ukuran gambar : 1200 x 750
Yak-141 Freestyle (Wallpaper 4)
Empat. Yakovlev, Jet tempur buatan Rusia, Soviet, Militer, Koleksi foto pesawat jet tempur. Galeri gambar manuver udara pesawat jet tempur.
Desain awalnya ditunjuk Yak-41M oleh militer Soviet. Setelah pengujian dimulai, dan dua prototipe mulai mengumpulkan rekor dunia kelas banyak, menjadi perlu untuk menciptakan sebutan untuk digunakan di barat, sebagai nama Yak-41M telah diklasifikasikan. Penunjukan Yak-141 dipilih, dan itu dengan nama ini bahwa pesawat menjadi dikenal sekutu barat, meskipun secara resmi penunjukan pesawat Yak-41M tetap dalam militer Soviet. Pada tahun 1991 Lockheed-Martin menandatangani kemitraan dengan Yakovlev untuk lebih mengembangkan sebuah pesawat mereka selalu dikenal sebagai Yak-141. Sebagian besar sebagai hasil dari perjanjian ini, pada tahun 1992 Yakovlev berubah penunjukan pesawat untuk Yak-141 untuk dua prototipe yang dapat diterbangi. Seri produksi di Rusia bisa menghasilkan modifikasi tambahan untuk penunjukan. Namun, angka-angka kinerja tersebut muncul untuk meninggalkan F-35 pendek dari jenis udara-ke-udara kemampuan yang disediakan oleh pesawat tempur lain, seperti Rusia Su-30MKI atau Topan Eropa. Dan bahkan pilot uji Lockheed Martin mengakui bahwa F-35 - meskipun menawarkan akselerasi awal yang sangat tinggi karena mesin yang kuat 42,000 lb .- dorong F135 - bisa mulai kehilangan keunggulan pada kecepatan dan ketinggian yang lebih tinggi. Hal ini mungkin sebagian karena luas frontal pesawat, yang dirancang untuk memungkinkan kereta internal yang senjata - yang berarti dalam peran reaksi cepat mencegat tradisional, F-35 mungkin tidak dapat mencocokkan saingan. Namun demikian, pemodelan petarung menunjukkan F-35 dapat mencapai rasio kerugian pertukaran lebih dari 400% terhadap terdekat nya "pesaing," menurut eksekutif Lockheed Martin. Mereka keberatan tentang penamaan pesaing, tetapi mereka menunjukkan grafik perbandingan itu adalah Sukhoi Su-30 atau Topan. Bahwa rasio keterlibatan berasal dari kombinasi dari F-35 karakteristik, eksekutif berpendapat, termasuk siluman, kinerja radar APG-81 array yang aktif elektronik dipindai, sensor fusi menggunakan link data dan 360-deg. kesadaran situasional yang diberikan oleh sistem aperture didistribusikan sensor inframerah dan elektro-optik dan tindakan dukungan elektronik. Setelah pengumuman oleh CIS yang tidak bisa lagi dana pembangunan dari Yak-41M, Yakovlev segera mengadakan diskusi dengan beberapa mitra asing yang bisa membantu mendanai program (sebuah taktik mereka juga mengejar untuk pengembangan pelatih Yak-130, yang akhirnya dikembangkan dalam kemitraan dengan Aermacchi dari Italia). Lockheed Martin, yang sedang dalam proses mengembangkan X-35 untuk program Joint Strike Fighter Amerika Serikat, cepat melangkah maju, dan dengan bantuan mereka 48-2 dipajang di Farnborough Airshow pada bulan September 1992. Yakovlev mengumumkan bahwa mereka telah mencapai kesepakatan dengan Lockheed-Martin untuk dana $ 385 hingga $ 400 juta untuk tiga prototipe baru dan sebuah pesawat uji tambahan statis untuk menguji perbaikan dalam desain dan avionik. Modifikasi direncanakan untuk diusulkan Yak-41M termasuk peningkatan berat 21.500 kg STOL untuk (£ 47.400). Salah satu prototipe akan menjadi pelatih ganda-kontrol. Meskipun tidak lagi diterbangi, baik 48-2 dan 48-3 dipamerkan di Moskow Airshow 1993. Kemitraan ini dimulai pada akhir 1991, meskipun tidak umum diungkapkan oleh Yakovlev sampai 6 September 1992, dan tidak diungkapkan oleh Lockheed-Martin sampai Juni 1994. Sementara itu, dan tanpa berdiskusi karakteristik kinerja tertentu, pilot tempur angkatan udara Italia terlibat dengan F-35 Program Aviation Week memberitahu bahwa kinerja pesawat jatuh "antara F-16 dan F/A-18 dalam hal amplop penerbangan - - dan sebenarnya lebih dekat dengan F/A-18, mengingat sudut tinggi serangan dan memperlambat kecepatan kemampuan manuver ". F-35A, dengan berat udara-ke-udara lepas landas misi £ 49.540, memiliki rasio dorong-ke-berat 0,85 dan loading sayap £ 110 per kaki persegi - tidak ideal untuk anjing -tempur. Mesin F135 memberikan dorong 42.000 pon, dan pejabat industri menunjukkan bahwa F-35 memasuki keterlibatan udara-ke-udara dengan 40% - atau lebih dari £ 7275 - bahan bakar internal akan memiliki dorong-ke-berat rasio 1,09 dan loading sayap £ 83 per kaki persegi Angka-angka menggambarkan gesit, meskipun tidak top-end, tempur.
Empat. Yakovlev, Jet tempur buatan Rusia, Soviet, Militer, Koleksi foto pesawat jet tempur. Galeri gambar manuver udara pesawat jet tempur.
Desain awalnya ditunjuk Yak-41M oleh militer Soviet. Setelah pengujian dimulai, dan dua prototipe mulai mengumpulkan rekor dunia kelas banyak, menjadi perlu untuk menciptakan sebutan untuk digunakan di barat, sebagai nama Yak-41M telah diklasifikasikan. Penunjukan Yak-141 dipilih, dan itu dengan nama ini bahwa pesawat menjadi dikenal sekutu barat, meskipun secara resmi penunjukan pesawat Yak-41M tetap dalam militer Soviet. Pada tahun 1991 Lockheed-Martin menandatangani kemitraan dengan Yakovlev untuk lebih mengembangkan sebuah pesawat mereka selalu dikenal sebagai Yak-141. Sebagian besar sebagai hasil dari perjanjian ini, pada tahun 1992 Yakovlev berubah penunjukan pesawat untuk Yak-141 untuk dua prototipe yang dapat diterbangi. Seri produksi di Rusia bisa menghasilkan modifikasi tambahan untuk penunjukan. Namun, angka-angka kinerja tersebut muncul untuk meninggalkan F-35 pendek dari jenis udara-ke-udara kemampuan yang disediakan oleh pesawat tempur lain, seperti Rusia Su-30MKI atau Topan Eropa. Dan bahkan pilot uji Lockheed Martin mengakui bahwa F-35 - meskipun menawarkan akselerasi awal yang sangat tinggi karena mesin yang kuat 42,000 lb .- dorong F135 - bisa mulai kehilangan keunggulan pada kecepatan dan ketinggian yang lebih tinggi. Hal ini mungkin sebagian karena luas frontal pesawat, yang dirancang untuk memungkinkan kereta internal yang senjata - yang berarti dalam peran reaksi cepat mencegat tradisional, F-35 mungkin tidak dapat mencocokkan saingan. Namun demikian, pemodelan petarung menunjukkan F-35 dapat mencapai rasio kerugian pertukaran lebih dari 400% terhadap terdekat nya "pesaing," menurut eksekutif Lockheed Martin. Mereka keberatan tentang penamaan pesaing, tetapi mereka menunjukkan grafik perbandingan itu adalah Sukhoi Su-30 atau Topan. Bahwa rasio keterlibatan berasal dari kombinasi dari F-35 karakteristik, eksekutif berpendapat, termasuk siluman, kinerja radar APG-81 array yang aktif elektronik dipindai, sensor fusi menggunakan link data dan 360-deg. kesadaran situasional yang diberikan oleh sistem aperture didistribusikan sensor inframerah dan elektro-optik dan tindakan dukungan elektronik. Setelah pengumuman oleh CIS yang tidak bisa lagi dana pembangunan dari Yak-41M, Yakovlev segera mengadakan diskusi dengan beberapa mitra asing yang bisa membantu mendanai program (sebuah taktik mereka juga mengejar untuk pengembangan pelatih Yak-130, yang akhirnya dikembangkan dalam kemitraan dengan Aermacchi dari Italia). Lockheed Martin, yang sedang dalam proses mengembangkan X-35 untuk program Joint Strike Fighter Amerika Serikat, cepat melangkah maju, dan dengan bantuan mereka 48-2 dipajang di Farnborough Airshow pada bulan September 1992. Yakovlev mengumumkan bahwa mereka telah mencapai kesepakatan dengan Lockheed-Martin untuk dana $ 385 hingga $ 400 juta untuk tiga prototipe baru dan sebuah pesawat uji tambahan statis untuk menguji perbaikan dalam desain dan avionik. Modifikasi direncanakan untuk diusulkan Yak-41M termasuk peningkatan berat 21.500 kg STOL untuk (£ 47.400). Salah satu prototipe akan menjadi pelatih ganda-kontrol. Meskipun tidak lagi diterbangi, baik 48-2 dan 48-3 dipamerkan di Moskow Airshow 1993. Kemitraan ini dimulai pada akhir 1991, meskipun tidak umum diungkapkan oleh Yakovlev sampai 6 September 1992, dan tidak diungkapkan oleh Lockheed-Martin sampai Juni 1994. Sementara itu, dan tanpa berdiskusi karakteristik kinerja tertentu, pilot tempur angkatan udara Italia terlibat dengan F-35 Program Aviation Week memberitahu bahwa kinerja pesawat jatuh "antara F-16 dan F/A-18 dalam hal amplop penerbangan - - dan sebenarnya lebih dekat dengan F/A-18, mengingat sudut tinggi serangan dan memperlambat kecepatan kemampuan manuver ". F-35A, dengan berat udara-ke-udara lepas landas misi £ 49.540, memiliki rasio dorong-ke-berat 0,85 dan loading sayap £ 110 per kaki persegi - tidak ideal untuk anjing -tempur. Mesin F135 memberikan dorong 42.000 pon, dan pejabat industri menunjukkan bahwa F-35 memasuki keterlibatan udara-ke-udara dengan 40% - atau lebih dari £ 7275 - bahan bakar internal akan memiliki dorong-ke-berat rasio 1,09 dan loading sayap £ 83 per kaki persegi Angka-angka menggambarkan gesit, meskipun tidak top-end, tempur.
