GAMBAR PESAWAT TERBANG: Sukhoi Su-37 Flanker-F

Tampilkan postingan dengan label Sukhoi Su-37 Flanker-F. Tampilkan semua postingan

Jumat, 25 Mei 2012

Jet Tempur Sukhoi Su-37 Flanker-F (Empat)

resolusi gambar : 1200 x 800

Jet Tempur Sukhoi Su-37 Flanker-F (Empat) Sukhoi Su-37 Flanker-F, jet tempur, multi-peran, Rusia, teknologi, KnAAPO, Frolov Chakra, supermaneuverability, demonstrator, pesawat terbang, militer, pertahanan, serbu, alutsista, widescreen, wallpaper, foto, gambar, pesawat tempur buatan Rusia.
Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 4 Super super-bermanuver dorong vectoring tempur berasal dari prototipe Su-35. Prototipe Su-35 terakhir - nomor 711 - telah dilengkapi dengan Lyulka AL-31FU mesin Saturnus yang menggabungkan dua dimensi dorong-vectoring (TVC) nozel. Secara eksternal mirip dengan Su-35 - selain dari nozel - Su-37 memiliki kontroler samping tongkat dan telah menunjukkan beberapa manuver luar biasa, termasuk Cobra 360deg lengkap - yang dikenal sebagai sebuah Kulbit. Ini satu kursi dan / atau dua kursi multi-peran pesawat tempur pertama kali ditampilkan dalam bentuk model pada 1991 pameran dagang. Beberapa tes terowongan angin selesai saat pesawat memasuki tahap desain dasar pada tahun 1992, dengan mitra asing sedang dicari untuk pembangunan. Berbeda dengan twin-mesin lainnya Su-27 turunan, konsep-37 Su awalnya menampilkan mesin Soyuz / Tumansky tunggal turbofan dinilai pada 180 kN (40.500 lb st) dorong dengan afterburning. Apa yang akhirnya muncul dari proses desain adalah versi bermanuver super Su-35 dengan sepasang AL-37FU turbofan afterburning dengan axisymmetric, nozel steerable dan dorong vektor kontrol (TVC). Ketika Su-37 ditunjukkan pada Farnbrough pada tahun 1996 itu mencuri pertunjukan, melakukan tampilan aerobatic mengejutkan. Su-37 merupakan tingkat yang baru kemampuan dibandingkan dengan Su-27 dan Su-35. Pesawat uji Su-37 melakukan penerbangan perdananya pada April 1996 dari pusat penerbangan pengujian Zhukovsky dekat Moskow. Ini satu kursi mengesankan semua cuaca kontra-udara tempur dan pesawat udara di darat serangan, berasal dari SU-27, memiliki badan pesawat diperbarui mengandung proporsi yang tinggi dari serat karbon dan Al-Li paduan. Mesin, avionik dan persenjataan juga perbaikan pada mereka awalnya dipasang di SU-27. AL-37FU mesin dikonfigurasi untuk pengendalian vektor dorong, dorong dengan axisymmetric vektor kontrol nosel steerable adalah tetap pada unit balik melingkar. Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 4. Nozel baja dalam mesin eksperimental diganti di mesin produksi dengan unit titanium untuk mengurangi berat nozzle. Nozzle hanya bergerak di sumbu pitch, dan nozel pada dua mesin dapat membelokkan bersama-sama atau berbeda-beda untuk mencapai vektor dorong yang diinginkan untuk manuver tertentu. Su-37 memiliki berbagai peralatan inovatif lainnya seperti radar dikonfigurasi untuk surveilans simultan dari wilayah udara dan tanah dan presisi tinggi laser-inertial/satellite sistem navigasi. Semua cuaca digital multi-mode radar array bertahap beroperasi dari modus pengawasan udara dan darat atau di kedua mode secara bersamaan. Tanah mode surveilans termasuk pemetaan (dengan Doppler balok sharpening), pencarian dan melacak target bergerak, radar aperture sintetis dan menghindari medan. Su-37 juga dilengkapi dengan radar menghadap ke belakang di daerah sengat ekor pesawat. Su-37 fitur fly-by-wire dan ketidakstabilan statis santai, yang bersama dengan vectoring dorong 2D memberikan kelincahan pesawat yang luar biasa. Pada tahun 1980-an Mikhail Umum Designer P. Simonov bersikeras bahwa Su-37 dilengkapi dengan nozel vectoring axisymmetric bukan nozel vectoring 2D. Ketika Sukhoi melakukan penelitian dan pengujian untuk konfigurasi masing-masing, mereka menemukan bahwa nosel 2D menderita masalah teknologi serius. Namun, pada akhirnya, 2D Su-37 diproduksi, yang tidak ada masalah besar terlihat membahayakan kinerja operasional Su-37 itu. Ini mencakup keadaan ECM seni di sayap-tip polong, yang memungkinkan peningkatan survivabilitas di lingkungan perang elektronik. Su-37 dapat membawa udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan senjata pada 12 stasiun. Jumlah rudal dan bom dilakukan dapat ditingkatkan sampai 14 dengan penggunaan multi-muatan rak. Pada Udara Farnborough 1996 Show, SU-37 Sukhoy itu pengamat internasional terkejut dengan manuver sebelumnya tak terlihat dalam pesawat tempur. Dorongan-vectoring SU-27 varian mencuri berita acara dengan demonstrasi penerbangan secara luas dijelaskan dalam pers penerbangan sebagai "spektakuler." Satu udara reporter acara berpendapat bahwa SU-37 menunjukkan bahwa industri penerbangan Rusia "masih hidup." Manuver mengejutkan Su-37 yang termasuk "Super Cobra", menunjukkan untuk pertama kalinya. Dalam langkah ini, pesawat masuk dengan kecepatan 400 kmh dan ditarik sampai ke alpha dari 135 derajat, kemudian kembali ke vertikal dan diadakan di tempat selama 4-6 detik. Hidung tersebut kemudian dibiarkan jatuh ke posisi horizontal, muncul di 150kmh tanpa kehilangan ketinggian. Lain menggunakan vectoring dorong untuk flip Su-37 itu kembali ke (a degress 180 penuh), dan kemudian putar ke atas dan terus ke arah yang berlawanan. Manuver paling mengesankan adalah kulbit (jungkir). Dengan kecepatan 350 kmh masuknya pesawat membalik ke atasnya sudah kembali, flip 180 derajat menghadap ke arah berlawanan, terbalik dan praktis stasioner. Setelah 'berhenti', vectoring thrust melengkapi kulbit (a 360 deg jungkir) dengan hidung ke sudut 30 derajat dan kecepatan keluar 60 km / jam. Pembayaran Sukhoi digunakan diperoleh dalam penjualan lisensi Su-27 ke China untuk membiayai pengembangan Su-37. Angkatan Udara Rusia telah memerintahkan tidak ada Su-37s. Sukhoi sedang mempelajari kemungkinan mengembangkan versi dua kursi dari Su-37 dengan kemampuan serangan ditingkatkan. Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 4

Jet Tempur Sukhoi Su-37 Flanker-F (Tiga)

resolusi gambar : 1200 x 800

Jet Tempur Sukhoi Su-37 Flanker-F (Tiga) Sukhoi Su-37 Flanker-F, jet tempur, multi-peran, Rusia, teknologi, KnAAPO, Frolov Chakra, supermaneuverability, demonstrator, pesawat terbang, militer, pertahanan, serbu, alutsista, widescreen, wallpaper, foto, gambar, pesawat tempur buatan Rusia.
Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 3 adalah super bermanuver dorong vectoring tempur berasal dari prototipe Su-35. Su-37 merupakan tingkat yang baru kemampuan dibandingkan dengan Su-27 dan Su-35. Pesawat uji Su-37 melakukan penerbangan perdananya pada April 1996 dari pusat penerbangan pengujian Zhukovsky dekat Moskow. Ini satu kursi mengesankan semua cuaca kontra-udara tempur dan pesawat udara di darat serangan, berasal dari SU-27, memiliki badan pesawat diperbarui mengandung proporsi yang tinggi dari serat karbon dan Al-Li paduan. Mesin, avionik dan persenjataan juga perbaikan pada mereka awalnya dipasang di SU-27. AL-37FU mesin dikonfigurasi untuk pengendalian vektor dorong, dorong dengan axisymmetric vektor kontrol nosel steerable adalah tetap pada unit balik melingkar. Nozel baja dalam mesin eksperimental diganti di mesin produksi dengan unit titanium untuk mengurangi berat nozzle. Nozzle hanya bergerak di sumbu pitch, dan nozel pada dua mesin dapat membelokkan bersama-sama atau berbeda-beda untuk mencapai vektor dorong yang diinginkan untuk manuver tertentu. Su-37 memiliki berbagai peralatan inovatif lainnya seperti radar dikonfigurasi untuk surveilans simultan dari wilayah udara dan tanah dan presisi tinggi laser-inertial/satellite sistem navigasi. Semua cuaca digital multi-mode radar array bertahap beroperasi dari modus pengawasan udara dan darat atau di kedua mode secara bersamaan. Tanah mode surveilans termasuk pemetaan (dengan Doppler balok sharpening), pencarian dan melacak target bergerak, radar aperature sintetis dan menghindari medan. Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 3 juga dilengkapi dengan radar menghadap ke belakang di daerah sengat ekor pesawat. Su-37 fitur fly-by-wire dan ketidakstabilan statis santai, yang bersama dengan vectoring dorong 3D memberikan kelincahan pesawat yang luar biasa. Ini mencakup keadaan ECM seni di sayap-tip polong, yang memungkinkan peningkatan survivabilitas di lingkungan perang elektronik. Su-37 dapat membawa udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan senjata pada 12 stasiun. Jumlah rudal dan bom dilakukan dapat ditingkatkan sampai 14 dengan penggunaan multi-muatan rak. Pembayaran Sukhoi digunakan diperoleh dalam penjualan lisensi Su-27 ke China untuk membiayai pengembangan Su-37. Angkatan Udara Rusia telah memerintahkan tidak ada Su-37s. Sukhoi sedang mempelajari kemungkinan mengembangkan versi dua kursi dari Su-37 dengan kemampuan serangan ditingkatkan. Si Biru 711 ditunjukkan kepada pers di Zhukovsky di musim semi 1996, dimana waktu itu kembali ditunjuk Su-37. Debut untuk masyarakat umum datang pada bulan September tahun di Farnborough Airshow, dikemudikan oleh pilot Sukhoi tes Yevgeny Frolov. Sebuah titik berbicara besar dari acara itu kinerjanya dari "Super Cobra", ketika pesawat bernada hingga 180 °, benar-benar terbang ekor pertama, meskipun hanya beberapa detik, manuver ini berkembang menjadi 360 ° "Frolov Chakra" jungkir . Tahun berikutnya, pesawat tiba pada hari kelima dan terakhir dari Paris Air Show untuk melakukan lima menampilkan udara, keempat yang dirusak oleh insiden kecil ketika menangani perpanjangan darurat undercarriage dipindahkan, mencegah pencabutan gigi. Ini pada MAKSAirshow tahun itu dan Dubai Pameran Internasional Pertahanan, serta tahun 1998 FIDAE pertunjukan udara di Chili, karena dua terakhir Su-37 muncul dengan sebutan misterius, "Su-37MR". Pada tahun 1998, Su-37 kedua (T10M-12) yang juga dikonversi sebelum melakukan penerbangan pertama pada tanggal 23 Maret tahun yang sama. Penerbangan tes dan demonstrasi di pameran udara berlanjut sampai 2000. Pada tahun 2001, 711 telah dilengkapi dengan sistem fly-by-kawat kontrol penerbangan AL-31F dan diperbarui dan avionik. Pada bulan Desember 2002, 711 jatuh selama penerbangan feri, efektif membawa mengakhiri program; kesalahan itu kemudian ditelusuri ke kerusakan perangkat lunak. Su-37 tidak mencapai tahap produksi, meskipun pada pertengahan-2000, Sukhoi memperkenalkan modernisasi beberapa Su-27, seperti pembangkit Su-30MKI dan kedua Su-35, Su-35BM, yang menampilkan perbaikan serupa seperti perbaikan avionik dan radar sistem, dan mesin dorong vectoring. Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 3

Jet Tempur Sukhoi Su-37 Flanker-F (Dua)

resolusi gambar : 1200 x 800

Jet Tempur Sukhoi Su-37 Flanker-F (Dua) Sukhoi Su-37 Flanker-F, jet tempur, multi-peran, Rusia, teknologi, KnAAPO, Frolov Chakra, supermaneuverability, demonstrator, pesawat terbang, militer, pertahanan, serbu, alutsista, widescreen, wallpaper, foto, gambar, pesawat tempur buatan Rusia.
Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 2, semua cuaca tempur demonstran pesawat berasal dari keluarga pesawat berdasarkan Su-27, yang dikembangkan pada tahun 1977 oleh Biro Desain Sukhoi Eksperimental di Moskow dan dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Rusia dan sejumlah negara lain. Keluarga ini juga termasuk Su-27UB, Su-30, Su-33, Su-32FN dan Su-35, dan memiliki nama kode NATO Flanker. Angkatan Udara Rusia saat ini mengoperasikan dua Su-37 pesawat. Fitur baru dari pesawat tempur super dpt dikemudikan Su-37 adalah dua dimensi dorong mesin pengendalian vektor, yang memungkinkan pesawat untuk pulih dari berputar dan warung di hampir setiap ketinggian, sementara itu juga dilengkapi dengan penuh fly-by-kawat digital kontrol. Penerbangan pertama dari prototipe Su-37 adalah pada bulan April 1996, dengan penampilan publik di pameran Mosaero. Hal ini diikuti oleh penerbangan demonstrasi di Airshow 1996 Farnborough. Pesawat ini menunjukkan manuver baru, seperti kemampuan untuk menunjuk hidung dari arah penerbangan untuk waktu yang berkelanjutan, berputar hidung melalui 360 ° dan pulih dari slide ekor dengan menggulung ke dalam pesawat yang sama sekali berbeda. Negara pendanaan untuk pesawat tersebut ditarik untuk sementara waktu, tetapi dikembalikan pada tahun 1999 dan Su-37 sedang mengalami pengujian penerbangan. Kokpit ini dilengkapi dengan empat layar kristal cair untuk data taktis dan navigasi, monitor sistem onboard, dan operasi panel kondisi kontrol. Pilot memiliki tongkat pendek perjalanan kontrol side bukan tongkat pusat, sebuah kontrol avionik menangani dan ketegangan-pengukuran (tekanan-ke-throttle) mesin kontrol dorong. Avionik untuk pesawat diproduksi oleh Kronstadt, St Petersburg. Su-37 bisa mengangkut sampai 14 udara-ke-udara rudal dan hingga 8000kg dari artileri. Dua belas cantelan eksternal dapat membawa udara ke udara rudal udara-ke-permukaan peluru kendali, bom, roket dan ECM (penanggulangan elektronik) polong. Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 2. Pesawat ini dilengkapi dengan satu GSH-301 30mm senjata dengan kecepatan maksimum api putaran 1.500 per menit. Pesawat ini dapat dilengkapi dengan Vympel R-73e jarak pendek udara-ke-udara rudal dengan terminal inframerah homing dan RVV-AE jarak udara-ke-udara rudal dengan panduan radar aktif. R-73e (NATO codename AA-11 Archer) merupakan aspek-semua, close-tempur rudal mampu melakukan target dalam mengejar ekor atau kepala-pada mode pada ketinggian antara 0.02km dan 20km, dan target g-beban ke 12g. Para Vympel RVV-AE (AA-12 Adder) udara-ke-udara rudal, juga dikenal sebagai RR-77, dapat mencegat target dengan kecepatan hingga 3.600 kilometer per jam dan ketinggian dari 0,02 sampai 25km. Su-37 dapat dipasang dengan udara-ke-permukaan seperti rudal Kh-25 (AS-12 Kegler) rudal jarak pendek dan Kh-29 (AS-14 Kedge) dengan hulu ledak penetrasi 317kg. Pesawat ini dilengkapi dengan multifungsi, melihat ke depan, NO-11M pulsa Doppler bertahap array radar, yang dapat melacak hingga 15 target secara simultan dan memberikan penetapan target dan bimbingan untuk udara-ke-udara rudal. NO-11M diproduksi oleh NIIP, para Tikhomirov Ilmiah Lembaga Penelitian Desain Instrumen. Ada juga NIIP belakang yang tampak NO-12 radar dan optronic api kontrol dan sistem pengawasan. Ada juga sistem untuk pekerjaan medan-medan-berikut dan penghindaran, pemetaan dan multichannel senjata dipandu. Su-37 ini didukung oleh dua AL-31FU (pengendalian vektor dorong) mesin turbofan TVC. Mesin ini dikembangkan oleh Lyulka Engine Design Bureau (NPO Saturn) dan merupakan turunan dari mesin AL-31F turbofan kembar-poros pada Su-27. Desain modular mencakup empat tahap, tekanan rendah (LP) kompresor; sembilan panggung, tekanan tinggi (HP) kompresor; ruang pembakaran annular dan single-tahap LP dan turbin HP, afterburner dan mixer. Setiap mesin memberikan dorongan 83.36kN dan 142kN dengan afterburner dan steerable dari -15 ° hingga +15 ° di sepanjang bidang vertikal. Kontrol vektor dorong sepenuhnya terintegrasi ke dalam sistem kontrol penerbangan digital. Nozel TVC dapat dibelokkan baik serentak dan berbeda-beda, tergantung pada manuver. Nosel terhubung ke putar melingkar dan dapat dipindahkan pada bidang lapangan oleh dua pasang jack hidrolik. Kontrol vektor dorong memungkinkan manuver pada kecepatan mendekati nol tanpa sudut-of-serangan keterbatasan. Kontrol vectoring dapat dioperasikan secara manual oleh pilot atau secara otomatis oleh sistem kontrol penerbangan. The Su-37 semua cuaca pesawat tempur multiperan dapat terbang pada kecepatan maksimum 2.440 km / jam. Kisaran dan langit-langit layanan dari pesawat adalah 3.700 km dan 18.000 m masing-masing dan pesawat berat sekitar 18.500 kg. Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 2

Jet Tempur Sukhoi Su-37 Flanker-F (Satu)

resolusi gambar : 1200 x 800

Jet Tempur Sukhoi Su-37 Flanker-F (Satu) Sukhoi Su-37 Flanker-F, jet tempur, multi-peran, Rusia, teknologi, KnAAPO, Frolov Chakra, supermaneuverability, demonstrator, pesawat terbang, militer, pertahanan, serbu, alutsista, widescreen, wallpaper, foto, gambar, pesawat tempur buatan Rusia.
Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 1 (NATO nama pelaporan: Flanker-F) dijuluki "Diablo" di dalam Sukhoi, adalah kursi tunggal eksperimental, supermaneuverable jet tempur multiperan yang dirancang oleh Sukhoi. Sebuah pengembangan lebih lanjut dari "Flanker" asli Su-27, itu dimodifikasi dari generasi pertama Su-35 (sebelumnya "T10M") prototipe. The Su-37 fitur suite avionik upgrade dan api-sistem kontrol, tapi Yang terbaru yang paling menonjol adalah dorong-vectoring nozzles. Hanya dua prototipe bertobat. Selama program uji Su-35 penerbangan, kontrol aktif selama manuver dogfighting tidak dapat dicapai. Pada saat yang sama, Sukhoi tengah menjajaki penerapan dorong-vectoring nozzles untuk jet tempur, memberikan atribut dogfighting lebih baik. Su-37 pertama, dikonversi dari kesebelas Su-35, melakukan penerbangan perdananya pada April 1996 di Zhukovsky. Ini diikuti oleh prototipe kedua tahun 1998. Sepanjang seluruh program, Su-37 menunjukkan potensinya dalam prospektif operator di pameran udara banyak, melakukan manuver yang sebelumnya dianggap sebagai tidak mungkin, di antaranya adalah 360 ° jungkir. Meskipun potensi keuntungan taktis, Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 1 tidak masuk produksi, dan bukan tetap sebagai demonstrator teknologi untuk diperbarui Su-27 pesawat keluarga seperti ekspor Su-30 dan Su-35BM. Catatan paling awal di dorong-vectoring penelitian teknologi dalam Sukhoi dimulai pada tahun 1983. Biro desain dipelajari nosel vektor dua dimensi (2D), yang diyakini oleh Barat sebagai cara terbaik untuk mengendalikan dorongan. Sukhoi memodifikasi sebuah Su-27UB-PS kembar tempat duduk dengan nosel 2D untuk memverifikasi kelayakan jenis nozel. Namun, Designer Umum biro desain, Mikhail Simonov, percaya asimetris nozel (3D) untuk lebih cocok. Atas permintaan Sukhoi, percobaan pada kedua jenis nozel dilakukan oleh Siberia Aeronautical Research Institute (SibNIA). Sementara itu, Sukhoi sibuk dengan T10M (kemudian berganti nama menjadi Su-35 pada tahun 1993) program, yang merupakan upgrade komprehensif atas Su-27. T10M akan menggabungkan modifikasi aerodinamis, avionik dan persenjataan lebih baik, dan memiliki sistem propulsi yang lebih baik, dirancang untuk memberikan kelincahan sangat ditingkatkan. Prototipe Su-27m pertama (T-10S-70) melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 28 Juni 1988. Perubahan dari Su-27 termasuk canards, mesin upgrade, radar baru, dan lalat-by-wire digital penerbangan sistem kontrol. Kemudian Su-35 prototipe fitur cockpits kaca dan stabilisator vertikal dimodifikasi. Konstruksi Su-35 yang memanfaatkan signifikan komposit, termasuk aluminium lithium (Al-Li) paduan. Pesawat ini, seperti Su-27, bisa melakukan "Cobra Pugachev itu" sebelumnya tak terjangkau dan tailslide, tetapi saat ini kecepatan rendah manuver, kontrol aktif tidak dapat dicapai karena permukaan kontrol penerbangan itu tidak efektif. Pada tahun 1995, prototipe T10M kesebelas, T10M-11, disampaikan ke bengkel eksperimental Sukhoi yang akan dilengkapi dengan sistem eksklusif. Dibangun oleh KnAAPO, struktur telah meningkat serat karbon dan Al-Li konten. Diinstal adalah dorong-vectoring 2D Lyulka AL-31FP, langkah sementara sambil menunggu ketersediaan AL-37FU (Forsazh Upravleniye, "afterburner yang dikendalikan"). Al-31FP, pada kenyataannya, adalah versi hibrida menggabungkan Al-31F dan nosel vectoring Al-37FU. Menjadi dilengkapi dengan nosel vektor 2D, Al-31FU hanya variabel dalam pitch, plus atau minus 15 °. Mesin tidak hanya menggabungkan nosel generasi baru TVC 2D tetapi juga tahan terhadap lonjakan mesin bahkan selama berputar terbalik dan rata, memberikan keandalan yang lebih baik dan manuver bahkan ketika sudut serang adalah 180 °. Sistem api kontrol juga ditingkatkan. Sebuah Phaztron upgrade N-011M Zhuk-M pulsa-Doppler radar dipasang. Hal ini dapat memindai 180 ° dan 55 ° horizontal atas dan bawah, dan mampu melacak 20 target udara dan membimbing delapan udara-ke-udara rudal. Dalam sengatan ekor pesawat adalah N-011M ke belakang menghadap radar, yang memiliki pandangan 120 ° horisontal dan ketinggian. Su-37 juga dilengkapi dengan paket upgrade dukungan perang elektronik ukuran. Hal ini dapat membawa udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan senjata pada 12 cantelan. Kisaran besar senjata, yang Su-37 dapat membawa 8.000 kg (£ 17.600), dilengkapi dengan 150-mm putaran 30 GSH-301 meriam. Alih-alih instrumen analog tradisional, kokpit memiliki empat T-bentuk yg terjadi setiap enam hari Avionique (Thales) LCD multi-fungsi display (MFD). Ini udara tampilan data / navigasi, sistem status, senjata / seleksi sistem dan informasi situasi taktis. Pilot, yang duduk di kursi lontar K-36DM cenderung 30 ° untuk membantu mengatasi pengaruh tinggi pasukan g, dilengkapi dengan head-up display (HUD). Pilot mengarahkan dengan tongkat samping dan tekanan-sensing throttles. Dua-grip terbang konfigurasi kontrol ini bertujuan untuk mencegah pilot dari kehilangan kontak dengan kontrol saat pesawat bergerak dengan cepat vectored-dorong manuver. Kedua throttle tetap dan controller sisi-stick memberikan poin aman bagi pilot untuk menahan tangannya. Sukhoi Su-37 Flanker-F Wallpaper 1