Kamis, 15 September 2011

Jet tempur Mitsubishi F-2 (Wallpaper 4)

Jet tempur Mitsubishi F-2, Wallpaper 4
ukuran gambar : 1092 x 682
Mitsubishi F-2 (Wallpaper 4)
4. Foto dan gambar pesawat jet tempur Mitsubishi F-2 buatan negara Jepang. 4. Galeri foto dan gambar manuver udara pesawat jet tempur Mitsubishi F-2 buatan negara Jepang.
Penerbangan perdana F-2 itu pada 7 Oktober 1995. Belakangan tahun itu, pemerintah Jepang menyetujui agar 141 (tapi segera dipotong untuk 130), untuk masuk layanan pada tahun 1999; mengakibatkan masalah struktural dalam entri layanan yang tertunda sampai tahun 2000. Karena masalah dengan efisiensi biaya, pesanan untuk pesawat itu dibatasi untuk 98 pada tahun 2004. Pada tanggal 31 Oktober 2007, F-2B jatuh saat lepas landas dan kemudian terbakar di Nagoya di Jepang tengah lapangan terbang. Jet itu yang diambil pada uji terbang oleh karyawan Mitsubishi, setelah perawatan utama dan sebelum dikirim ke JSDF tersebut. Kedua pilot selamat tes insiden itu dengan hanya luka ringan. Ini akhirnya ditentukan bahwa kabel yang tidak tepat menyebabkan kecelakaan. Pada tanggal 12 Maret 2011, 18 F-2s berbasis di Pangkalan Udara Matsushima di Miyagi Prefektur itu tenggelam oleh tsunami disebabkan oleh gempa skala 9.0. General Electric (mesin), Kawasaki, Honeywell, Raytheon, NEC, Hazeltine, dan Kokusai listrik yang lebih besar di antara para peserta lain untuk berbagai derajat. Lockheed Martin memasok pesawat belakang, rusuk terdepan, sistem manajemen toko, sebagian besar kotak sayap (sebagai bagian dari dua arah perjanjian transfer teknologi), dan komponen lainnya. Kawasaki membangun bagian tengah dari badan pesawat, serta pintu roda utama dan mesin, sementara forward pesawat dan sayap yang dibangun oleh Mitsubishi. Avionik dipasok oleh Lockheed Martin, dan sistem fly-by-wire digital telah bersama-sama dikembangkan oleh Jepang Penerbangan Electric dan Honeywell (sebelumnya Sekutu Sinyal). Kontraktor untuk sistem komunikasi dan interogator IFF termasuk Raytheon, NEC, Hazeltine, dan Kokusai Electric. Perakitan akhir dilakukan di Jepang, oleh MHI di Komaki-Selatan fasilitas di Nagoya. F-2 memiliki layar menampilkan tiga, termasuk layar kristal cair dari Yokogawa.

Jet tempur Mitsubishi F-2 (Wallpaper 3)

Jet tempur Mitsubishi F-2, Wallpaper 3
ukuran gambar : 1092 x 682
Mitsubishi F-2 (Wallpaper 3)
3. Foto dan gambar pesawat jet tempur Mitsubishi F-2 buatan negara Jepang. 3. Galeri foto dan gambar manuver udara pesawat jet tempur Mitsubishi F-2 buatan negara Jepang.
Jepang F-2 terlihat seperti F-16 dari mana ia berasal. Ketika ditempatkan berdampingan, bagaimanapun, adalah terasa lebih besar, dengan 17 "lagi pesawat, ekor horisontal yang lebih besar, daerah sayap 25% lebih, penyimpanan bahan bakar lebih internal, dan 2 stasiun senjata yang lebih toko dari F-16. Senjata dilakukan meliputi AIM-9L Sidewinder dan AAM-3 MHI pendek udara jarak-udara rudal, AIM-7F Sparrow jarak menengah udara-udara rudal, Tipe MHI yang 89 ASM-1 dan ASM-2 rudal anti kapal, peluncur roket, dan bom termasuk GPS-dipandu senjata JDAM. Para cantelan tengah dan bagian dalam sayap yang "basah," dan dapat membawa tank turun sampai dengan 4.400 kg bahan bakar untuk patroli udara jarak tempur jauh. Pesawat ini didukung oleh uprated GE F110-129 mesin menghasilkan £ 17.000 dorong, atau £ 29.600 dengan afterburner pada. Rentang F-2 meningkat sangat berguna ke Jepang, mengingat kebutuhan mereka untuk tutupan lahan besar dan daerah maritim. Namun demikian, sebagai akibat dari keputusan desain dan campur tangan dari Washington, pesawat sehingga akhirnya biaya hampir sama sebagai 15J F-tanpa memberikan kinerja yang sama. Akibatnya, produksi berakhir lebih awal. Mitsubishi Heavy Industries adalah kontraktor utama untuk F-2, dengan kemitraan di Jepang dan Amerika. Lockheed Martin khususnya adalah subkontraktor utama, dan melepaskan mereka menawarkan sebuah jendela ke dalam program F-2 lebih besar Jepang telah menghasilkan pesawat F-15J Elang bawah lisensi dari Boeing, dan pada tahun 1987 mereka memilih Lockheed Martin jet tempur F-16 sebagai dasar untuk desain "lokal" yang akan menggantikan era 1970-an F-1s. Tujuannya adalah untuk menghasilkan seorang pejuang lebih murah untuk melengkapi F-15, menerima transfer teknologi kunci kedirgantaraan, industri kedirgantaraan dan memberikan pengalaman Jepang dengan cutting-edge dan teknologi manufaktur komponen. Kongres AS terbukti menjadi hambatan program yang signifikan, bagaimanapun, meningkatkan banyak pertanyaan tentang isu-isu transfer teknologi. Yang tertunda program dengan minimal 2 tahun, dan juga menyebabkan desain yang lebih baik tetapi lebih mahal. F-2 disampaikan di bagian depan teknologi. Penggunaan berat Its epoxy grafit dan co-sembuh teknologi komposit untuk sayap mengalami beberapa masalah tumbuh gigi, tapi terbukti penggunaan terdepan dari sebuah teknologi yang memberikan penghematan berat badan, meningkatkan jangkauan, dan beberapa manfaat siluman. Teknologi ini dipindahkan kembali ke Amerika sebagai bagian dari kemitraan industri.

Jet tempur Mitsubishi F-2 (Wallpaper 2)

Jet tempur Mitsubishi F-2, Wallpaper 2
ukuran gambar : 1092 x 682
Mitsubishi F-2 (Wallpaper 2)
2. Foto dan gambar pesawat jet tempur Mitsubishi F-2 buatan negara Jepang. 2. Galeri foto dan gambar manuver udara pesawat jet tempur Mitsubishi F-2 buatan negara Jepang.
F-2 fitur sayap baru 25 persen lebih besar area dan co-sembuh, semua-komposit konstruksi, dengan bahan penyerap radar di tepi terkemuka. Dalam rangka untuk avionik misi rumah tambahan yang mencakup sistem peperangan elektronik terpadu, pesawat F-2 memiliki bagian diperpanjang ke depan jika dibandingkan dengan F-16C. Fitur lain termasuk hidung lagi untuk menampung radar bertahap-array aktif, tailplane lebih besar, saluran rem dan kanopi yang diperkuat. Mitsubishi adalah kontraktor utama yang bertanggung jawab untuk perakitan badan pesawat serta manufaktur dari bagian depan pesawat, sementara majelis besar lainnya yang diproduksi oleh Lockheed Martin, Kawasaki dan Fuji. Dengan baik AIM-9-mount ujung sayap atau AAM-3 Mitsubishi udara-ke-udara rudal, F-2 masih memiliki 11 cantelan tersedia untuk toko lain, termasuk rudal ASM-2 anti-kapal sebagai salah satu senjata utama. Program F-2 telah mengalami penundaan yang lama, eskalasi biaya dan sejumlah masalah struktural termasuk sayap dan bergetar retak parah. Empat prototipe telah dibangun terdiri dari dua kursi tunggal XF-2As dan sepasang dari dua-kursi XF-2B. Yang pertama XF-2A direkam penerbangan perdana jenis itu pada 7 Oktober 1995. Pada akhir 1995 pemerintah Jepang menyetujui program untuk pembuatan 130 pesawat dengan masuk ke layanan scheduler untuk 1999. Penundaan yang dihasilkan dari modifikasi untuk menyembuhkan masalah struktural tertunda masuk F-2 ke layanan operasional sampai tahun 2001. Program produksi saat ini panggilan untuk produksi dari 83 F-2A tunggal-seaters dan 47 F-2B dua seaters. Mempertahankan kemampuan tempur penuh, ini memiliki kapasitas bahan bakar dikurangi dengan 685 liter. F-2Bs akan digunakan untuk konversi dan pelatihan kemahiran, menggantikan Mitsubishi T-2s.

Jet tempur Mitsubishi F-2 (Wallpaper 1)

Jet tempur Mitsubishi F-2, Wallpaper 1
ukuran gambar : 1092 x 682
Mitsubishi F-2 (Wallpaper 1)
1. Foto dan gambar pesawat jet tempur Mitsubishi F-2 buatan negara Jepang. 1. Galeri foto dan gambar manuver udara pesawat jet tempur Mitsubishi F-2 buatan negara Jepang.
Mitsubishi F-2 adalah pesawat tempur multiperan yang diproduksi oleh Mitsubishi Heavy Industries (MHI) dan Lockheed Martin untuk Angkatan Udara Jepang Bela Diri, dengan perpecahan 60/40 di bidang manufaktur antara Jepang dan Amerika Serikat. Produksi dimulai pada tahun 1996 dan pesawat pertama memasuki layanan pada tahun 2000. 76 Pesawat pertama yang memasuki layanan pada tahun 2008, dengan total 94 airframes bawah kontrak. Pada tahun 2005, Departemen Pertahanan berubah kategori dari Fighter Dukungan untuk Fighter. Pekerjaan dimulai dalam program FS-X, dan mulai dengan sungguh-sungguh dengan nota kesepahaman antara Jepang dan Amerika Serikat. Ini akan menyebabkan seorang pejuang baru berdasarkan General Dynamics (pasca 1993, Lockheed Martin) F-16 Fighting Falcon, dan khususnya F-16 Agile Falcon usulan. Lockheed Martin dipilih sebagai subkontraktor utama untuk Mitsubishi Heavy Industries, dan dua perusahaan co-dikembangkan dan co-diproduksi pesawat. Beberapa karya awal perkembangan benar-benar dilakukan di bawah General Dynamics, yang menjual divisi pesawat untuk Lockheed Martin pada tahun 1993. Ini pada dasarnya merupakan pelaksanaan proposal F-16 Falcon Agile: rencana akhir 1980-an untuk diperbesar F-16 yang disahkan oleh AS dalam mendukung program tempur semua-baru (Joint Strike Fighter). F-2 menggunakan desain sayap dari F-16 Agile Falcon, namun banyak elektronik yang lebih diperbarui untuk tahun 1990 standar. Konsep keseluruhan dari diperbesar F-16 oleh General Dynamics dimaksudkan sebagai counter murah untuk ancaman itu muncul dari Su-27/MiG-29. Pada Oktober 1987, Jepang memilih F-16 sebagai dasar tempur baru sekunder, untuk menggantikan penuaan Mitsubishi F-1 dan suplemen udara utama tempur superioritas, F-15J serta F-4EJ. Program melibatkan transfer teknologi dari Amerika Serikat ke Jepang, dan tanggung jawab untuk berbagi biaya dibagi 60% oleh Jepang dan 40% oleh USA. Juga selama tahun 1980-an, General Dynamics (yang mengembangkan F-16) telah diusulkan F-16 nya Agile Falcon untuk USAF. Sementara AS akan melewati konsep desain mendukung jenis baru semua (F-22/JSF) dan upgrade ke armada yang ada, yang diperbesar F-16 akan menemukan sebuah rumah di Jepang. Program F-2 itu kontroversial, karena biaya unit, yang meliputi biaya pengembangan, kira-kira empat kali lipat dari Blok 50/52 F-16, yang tidak termasuk biaya pengembangan. Pencantuman biaya pengembangan mendistorsi biaya unit tambahan (ini terjadi dengan sebagian besar pesawat militer modern), meskipun bahkan di tingkat pengadaan yang direncanakan, harga per pesawat agak tinggi. Rencana awal dari 141 F-2s akan mengurangi biaya unit hingga US $ 10 juta per unit, belum termasuk biaya berkurang dari produksi massal. Seperti tahun 2008, 94 pesawat direncanakan [1] Juga kontroversial adalah jumlah diklaim harus dibayarkan kepada pihak Amerika sebagai berbagai biaya lisensi, meskipun memanfaatkan teknologi yang sudah ada jauh lebih murah daripada mencoba untuk mengembangkannya dari awal.. Jepang akhirnya dapat membuat hingga 94, dengan biaya sekitar US $ 110 juta masing-masing pada tahun 2004 dolar. Banyak teknologi F-16 digunakan di F-2 adalah subyek dari beberapa perdebatan politik di AS dan Jepang pada awal 1990-an. Transfer teknologi itu disahkan bagaimanapun, dan proyek berjalan.

Rabu, 07 September 2011

Jet tempur HESA Saeqeh (Wallpaper 4)

Jet tempur HESA Saeqeh, Wallpaper 4
ukuran gambar : 1092 x 682
HESA Saeqeh (Wallpaper 4)
4. Foto dan gambar jet HESA Saeqeh, jet tempur buatan negara Iran. 4. Koleksi foto dan gambar manuver udara jet tempur HESA Saeqeh.
Jet tempur adalah "mirip dengan jet tempur F-18, tetapi lebih mampu dan telah diproduksi dalam negeri," komandan militer Iran Jenderal Attollah Salehi seperti dikutip oleh kantor berita negara IRNA. Pesawat menyajikan beberapa perubahan dalam garis, tapi perubahan utama, terdiri dari adanya dua vertikal helm, melawan hanya satu di F-5. Angsuran pesawat tidak akan menjadi lebih unggul dengan yang dari F-5, untuk kapasitas untuk memuat persenjataan juga tidak akan sangat berbeda. Namun ada spekulasi pada kapasitas yang ini Saeghe-80 akan memiliki dalam hal kemampuan manuver yang lebih baik yang akan diberikan kepadanya oleh baris yang berbeda ekor dan tubuh pesawat. Ekor ganda, dalam gaya tempur F/A-18 Amerika, menyebabkan beberapa laporan Iran yang telah dibangun teknisi pesawat dengan kapasitas sama dengan yang dari F/A-18, yang pada kenyataannya tidak terjadi. Saeghe, dengan jumlah poin yang sama lampiran pada sayap dan konfigurasi yang identik, akan mampu melayani sebagai pesawat serangan tetapi tidak akan mampu menghadapi pesawat yang lebih canggih. Desain baru dikatakan untuk menunjukkan kinerja yang secara signifikan meningkatkan take-off dan balik. Tergantung pada keberhasilan program pengujian, Sa'eqeh bisa masuk produksi seri, dengan kaca kokpit digital dan perbaikan lainnya. Pada 6 Agustus 2007 Republik Islam News Agency (IRNA) melaporkan Departemen Pertahanan Mostafa Mohammad-Najjar mengatakan bahwa tes yang sukses dari Azarakhsh akan mengakibatkan rencana untuk "pembuatan generasi kelima pesawat Iran." Tentara dan Kementerian Pertahanan ahli saat ini bekerja pada jenis kedua pejuang Azarakhsh, disebut Saeqeh, yang akan juga diuji dalam waktu dekat, Mohammad-Najjar menambahkan. Pemimpin tertinggi Iran Ayatollah Ali Khamenei menyerukan pasukan bersenjata untuk ditingkatkan, sebagai republik Islam meluncurkan jet tempur yang dikembangkan secara lokal. Selama turnya kota barat Hamedan, Khamenei ditunjukkan Saeqeh tersebut. Jet telah ditampilkan pada televisi pemerintah membuat uji terbang. Tidak ada informasi tentang kapasitas operasional, spesifikasi teknis atau produksi diberikan. Dalam pidatonya kepada sekelompok pilot dan komandan angkatan udara, di pangkalan angkatan udara ketiga di Hamedan, Ayatollah Khamenei memuji peran kunci dari angkatan udara. Pemimpin Agung mengatakan pembuatan sukses dari jet tempur Saeqeh oleh Aorce Udara Republik Islam Iran dan elevasi kesiapan tempur mereka adalah hasil dari iman mereka, usaha keras dan kemauan yang kuat. Para Saeqeh jet tempur melakukan penerbangan tes yang sukses di hadapan Pemimpin Tertinggi selama upacara. Pada tanggal 23 September 2007 Presiden Mahmoud Ahmadinejad memeriksa tiga model jet tempur - Saeqeh, Azarakhsh dan Tazarv - Iran Air Force diresmikan pada hari ulang tahun invasi Irak Iran pada tahun 1980. Dia hadir di Pangkalan Udara Angkatan 1 di Selatan Teheran untuk menghargai tim teknis yang terlibat dalam pembuatan jet tempur Iran dibuat. Dan pesawat tempur Saeqeh Azarakhsh diproduksi bersama oleh Departemen Pertahanan dan Logistik Angkatan Bersenjata dan Angkatan Udara Tentara Republik Islam Iran untuk misi militer dan Tazarv (burung) adalah untuk pelatihan. Presiden Ahmadinejad menyatakan senang dengan keberhasilan teknisi Iran di bidang manufaktur pesawat. Shaequeh tidak pernah didukung oleh RD-33, yang merupakan mesin yang sangat besar untuk F-5 dan woul memerlukan desain ulang semua bagian ekor terlebih dahulu. Itu tidak pernah terjadi - itu hanya rumor.

Jet tempur HESA Saeqeh (Wallpaper 3)

Jet tempur HESA Saeqeh, Wallpaper 3
ukuran gambar : 1092 x 682
HESA Saeqeh (Wallpaper 3)
3. Foto dan gambar jet HESA Saeqeh, jet tempur buatan negara Iran. 3. Koleksi foto dan gambar manuver udara jet tempur HESA Saeqeh.
Dengan satu account Shaequeh awalnya disebut Azarakhsh 2 atau Shaequeh-80. Jumlah 80 sebanding dengan 1380 tahun Iran (2001), yang tanggal awalnya direncanakan untuk penerbangan pertama. Namun, setelah penundaan dalam pembangunan, jumlah 80 itu ditinggalkan, dan Saegheh (Thunderbolt) proyek dilanjutkan dengan alias "Azarakhsh-2". Saeqheh adalah proyek F-5 modifikasi paling maju dikenal, dimaksudkan untuk belajar tentang efek ekor kembar pada kinerja pesawat. Ini dikembangkan oleh Angkatan Udara Matsa Teknologi dan Pusat Elektronik dan Shahid Sattari Angkatan Udara Universitas Teheran, dimulai pada tahun 1998, penerbangan pertama terjadi pada 30 Mei 2004. Pada bulan Juli 2004 Iran menunjukkan video dan gambar dari jet tempur prototipe terbaru, disebut Saeqeh atau Saeqeh-80 (setelah 1380 tahun Islam). Pesawat mirip F-5E Tiger II dengan sepasang stabilisator vertikal miring, menyerupai orang-orang dari F/A-18 Amerika. Kesamaan diperkuat oleh pengumuman bahwa aicraft baru ini merupakan tindak ke pesawat (Thunder) Azarakhsh, yang juga melahirkan kemiripan yang signifikan dengan F-5E. Para Saeghe-80 (prototipe pertama) menampilkan Tail ganda dan afterburner baru dan garis umum sangat mirip dengan F-5E. Para inlet udara itu klasik dalam gaya F-5 "botol Coke". Dengan account lain serial prototipe pertama [S110-001] memiliki "F/A-18" dan baru inlet udara persegi [sumber-sumber lain menyebut ini pesawat Azarakhsh]. Hal itu diketahui dari partisipasi dalam "Tiuplah dari Zolfaqar" latihan, yang dimulai pada tanggal 19 Agustus 2006, melakukan misi serangan bersenjata dengan Rocket Launcher Beberapa. Dua prototipe tambahan terbang dari Teheran pada tanggal 20 September 2007. Prototipe kedua [S110-002] difoto mendarat di Mehrabad pada tanggal 22 September 2007. Prototipe kedua menampilkan tabung pitot dimodifikasi, keterikatan sirip untuk pesawat normal, inlet udara bulat, dan baru, cat sedikit berbeda untuk setiap pesawat, mirip dengan warna Biru aerobatic tim AS Malaikat. Ketiga pesawat tersebut bergabung dengan IRAF pada tanggal 22 September 2007 ketika mereka membuat penampilan mereka untuk terbang-oleh pada Hari Tentara Nasional. Semua pesawat tiga berpartisipasi pada acara yang sama di tahun 2008. Pada bulan September 2006 laporan Iran mengatakan pesawat direnovasi, yang disebut Thunderbolt (Saequeh, dalam bahasa Persia) didesain ulang dan ditingkatkan hanya menggunakan keahlian Iran dan peralatan. Jet membawa rudal lokal dibangun dengan nama yang sama. Iran panglima militer, Ataollah Salehi, seperti dikutip pejuang baru melaksanakan misi pemboman di barat laut Iran mengejek. Dia menambahkan bahwa Iran tidak menerima bantuan dari luar untuk proyek.

Jet tempur HESA Saeqeh (Wallpaper 2)

Jet tempur HESA Saeqeh, Wallpaper 2
ukuran gambar : 1092 x 682
HESA Saeqeh (Wallpaper 2)
2. Foto dan gambar jet HESA Saeqeh, jet tempur buatan negara Iran. 2. Koleksi foto dan gambar manuver udara jet tempur HESA Saeqeh.
Para pejabat Iran mengklaim bahwa Saeqeh mirip dengan Douglas AS-dibangun F/A-18 Hornet McDonnell. Seperti dengan banyak sebelumnya senjata adat dikembangkan Iran, tidak ada data kinerja telah dirilis untuk memverifikasi "resmi" klaim. Pada tahun 2008 Iran mengumumkan pesawat memiliki jangkauan 3.000 km. Para pembom tempur memiliki kemampuan untuk melacak pesawat musuh, terlibat dalam pertempuran, lokasi target di tanah, dan membawa berbagai macam senjata dan amunisi. Menteri Pertahanan Iran, Brigadir Jenderal Mostafa Mohammad Najjar, mengumumkan bahwa Departemen Pertahanan telah mulai desain seperti pesawat jet pada tanggal 6 Agustus 2007, yang tidak bisa Saeqeh karena itu sudah diterbangkan dengan tanggal tersebut. Pada bulan September [kapan?], Iran ditampilkan skuadron pertama Saeqeh (Thunderbolt) jet tempur yang dihasilkan selama pertunjukan udara dipentaskan selama parade militer pada awal Pekan Pertahanan Suci. Ada laporan di akhir 1990-an dari pengembangan desain pejuang pribumi disebut Owj (Zenith), meskipun hal ini bisa mencerminkan kebingungan nomenklatur dengan Kompleks Owj IRIAF Industri. Nama ini tidak diterapkan untuk jenis pesawat ditampilkan di depan umum tahun 2008. Pada Desember 1998 Rektor Universitas Sattari Martir, Brigadir Jenderal Ali Akbar Showqi mengatakan kepada Presiden Mohammad Khatami bahwa Saeqeh tempur (juga ditulis Saeqeh, Sa'eqeh, Saegheh, atau Saeqeh-80, dan bergantian diterjemahkan sebagai petir atau Thunderbolt), maka dalam tahap desain, akan melakukan penerbangan percobaan pada tahun 2001. Meskipun Azarakhsh lama ditunggu-tunggu belum memasukkan produksi seri, beberapa laporan menyatakan bahwa IRIAF pejabat mengatakan bahwa proyek pesawat tempur utama adat pelayanan itu sebenarnya-Sa'eqeh 80 (petir), dikatakan sebagai desain canggih twin-sirip dan kembar-mesin tempur-pencegat di kelas Tomcat F-14. Sa'eqeh-80 kemudian menjalani tes di terowongan angin dan diharapkan untuk melakukan penerbangan perdananya pada akhir tahun 2001 atau awal 2002. Meskipun menggunakan reverse-engineered bagian dalam desain Sa'eqeh-80, itu diklaim sebagai asli dan tidak mirip dengan pesawat saat ini dalam pelayanan Iran atau tempat lain. Semua desain dan prototipe dari proyek pesawat tempur baru itu dilaporkan telah diselesaikan oleh IRIAF yang Sattari Aeronautical University dan Industri Owj "landing gear Ini prototipe pertama telah asal Polandia., Tapi Iran diproduksi landing gear akan diinstal dari contoh kedua.

Jet tempur HESA Saeqeh (Wallpaper 1)

Jet tempur HESA Saeqeh, Wallpaper 1
ukuran gambar : 1092 x 682
HESA Saeqeh (Wallpaper 1)
1. Foto dan gambar jet HESA Saeqeh, jet tempur buatan negara Iran. 1. Koleksi foto dan gambar manuver udara jet tempur HESA Saeqeh.
Saeqeh (Persia "petir"), dieja Sa'eqeh; Saegheh, atau Saeqeh-80, adalah dibangun Iran single seater jet tempur. Sebuah produk bersama dari Republik Islam Iran dan Angkatan Udara Departemen Pertahanan Iran, itu adalah generasi kedua dari pejuang Azarakhsh Iran. Saeqeh pesawat diuji berhasil di Iran 20 September 2007. Prototipe pertama jet itu ditampilkan pada televisi pemerintah membuat uji terbang pada Juli 2004. Menurut terjemahan oleh Timur Tengah di Washington Berbasis Media Research Institute (MEMRI) dari sebuah siaran di Republik Islam Iran News Network (IRINN), Saeqeh menjadi operasional pada tanggal 6 September 2006, ketika berpartisipasi dalam latihan militer Iran wargame disebut "Tiuplah dari Zulfiqar". Dalam olahraga, yang dimulai pada tanggal 19 Agustus 2006, tempur baru dilakukan tindakan yang diuraikan sebagai "misi untuk membom musuh virtual", dan "misi pemboman mengejek". Dua prototipe, yang tampaknya berbeda dari satu yang telah ditunjukkan sebelumnya, melakukan terbang-masa lalu di Bandara Mehrabad Teheran pada tanggal 20 September 2007. Tiga prototipe mengambil bagian dalam parade militer pada tanggal 22 September 2007. Iran telah mengumumkan bahwa mereka akan menguji terbang varian lain dari Saeqeh dalam waktu dekat yang akan berbeda dari pesawat sebelumnya karena perubahan besar dalam sistem senjatanya, aerodinamis dan jangkauan operasional. Sedikit informasi pada spesifikasi Saeqeh telah dirilis. Komandan Republik Islam Iran Angkatan Udara, Brigadir Jenderal Ahmad Mighani, mengatakan bahwa Saeqeh yang up-to-date dalam hal keseimbangan aerodinamis dan memiliki rudal dan sistem radar. Managing Director Organisasi Penerbangan Departemen Pertahanan dan Logistik Angkatan Bersenjata, Majid Hedayat, menggambarkan Saeqeh sebagai logistik dan pesawat tempur dengan kemampuan manuver yang tinggi dan kemampuan untuk target membombardir dekat.

Senin, 05 September 2011

Jet tempur BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 4)

Jet tempur BAC 167  Strikemaster - 4
ukuran gambar : 1092 x 682
BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 4)
4. Galeri wallpaper foto dan gambar jet tempur BAC 167 Strikemaster. 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara jet tempur BAC 167 Strikemaster.
Para Strikemasters baru terakhir dibangun pada tahun 1984. Secara keseluruhan, 146 terjual. Sementara sedikit, jika ada, tetap aktif di kegiatan militer, banyak telah diberikan kehidupan baru sebagai diperbaharui "warbirds" di Inggris, Amerika dan Australia. Sisi-sisi dua-seater memiliki kecepatan tertinggi 518 mph dan jangkauan maksimum 1.382 mil, sehingga pesawat olahraga yang menarik bagi mereka yang menikmati kinerja seperti. Mesin: 3410 Satu-pon dorong Rolls-Royce Viper Mk 535 turbojet. Berat: Kosong £ 6.195, £ 11.500 Max Lepas landas.. Wing Span: 36ft. 10in. Length: 34ft. 0in. Tinggi: 10ft. 2in. Kinerja: Kecepatan Maksimum: 518 mph. Range: 1.382 km. Persenjataan: Dua 7.62 mm (0,3 inci) senapan mesin FN, ditambah delapan underwing keras-poin sampai dengan £ 3.000 roket, Napalm tank, bom, senjata polong, polong pengintai, tangki bahan bakar dan / atau kamera pistol.
BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 1)
BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 2)
BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 3)

Jet tempur BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 3)

Jet tempur BAC 167  Strikemaster - 3
ukuran gambar : 1092 x 682
BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 3)
3. Galeri wallpaper foto dan gambar jet tempur BAC 167 Strikemaster. 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara jet tempur BAC 167 Strikemaster.
Turbulensi dan penggunaan yang tinggi diberikan sebagai kemungkinan penyebab. Mengingat diperlukan kembali Winging dari pesawat menjadi beban unwarrantable, yang RNZAF pensiun mereka di tahun 1994, menggantikan mereka dengan Aermacchi MB339-CB. Masalah yang sama dengan Strikemaster memimpin angkatan udara Ekuador ke tanah armada pesawat mereka selama berbulan-bulan pada suatu waktu sementara penyebab diidentifikasi dan dikoreksi, jika memungkinkan. Pada tanggal 5 Oktober 2006, sebuah pesawat BAC 167 Strikemaster, terdaftar VH-AKY, lepas landas dari Bathurst, New South Wales, Australia untuk penerbangan petualangan 25 menit dengan satu penumpang. Penerbangan ini untuk memasukkan aerobatik tingkat tinggi dan rutin tingkat serangan rendah simulasi. Dua orang tewas ketika pesawat pecah di udara 20 km sebelah utara timur Bathurst. Pemisahan sayap kanan itu dipicu oleh kelelahan yang sudah ada retak pada lug spar sayap kanan atas utama lampiran. Sebuah Strikemaster BAC jatuh ke Sungai Hudson beberapa ratus meter sebelah utara Kingston-Rhinecliff Jembatan dekat Kingston, NY di sekitar 1330 jam EST pada 26 Februari 2011 sementara membuat low-pass di bandara rumah pilot en rute ke Columbia County Airport di Ghent, NY. Pesawat berasal penerbangan di Nashville, TN area dengan berhenti bahan bakar di Johnstown, PA.
BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 1)
BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 2)
BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 4)

Jet tempur BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 2)

Jet tempur BAC 167  Strikemaster - 2
ukuran gambar : 1092 x 682
BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 2)
2. Galeri wallpaper foto dan gambar jet tempur BAC 167 Strikemaster. 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara jet tempur BAC 167 Strikemaster.
Cucu dari pesawat baling-didorong pelatihan Percival Berburu Provost, dan saudara dekat dengan pelatih Jet Provost, kursi dua, jet BAC Strikemaster 167 pesawat multi-peran serangan dianggap sangat cocok untuk pelatihan lanjutan, kontra, tanah menyerang dan fungsi pengintaian. Sebuah turunan langsung dari Jet Provost T Mk 5, Strikemaster telah dimodifikasi dengan mesin up-dinilai, sayap keras-poin, badan pesawat diperkuat, baru komunikasi dan peralatan navigasi, up-dinilai kursi ejeksi, sistem bahan bakar direvisi, dan memperpendek roda pendaratan. Mampu beroperasi dari strip udara kasar, dengan kursi ejeksi ganda cocok bahkan untuk ketinggian rendah melarikan diri, itu banyak digunakan oleh angkatan udara Botswana, Ekuador, Kenya, Kuwait, Selandia Baru, Oman, Arab Saudi, Singapura, Yaman Selatan dan Sudan, dan melihat tempur di Ekuador, Oman dan Yaman Selatan selama hidup layanan. Dalam konfigurasi tempurnya Strikemaster itu dilengkapi dengan dua senapan mesin 0,303, masing-masing dengan 525 amunisi. Dengan delapan poin keras, sayap bisa membawa beban eksternal £ 3.000. bom, roket atau Napalm. Dari 16 Strikemasters diakuisisi oleh Royal Air Force Selandia Baru pada tahun 1972, penggunaan pesawat berkurang dari 1981 dan seterusnya, setelah retak ditemukan dalam struktur sayap utama.
BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 1)
BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 3)
BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 4)

Jet tempur BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 1)

Jet tempur BAC 167  Strikemaster - 1
ukuran gambar : 1092 x 682
BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 1)
1. Galeri wallpaper foto dan gambar jet tempur BAC 167 Strikemaster. 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver udara jet tempur BAC 167 Strikemaster.
BAC 167 Strikemaster adalah pelatihan jet bertenaga Inggris dan pesawat ringan serangan. Ini adalah perkembangan dari pelatih Jet Berburu Provost, sendiri versi bermesin jet dari Provost Percival, yang awalnya terbang pada tahun 1950 dengan mesin piston radial. BAC 167 Strikemaster dasarnya adalah versi bersenjata dari Jet Provost T Mrk 5; Strikemaster telah dimodifikasi dengan mesin up-dinilai, cantelan sayap, sebuah badan pesawat diperkuat, baru komunikasi dan peralatan navigasi, up-dinilai kursi ejeksi, bahan bakar direvisi sistem, dan peralatan dipersingkat pendaratan. Pertama diterbangkan pada tahun 1967, pesawat itu dipasarkan sebagai serangan cahaya atau kontra-pemberontakan pesawat, tapi pembeli skala yang paling besar adalah angkatan udara ingin seorang pelatih maju meskipun Ekuador, Oman dan Yaman telah menggunakan pesawat mereka dalam pertempuran. Sebanyak 146 dibangun. Mampu beroperasi dari strip udara kasar, dengan kursi ejeksi ganda cocok bahkan untuk ketinggian rendah melarikan diri, itu banyak digunakan oleh negara dunia ketiga. Penggunaan jenis ini dibatasi oleh sebagian besar pengguna setelah Royal Air Force Selandia Baru ditemukan retak kelelahan di sayap pesawat. Pesawat pensiunan Botswana, Selandia Baru, Arab Saudi dan Singapura telah menemukan cara mereka ke museum dan koleksi pribadi. Sekitar sebelas milik swasta Strikemasters masih terbang. Strikemaster itu digunakan oleh Royal Air Force dari Oman pada beberapa kesempatan selama Pemberontakan Dhofar, termasuk penampilan terkenal di Pertempuran Mirbat. Ekuador Angkatan Udara dikerahkan Strikemaster selama 1995 Perang Cenepa singkat, terbang penyerbuan darat terhadap posisi Peru. Sebuah Strikemaster Ekuador jatuh selama misi pelatihan di wilayah Perbatasan Utara, dekat Kolombia, pada 25 Maret 2009. Kedua pilot dikeluarkan; satu kemudian meninggal karena luka yang diterima selama upaya penyelamatan. Pada tahun 2009 tim tampilan baru yang berbasis di Inggris bernama "Tim Viper" setelah mesin Viper digunakan dalam Strikemaster mulai menampilkan di pameran udara dengan armada Strikemasters. Mereka terbang aerobatik formasi termasuk manuver kecepatan tinggi oposisi dan beberapa karya solo.
BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 2)
BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 3)
BAC 167 Strikemaster (Wallpaper 4)