ukuran gambar : 1092 x 682
C-17 Globemaster III (Wallpaper 4)
Galeri wallpaper pesawat cargo militer C-17 Globemaster III 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang cargo militer C-17 Globemaster III 4.
Transportasi dan Pesawat Cargo. Nama Globemaster III secara resmi diterapkan C-17 pada tanggal 5 Februari 1993 oleh kepala Komando Mobilitas Udara Jenderal Ronald R. Fogleman. Unit pertama yang mengoperasikan C-17 adalah 437 Airlift Wing di Charleston AFB, SC, yang menerima pesawat pertama pada tanggal 14 Juni 1993. Dalam bulan mencapai Awal Kemampuan Operasional (IOC) layanan masuk, pada pertengahan Desember 1995 437 dikerahkan 12 dari C-17s untuk Rhein Main, Jerman untuk mengambil bagian dalam operasi angkut udara besar diperlukan untuk membentuk pasukan penjaga perdamaian IFOR di Bosnia. Manfaat dari C-17 yang segera jelas, karena membawa banyak alat berat Angkatan Darat AS ke Bandara Tuzla, di mana C-5A terlalu berat untuk beroperasi dengan aman. Ruang jalan berkurang diambil oleh-C 17 dibandingkan dengan C-5 juga dihargai. Dari luar, C-17 mengungkapkan sedikit dari desain teknologi tinggi. C-17 Globemaster III (Wallpaper 4). Galeri wallpaper Militer Pesawat kargo C-17 Globemaster III 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Militer Pesawat terbang kargo C-17 Globemaster III 4. Tampaknya menjadi tinggi sayap konvensional, empat transport bermesin jet T-tailed. Di dalamnya adalah cerita yang berbeda. Kokpit dua awak menampilkan fitur digital dan menampilkan kepala-up. Pesawat ini diterbangkan menggunakan kontrol pejuang-gaya tongkat bukan yoke tradisional yang digunakan pada aircaft transportasi. Kontrol terbang dikelola oleh Fly quadruply berlebihan sistem kontrol-By-Wire dengan cadangan mekanis yang beroperasi 29 kontrol permukaan - termasuk tailplane semua yang bergerak, dua kemudi, dua ailerons, delapan spoiler, empat flaps dan delapan bilah. Sayap aerofoil superkritis bagian adalah tersapu di 25 º dan fitur winglets menonjol, yang meningkatkan efisiensi aerodinamis di ujung sayap. Hung dari sayap di tiang kantilever empat Pratt & Whitney PW2040 mesin turbofan. Berdasarkan mesin yang digunakan pada Boeing 757, mereka dikenal dengan sebutan militer F117-PW-100. Setiap nacelle mesin termasuk reverser dorong, dimana satu bagian dari slide penutup mesin dr baja mesin mundur untuk memungkinkan mesin pembuangan diarahkan ke atas dan ke depan. Fungsi ini memberikan C-17 kemampuan untuk menyelesaikan giliran º 180 pada 90 ft (27,86 m) dan lebar landasan untuk bisa membalikkan sebuah 2 per lereng persen. C-17 Globemaster III (Wallpaper 4). Galeri wallpaper Militer Pesawat kargo C-17 Globemaster III 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Militer Pesawat terbang kargo C-17 Globemaster III 4.
C-17 Globemaster III (Wallpaper 1)Galeri wallpaper pesawat cargo militer C-17 Globemaster III 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang cargo militer C-17 Globemaster III 4.
Transportasi dan Pesawat Cargo. Nama Globemaster III secara resmi diterapkan C-17 pada tanggal 5 Februari 1993 oleh kepala Komando Mobilitas Udara Jenderal Ronald R. Fogleman. Unit pertama yang mengoperasikan C-17 adalah 437 Airlift Wing di Charleston AFB, SC, yang menerima pesawat pertama pada tanggal 14 Juni 1993. Dalam bulan mencapai Awal Kemampuan Operasional (IOC) layanan masuk, pada pertengahan Desember 1995 437 dikerahkan 12 dari C-17s untuk Rhein Main, Jerman untuk mengambil bagian dalam operasi angkut udara besar diperlukan untuk membentuk pasukan penjaga perdamaian IFOR di Bosnia. Manfaat dari C-17 yang segera jelas, karena membawa banyak alat berat Angkatan Darat AS ke Bandara Tuzla, di mana C-5A terlalu berat untuk beroperasi dengan aman. Ruang jalan berkurang diambil oleh-C 17 dibandingkan dengan C-5 juga dihargai. Dari luar, C-17 mengungkapkan sedikit dari desain teknologi tinggi. C-17 Globemaster III (Wallpaper 4). Galeri wallpaper Militer Pesawat kargo C-17 Globemaster III 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Militer Pesawat terbang kargo C-17 Globemaster III 4. Tampaknya menjadi tinggi sayap konvensional, empat transport bermesin jet T-tailed. Di dalamnya adalah cerita yang berbeda. Kokpit dua awak menampilkan fitur digital dan menampilkan kepala-up. Pesawat ini diterbangkan menggunakan kontrol pejuang-gaya tongkat bukan yoke tradisional yang digunakan pada aircaft transportasi. Kontrol terbang dikelola oleh Fly quadruply berlebihan sistem kontrol-By-Wire dengan cadangan mekanis yang beroperasi 29 kontrol permukaan - termasuk tailplane semua yang bergerak, dua kemudi, dua ailerons, delapan spoiler, empat flaps dan delapan bilah. Sayap aerofoil superkritis bagian adalah tersapu di 25 º dan fitur winglets menonjol, yang meningkatkan efisiensi aerodinamis di ujung sayap. Hung dari sayap di tiang kantilever empat Pratt & Whitney PW2040 mesin turbofan. Berdasarkan mesin yang digunakan pada Boeing 757, mereka dikenal dengan sebutan militer F117-PW-100. Setiap nacelle mesin termasuk reverser dorong, dimana satu bagian dari slide penutup mesin dr baja mesin mundur untuk memungkinkan mesin pembuangan diarahkan ke atas dan ke depan. Fungsi ini memberikan C-17 kemampuan untuk menyelesaikan giliran º 180 pada 90 ft (27,86 m) dan lebar landasan untuk bisa membalikkan sebuah 2 per lereng persen. C-17 Globemaster III (Wallpaper 4). Galeri wallpaper Militer Pesawat kargo C-17 Globemaster III 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Militer Pesawat terbang kargo C-17 Globemaster III 4.
C-17 Globemaster III (Wallpaper 2)
C-17 Globemaster III (Wallpaper 3)
