Tampilkan postingan dengan label Tupolev Tu-160. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label Tupolev Tu-160. Tampilkan semua postingan

Rabu, 20 April 2011

Bomber Tupolev Tu-160 (wallpaper 4)

Tupolev Tu-160 Wallpaper 4ukuran gambar : 1200 x 749
Tupolev Tu-160 (wallpaper 4)
Galeri wallpaper pesawat bomber Tupolev Tu-160 4. Koleksi foto dan gambar pesawat terbang bomber Tupolev Tu-160 4.
kedua Rusia Tu-160 unit, 121 Pengawal Resimen Heavy Bomber mendasarkan pada Engels, diselenggarakan pada tahun 1992, tapi tahun 1994 itu hanya menerima enam pesawat. Antara 1999 dan 2000, delapan pesawat Ukraina mantan ditugaskan resimen, dan lain-pesawat baru dibangun pabrik ditugaskan pada tahun 2000. Pada awal tahun 2001, sesuai dengan START-2 Perjanjian, Rusia telah memiliki 15 baru-built Tu-160s, yang enam dulunya pembom strategis rudal-bersenjata. Satu pesawat hilang selama penerbangan uji setelah perbaikan mesin, pada tanggal 18 September 2003. Ada 14 Tu-160s dalam pelayanan per November 2005. Dua pesawat baru hampir selesai dibangun di Kazan Aircraft Plant, salah satunya adalah karena untuk masuk layanan pada Maret 2006, dengan yang lain berikut ini di akhir tahun. Tupolev Tu-160 (wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat pembom Tupolev Tu-160 4. Koleksi foto dan gambar Pesawat terbang pembom Tupolev Tu-160 4. Pada tahun 2001, enam tambahan Tu-160 telah menjabat sebagai pesawat eksperimental di Zhukovski, empat di antaranya sisa airworthy. Pada tanggal 30 Desember 2005, di bawah perintah yang ditandatangani oleh Presiden Rusia Vladimir Putin, Tu-160 secara resmi layanan masuk dalam Angkatan Udara Rusia. Pada tanggal 17 Agustus 2007 Presiden Vladimir Putin mengumumkan bahwa Rusia melanjutkan penerbangan penerbangan strategis berhenti pada tahun 1991, mengirimkan pesawat pembom pada patroli jarak jauh. Pada tanggal 14 September 2007, Inggris dan pejuang Norwegia dicegat dua Tu-160s yang melanggar wilayah udara NATO di dekat Inggris dan Finlandia. Pada tanggal 25 Desember 2007, dua Blackjacks datang dekat wilayah udara Denmark, dan dua Denmark Air Force F-16 buru-buru mencegat dan mengidentifikasi mereka. Menurut sumber pemerintah Rusia, pada tanggal 11 September 2007, Tu-160 digunakan untuk drop bahan bakar udara-besar alat peledak, Bapa dari semua bom, untuk uji lapangan yang pertama. Namun, beberapa analis militer menyatakan keraguan bahwa senjata itu sebenarnya disampaikan oleh Blackjack. Tupolev Tu-160 (wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat pembom Tupolev Tu-160 4. Koleksi foto dan gambar Pesawat terbang pembom Tupolev Tu-160 4.
Tupolev Tu-160 (Wallpaper 1)
Tupolev Tu-160 (Wallpaper 2)
Tupolev Tu-160 (Wallpaper 3)

Bomber Tupolev Tu-160 (wallpaper 3)

Tupolev Tu-160 Wallpaper 3ukuran gambar : 1200 x 749
Tupolev Tu-160 (wallpaper 3)
Galeri wallpaper pesawat bomber Tupolev Tu-160 3. Koleksi foto dan gambar pesawat terbang bomber Tupolev Tu-160 3.
Tu-160 dilengkapi dengan parasut pesawat probe dan sistem pengisian bahan bakar dalam pesawat untuk misi extended-range, meskipun jarang digunakan. Bahan bakar internal Tu-160's kapasitas 130 ton memberikan pesawat penerbangan ketahanan sekitar 15-jam pada kecepatan jelajah sekitar 850 km / jam (Mach 0,77, 530 mph) pada 9.145 m (30.003 ft). Meskipun Tu-160 dirancang untuk pendeteksian dikurangi menjadi baik radar dan inframerah, itu bukan pesawat siluman. Namun, tanggal 25 April 2006 Letnan Jenderal Igor Khvorov menyatakan bahwa Tu-160s berhasil menembus sektor AS Kutub Utara tidak terdeteksi, yang mengarah ke penyelidikan USAF. Tupolev Tu-160 (wallpaper 3). Galeri wallpaper Pesawat pembom Tupolev Tu-160 3. Koleksi foto dan gambar Pesawat terbang pembom Tupolev Tu-160 3. Tu-160 memiliki radar serangan Obzor-K dalam radome dielektrik sedikit menengadah, dan terpisah "Sopka" radar daerah-berikut, yang menyediakan penerbangan daerah-berikut sepenuhnya otomatis di ketinggian rendah. Tu-160 memiliki bombsight elektro-optik. suite peperangan elektroniknya termasuk sistem yang komprehensif ECM aktif dan pasif. Tu-160 memiliki awak dari empat (pilot, co-pilot, senjata petugas sistem dan operator sistem pertahanan) di kursi ejeksi K-36DM. Pilot memiliki tongkat kendali tempur gaya, tapi instrumen penerbangan tradisional "uap gauge" Panggilan. Sebuah sisa awak area, toilet, dan dapur juga disediakan untuk penerbangan panjang. Tidak ada HUD, tidak pula CRT multi-fungsi menampilkan disediakan di pesawat aslinya, namun, rencana untuk modernisasi semua Tu-160s diumumkan pada tahun 2003. Mereka termasuk sistem kontrol penerbangan digital baru, dan kemampuan untuk membawa jenis senjata baru, seperti baru rudal jarak jauh non-nuklir pesiar. Tupolev Tu-160 (wallpaper 3). Galeri wallpaper Pesawat pembom Tupolev Tu-160 3. Koleksi foto dan gambar Pesawat terbang pembom Tupolev Tu-160 3.
Tupolev Tu-160 (Wallpaper 1)
Tupolev Tu-160 (Wallpaper 2)
Tupolev Tu-160 (Wallpaper 4)

Bomber Tupolev Tu-160 (wallpaper 2)

Tupolev Tu-160 Wallpaper 2ukuran gambar : 1200 x 749
Tupolev Tu-160 (wallpaper 2)
Galeri wallpaper pesawat bomber Tupolev Tu-160 2. Koleksi foto dan gambar pesawat terbang bomber Tupolev Tu-160 2.
Pada tahun 2006, Angkatan Udara Rusia diharapkan untuk menerima lima modern dan satu baru-built-Tu 160. Angkatan Udara Rusia akan menerima lima lagi modern Tu-160s setiap tahun, yang berarti bahwa modernisasi armada dapat dicapai dalam waktu tiga tahun jika jadwal tersebut selalu. Perubahan mengumumkan meliputi sepenuhnya digital, multireserved, neutron dan emisi nuklir lainnya tahan avionik; dukungan penuh dari jelajah dan kemudi melalui sistem satelit global positioning GLONASS, dan versi terbaru dari NK-32 mesin dengan peningkatan kehandalan. Tupolev Tu-160 (wallpaper 2). Galeri wallpaper Pesawat pembom Tupolev Tu-160 2. Koleksi foto dan gambar Pesawat terbang pembom Tupolev Tu-160 2. upgrade senjata akan memungkinkan penggunaan baru nuklir / non-nuklir rudal jelajah GLONASS-navigasikan (Kh-55), dan menjatuhkan bom-bom dipandu laser. upgrade direncanakan juga untuk menambahkan kemampuan untuk menangani rudal yang meluncurkan satelit militer atau sipil, dan penambahan emisi radar canggih menyerap coating. Tu-160 adalah variabel-geometri sayap pesawat, dengan menyapu dipilih dari 20 ° sampai 65 °. Pesawat ini menggunakan profil sayap rata dan bilah span penuh digunakan pada tepi terkemuka, dengan flaps double-slotted di tepi trailing. Tu-160 memiliki sistem kontrol fly-by-wire. Hal ini didukung oleh empat mesin turbofan Kuznetsov NK-321 afterburning, yang paling kuat yang pernah dipasang ke pesawat tempur. Berbeda dengan Lancer B-1B, yang gagal Mach 2 + kebutuhan asli B-1A, itu mempertahankan asupan variabel, dan mampu mencapai kecepatan sedikit lebih tinggi dari Mach 2 di ketinggian. Tupolev Tu-160 (wallpaper 2). Galeri wallpaper Pesawat pembom Tupolev Tu-160 2. Koleksi foto dan gambar Pesawat terbang pembom Tupolev Tu-160 2.
Tupolev Tu-160 (Wallpaper 1)
Tupolev Tu-160 (Wallpaper 3)
Tupolev Tu-160 (Wallpaper 4)

Bomber Tupolev Tu-160 (wallpaper 1)

Tupolev Tu-160 Wallpaper 1ukuran gambar : 1200 x 749
Tupolev Tu-160 (wallpaper 1)
Galeri wallpaper pesawat bomber Tupolev Tu-160 1. Koleksi foto dan gambar pesawat terbang bomber Tupolev Tu-160 1.
Tupolev Tu-160 (Rusia: Туполев Ту-160, nama NATO pelaporan: Blackjack) adalah, variabel-menyapu supersonik sayap pesawat pembom berat strategis yang dirancang oleh Uni Soviet. Meskipun beberapa pesawat transport sipil dan militer lebih besar dalam keseluruhan dimensi, Tu-160 saat memerangi terbesar di dunia pesawat, pesawat supersonik terbesar, dan pesawat terbesar variabel-menyapu dibangun. Selain itu, Tu-160 memiliki bobot terberat lepas landas dari pesawat tempur. Memasuki pelayanan di tahun 1987, Tu-160 adalah pembom strategis terakhir yang dirancang untuk Uni Soviet. Pesawat masih dalam produksi terbatas, dengan sedikitnya 16 saat ini dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Rusia. Kompetisi pertama untuk seorang pembom berat strategis supersonik diluncurkan di Uni Soviet pada tahun 1967. Pesawat baru ini memiliki kecepatan jelajah lebih dari Mach 3, sebagai tanggapan terhadap Valkyrie B-70 Amerika. Tupolev Tu-160 (wallpaper 1). Galeri wallpaper Pesawat pembom Tupolev Tu-160 1. Koleksi foto dan gambar Pesawat terbang pembom Tupolev Tu-160 1. Segera menjadi jelas bahwa seperti pesawat terbang akan terlalu mahal dan sulit untuk memproduksi, sehingga diputuskan untuk mengurangi tuntutan (di AS, B-70 bomber proyek telah dibatalkan). Pada tahun 1972, Uni Soviet meluncurkan kompetisi multi-misi bomber baru untuk membuat supersonik baru, variabel-geometri ("swing-sayap") pembom berat dengan kecepatan maksimum Mach 2,3, sebagai tanggapan terhadap Angkatan Udara AS B-1 bomber proyek. Desain Tupolev, dijuluki Pesawat 160m, dengan tata letak diperpanjang terbang sayap dan menggabungkan beberapa elemen dari Tu-144, bertanding melawan M Myasishchev-18 dan Sukhoi T-4 desain. versi Myasishchev's, mengusulkan sebuah pesawat variabel-geometri, dianggap yang paling sukses, meskipun organisasi Tupolev dianggap sebagai memiliki potensi terbesar untuk menyelesaikan proyek ini kompleks. Akibatnya, Tupolev ditugaskan pada tahun 1973 pengembangan pesawat baru berdasarkan desain Myasishchev. Meskipun B-1A dibatalkan pada tahun 1977, bekerja pada pembom Soviet baru terus, dan pada tahun yang sama, desain diterima oleh komite pemerintah. Prototipe difoto oleh seorang penumpang maskapai penerbangan di sebuah lapangan terbang Zhukovsky pada bulan November 1981, sekitar sebulan sebelum penerbangan pertama pesawat pada tanggal 18 Desember 1981. Produksi resmi pada tahun 1984, mulai dari Asosiasi Produksi Pesawat Kazan. Produksi pesawat terbang, ditunjuk Tu-160 (pabrik sebutan "pesawat K" atau "produk 70"), pada awalnya ditujukan untuk total 100 pesawat, meskipun hanya 35 telah diproduksi, termasuk tiga prototipe. Prototipe kedua hilang dalam uji penerbangan pada tahun 1987, para kru mendepak berhasil. Tupolev Tu-160 (wallpaper 1). Galeri wallpaper Pesawat pembom Tupolev Tu-160 1. Koleksi foto dan gambar Pesawat terbang pembom Tupolev Tu-160 1.
Tupolev Tu-160 (Wallpaper 2)
Tupolev Tu-160 (Wallpaper 3)
Tupolev Tu-160 (Wallpaper 4)