Jet supersonik Concorde (wallpaper 4)

ukuran gambar : 1092 x 682

Concorde (wallpaper 4)
Galeri wallpaper pesawat supersonik Concorde 4. Koleksi foto dan gambar pesawat supersonik Concorde 4.
Hanya pesawat supersonik lain dalam kompetisi langsung dengan Concorde adalah Soviet Tupolev Tu-144, yang dijuluki "Concordski" oleh orang Eropa Barat untuk kesamaan luar untuk Concorde. upaya spionase Soviet telah mengakibatkan pencurian cetak biru Concorde, seolah-olah untuk membantu dalam desain Tu-144. Sebagai hasil dari program pembangunan bergegas, prototipe pertama Tu-144 secara substansial berbeda dari mesin praproduksi, tapi keduanya lebih kasar dan kurang halus dari Concorde. Tu-144S memiliki jangkauan secara signifikan lebih pendek dari Concorde, karena mesin turbofan yang rendah-bypass. kendaraan itu kontrol miskin pada kecepatan rendah karena desain yang lebih sederhana supersonik sayap, selain itu parasut Tu-144 yang diperlukan untuk tanah sementara Concorde telah rem anti-lock canggih. Concorde (wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat supersonik Concorde 4. Koleksi foto dan gambar Pesawat supersonik Concorde 4. Tu-144 memiliki dua crash, satu di 1973 Paris Air Show, dan lain selama penerbangan tes pra-pengiriman pada musim panas 1978. Versi produksi yang canards ditarik untuk kontrol kecepatan rendah lebih baik, dan versi 126 kursi penelitian digunakan mesin turbojet yang memberi mereka hampir efisiensi bahan bakar dan jangkauan yang mirip dengan Concorde. Dengan kecepatan puncak Mach 2,35 itu berpotensi pesawat lebih kompetitif - tapi dengan cepat dibawa keluar dari pelayanan karena keselamatan cacat parah. Desain Amerika, 2707 Boeing dan Lockheed L-2000 yang telah lebih besar, dengan tempat duduk untuk 300 orang. Menjalankan beberapa tahun belakang Concorde, Boeing menang 2707 didesain ulang untuk tata letak delta dipotong, biaya tambahan dari perubahan ini membantu untuk membunuh proyek. Pesawat terbang militer AS seperti XB-70 Valkyrie dan B-58 Hustler telah menunjukkan bahwa sonic boom cukup mampu mencapai tanah, dan pengalaman dari tes ledakan Oklahoma City sonic menyebabkan masalah lingkungan yang sama yang menghambat keberhasilan komersial Concorde. Pemerintah Amerika membatalkan proyek tersebut pada tahun 1971, setelah menghabiskan lebih dari $ 1 miliar. Concorde (wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat supersonik Concorde 4. Koleksi foto dan gambar Pesawat supersonik Concorde 4.

Concorde (Wallpaper 1)
Concorde (Wallpaper 2)
Concorde (Wallpaper 3)

Jet supersonik Concorde (wallpaper 3)

ukuran gambar : 1092 x 682

Concorde (wallpaper 3)
Galeri wallpaper pesawat supersonik Concorde 3. Koleksi foto dan gambar pesawat supersonik Concorde 3.
Secara ekonomi, Concorde harus bisa terbang jarak jauh, dan ini efisiensi tinggi yang diperlukan. Untuk penerbangan supersonik optimal, mesin turbofan dianggap, tetapi ditolak, karena mereka yang lebih besar lintas-bagian yang akan menyebabkan tarik berlebihan. Turbojet ditemukan menjadi pilihan terbaik dari mesin. Mesin dikembangkan adalah spool kembar Rolls-Royce/Snecma Olympus 593, sebuah pengembangan mesin Bristol pertama digunakan untuk pembom Avro Vulcan, dan dikembangkan menjadi sebuah varian supersonik afterburning untuk pembom TSR-2 strike BAC. Desain asupan untuk mesin Concorde adalah kritis. Semua mesin jet konvensional dapat mengambil di udara pada hanya sekitar Mach 0,5, sehingga udara harus melambat dari Mach 2,0 kecepatan udara yang masuk ke intake mesin. Secara khusus, Concorde yang diperlukan untuk mengontrol gelombang kejut ini menghasilkan pengurangan kecepatan untuk menghindari kerusakan pada mesin. Hal ini dilakukan dengan sepasang landai asupan dan tumpahan pintu tambahan, yang posisinya dipindahkan selama penerbangan untuk memperlambat udara ke bawah. Concorde (wallpaper 3). Galeri wallpaper Pesawat supersonik Concorde 3. Koleksi foto dan gambar Pesawat supersonik Concorde 3. Para landai berada di bagian atas kompartemen mesin dan bergerak ke bawah dan pintu tumpahan bantu pindah baik atas dan ke bawah yang memungkinkan udara mengalir masuk atau keluar. Efektivitas dari sistem pengambilan seperti itu, selama penerbangan supersonik, 63% dari dorong pesawat tersebut diberikan untuk konsumsi sementara knalpot nozel menghasilkan 29% dan mesin hanya 8% dari dorong. kegagalan Engine menyebabkan masalah pada pesawat subsonik konvensional, tidak hanya pesawat kehilangan dorong di sisi itu tapi mesin menciptakan drag, menyebabkan pesawat untuk yaw dan bank ke arah mesin gagal. Jika ini telah terjadi pada kecepatan supersonik Concorde, secara teoritis dapat menyebabkan kegagalan bencana badan pesawat tersebut. Namun, selama kegagalan mesin, udara memerlukan asupan yang hampir nol, sehingga dalam Concorde, efek langsung dari kegagalan mesin yang dilawan oleh pembukaan pintu tumpahan tambahan dan perluasan penuh dari landai, yang dibelokkan ke bawah udara masa lalu mesin, mendapatkan angkat dan perampingan mesin, meminimalkan efek tarik dari mesin gagal. Meskipun simulasi komputer diperkirakan kesulitan yang cukup besar, dalam prakteknya Concorde mampu menutup kedua mesin pada sisi yang sama dari pesawat di Mach 2 tanpa ada masalah kontrol prediksi. pilot Concorde secara rutin dilatih dalam simulator untuk menangani kegagalan mesin ganda. Concorde (wallpaper 3). Galeri wallpaper Pesawat supersonik Concorde 3. Koleksi foto dan gambar Pesawat supersonik Concorde 3.

Concorde (Wallpaper 1)
Concorde (Wallpaper 2)
Concorde (Wallpaper 4)

Jet supersonik Concorde (wallpaper 2)

ukuran gambar : 1092 x 682

Concorde (wallpaper 2)
Galeri wallpaper pesawat supersonik Concorde 2. Koleksi foto dan gambar pesawat supersonik Concorde 2.
Demonstrasi dan uji penerbangan diterbangkan sejak tahun 1974 dan seterusnya. Pengujian Concorde mencetak rekor yang belum dilampaui, prototipe, pra-produksi dan produksi pertama pesawat melakukan 5.335 jam terbang, 2.000 jam uji pada kecepatan supersonik. Selama satu penerbangan tes tersebut, tanggal 7 November 1974, 001 melakukan penerbangan sipil tercepat di Atlantik Utara, rekor sekarang masih berlaku. Unit biaya £ 23.000.000 (US $ 46 juta) pada tahun 1977, dan biaya pengembangan enam kali jumlah yang diproyeksikan. Concorde adalah sebuah ogival (juga "ogee") pesawat bersayap delta dengan empat mesin Olympus berdasarkan yang awalnya dikembangkan untuk pembom strategis Avro Vulcan. Concorde (wallpaper 2). Galeri wallpaper Pesawat supersonik Concorde 2. Koleksi foto dan gambar Pesawat supersonik Concorde 2. Concorde adalah pesawat pertama yang memiliki (dalam hal ini, analog) fly-by-wire sistem kontrol penerbangan, sedangkan avionik dari Concorde adalah unik karena itu adalah pesawat komersial pertama yang menggunakan sirkuit hibrid. Perancang utama proyek ini adalah Pierre Satre, dengan Sir Archibald Russell sebagai wakilnya. Concorde memelopori teknologi berikut: Ketika pesawat setiap melewati mach kritis dari badan pesawat tertentu, pusat pergeseran tekanan rearwards. Hal ini menyebabkan lapangan bawah gaya pada pesawat, sebagai pusat massa tetap di mana itu. Para insinyur merancang sayap dengan cara khusus untuk mengurangi pergeseran ini. Namun, masih ada pergeseran sekitar 2 meter. Hal ini bisa saja membalas dengan menggunakan kontrol trim, tetapi pada kecepatan tinggi seperti ini akan menyebabkan peningkatan dramatis di seret pada pesawat. Sebaliknya, distribusi bahan bakar di sepanjang pesawat dialihkan selama percepatan dan perlambatan untuk memindahkan pusat massa, secara efektif bertindak sebagai kontrol trim tambahan. Concorde (wallpaper 2). Galeri wallpaper Pesawat supersonik Concorde 2. Koleksi foto dan gambar Pesawat supersonik Concorde 2.

Concorde (Wallpaper 1)
Concorde (Wallpaper 3)
Concorde (Wallpaper 4)

Jet supersonik Concorde (wallpaper 1)

ukuran gambar : 1092 x 682

Concorde (wallpaper 1)
Galeri wallpaper pesawat supersonik Concorde 1. Koleksi foto dan gambar pesawat supersonik Concorde 1.
Concorde Aérospatiale-BAC adalah pesawat penumpang supersonik turbojet bertenaga, transportasi supersonik (SST). Itu adalah produk perjanjian pemerintah Anglo-Perancis, menggabungkan upaya manufaktur dari Aérospatiale dan British Aircraft Corporation. Pertama diterbangkan pada tahun 1969, Concorde mulai beroperasi pada 1976 dan dilanjutkan penerbangan komersial selama 27 tahun. Di antara tujuan lain, terbang Concorde transatlantik penerbangan reguler dari London Heathrow (British Airways) dan Paris-Charles de Gaulle Airport (Air France) ke New York JFK, menguntungkan terbang rute ini pada kecepatan catatan, dalam waktu kurang dari setengah waktu pesawat lainnya. Dengan hanya 20 pesawat dibangun, perkembangan mereka mewakili kerugian ekonomi besar, selain yang Air France dan British Airways disubsidi oleh pemerintah mereka untuk membelinya. Sebagai hasil dari kecelakaan hanya jenis itu pada tanggal 25 Juli 2000 dan faktor lainnya, penerbangan pensiun nya adalah pada tanggal 26 Nopember 2003. nama Concorde mencerminkan perjanjian pembangunan antara Inggris dan Perancis. Concorde (wallpaper 1). Galeri wallpaper Pesawat supersonik Concorde 1. Koleksi foto dan gambar Pesawat supersonik Concorde 1. Di Inggris, setiap atau semua tipe biasa bagi pesawat-dikenal hanya sebagai "Concorde". Pesawat ini dianggap oleh banyak orang sebagai ikon penerbangan. Mencerminkan perjanjian antara pemerintah Inggris dan Perancis yang menyebabkan konstruksi Concorde, nama Concorde adalah dari concorde kata Perancis, yang memiliki kognitif Inggris, kerukunan. Kedua kata berarti perjanjian, harmoni atau serikat pekerja. Pesawat ini awalnya disebut di Inggris sebagai Concorde, dengan ejaan Perancis, tapi secara resmi berubah menjadi Concord oleh Harold Macmillan sebagai tanggapan atas sedikit dirasakan oleh Charles de Gaulle. Pada tahun 1967, di Perancis roll-out di Toulouse Menteri Pemerintah Inggris untuk Teknologi, Tony Benn mengumumkan bahwa ia akan mengubah ejaan kembali ke Concorde. Ini menciptakan kegemparan nasionalis yang mereda ketika Benn menyatakan bahwa bersufiks diwakili "Excellence, Inggris, Eropa dan Entente (Cordiale)." Dalam memoarnya, ia menceritakan sebuah kisah tentang surat dari Skotlandia marah mengklaim: "[Y] ou bicara tentang 'E' untuk Inggris, tapi bagian dari itu dibuat di Skotlandia." Memberikan kontribusi Skotlandia penyediaan kerucut hidung untuk pesawat tersebut, Benn menjawab, "[I] t 'E' juga untuk 'Ecosse' (nama Prancis untuk Skotlandia) - dan aku mungkin telah menambahkan 'e' untuk pemborosan dan 'e 'untuk eskalasi juga! " Concorde juga mengakuisisi tata nama lazim bagi pesawat terbang. Dalam penggunaan umum di Inggris, jenis ini dikenal sebagai Concorde tanpa artikel, daripada Concorde atau Concorde. Concorde (wallpaper 1). Galeri wallpaper Pesawat supersonik Concorde 1. Koleksi foto dan gambar Pesawat supersonik Concorde 1.

Concorde (Wallpaper 2)
Concorde (Wallpaper 3)
Concorde (Wallpaper 4)