Tampilkan postingan dengan label B-70 Valkyrie. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label B-70 Valkyrie. Tampilkan semua postingan

Minggu, 18 Desember 2011

Pesawat Pembom B-70 Valkyrie (Wallpaper 4)

B-70 Valkyrie, Pesawat Pembom Supersonik 4
ukuran gambar : 1092 x 682
B-70 Valkyrie (Wallpaper 4)
Empat. Widescreen, wallpaper, pesawat bomber supersonik. Koleksi foto manuver pesawat jet pembom..
B-70 bomber supersonik Valkyrie berat adalah salah satu pesawat paling elegan yang pernah turun ke langit. Ia tidak hanya mencari pesawat yang luar biasa tetapi juga platform terbang paling maju pada masanya. Desain yang elegan dan sistem avionik udara adalah dekade ke depan dari rekan-rekan. Hanya melihat terbang Valkyrie dikirim menggigil bawah punggung kolektif para pemimpin militer di Amerika dan Uni Soviet. Tapi, seperti kebanyakan platform senjata revolusioner, B-70 juga merupakan pesawat tanpa profil misi benar berdedikasi. Dalam ironis nasib, B-70, sekali dipahami dan dirancang dengan maksud menembus paling kompleks dari sistem pertahanan udara Soviet, serta sebagai pejuang mereka yang paling muka. Pada akhirnya itu telah dihentikan oleh kemajuan dalam sistem-sistem yang sama, khususnya permukaan Soviet ke udara (SAM) sistem rudal. Para SAM Soviet yang baru membuat keuntungan besar si Valkyrie dan kecepatan belaka, agak tidak relevan. Diciptakan untuk menggantikan armada Angkatan Udara Amerika Serikat dari Boeing B-52 pembom berat, program XB-70 dimulai pada serius pada musim semi 1955. Angkatan Udara, baru keluar dari program B-58 kompleks dan sangat teknis, menginginkan bomber baru yang akan digabungkan dengan terbaru yang disebut "generasi berikutnya" paket teknologi yang tersedia. Saat itu menjelang akhir ini, bahwa Angkatan Udara bersedia memberikan jumlah senjata tanggung jawab sistem desain untuk pemenang kontrak. Selama tahap desain, dua perusahaan muncul sebagai pesaing terkemuka untuk kontrak untuk membangun pesawat paling maju di dunia: Boeing dan Amerika Utara. Setelah tahap uji desain yang relatif singkat, Amerika Utara dianugerahi kontrak perkembangan. Pekerjaan dimulai pada proyek akhir tahun 1958 dan pada tahun 1964, yang pertama dari dua prototipe memerintahkan dilakukan penerbangan perdananya. Para XB-70 memang mesin terbang yang elegan. Salah satu yang menyembunyikan sifat sejati nya: mandi nuklir target jauh di dalam Uni Soviet. Ini pesawat luar biasa memiliki panjang badan pesawat 196 meter dengan ketinggian 31 kaki. Berat diperkirakan operasional maksimum kotor dari £ 521.000. Pembom itu diawaki oleh awak kapal empat: pilot, kopilot Bombardier dan senjata Operator sistem pertahanan. Pesawat ini dilengkapi dengan struktur sayap delta tipis yang membentang 105 kaki. Enam besar General Electric YJ-93 mesin, mampu menghasilkan 30.000 pon dorong masing-masing dengan afterburner. Mereka berada dalam konfigurasi sisi-by-sisi pada sebuah pod besar di bawah badan pesawat. Dua saluran inlet persegi disediakan mesin dengan profil aliran udara dua dimensi. Pesawat tangki bahan bakar di mana ditempatkan pada struktur sayap delta. Rasio tarik tinggi dari B-70 saat terbang pada Mach 3, diperlukan suatu beban total bahan bakar yang sebanding dengan B-52. Hal ini pada gilirannya membatasi jangkauan operasional pembom menjadi sekitar 5.000 mil laut. Struktur sayap tersapu pada sudut 65,5 derajat, dan ujung sayap yang dilipat hidrolik 25-65 derajat untuk meningkatkan stabilitas pesawat saat melakukan pada kecepatan Mach 3. Sementara terbang ini menyelimuti kecepatan, XB-70 dirancang untuk "naik" dalam gelombang kejut sendiri. Sebuah canard besar kedepan-pesawat (28 kaki, 10 inci) dipasang dekat bagian depan pesawat itu digunakan untuk moderasi stabilitas. Dua unit ekor besar vertikal, masing-masing memiliki bagian yang bergerak hidrolik, yang dipasang pada buritan badan pesawat. Si Valkyrie dibuat benar-benar keluar dari titanium dan dibrazing bahan stainless steel. Bahan-bahan komposit dimasukkan untuk memungkinkan pesawat untuk menahan panas selama bagian berkelanjutan Mach tinggi penerbangan bomber itu. Pesawat pesawat dicat dengan ledakan nuklir mencerminkan putih yang tampak menutupi cat yang tidak berdiri dengan baik untuk pemanasan 3 Mach kinetik. Pesawat tidak memiliki sistem persenjataan defensif dan hanya bisa membawa peraturan yang dalam karena profil kecepatan. B-70 yang memiliki kapasitas muatan besar. Sampai dengan £ 50.600 gratis bom nuklir jatuh bisa saja disimpan di dalam perut pesawat.

Pesawat Pembom B-70 Valkyrie (Wallpaper 3)

B-70 Valkyrie, Pesawat Pembom Supersonik 3
ukuran gambar : 1092 x 682
B-70 Valkyrie (Wallpaper 3)
Tiga. Widescreen, wallpaper, pesawat bomber supersonik. Koleksi foto manuver pesawat jet pembom..
Para XB-70A Valkyrie adalah salah satu pesawat, sleekest tampan militer yang pernah dibangun. Sayangnya, pesawat muncul hanya pada saat persyaratan militer berubah dan pembom berawak sedang de-ditekankan dalam mendukung rudal balistik antarbenua. Program XB-70A keluar dari MX-2145 Proyek Boeing Aircraft Corporation setelah Boeing Corporation bersama dengan Band studi yang dilakukan berkaitan dengan jenis sistem persenjataan yang diperlukan untuk memberikan high-yield senjata khusus. Penelitian ini melibatkan pembom antar benua, bom gravitasi memberikan baik dan pilot-kurang pembom parasit; pembom berawak, udara mengisi bahan bakar oleh kapal tanker untuk menghadiri rentang mereka dan menutupi round-trip jarak antar; pesawat berawak dan pesawat tak berawak kombinasi pengebom, dan pesawat pembom tak berawak. Selama studi, Angkatan Udara diminta untuk lebih lanjut termasuk kemungkinan trade-off informasi tentang berat untuk kecepatan, berat badan untuk jarak dan kecepatan untuk rentang. Boeing berhasil menyajikan informasi yang diminta pada tanggal 22 Januari 1954, menunjukkan kemungkinan pesawat pembom didukung oleh kimia ditambah pembangkit listrik tenaga nuklir. Itu adalah B-70. Pada bulan Mei 1946, Tentara Angkatan Udara menandatangani perjanjian dengan Fairchild Engine dan Corporation Airplane, menganugerahkan pada sangat rahasia. Sehubungan dengan karakteristik operasional, sistem senjata baru adalah mengandalkan terutama pada senjata nuklir untuk menyelesaikan misinya, dan asal-usul dan penghentian operasi itu harus dalam batas-batas benua Amerika Utara. Angkatan Udara ditentukan bahwa senjata sistem I l0A / L harus mampu melakukan pada siang hari, pada malam hari, dan dalam setiap jenis cuaca. Jari-jari minimum unrefueled 4.000 mil laut, dan radius diperpanjang diinginkan dari 5.500 mil laut yang diperlukan, dengan pengisian bahan bakar udara diperbolehkan dalam kasus yang terakhir. Akhirnya, ketinggian target minimal adalah menjadi 60.000 kaki, dan kontrak menegaskan bahwa kecepatan jelajah tidak bisa kurang dari 0,9 mach, dengan kecepatan maksimum dasbor supersonik di zona pertempuran. Ini adalah karakteristik menuntut. Studi pesawat konvensional telah menunjukkan bahwa tidak ada kinerja tersebut dapat diperoleh dengan teknik desain terbukti. Angkatan Udara mengakui bahwa kemampuan untuk memenuhi permintaan, terutama radius-of-tindakan dan kecepatan persyaratan, akan tergantung pada penggunaan bahan bakar energi tinggi, mesin baru, teknik desain baru, dan beberapa lainnya terobosan di negara bagian -of-the-art pada tanggal operasional tahun 1963. Angkatan Udara juga memastikan bahwa kontraktor tahu bahwa sementara jangkauan dan kecepatan trade-off akan diterima dalam rangka untuk menjamin lari supersonik maksimum pada berat "praktis" kotor, pengurangan setiap harus minimal. Akhirnya, konfigurasi sistem senjata baru harus memungkinkan untuk mudah Selain negara-of-the-art perbaikan subsistem dan komponen, awalnya tidak dimasukkan.

Pesawat Pembom B-70 Valkyrie (Wallpaper 2)

B-70 Valkyrie, Pesawat Pembom Supersonik 2
ukuran gambar : 1092 x 682
B-70 Valkyrie (Wallpaper 2)
Dua. widescreen, wallpaper, pesawat bomber supersonik. Koleksi foto manuver pesawat jet pembom..
Para XB-70A telah lahir pada Proyek Boeing Aircraft Corporation MX-2145, di mana kontraktor melakukan penelitian yang berkaitan dengan jenis sistem persenjataan yang diperlukan untuk memberikan high-yield senjata khusus. Kontraktor, bersama dengan Corporation Band, berbagai jenis dianggap pembawa sistem senjata. Di antara mereka adalah pembom berawak antarbenua, memberikan bom gravitasi baik dan pembom tak berawak parasit; pembom berawak, udara mengisi bahan bakar oleh kapal tanker untuk menghadiri rentang mereka dan menutupi round-trip jarak antar; pesawat berawak dan pesawat tak berawak kombinasi pengebom, dan pesawat pembom tak berawak. Selama penelitian ini Markas Besar Angkatan Udara meminta pembesaran program studi untuk memasukkan kemungkinan trade-off informasi, misalnya, potensi hasil berat perdagangan untuk kecepatan, berat untuk jangkauan, atau kecepatan untuk rentang. Boeing mempresentasikan informasi yang diminta pada tanggal 22 Januari 1954, menunjukkan kemungkinan pesawat pembom nuklir didukung oleh powerplants kimia ditambah. Untuk pertama kalinya, tampaknya layak untuk mengembangkan sistem senjata dengan ukuran yang cukup memiliki karakteristik kisaran terbatas propulsi nuklir, 'ditambah ketinggian tinggi, kemampuan lari supersonik. Pengembangan propulsi nuklir untuk pesawat atau rudal berasal pada tahun 1945. Pada Mei 1946, Pasukan Udara menandatangani "letter of intent" dengan Engine Fairchild dan Airplane Corporation, sehingga berunding pada NEPA sangat rahasia (Energi Nuklir untuk Propulsi Pesawat) program hak hukum untuk ada. Sementara mendukung program, LeMay Jenderal, Kepala Deputi Staf kemudian Udara untuk Penelitian dan Pengembangan, mengatakan pekerjaan yang harus dilakukan di bawah NEPA akan agak spekulatif. Pada bulan Maret 1954, Boeing menjanjikan mempresentasikan data pada pesawat, ditambah kimia bertenaga nuklir. Pada saat yang sama, baik Corporation Convair dan Lockheed Aircraft Corporation, di bawah kontrak dengan Kantor Propulsion Pesawat Nuklir, disampaikan data yang sama. Pada musim gugur 1954, Angkatan Udara Dewan mendukung 2 program pengembangan independen namun simultan, satu untuk seorang pembom nuklir yang mampu semburan pendek kecepatan supersonik, yang lain, untuk bomber, subsonic kimia bertenaga, konvensional. Persyaratan Umum Operasional No 81, yang dikeluarkan pada Pertandingan 1955, khusus dipanggil untuk pengembangan sistem senjata bertenaga nuklir yang akan mampu melakukan misi strategis 11.000 mil laut di jari-jari, yang 1.000 mil yang harus ditempuh pada kecepatan lebih dari mach 2, di ketinggian lebih dari 60.000 kaki. Pengumuman Angkatan Udara Dewan diikuti publikasi Oktober Persyaratan Umum Operasional No 38. Dokumen itu singkat. Itu hanya menyerukan senjata pengeboman antarbenua (seorang pembom dikemudikan) yang akan menggantikan B-52 dan tetap dalam pelayanan selama awal dekade tahun 1965.

Pesawat Pembom B-70 Valkyrie (Wallpaper 1)

B-70 Valkyrie, Pesawat Pembom Supersonik 1
ukuran gambar : 1092 x 682
B-70 Valkyrie (Wallpaper 1)
Satu. widescreen, wallpaper, pesawat bomber supersonik. Koleksi foto manuver pesawat jet pembom..
Amerika Utara Penerbangan XB-70 Valkyrie adalah versi prototipe pembom B-70 yang bersenjata nuklir dalam-penetrasi yang diusulkan strategis untuk (USAF) Komando Udara Strategis Amerika Serikat Angkatan Udara. Dirancang oleh Aviation Amerika Utara pada akhir 1950-an, si Valkyrie adalah pesawat bermesin enam besar bisa terbang Mach 3 + pada ketinggian 70.000 kaki (21.000 m), yang akan memungkinkan untuk menghindari pencegat, hanya efektif anti- pembom senjata pada saat itu. Pengenalan efektif tinggi-ketinggian permukaan-ke-udara rudal (SAM), biaya tinggi program pembangunan, dan perubahan dalam lingkungan teknologi dengan diperkenalkannya rudal balistik antarbenua (ICBM) s menyebabkan pembatalan program B-70 pada tahun 1961. Meskipun armada diusulkan operasional pembom B-70 dibatalkan, dua pesawat prototipe dibangun sebagai XB-70A dan digunakan dalam tes penerbangan supersonik 1964-1969. Salah satu prototipe jatuh menyusul tabrakan udara pada tahun 1966, yang lain adalah dipamerkan di Museum Nasional Angkatan Udara Amerika Serikat di Ohio. Sebagai cabang dari-2145 MX Boeing proyek berawak meningkatkan luncur-pembom, perusahaan bermitra dengan RAND Corporation pada Januari 1954 untuk mengeksplorasi apa jenis pesawat akan diperlukan untuk memberikan berbagai senjata nuklir itu dalam pengembangan. Menyediakan untuk jangka panjang dan payload yang tinggi persyaratan yang jelas, tetapi mereka juga menyimpulkan bahwa setelah bom-release pesawat akan membutuhkan kecepatan supersonik untuk melarikan diri penting senjata-radius ledakan. Sebuah pesawat yang mampu membawa beban bom yang wajar untuk Uni Soviet dari benua Amerika Serikat harus membawa beban bahan bakar yang besar (dan dengan demikian menjadi sangat besar itu sendiri) karena rentang unrefueled diperlukan. Industri penerbangan telah memeriksa masalah ini untuk beberapa waktu. Ada minat yang besar dalam penggunaan pesawat bertenaga nuklir dalam peran pembom dari pertengahan 1940-an. Hal ini akan memungkinkan pesawat memiliki jangkauan terbatas secara efektif tanpa memerlukan beban bahan bakar terbatas. Kemungkinan lain adalah penggunaan boron-diperkaya "bahan bakar zip", yang meningkatkan kepadatan energi dari bahan bakar sekitar 40%, [6] dan dapat digunakan dalam versi desain mesin yang ada. Angkatan Udara AS mengikuti perkembangan erat, dan pada Oktober 1954 yang dikeluarkan Persyaratan Umum Operasional No 38 untuk seorang pembom baru dengan jangkauan antarbenua dari B-52 dan kecepatan Mach 2 atas Hustler B-58 Convair. Bomber baru diharapkan untuk masuk layanan pada tahun 1963. Pembom bertenaga nuklir ditempatkan di bawah "Sistem Senjata 125A" dan mengejar bersamaan dengan bahan kimia atau zip bahan bakar bertenaga bomber. Udara Angkatan Udara Komando Penelitian dan Pengembangan (ARDC) mengeluarkan ketentuan baru untuk "Sistem Senjata 110a", yang meminta seorang pembom bahan bakar kimia dengan Mach 0,9 kecepatan jelajah dan "maksimal" kecepatan selama 1.000 mil laut (1.609 km) pintu masuk dan keluar dari target. Persyaratan ini juga menyerukan £ 50.000 (22.670 kg) payload dan radius tempur 4.000 mil laut (4.600 mil, 7.400 km). Angkatan Udara dibentuk persyaratan yang sama untuk sistem WS-110L pengintai antarbenua pada 1955, tapi ini kemudian dibatalkan pada tahun 1958 karena pilihan yang lebih baik. Pada Juli 1955 enam kontraktor terpilih untuk mengajukan tawaran pada WS-110a penelitian [9] Boeing dan Amerika Utara Penerbangan (NAA) proposal yang diajukan., Dan pada 8 November 1955 diberikan kontrak untuk pembangunan Tahap 1. Pada pertengahan tahun 1956, desain awal yang disajikan oleh dua perusahaan. Zip bahan bakar adalah untuk digunakan dalam afterburner untuk meningkatkan jangkauan sebesar 10% sampai 15% dari bahan bakar konvensional. Kedua desain fitur tangki bahan bakar ujung sayap besar yang bisa dibuang ketika sudah habis bahan bakar mereka sebelum lari supersonik ke target. Pada kedua Boeing dan Amerika Utara desain, bagian terluar seluruh sayap itu dibuang dengan tangki bahan bakar sayap. Dua desain memiliki berat lepas landas dari sekitar 750.000 pound (340.000 kg) dengan beban bahan bakar yang besar. Angkatan Udara mengevaluasi desain, dan di bulan September 1956 mereka dianggap terlalu besar dan rumit untuk operasi. USAF berakhir Tahap 1 pembangunan pada Oktober 1956 dan memerintahkan dua kontraktor untuk melanjutkan studi desain. Selama periode itu proposal asli sedang dipelajari, kemajuan dalam penerbangan supersonik berjalan dengan cepat. Para "delta tipis panjang" adalah membangun dirinya sendiri sebagai planform disukai untuk penerbangan supersonik, menggantikan desain sebelumnya seperti sayap menyapu dan menyapu kompleks seperti yang terlihat pada desain seperti Lockheed F-104 Starfighter (NAA dan desain awal untuk WS-110). Mesin mampu mengatasi suhu yang lebih tinggi dan kecepatan udara masuk sangat beragam juga di bawah desain, memungkinkan untuk kecepatan supersonik berkelanjutan. Pada Maret 1957, mesin pengembangan dan pengujian terowongan angin telah berkembang sedemikian rupa sehingga potensi untuk semua penerbangan supersonik-muncul layak - pendekatan jelajah-dan-lari yang telah mengakibatkan desain besar tidak lagi diperlukan. Proyek ini memutuskan bahwa pesawat akan terbang dengan kecepatan hingga Mach 3 untuk seluruh misi, bukan kombinasi pesiar subsonik dan supersonik dasbor desain pesawat pada tahun sebelumnya. Zip adalah bahan bakar dibakar di mesin afterburner untuk meningkatkan jangkauan. Baik Amerika Utara dan Boeing kembali desain baru dengan fuselages sangat panjang dan sayap delta besar. Mereka berbeda terutama dalam tata letak mesin, desain NAA diatur enam mesin di saluran setengah lingkaran di bawah belakang pesawat, sedangkan desain Boeing digunakan mesin kupas kulitnya terpisah yang terletak terpisah di tiang bawah sayap.