ukuran gambar : 1200 x 749
Airbus A380 (wallpaper 4)
Galeri wallpaper pesawat Airbus A380 4. Koleksi foto dan gambar pesawat terbang Airbus A380 4. Sayap A380 adalah ukuran untuk berat memerlukan waktu maksimal-off (MTOW) lebih dari 650 ton dalam rangka untuk mengakomodasi versi masa depan, meskipun dengan beberapa penguatan yang diperlukan. Sayap kuat (dan struktur) akan digunakan pada kapal barang A380-800F. Pendekatan desain umum pengorbanan beberapa efisiensi bahan bakar pada model A380-800 penumpang, tapi Airbus memperkirakan bahwa ukuran pesawat, ditambah dengan kemajuan teknologi dijelaskan di bawah ini, akan memberikan biaya operasi yang lebih rendah per penumpang dari 747-400 dan lebih tua 747 varian. A380 ini juga dilengkapi pagar ujung sayap yang sama dengan yang ditemukan pada A310 dan A320 untuk meringankan efek induced drag, meningkatkan efisiensi bahan bakar dan kinerja. Airbus A380 (wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat Airbus A380 4. Koleksi foto dan gambar Pesawat terbang Airbus A380 4. A380 digunakan untuk menunjukkan viabilitas bahan bakar sintetis terdiri dari bahan bakar jet standar dengan komponen gas alam yang diturunkan. Pada tanggal 1 Februari 2008, tiga jam penerbangan uji dioperasikan antara Inggris dan Perancis, dengan salah satu dari empat A380 mesin menggunakan campuran dari 60% minyak tanah jet standar dan 40% gas cairan (GTL) bahan bakar yang dipasok oleh Shell. Pesawat ini tidak membutuhkan modifikasi untuk menggunakan bahan bakar GTL, yang dirancang untuk dicampur dengan bahan bakar jet normal. Sebastien Remy, ketua program bahan bakar alternatif Airbus SAS, mengatakan GTL digunakan tidak bersih dalam hal CO2 daripada bahan bakar standar tetapi memiliki manfaat kualitas udara setempat karena tidak mengandung sulfur. Airbus A380 (wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat Airbus A380 4. Koleksi foto dan gambar Pesawat terbang Airbus A380 4.
Airbus A380 (Wallpaper 1)Galeri wallpaper pesawat Airbus A380 4. Koleksi foto dan gambar pesawat terbang Airbus A380 4. Sayap A380 adalah ukuran untuk berat memerlukan waktu maksimal-off (MTOW) lebih dari 650 ton dalam rangka untuk mengakomodasi versi masa depan, meskipun dengan beberapa penguatan yang diperlukan. Sayap kuat (dan struktur) akan digunakan pada kapal barang A380-800F. Pendekatan desain umum pengorbanan beberapa efisiensi bahan bakar pada model A380-800 penumpang, tapi Airbus memperkirakan bahwa ukuran pesawat, ditambah dengan kemajuan teknologi dijelaskan di bawah ini, akan memberikan biaya operasi yang lebih rendah per penumpang dari 747-400 dan lebih tua 747 varian. A380 ini juga dilengkapi pagar ujung sayap yang sama dengan yang ditemukan pada A310 dan A320 untuk meringankan efek induced drag, meningkatkan efisiensi bahan bakar dan kinerja. Airbus A380 (wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat Airbus A380 4. Koleksi foto dan gambar Pesawat terbang Airbus A380 4. A380 digunakan untuk menunjukkan viabilitas bahan bakar sintetis terdiri dari bahan bakar jet standar dengan komponen gas alam yang diturunkan. Pada tanggal 1 Februari 2008, tiga jam penerbangan uji dioperasikan antara Inggris dan Perancis, dengan salah satu dari empat A380 mesin menggunakan campuran dari 60% minyak tanah jet standar dan 40% gas cairan (GTL) bahan bakar yang dipasok oleh Shell. Pesawat ini tidak membutuhkan modifikasi untuk menggunakan bahan bakar GTL, yang dirancang untuk dicampur dengan bahan bakar jet normal. Sebastien Remy, ketua program bahan bakar alternatif Airbus SAS, mengatakan GTL digunakan tidak bersih dalam hal CO2 daripada bahan bakar standar tetapi memiliki manfaat kualitas udara setempat karena tidak mengandung sulfur. Airbus A380 (wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat Airbus A380 4. Koleksi foto dan gambar Pesawat terbang Airbus A380 4.
Airbus A380 (Wallpaper 2)
Airbus A380 (Wallpaper 3)
Tidak ada komentar:
Posting Komentar