ukuran gambar : 1200 x 749V-22 Osprey (wallpaper 4)
Galeri wallpaper pesawat hybrid V-22 Osprey 4. Koleksi foto dan gambar pesawat hybrid V-22 Osprey 4.
proses pengembangan V-22's telah lama dan kontroversial, sebagian karena kenaikan biaya yang besar. anggaran pembangunan V-22 adalah pertama direncanakan sebesar $ 2,5 milyar tahun 1986, kemudian meningkat ke diproyeksikan $ 30 miliar pada tahun 1988. Pada tahun 2008, $ 27000000000 telah dihabiskan pada program Osprey dan lain $ 27200000000 akan diminta untuk melengkapi nomor produksi yang direncanakan pada akhir program. mantan komandan V-22 skuadron di Marine Corps Air Station New River, Letnan Kolonel Odin Lieberman, merasa lega tugas pada tahun 2001 setelah tuduhan bahwa dia menginstruksikan unit bahwa mereka perlu untuk memalsukan catatan pemeliharaan untuk membuat pesawat tampak lebih handal. Tiga petugas kemudian terlibat dalam skandal pemalsuan. V-22 Osprey (wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat hibrida V-22 Osprey 4. Koleksi foto dan gambar Pesawat hibrida V-22 Osprey 4. Pesawat ini mampu autorotation, dan karena itu tidak mampu untuk mendarat dengan aman dalam mode helikopter jika kedua mesin gagal. Seorang direktur kantor pengujian Pentagon di tahun 2005 mengatakan bahwa jika Osprey kehilangan daya saat terbang seperti helikopter di bawah 1.600 kaki (490 m), pendaratan darurat "tidak mungkin survivable". Tapi Kapten Justin (Bulan) McKinney, V-22 pilot, mengatakan ada alternatif, "Kita bisa mengubahnya menjadi pesawat dan meluncur ke bawah, persis seperti C-130". Hilangnya lengkap kekuasaan akan memerlukan kegagalan kedua mesin, sebagai salah satu mesin daya dapat baik proprotors melalui drive shaft saling berhubungan. Sementara negara cincin pusaran (VRS) berkontribusi pada kecelakaan-22 mematikan V, pesawat kurang rentan terhadap kondisi dari helikopter konvensional berdasarkan uji penerbangan. Tapi laporan GAO lain V-22 menjadi "kurang pemaaf daripada helikopter konvensional" selama fenomena ini. Selain itu, penerbangan beberapa tes untuk menjelajahi VRS V-22's karakteristik secara lebih rinci dibatalkan. Marinir sekarang melatih pilot baru dalam pengakuan dan pemulihan dari vrs dan telah menerapkan batas amplop operasional dan instrumentasi untuk membantu pilot menghindari kondisi VRS. V-22 Osprey (wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat hibrida V-22 Osprey 4. Koleksi foto dan gambar Pesawat hibrida V-22 Osprey 4.
V-22 Osprey (Wallpaper 1)Galeri wallpaper pesawat hybrid V-22 Osprey 4. Koleksi foto dan gambar pesawat hybrid V-22 Osprey 4.
proses pengembangan V-22's telah lama dan kontroversial, sebagian karena kenaikan biaya yang besar. anggaran pembangunan V-22 adalah pertama direncanakan sebesar $ 2,5 milyar tahun 1986, kemudian meningkat ke diproyeksikan $ 30 miliar pada tahun 1988. Pada tahun 2008, $ 27000000000 telah dihabiskan pada program Osprey dan lain $ 27200000000 akan diminta untuk melengkapi nomor produksi yang direncanakan pada akhir program. mantan komandan V-22 skuadron di Marine Corps Air Station New River, Letnan Kolonel Odin Lieberman, merasa lega tugas pada tahun 2001 setelah tuduhan bahwa dia menginstruksikan unit bahwa mereka perlu untuk memalsukan catatan pemeliharaan untuk membuat pesawat tampak lebih handal. Tiga petugas kemudian terlibat dalam skandal pemalsuan. V-22 Osprey (wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat hibrida V-22 Osprey 4. Koleksi foto dan gambar Pesawat hibrida V-22 Osprey 4. Pesawat ini mampu autorotation, dan karena itu tidak mampu untuk mendarat dengan aman dalam mode helikopter jika kedua mesin gagal. Seorang direktur kantor pengujian Pentagon di tahun 2005 mengatakan bahwa jika Osprey kehilangan daya saat terbang seperti helikopter di bawah 1.600 kaki (490 m), pendaratan darurat "tidak mungkin survivable". Tapi Kapten Justin (Bulan) McKinney, V-22 pilot, mengatakan ada alternatif, "Kita bisa mengubahnya menjadi pesawat dan meluncur ke bawah, persis seperti C-130". Hilangnya lengkap kekuasaan akan memerlukan kegagalan kedua mesin, sebagai salah satu mesin daya dapat baik proprotors melalui drive shaft saling berhubungan. Sementara negara cincin pusaran (VRS) berkontribusi pada kecelakaan-22 mematikan V, pesawat kurang rentan terhadap kondisi dari helikopter konvensional berdasarkan uji penerbangan. Tapi laporan GAO lain V-22 menjadi "kurang pemaaf daripada helikopter konvensional" selama fenomena ini. Selain itu, penerbangan beberapa tes untuk menjelajahi VRS V-22's karakteristik secara lebih rinci dibatalkan. Marinir sekarang melatih pilot baru dalam pengakuan dan pemulihan dari vrs dan telah menerapkan batas amplop operasional dan instrumentasi untuk membantu pilot menghindari kondisi VRS. V-22 Osprey (wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat hibrida V-22 Osprey 4. Koleksi foto dan gambar Pesawat hibrida V-22 Osprey 4.
V-22 Osprey (Wallpaper 2)
V-22 Osprey (Wallpaper 3)
Tidak ada komentar:
Posting Komentar