Tampilkan postingan dengan label Mitsubishi F-2. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label Mitsubishi F-2. Tampilkan semua postingan

Kamis, 15 September 2011

Jet tempur Mitsubishi F-2 (Wallpaper 4)

Jet tempur Mitsubishi F-2, Wallpaper 4
ukuran gambar : 1092 x 682
Mitsubishi F-2 (Wallpaper 4)
4. Foto dan gambar pesawat jet tempur Mitsubishi F-2 buatan negara Jepang. 4. Galeri foto dan gambar manuver udara pesawat jet tempur Mitsubishi F-2 buatan negara Jepang.
Penerbangan perdana F-2 itu pada 7 Oktober 1995. Belakangan tahun itu, pemerintah Jepang menyetujui agar 141 (tapi segera dipotong untuk 130), untuk masuk layanan pada tahun 1999; mengakibatkan masalah struktural dalam entri layanan yang tertunda sampai tahun 2000. Karena masalah dengan efisiensi biaya, pesanan untuk pesawat itu dibatasi untuk 98 pada tahun 2004. Pada tanggal 31 Oktober 2007, F-2B jatuh saat lepas landas dan kemudian terbakar di Nagoya di Jepang tengah lapangan terbang. Jet itu yang diambil pada uji terbang oleh karyawan Mitsubishi, setelah perawatan utama dan sebelum dikirim ke JSDF tersebut. Kedua pilot selamat tes insiden itu dengan hanya luka ringan. Ini akhirnya ditentukan bahwa kabel yang tidak tepat menyebabkan kecelakaan. Pada tanggal 12 Maret 2011, 18 F-2s berbasis di Pangkalan Udara Matsushima di Miyagi Prefektur itu tenggelam oleh tsunami disebabkan oleh gempa skala 9.0. General Electric (mesin), Kawasaki, Honeywell, Raytheon, NEC, Hazeltine, dan Kokusai listrik yang lebih besar di antara para peserta lain untuk berbagai derajat. Lockheed Martin memasok pesawat belakang, rusuk terdepan, sistem manajemen toko, sebagian besar kotak sayap (sebagai bagian dari dua arah perjanjian transfer teknologi), dan komponen lainnya. Kawasaki membangun bagian tengah dari badan pesawat, serta pintu roda utama dan mesin, sementara forward pesawat dan sayap yang dibangun oleh Mitsubishi. Avionik dipasok oleh Lockheed Martin, dan sistem fly-by-wire digital telah bersama-sama dikembangkan oleh Jepang Penerbangan Electric dan Honeywell (sebelumnya Sekutu Sinyal). Kontraktor untuk sistem komunikasi dan interogator IFF termasuk Raytheon, NEC, Hazeltine, dan Kokusai Electric. Perakitan akhir dilakukan di Jepang, oleh MHI di Komaki-Selatan fasilitas di Nagoya. F-2 memiliki layar menampilkan tiga, termasuk layar kristal cair dari Yokogawa.

Jet tempur Mitsubishi F-2 (Wallpaper 3)

Jet tempur Mitsubishi F-2, Wallpaper 3
ukuran gambar : 1092 x 682
Mitsubishi F-2 (Wallpaper 3)
3. Foto dan gambar pesawat jet tempur Mitsubishi F-2 buatan negara Jepang. 3. Galeri foto dan gambar manuver udara pesawat jet tempur Mitsubishi F-2 buatan negara Jepang.
Jepang F-2 terlihat seperti F-16 dari mana ia berasal. Ketika ditempatkan berdampingan, bagaimanapun, adalah terasa lebih besar, dengan 17 "lagi pesawat, ekor horisontal yang lebih besar, daerah sayap 25% lebih, penyimpanan bahan bakar lebih internal, dan 2 stasiun senjata yang lebih toko dari F-16. Senjata dilakukan meliputi AIM-9L Sidewinder dan AAM-3 MHI pendek udara jarak-udara rudal, AIM-7F Sparrow jarak menengah udara-udara rudal, Tipe MHI yang 89 ASM-1 dan ASM-2 rudal anti kapal, peluncur roket, dan bom termasuk GPS-dipandu senjata JDAM. Para cantelan tengah dan bagian dalam sayap yang "basah," dan dapat membawa tank turun sampai dengan 4.400 kg bahan bakar untuk patroli udara jarak tempur jauh. Pesawat ini didukung oleh uprated GE F110-129 mesin menghasilkan £ 17.000 dorong, atau £ 29.600 dengan afterburner pada. Rentang F-2 meningkat sangat berguna ke Jepang, mengingat kebutuhan mereka untuk tutupan lahan besar dan daerah maritim. Namun demikian, sebagai akibat dari keputusan desain dan campur tangan dari Washington, pesawat sehingga akhirnya biaya hampir sama sebagai 15J F-tanpa memberikan kinerja yang sama. Akibatnya, produksi berakhir lebih awal. Mitsubishi Heavy Industries adalah kontraktor utama untuk F-2, dengan kemitraan di Jepang dan Amerika. Lockheed Martin khususnya adalah subkontraktor utama, dan melepaskan mereka menawarkan sebuah jendela ke dalam program F-2 lebih besar Jepang telah menghasilkan pesawat F-15J Elang bawah lisensi dari Boeing, dan pada tahun 1987 mereka memilih Lockheed Martin jet tempur F-16 sebagai dasar untuk desain "lokal" yang akan menggantikan era 1970-an F-1s. Tujuannya adalah untuk menghasilkan seorang pejuang lebih murah untuk melengkapi F-15, menerima transfer teknologi kunci kedirgantaraan, industri kedirgantaraan dan memberikan pengalaman Jepang dengan cutting-edge dan teknologi manufaktur komponen. Kongres AS terbukti menjadi hambatan program yang signifikan, bagaimanapun, meningkatkan banyak pertanyaan tentang isu-isu transfer teknologi. Yang tertunda program dengan minimal 2 tahun, dan juga menyebabkan desain yang lebih baik tetapi lebih mahal. F-2 disampaikan di bagian depan teknologi. Penggunaan berat Its epoxy grafit dan co-sembuh teknologi komposit untuk sayap mengalami beberapa masalah tumbuh gigi, tapi terbukti penggunaan terdepan dari sebuah teknologi yang memberikan penghematan berat badan, meningkatkan jangkauan, dan beberapa manfaat siluman. Teknologi ini dipindahkan kembali ke Amerika sebagai bagian dari kemitraan industri.

Jet tempur Mitsubishi F-2 (Wallpaper 2)

Jet tempur Mitsubishi F-2, Wallpaper 2
ukuran gambar : 1092 x 682
Mitsubishi F-2 (Wallpaper 2)
2. Foto dan gambar pesawat jet tempur Mitsubishi F-2 buatan negara Jepang. 2. Galeri foto dan gambar manuver udara pesawat jet tempur Mitsubishi F-2 buatan negara Jepang.
F-2 fitur sayap baru 25 persen lebih besar area dan co-sembuh, semua-komposit konstruksi, dengan bahan penyerap radar di tepi terkemuka. Dalam rangka untuk avionik misi rumah tambahan yang mencakup sistem peperangan elektronik terpadu, pesawat F-2 memiliki bagian diperpanjang ke depan jika dibandingkan dengan F-16C. Fitur lain termasuk hidung lagi untuk menampung radar bertahap-array aktif, tailplane lebih besar, saluran rem dan kanopi yang diperkuat. Mitsubishi adalah kontraktor utama yang bertanggung jawab untuk perakitan badan pesawat serta manufaktur dari bagian depan pesawat, sementara majelis besar lainnya yang diproduksi oleh Lockheed Martin, Kawasaki dan Fuji. Dengan baik AIM-9-mount ujung sayap atau AAM-3 Mitsubishi udara-ke-udara rudal, F-2 masih memiliki 11 cantelan tersedia untuk toko lain, termasuk rudal ASM-2 anti-kapal sebagai salah satu senjata utama. Program F-2 telah mengalami penundaan yang lama, eskalasi biaya dan sejumlah masalah struktural termasuk sayap dan bergetar retak parah. Empat prototipe telah dibangun terdiri dari dua kursi tunggal XF-2As dan sepasang dari dua-kursi XF-2B. Yang pertama XF-2A direkam penerbangan perdana jenis itu pada 7 Oktober 1995. Pada akhir 1995 pemerintah Jepang menyetujui program untuk pembuatan 130 pesawat dengan masuk ke layanan scheduler untuk 1999. Penundaan yang dihasilkan dari modifikasi untuk menyembuhkan masalah struktural tertunda masuk F-2 ke layanan operasional sampai tahun 2001. Program produksi saat ini panggilan untuk produksi dari 83 F-2A tunggal-seaters dan 47 F-2B dua seaters. Mempertahankan kemampuan tempur penuh, ini memiliki kapasitas bahan bakar dikurangi dengan 685 liter. F-2Bs akan digunakan untuk konversi dan pelatihan kemahiran, menggantikan Mitsubishi T-2s.

Jet tempur Mitsubishi F-2 (Wallpaper 1)

Jet tempur Mitsubishi F-2, Wallpaper 1
ukuran gambar : 1092 x 682
Mitsubishi F-2 (Wallpaper 1)
1. Foto dan gambar pesawat jet tempur Mitsubishi F-2 buatan negara Jepang. 1. Galeri foto dan gambar manuver udara pesawat jet tempur Mitsubishi F-2 buatan negara Jepang.
Mitsubishi F-2 adalah pesawat tempur multiperan yang diproduksi oleh Mitsubishi Heavy Industries (MHI) dan Lockheed Martin untuk Angkatan Udara Jepang Bela Diri, dengan perpecahan 60/40 di bidang manufaktur antara Jepang dan Amerika Serikat. Produksi dimulai pada tahun 1996 dan pesawat pertama memasuki layanan pada tahun 2000. 76 Pesawat pertama yang memasuki layanan pada tahun 2008, dengan total 94 airframes bawah kontrak. Pada tahun 2005, Departemen Pertahanan berubah kategori dari Fighter Dukungan untuk Fighter. Pekerjaan dimulai dalam program FS-X, dan mulai dengan sungguh-sungguh dengan nota kesepahaman antara Jepang dan Amerika Serikat. Ini akan menyebabkan seorang pejuang baru berdasarkan General Dynamics (pasca 1993, Lockheed Martin) F-16 Fighting Falcon, dan khususnya F-16 Agile Falcon usulan. Lockheed Martin dipilih sebagai subkontraktor utama untuk Mitsubishi Heavy Industries, dan dua perusahaan co-dikembangkan dan co-diproduksi pesawat. Beberapa karya awal perkembangan benar-benar dilakukan di bawah General Dynamics, yang menjual divisi pesawat untuk Lockheed Martin pada tahun 1993. Ini pada dasarnya merupakan pelaksanaan proposal F-16 Falcon Agile: rencana akhir 1980-an untuk diperbesar F-16 yang disahkan oleh AS dalam mendukung program tempur semua-baru (Joint Strike Fighter). F-2 menggunakan desain sayap dari F-16 Agile Falcon, namun banyak elektronik yang lebih diperbarui untuk tahun 1990 standar. Konsep keseluruhan dari diperbesar F-16 oleh General Dynamics dimaksudkan sebagai counter murah untuk ancaman itu muncul dari Su-27/MiG-29. Pada Oktober 1987, Jepang memilih F-16 sebagai dasar tempur baru sekunder, untuk menggantikan penuaan Mitsubishi F-1 dan suplemen udara utama tempur superioritas, F-15J serta F-4EJ. Program melibatkan transfer teknologi dari Amerika Serikat ke Jepang, dan tanggung jawab untuk berbagi biaya dibagi 60% oleh Jepang dan 40% oleh USA. Juga selama tahun 1980-an, General Dynamics (yang mengembangkan F-16) telah diusulkan F-16 nya Agile Falcon untuk USAF. Sementara AS akan melewati konsep desain mendukung jenis baru semua (F-22/JSF) dan upgrade ke armada yang ada, yang diperbesar F-16 akan menemukan sebuah rumah di Jepang. Program F-2 itu kontroversial, karena biaya unit, yang meliputi biaya pengembangan, kira-kira empat kali lipat dari Blok 50/52 F-16, yang tidak termasuk biaya pengembangan. Pencantuman biaya pengembangan mendistorsi biaya unit tambahan (ini terjadi dengan sebagian besar pesawat militer modern), meskipun bahkan di tingkat pengadaan yang direncanakan, harga per pesawat agak tinggi. Rencana awal dari 141 F-2s akan mengurangi biaya unit hingga US $ 10 juta per unit, belum termasuk biaya berkurang dari produksi massal. Seperti tahun 2008, 94 pesawat direncanakan [1] Juga kontroversial adalah jumlah diklaim harus dibayarkan kepada pihak Amerika sebagai berbagai biaya lisensi, meskipun memanfaatkan teknologi yang sudah ada jauh lebih murah daripada mencoba untuk mengembangkannya dari awal.. Jepang akhirnya dapat membuat hingga 94, dengan biaya sekitar US $ 110 juta masing-masing pada tahun 2004 dolar. Banyak teknologi F-16 digunakan di F-2 adalah subyek dari beberapa perdebatan politik di AS dan Jepang pada awal 1990-an. Transfer teknologi itu disahkan bagaimanapun, dan proyek berjalan.