah pelatih / lampu luas serangan pesawat terbang yang sama dalam misi ke MB339 Italia. Sampai saat ini dalam pelayanan dengan berbagai sekutu Soviet. Sayap, rendah sedikit menyapu memiliki planform ganda-lancip, 2 ½ derajat dihedral dari akar, aspek rasio yang relatif rendah, dan 100 liter (26 ½ gal US) tangki bahan bakar secara permanen terpasang ke ujung sayap. Aero L-39 Albatros (Wallpaper 1). 1. Galeri foto wallpaper murah pesawat jet latih gambar Aero L-39 Albatros. 1. Koleksi wallpaper foto murah gambar pesawat jet manuver Udara Aero latih L-39 Albatros. Trailing edge flap telah double edge-slotted trailing dlm kapal massa seimbang aileron, flaps dipisahkan dari aileron oleh pagar sayap kecil. Ekor, tinggi vertikal menyapu memiliki kemudi sisipan. Variabel-kejadian stabilisator horizontal dengan lift inset dipasang di dasar kemudi dan atas exhaust nozzle. Side-by-side airbrakes terletak di bawah badan pesawat menjelang tepi sayap terkemuka. Flaps, landing gear, rem roda dan rem udara yang didukung oleh sistem hidrolik. Kontrol pushrod-actuated dan bertenaga listrik servo tab pada aileron dan rudder. Operasional g-force batas di 4.200 kg (£ 9259) adalah +8 / -4 g. Sebuah mesin turbofan tunggal, Ivchenko AI-25TL (dibuat di Uni Soviet) yang tertanam di dalam pesawat dan makan melalui bahu-mount, setengah lingkaran udara intake (dilengkapi dengan pelat splitter) tepat di belakang kokpit, exhausts mesin bawah tailplane. Lima tas tangki bahan bakar karet terletak di belakang kokpit pesawat. Yang utama, kaki mendarat trailing-lengan gigi menarik kembali ke dalam ke teluk sayap; ditarik hidung gigi maju. Hidung panjang menunjukkan terbuat dari aluminium mengarah kembali ke kokpit tandem, di mana mahasiswa dan instruktur duduk di bawah kanopi individu yang bergantung di sebelah kanan. Kursi (instruktur) belakang ditinggikan sedikit; kedua kursi lontar yang dibuat oleh Aero. Pelatih dasar tidak bersenjata, namun memiliki tiang underwing dua untuk drop tank dan senjata praktek. Light-serangan varian memiliki cantelan underwing empat untuk toko serangan darat, ZA juga memiliki pod senapan underfuselage. Model ini tidak lagi di produksi dan digantikan oleh L-159. Aero L-39 Albatros (Wallpaper 1). 1. Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat jet latih Aero L-39 Albatros. 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara pesawat jet latih Aero L-39 Albatros.