ukuran gambar : 1200 x 800
Mil Mi-35 (Satu)
Satu. Widescreen, wallpaper, helikopter, angkatan laut, militer, Rusia, Angkatan Udara, serangan, pesawat terbang, pesawat. foto, gambar, review, spesifikasi.
Mil Mi-35 (Rusia: Миль Ми-35, NATO pelaporan nama: Hind) adalah helikopter tempur besar dan helikopter menyerang dan rendah kapasitas transportasi pasukan dengan ruang untuk 8 penumpang. Hal ini dihasilkan oleh Pabrik Helicopter Mil Moskow dan dioperasikan sejak tahun 1972 oleh Angkatan Udara Soviet, penerus, dan dengan lebih dari tiga puluh negara lain. Dalam lingkaran NATO, versi ekspor, Mi-25 dan Mi-35, ditandai dengan akhiran huruf sebagai "D Hind" dan "E Hind" masing-masing. Pilot Soviet yang disebut Mi-35 yang "tangki terbang", atau летающий танк (letayushchiy tangki). Nama panggilan tidak resmi lebih umum adalah "Buaya" (Крокодил atau Krokodil) karena skema kamuflase helikopter dan "Glass" (Стакан atau Stakan) karena pelat kaca datar yang mengelilingi kokpit Mi-35. Selama awal 1960-an, menjadi jelas untuk desainer Soviet Mikhail Mil Leont'yevich bahwa kecenderungan yang terus meningkat mobilitas medan perang akan menghasilkan penciptaan kendaraan infanteri terbang pertempuran, yang dapat digunakan untuk melakukan baik dukungan kebakaran dan misi infanteri transportasi. Ekspresi pertama dari konsep ini adalah sebuah mock-up diresmikan pada tahun 1966 di toko eksperimental Departemen jumlah pabrik Pesawat yang 329 mana Mil adalah desainer kepala. Mock-up yang ditunjuk V-35 didasarkan pada proyek lain, V-22 helikopter utilitas, yang dengan sendirinya tidak pernah terbang. V-35 adalah serupa dalam tata letak dan konfigurasi untuk UH-1A Kwik, dengan kompartemen pusat infanteri yang bisa menampung delapan tentara duduk kembali ke belakang, dan satu set sayap kecil diposisikan ke bagian belakang atas kabin penumpang, mampu memegang sampai enam rudal atau roket dan kembar laras GSH-23L meriam tetap ke selip mendarat. Mil mengusulkan desain untuk para kepala angkatan bersenjata Soviet, dan sementara ia mendapat dukungan dari sejumlah strategi, ia ditentang oleh anggota yang lebih senior dari angkatan bersenjata yang percaya bahwa senjata konvensional adalah lebih baik menggunakan sumber daya. Meskipun oposisi, Mil berhasil membujuk wakil pertama menteri pertahanan, Marsekal Andrey A. Grechko, untuk mengadakan sebuah panel ahli untuk mengkaji hal tersebut. Sementara pendapat panel adalah campuran, pendukung proyek akhirnya memegang kekuasaan dan permintaan untuk proposal desain untuk helikopter dukungan medan perang dikeluarkan. Perkembangan tempur dan helikopter serang oleh Angkatan Darat AS selama Perang Vietnam yakin Soviet keuntungan dari tanah helikopter doktrin dukungan bersenjata, yang memiliki pengaruh positif pada bergerak maju dengan pengembangan Mi-35. Insinyur Mil menyiapkan dua desain dasar: 7-ton bermesin tunggal desain dan 10,5 ton bermesin ganda desain, baik berdasarkan 1.700 hp Izotov TV3-177A turboshaft. Kemudian, tiga lengkap mock-up diproduksi, bersama dengan lima kokpit mock-up untuk memungkinkan pilot dan posisi stasiun senjata operator untuk fine-tuned. The Kamov biro desain yang disarankan versi tentara Ka-25 Hormone helikopter ASW mereka sebagai pilihan murah. Hal ini dianggap namun kemudian jatuh dalam mendukung desain twin-mesin baru Mil. Sejumlah perubahan yang dilakukan atas desakan militer, termasuk penggantian meriam 23 mm dengan senapan mesin cepat-api berat dipasang pada turret dagu, dan penggunaan Shturm 9K114 (AT-6 Spiral) anti- tangki rudal. Sebuah direktif dikeluarkan pada tanggal 6 Mei 1968 untuk melanjutkan pengembangan dari desain bermesin ganda. Kerja terus di bawah Mil sampai kematiannya pada tahun 1970. Pekerjaan desain rinci mulai pada Agustus 1968 dengan codename Kuning 24. Sebuah skala penuh mock-up desain telah diperiksa dan disetujui pada bulan Februari 1969. Penerbangan tes dengan prototipe dimulai pada tanggal 15 September 1969 dengan hover ditambatkan, dan empat hari kemudian penerbangan bebas pertama dilakukan. Sebuah prototipe kedua dibangun, diikuti batch uji sepuluh helikopter. Penerimaan pengujian untuk desain dimulai pada bulan Juni 1970, terus selama 18 bulan. Perubahan yang dilakukan dalam desain ditujukan kekuatan struktural, masalah kelelahan dan tingkat getaran berkurang. Juga, anhedral 12-derajat diperkenalkan ke sayap untuk mengatasi kecenderungan pesawat roll Belanda pada kecepatan lebih dari 200 km / jam, dan tiang rudal Falanga dipindahkan dari pesawat ke ujung sayap. Rotor ekor dipindahkan dari kanan ke sisi kiri ekor, dan arah rotasi terbalik. Rotor ekor sekarang diputar di pihak ke arah depan pesawat terbang, ke downwash dari rotor, yang meningkatkan efisiensi rotor ekor. Sejumlah perubahan desain lainnya dibuat sampai versi produksi Mi-35A (izdeliye 245) memasuki produksi pada tahun 1970, mendapatkan operasi awal kemampuan pada tahun 1971 dan secara resmi diterima ke dalam gudang senjata negara pada tahun 1972. Pada tahun 1972, menyusul selesainya Mi-35, pengembangan dimulai pada helikopter serangan yang unik dengan kemampuan transportasi. Desain baru memiliki kemampuan transportasi berkurang (3 pasukan bukan 8) dan disebut Mi-28, dan bahwa dari helikopter Ka-50 serangan, yang lebih kecil dan lebih bermanuver dan tidak memiliki kabin yang besar untuk membawa pasukan. Pada bulan Oktober 2007, Angkatan Udara Rusia mengumumkan akan menggantikan Mi-35 armadanya dengan Mi-28S dan mungkin Ka-50-an tahun 2015.
Satu. Widescreen, wallpaper, helikopter, angkatan laut, militer, Rusia, Angkatan Udara, serangan, pesawat terbang, pesawat. foto, gambar, review, spesifikasi.
Mil Mi-35 (Rusia: Миль Ми-35, NATO pelaporan nama: Hind) adalah helikopter tempur besar dan helikopter menyerang dan rendah kapasitas transportasi pasukan dengan ruang untuk 8 penumpang. Hal ini dihasilkan oleh Pabrik Helicopter Mil Moskow dan dioperasikan sejak tahun 1972 oleh Angkatan Udara Soviet, penerus, dan dengan lebih dari tiga puluh negara lain. Dalam lingkaran NATO, versi ekspor, Mi-25 dan Mi-35, ditandai dengan akhiran huruf sebagai "D Hind" dan "E Hind" masing-masing. Pilot Soviet yang disebut Mi-35 yang "tangki terbang", atau летающий танк (letayushchiy tangki). Nama panggilan tidak resmi lebih umum adalah "Buaya" (Крокодил atau Krokodil) karena skema kamuflase helikopter dan "Glass" (Стакан atau Stakan) karena pelat kaca datar yang mengelilingi kokpit Mi-35. Selama awal 1960-an, menjadi jelas untuk desainer Soviet Mikhail Mil Leont'yevich bahwa kecenderungan yang terus meningkat mobilitas medan perang akan menghasilkan penciptaan kendaraan infanteri terbang pertempuran, yang dapat digunakan untuk melakukan baik dukungan kebakaran dan misi infanteri transportasi. Ekspresi pertama dari konsep ini adalah sebuah mock-up diresmikan pada tahun 1966 di toko eksperimental Departemen jumlah pabrik Pesawat yang 329 mana Mil adalah desainer kepala. Mock-up yang ditunjuk V-35 didasarkan pada proyek lain, V-22 helikopter utilitas, yang dengan sendirinya tidak pernah terbang. V-35 adalah serupa dalam tata letak dan konfigurasi untuk UH-1A Kwik, dengan kompartemen pusat infanteri yang bisa menampung delapan tentara duduk kembali ke belakang, dan satu set sayap kecil diposisikan ke bagian belakang atas kabin penumpang, mampu memegang sampai enam rudal atau roket dan kembar laras GSH-23L meriam tetap ke selip mendarat. Mil mengusulkan desain untuk para kepala angkatan bersenjata Soviet, dan sementara ia mendapat dukungan dari sejumlah strategi, ia ditentang oleh anggota yang lebih senior dari angkatan bersenjata yang percaya bahwa senjata konvensional adalah lebih baik menggunakan sumber daya. Meskipun oposisi, Mil berhasil membujuk wakil pertama menteri pertahanan, Marsekal Andrey A. Grechko, untuk mengadakan sebuah panel ahli untuk mengkaji hal tersebut. Sementara pendapat panel adalah campuran, pendukung proyek akhirnya memegang kekuasaan dan permintaan untuk proposal desain untuk helikopter dukungan medan perang dikeluarkan. Perkembangan tempur dan helikopter serang oleh Angkatan Darat AS selama Perang Vietnam yakin Soviet keuntungan dari tanah helikopter doktrin dukungan bersenjata, yang memiliki pengaruh positif pada bergerak maju dengan pengembangan Mi-35. Insinyur Mil menyiapkan dua desain dasar: 7-ton bermesin tunggal desain dan 10,5 ton bermesin ganda desain, baik berdasarkan 1.700 hp Izotov TV3-177A turboshaft. Kemudian, tiga lengkap mock-up diproduksi, bersama dengan lima kokpit mock-up untuk memungkinkan pilot dan posisi stasiun senjata operator untuk fine-tuned. The Kamov biro desain yang disarankan versi tentara Ka-25 Hormone helikopter ASW mereka sebagai pilihan murah. Hal ini dianggap namun kemudian jatuh dalam mendukung desain twin-mesin baru Mil. Sejumlah perubahan yang dilakukan atas desakan militer, termasuk penggantian meriam 23 mm dengan senapan mesin cepat-api berat dipasang pada turret dagu, dan penggunaan Shturm 9K114 (AT-6 Spiral) anti- tangki rudal. Sebuah direktif dikeluarkan pada tanggal 6 Mei 1968 untuk melanjutkan pengembangan dari desain bermesin ganda. Kerja terus di bawah Mil sampai kematiannya pada tahun 1970. Pekerjaan desain rinci mulai pada Agustus 1968 dengan codename Kuning 24. Sebuah skala penuh mock-up desain telah diperiksa dan disetujui pada bulan Februari 1969. Penerbangan tes dengan prototipe dimulai pada tanggal 15 September 1969 dengan hover ditambatkan, dan empat hari kemudian penerbangan bebas pertama dilakukan. Sebuah prototipe kedua dibangun, diikuti batch uji sepuluh helikopter. Penerimaan pengujian untuk desain dimulai pada bulan Juni 1970, terus selama 18 bulan. Perubahan yang dilakukan dalam desain ditujukan kekuatan struktural, masalah kelelahan dan tingkat getaran berkurang. Juga, anhedral 12-derajat diperkenalkan ke sayap untuk mengatasi kecenderungan pesawat roll Belanda pada kecepatan lebih dari 200 km / jam, dan tiang rudal Falanga dipindahkan dari pesawat ke ujung sayap. Rotor ekor dipindahkan dari kanan ke sisi kiri ekor, dan arah rotasi terbalik. Rotor ekor sekarang diputar di pihak ke arah depan pesawat terbang, ke downwash dari rotor, yang meningkatkan efisiensi rotor ekor. Sejumlah perubahan desain lainnya dibuat sampai versi produksi Mi-35A (izdeliye 245) memasuki produksi pada tahun 1970, mendapatkan operasi awal kemampuan pada tahun 1971 dan secara resmi diterima ke dalam gudang senjata negara pada tahun 1972. Pada tahun 1972, menyusul selesainya Mi-35, pengembangan dimulai pada helikopter serangan yang unik dengan kemampuan transportasi. Desain baru memiliki kemampuan transportasi berkurang (3 pasukan bukan 8) dan disebut Mi-28, dan bahwa dari helikopter Ka-50 serangan, yang lebih kecil dan lebih bermanuver dan tidak memiliki kabin yang besar untuk membawa pasukan. Pada bulan Oktober 2007, Angkatan Udara Rusia mengumumkan akan menggantikan Mi-35 armadanya dengan Mi-28S dan mungkin Ka-50-an tahun 2015.
