Phenom 300 (wallpaper 4)

ukuran gambar : 1092 x 682

Phenom 300 (wallpaper 4)
Galeri wallpaper pesawat jet bisnis eksekutif Phenom 300 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat jet bisnis eksekutif Phenom 300 4.
Penumpang Pesawat. Embraer Phenom menggambarkan jet sebagai desain bersih-batu tulis. Phenom 300 adalah konstruksi aluminium paduan dan memiliki sayap menyapu-kembali rendah. The lebar sayap, termasuk sayap, adalah 16.2m. Pesawat ini memiliki T-ekor dan rentang tailplane adalah 5.50m. Pesawat ini juga dilengkapi sistem udara panas anti-es di tepi terkemuka sayap dan inlet mesin, trailing link landing gear untuk pendaratan halus dan sistem rem-by-wire dengan rem karbon dan kemampuan anti-selip untuk meningkatkan pengereman. kokpit mengakomodasi pilot dan co-pilot. Phenom 300 (wallpaper 4). Galeri wallpaper bisnis Pesawat jet Eksekutif Phenom 300 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat jet manuver bisnis Eksekutif Phenom 300 4. Pesawat ini dilengkapi dengan sebuah dek penerbangan Prodigy Embraer dengan avionik suite G1000 sepanjang kaca yang disediakan oleh Garmin. Dek penerbangan dilengkapi dengan tiga 305mm (12in) menampilkan - dua menampilkan penerbangan utama dan satu layar multi-fungsi. The G1000 avionik suite mencakup GFC 700 saluran penerbangan digital otomatis sistem dual kontrol dan sikap GRS77 dan pos sistem referensi yang memberikan referensi keluaran digital, laju pesawat vektor posisi, dan data percepatan. Pesawat ini memiliki dua terintegrasi data komputer udara yang RVSM-compliant digital (dikurangi vertikal pemisahan minima-compliant), indikasi mesin yang terintegrasi dan kru mengingatkan sistem (EICAS), dan medan kesadaran kelas-B dan sistem peringatan (TAWS). Phenom 300 (wallpaper 4). Galeri wallpaper bisnis Pesawat jet Eksekutif Phenom 300 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat jet manuver bisnis Eksekutif Phenom 300 4.

A-10 Thunderbolt (Wallpaper 1)
A-10 Thunderbolt (Wallpaper 2)
A-10 Thunderbolt (Wallpaper 3)

Phenom 300 (wallpaper 3)

ukuran gambar : 1092 x 682

Phenom 300 (wallpaper 3)
Galeri wallpaper pesawat jet bisnis eksekutif Phenom 300 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat jet bisnis eksekutif Phenom 300 3.
Penumpang Pesawat. The Embraer Phenom 300 cahaya jet bisnis diumumkan pada Mei 2005 dan menyelesaikan penerbangan pertama pada bulan April 2008. Pesawat berangkat dari landasan pacu uji Embraer, para terpanjang di Amerika Selatan, di pabrik Peixoto Gavião. Keluarga Phenom juga termasuk Phenom kecil 100 yang mulai beroperasi pada Desember 2008. Embraer Phenom 300 memamerkan pesawat untuk pertama kalinya pada konferensi Amerika Latin Penerbangan Bisnis dan pameran, Labace 2008, di Brazil, pada bulan Agustus 2008. Sebuah pesawat memasuki tes kedua Phenom 300 program sertifikasi pada bulan Agustus 2008. Phenom 300 armada telah menyelesaikan lebih dari 300 jam penerbangan uji. Hal ini dilakukan 1.400 jam diperlukan penerbangan dan menerima sertifikasi FAA Ketik pada bulan Desember 2009. Phenom 300 (wallpaper 3). Galeri wallpaper bisnis Pesawat jet Eksekutif Phenom 300 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat jet manuver bisnis Eksekutif Phenom 300 3. Armada uji terdiri dari empat pesawat. instrumentasi Penuh telah diselesaikan pada dua pesawat uji. Embraer telah menerima lebih dari 800 pesanan untuk keluarga Phenom, sekitar dua pertiga untuk Phenom 100 dan sepertiga untuk Phenom 300. Sebuah Phenom 300 pesawat dikirim ke Eksekutif Penerbangan pada bulan Desember 2009. Sebuah Phenom 300 jet telah diperintahkan oleh ABC Taksi Aereoin pada bulan Agustus 2006. Empat Phenom 300s diperintahkan oleh Eagle Creek Aviation Services pada bulan Oktober 2006 dengan opsi lima. Eksekutif AirShare memesan enam Phenom 300s, yang pertama disampaikan pada bulan Juli 2010. Pada bulan Mei 2010, Phenom pertama 300 disampaikan ke Pilihan Penerbangan Cleveland berbasis di bawah urutan 100. Kecepatan maksimum pesawat adalah Mach 0,78 dan ketinggian maksimum 45.000 kaki (13.710 m). Hal ini juga dirancang untuk pendek-bidang take-off dengan panjang-luar lapangan mengambil dari 1.128 m (3.700 kaki). Dengan dua pilot dan enam penumpang rentang adalah 3.330 km. Kemampuan ini akan memungkinkan pelanggan untuk terbang tanpa henti dari London (Inggris) untuk Reykjavik (Islandia), Azores, Kairo (Mesir), Tel Aviv (Israel) atau Moskow (Rusia). Phenom 300 (wallpaper 3). Galeri wallpaper bisnis Pesawat jet Eksekutif Phenom 300 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat jet manuver bisnis Eksekutif Phenom 300 3.

A-10 Thunderbolt (Wallpaper 1)
A-10 Thunderbolt (Wallpaper 2)
A-10 Thunderbolt (Wallpaper 4)

Phenom 300 (wallpaper 2)

ukuran gambar : 1092 x 682

Phenom 300 (wallpaper 2)
Galeri wallpaper pesawat jet bisnis eksekutif Phenom 300 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat jet bisnis eksekutif Phenom 300 2.
Penumpang Pesawat. Embraer Phenom 300 adalah pesawat jet ringan yang dikembangkan oleh produsen pesawat Embraer Brasil. Hal ini dapat membawa 8 atau 9 penghuni dengan berbagai terbang 1.971 mil laut. Harganya diperkirakan US $ 8.140.000 pada tahun 2010 kondisi ekonomi, dengan tanggal produksi tahun 2009. pesawat ini memiliki konfigurasi yang fleksibel untuk sampai sembilan penghuni, dengan toilet belakang swasta, pusat penyegaran dan area bagasi. Pada 45.000 kaki, Phenom 300 adalah bertekanan ke ketinggian 6.000 kaki kabin. jet Fitur tunggal-tempat pengisian bahan bakar dan toilet eksternal diservis. Ia menerima FAA Jenis Sertifikasi pada tanggal 14 Desember 2009 sebagai Embraer EMB-505. Pada tanggal 29 Desember 2009 Embraer Phenom mengirimkan perdana 300 untuk Eksekutif Penerbangan di kantor pusat perusahaan di Sao Jose dos Campos, Brazil. Sebelum pengiriman perusahaan dilatih empat pilot pelanggan pada jenis pesawat di perusahaan CAE Pelatihan Pelayanan Fasilitas di Dallas, TX. Rasanya seperti seseorang telah menggulung kalender kembali sekitar tiga tahun di Konvensi NBAA di Atlanta sebagai NetJets mengumumkan telah menempatkan pesanan pasti untuk 50 Embraer Phenom 300, dengan opsi untuk 75 lebih. Phenom 300 (wallpaper 2). Galeri wallpaper bisnis Pesawat jet Eksekutif Phenom 300 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat jet manuver bisnis Eksekutif Phenom 300 2. Sampai tahun 2008 NetJets dan operator pecahan lainnya telah membeli hampir setiap jenis jet usaha oleh puluhan, tetapi bahwa semua pergi ketika bencana keuangan melanda pada musim gugur 2008. Tapi sekarang NetJets, perusahaan yang menemukan berbagi kepemilikan usaha jet, telah berbelok dan telah memilih Embraer, pendatang baru yang sangat cepat berkembang ke dunia bizjet untuk membantu membangun masa depan. Bukan rahasia bahwa NetJets mengalami perdarahan kas pada tingkat yang tidak berkelanjutan beberapa tahun yang lalu, tetapi Berkshire Hathaway, pemilik NetJets, dikirim dalam David Sokol untuk mengubah segalanya. Saya skeptis bahwa seseorang seperti Sokol yang tidak memiliki pengalaman manajemen penerbangan, bisa membuat perbedaan. Tapi dia. NetJets telah berubah keuntungan kecil dalam beberapa kuartal terakhir, apakah biaya tampaknya dikontrol, dan sekarang melihat ke masa depan. armada NetJets telah tumbuh menjadi sesuatu yang lebih dari 800 jet dan saya percaya telah beroperasi sedikitnya 18 jenis jet. Siapa yang tahu apa ukuran armada berkelanjutan, tetapi untuk efisiensi tampak jelas bagi saya bahwa lebih sedikit jenis jet untuk awak, mempertahankan, dan yang paling penting menjual kepada pemilik, masuk akal. Phenom 300 NetJets menawarkan kemampuan untuk merampingkan armadanya karena 300 adalah kategori baru dari jet bisnis. 300 lebih besar daripada jet cahaya tradisional, sedikit lebih kecil dan lebih murah dibandingkan dengan jet menengah tradisional, tetapi memiliki kinerja dan orang-orang rentang inginkan dalam sebuah menengah. Kelihatannya bagi saya seperti Phenom 300 akan dapat menggantikan beberapa jenis jet di armada NetJets saat ini. Phenom 300 (wallpaper 2). Galeri wallpaper bisnis Pesawat jet Eksekutif Phenom 300 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat jet manuver bisnis Eksekutif Phenom 300 2.

A-10 Thunderbolt (Wallpaper 1)
A-10 Thunderbolt (Wallpaper 3)
A-10 Thunderbolt (Wallpaper 4)

Phenom 300 (wallpaper 1)

ukuran gambar : 1092 x 682

Phenom 300 (wallpaper 1)
Galeri wallpaper pesawat jet bisnis eksekutif Phenom 300 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat jet bisnis eksekutif Phenom 300 1.
Penumpang Pesawat. Seperti setiap wartawan penerbangan lainnya, saya telah menonton perkembangan Embraer Phenom 300 untuk beberapa tahun sekarang, dan semakin saya pelajari tentang jet cahaya muncul, semakin saya datang untuk menghargai apa pesawat yang inovatif itu. Hal ini, pada dasarnya, upaya Embraer untuk meregangkan batas-batas segmen jet cahaya dengan menciptakan sebuah pesawat dengan kinerja terbaik di kelasnya, kenyamanan dan utilitas sambil menjaga biaya operasi di tingkat turboprop. Dan pesawat itu sendiri, yang kulihat tetapi tidak diterbangkan, adalah hal keindahan. Bisa ditebak, ketika aku ditanya apakah aku ingin pergi ke Brazil untuk feri 300 sampai dengan Amerika, baik ... Anda bisa menebak berapa lama waktu saya untuk mengatakan "Aku akan segera turun." Dunia bizjet relatif baru Embraer, yang meluncurkan program jet eksekutif beberapa tahun yang lalu dengan Legacy, baik versi ulang dari 145 jet Embraer ERJ daerah itu. Phenom 300 (wallpaper 1). Galeri wallpaper bisnis Pesawat jet Eksekutif Phenom 300 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat jet manuver bisnis Eksekutif Phenom 300 1. The Legacy dijual seharga satu juta kurang dari beberapa dolar jet besar dibandingkan tubuh dan kejutan hit. Salah satu konversi RJ tidak program bizjet membuat, tapi itu tidak lama sebelum Embraer menaruh investasi mana mulutnya itu dan meluncurkan sepasang pesawat terbang bersih-lembar, Phenom 100 entry-level jet dan Phenom 300. 100 memperoleh sertifikasi pada akhir 2008; Embraer tahun lalu memberikan lebih dari 100 jet, bahwa meskipun perekonomian yang menyebabkan banyak pembatalan. Pesawat mengumpulkan pujian untuk desain berdaging nya, sopan santun terbang ditebak, sangat baik kinerja entry-level dan teramat sederhana operasi tunggal-pilot. Jet cahaya yang lebih besar, Embraer Phenom 300, pertama kali terbang pada tahun 2008. Ia memperoleh sertifikasi akhir tahun lalu. 300 memang memiliki banyak hal yang sama dengan 100, termasuk pesawat dasar, penggunaan generasi baru Pratt & Whitney Canada mesin, Garmin brilian Prodigy dek penerbangan dan filsafat desain yang sama pesawat-sulit. Ketika sedang mengerjakan desain untuk Phenom 300, Embraer sedang mencari untuk pergi jauh melampaui keberhasilan dengan 100 dengan membuat 300 sebuah jet dengan kecepatan yang sangat baik dan kinerja mendaki besar, kabin aisled nyaman, range yang sangat baik dan ekonomi operasi besar dan kemudahan perawatan. Phenom 300 (wallpaper 1). Galeri wallpaper bisnis Pesawat jet Eksekutif Phenom 300 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat jet manuver bisnis Eksekutif Phenom 300 1.

A-10 Thunderbolt (Wallpaper 2)
A-10 Thunderbolt (Wallpaper 3)
A-10 Thunderbolt (Wallpaper 4)

Jet tempur A-10 Thunderbolt (Wallpaper 4)

A-10 Thunderbolt, Foto Jet Tempur 4

ukuran gambar : 1092 x 682

A-10 Thunderbolt (Wallpaper 4)
Galeri wallpaper pesawat jet tempur A-10 Thunderbolt 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur A-10 Thunderbolt 4.
A 10 memiliki manuver unggul pada kecepatan rendah dan ketinggian karena luas sayap, aspek rasio tinggi sayap, dan ailerons besar. Sayap rasio aspek besar yang tinggi juga memungkinkan untuk lepas landas pendek dan pendaratan, memungkinkan operasi dari lapangan udara depan primitif dekat garis depan. Pesawat ini dapat mondar-mandir untuk waktu yang lama dan beroperasi di bawah 1.000 ft (300 m) langit-langit dengan 1,5 mi (2,4 km) visibility. Ini biasanya terbang pada kecepatan yang relatif lambat dari 300 knot (560 km / jam; 350 mph), yang membuatnya menjadi platform yang jauh lebih baik untuk peran tanah-serangan dari pembom tempur cepat, yang sering mengalami kesulitan penargetan kecil dan lambat bergerak target. A-10 Thunderbolt (Wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur A-10 Thunderbolt 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang jet tempur A-10 Thunderbolt 4. Knalpot mesin melewati horizontal stabilizer pesawat dan antara ekor kembar, penurunan tanda tangan inframerah-A 10 dan menurunkan kemungkinan bahwa pesawat dapat ditargetkan dengan rudal pencari panas ditembakkan dari tanah. Penempatan mesin di belakang perisai sayap sebagian mereka dari api anti-pesawat. Leading edge sayap adalah sarang madu panel konstruksi untuk memberikan kekuatan dengan berat badan minimal kompromi. Honeycomb panel jenis ini pada A-10 meliputi kain kafan flap itu, lift, kemudi dan bagian lain dari sirip. A-10 memiliki mesin integral panel kulit. Karena stringers yang tidak terpisahkan dengan kulit tidak ada masalah bersama atau segel. Panel ini, dibuat menggunakan mesin yang dikendalikan oleh komputer, mengurangi waktu dan maka biaya produksi. Combat pengalaman menunjukkan bahwa jenis panel lebih tahan terhadap kerusakan. Kulit tidak load-bearing, bagian kulit jadi rusak dapat dengan mudah diganti di lapangan, dengan bahan seadanya jika perlu. A-10 Thunderbolt (Wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur A-10 Thunderbolt 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang jet tempur A-10 Thunderbolt 4.

A-10 Thunderbolt (Wallpaper 1)
A-10 Thunderbolt (Wallpaper 2)
A-10 Thunderbolt (Wallpaper 3)

Jet tempur A-10 Thunderbolt (Wallpaper 3)

A-10 Thunderbolt, Foto Jet Tempur 3

ukuran gambar : 1092 x 682

A-10 Thunderbolt (Wallpaper 3)
Galeri wallpaper pesawat jet tempur A-10 Thunderbolt 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur A-10 Thunderbolt 3.
Republik ini Fairchild A-10 Thunderbolt II adalah tunggal Amerika-kursi, bermesin ganda, lurus-sayap pesawat jet yang dikembangkan oleh Fairchild-Republik di awal 1970-an. A-10 dirancang untuk kebutuhan Angkatan Udara Amerika Serikat untuk memberikan dukungan udara (CAS) untuk pasukan darat dengan tank menyerang, kendaraan lapis baja, dan target darat lainnya dengan kemampuan larangan udara terbatas. Ini adalah Angkatan Udara AS pertama pesawat yang dirancang khusus untuk dukungan udara dekat. A-10 dirancang dengan GAU-8 Avenger, meriam otomatis berat yang bentuk persenjataan utama pesawat. Lambung kapal pesawat mencakup lebih dari 1.200 pon (540 kg) dari armor dan dirancang dengan masa hidup sebagai prioritas, dengan tindakan pengamanan di tempat yang memungkinkan pesawat untuk terus terbang bahkan setelah menerima damage yang signifikan. Nama resmi-A 10 berasal dari Republik Thunderbolt P-47 Perang Dunia II, seorang pejuang yang sangat efektif pada dukungan udara dekat. A-10 ini lebih dikenal dengan julukan nya "Warthog" atau hanya "Hog". Sebagai misi sekunder, memberikan kontrol ke depan udara udara, membimbing pesawat lain terhadap sasaran tanah. A-10 Thunderbolt (Wallpaper 3). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur A-10 Thunderbolt 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang jet tempur A-10 Thunderbolt 3. A-10s digunakan terutama dalam peran ini ditujukan OA-10. A-10 diharapkan akan diganti pada tahun 2028 atau lambat. A-10 telah menerima upgrade selama bertahun-tahun. Pesawat menambahkan Membuka Penny laser polong penerima mulai tahun 1978. Ini tercermin indra radiasi laser dari sebuah penanda laser pada sasaran untuk identifikasi target lebih cepat dan akurat. A-10 mulai menerima sistem navigasi inersia pada tahun 1980. Kemudian, Low-Ketinggian Keselamatan dan Target Peningkatan (laste) upgrade disediakan komputerisasi bertujuan senjata-peralatan, autopilot, dan sistem peringatan tanah-tabrakan. A-10 ini sekarang kompatibel dengan kacamata night vision untuk operasi cahaya rendah. Pada tahun 1999, pesawat mulai menerima Global Positioning sistem navigasi Sistem dan layar multi-fungsi baru. Its laste sistem sedang ditingkatkan dengan Penerbangan Terpadu & Fire Control Komputer (IFFCC). Pada tahun 2005, A-10 seluruh armada juga mulai menerima upgrade Keterlibatan Precision yang meliputi sistem kebakaran meningkatkan pengawasan (FCS), penanggulangan elektronik (ECM), dan kemampuan untuk tujuan bom pintar. Pesawat yang menerima upgrade ini adalah redesignated A-10C. A-10 akan menerima program layanan hidup ekstensi (SLEP) upgrade dengan banyak sayap baru menerima. Sebuah kontrak untuk membangun 242 baru A-10 set sayap diberikan kepada Boeing pada bulan Juni 2007. Pada bulan Juli 2010, USAF mengeluarkan Raytheon kontrak untuk mengintegrasikan Helmet Mounted Target Terpadu (HMIT) sistem menjadi A-10Cs. A-10 Thunderbolt (Wallpaper 3). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur A-10 Thunderbolt 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang jet tempur A-10 Thunderbolt 3.

A-10 Thunderbolt (Wallpaper 1)
A-10 Thunderbolt (Wallpaper 2)
A-10 Thunderbolt (Wallpaper 4)

Jet tempur A-10 Thunderbolt (Wallpaper 2)

A-10 Thunderbolt, Foto Jet Tempur 2

ukuran gambar : 1092 x 682

A-10 Thunderbolt (Wallpaper 2)
Galeri wallpaper pesawat jet tempur A-10 Thunderbolt 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur A-10 Thunderbolt 2.
A-10 dapat membawa sampai sepuluh Maverick rudal udara-ke-permukaan. The Raytheon AGM-65 Maverick rudal menggunakan berbagai sistem pembinaan, termasuk bimbingan pencitraan inframerah dan hulu ledak, termasuk penetrasi-tinggi, hulu ledak 57kg charge berbentuk kerucut. Rentang lebih dari 45km. A-10 juga dapat membawa Sidewinder udara-ke rudal-udara, yang merupakan semua aspek-rudal jarak pendek dengan kecepatan maksimum lebih dari Mach 2. A10 ini mampu menyebarkan berbagai persenjataan: misalnya, LDGP mk82 226kg, £ 500 tujuan umum bom, BLU-1 dan BLU-27 / B Rockeye bom cluster II dan unit cluster bom CBU-52/71. A-10 Thunderbolt (Wallpaper 2). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur A-10 Thunderbolt 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang jet tempur A-10 Thunderbolt 2. Northrop Grumman Litening ER (extended range) penargetan polong telah berhasil diintegrasikan pada A-10. Litening ER fitur Imager 640 × 512 piksel termal, CCD TV, laser spot tracker / pengintai, penanda IR dan penanda laser. Pesawat ini dipersenjatai dengan General Dynamics meriam GAU-8 / A Avenger 30mm, dipasang di hidung pesawat. Dengan menggunakan meriam, A-10 mampu melumpuhkan sebuah tank tempur utama dari berbagai lebih dari 6.500 m. meriam bisa api berbagai amunisi, termasuk armor-piercing putaran pembakar (API) seberat 0.75kg, atau depleted uranium-0.43kg putaran API. Majalah ini dapat menyimpan 1.350 amunisi. Pilot dapat memilih tingkat pemecatan 2.100 atau 4.200 putaran menit. A-10 Thunderbolt (Wallpaper 2). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur A-10 Thunderbolt 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang jet tempur A-10 Thunderbolt 2.

A-10 Thunderbolt (Wallpaper 1)
A-10 Thunderbolt (Wallpaper 3)
A-10 Thunderbolt (Wallpaper 4)

Jet tempur A-10 Thunderbolt (Wallpaper 1)

A-10 Thunderbolt, Foto Jet Tempur 1

ukuran gambar : 1092 x 682

A-10 Thunderbolt (Wallpaper 1)
Galeri wallpaper pesawat jet tempur A-10 Thunderbolt 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur A-10 Thunderbolt 1.
Thunderbolt A-10 juga dikenal sebagai Warthog, yang 'pistol terbang' dan Tankbuster. Pesawat itu digunakan secara luas selama Operasi Badai Gurun, dalam mendukung operasi NATO dalam menanggapi krisis Kosovo, dalam Operasi Enduring Freedom di Afghanistan dan dalam Operasi Pembebasan Irak. A-10 adalah survivabilitas-tinggi dan pesawat serbaguna, populer dengan pilot untuk efektivitas 'pulang'. Misi pesawat adalah tanah serangan terhadap tank, kendaraan lapis baja dan instalasi, dan dukungan udara dekat dari pasukan darat. Pesawat ini cocok untuk operasi dari depan pangkalan udara, dengan pendek mengambil kemampuan-off dan landing. Pesawat ini memiliki jarak jauh (800 mil), daya tahan tinggi dan bisa berkeliaran di daerah pertempuran. The manuver pada kecepatan rendah dan ketinggian rendah (di bawah 1.000 kaki) memungkinkan pengiriman yang akurat dan efektif penargetan dan senjata atas semua jenis medan. Penerbangan pertama dari A-10 pada bulan Mei 1972, dan total 713 pesawat diproduksi. A-10 Thunderbolt (Wallpaper 1). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur A-10 Thunderbolt 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang jet tempur A-10 Thunderbolt 1. Produksi Pesawat-10 itu berakhir pada tahun 1984. Awalnya diproduksi oleh Fairchild, sejak tahun 1987 kontraktor utama bagi-A 10 telah Northrop Grumman, yang menjalankan dukungan dan program upgrade struktural dari Sistem Terpadu dan Aerostructures Divisi di Bethpage, New York dan di St Augustine di Florida. Lebih dari 367 A-10 pesawat dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Amerika Serikat, Air Combat Command, US Air Force Reserve dan Air National Guard. varian pesawat saat ini dalam pelayanan dalam angkatan udara Amerika Serikat A-10 (143), dan A-10C (70); Cadangan-10 (46) dan OA-10 (6); ANG, A-10 (84) dan OA-10 (18). Pada bulan Juni 2007, Boeing telah memenangkan kontrak $ 2 milyar untuk program penggantian A-10 sayap. Boeing akan memasok 242 set pengganti sayap pada tahun 2018. Pada bulan September 2009, Angkatan Udara AS diberikan dua kontrak senilai $ 4,2 juta untuk Boeing untuk memodernisasi armada 365 pesawat A-10 Thunderbolt II untuk jangka waktu tiga sampai 18 bulan. Kontrak itu diberikan sebagai bagian dari total $ 1,6 A-10 Thunderbolt siklus hidup program dukungan (TLPS) kontrak. A-10 Thunderbolt (Wallpaper 1). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur A-10 Thunderbolt 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver Pesawat terbang jet tempur A-10 Thunderbolt 1.

A-10 Thunderbolt (Wallpaper 2)
A-10 Thunderbolt (Wallpaper 3)
A-10 Thunderbolt (Wallpaper 4)

Jet tempur M-346 Master (Wallpaper 4)

ukuran gambar : 1092 x 682

M-346 Master (Wallpaper 4)
Galeri wallpaper pesawat jet tempur latih M-346 Master 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur latih M-346 Master 4.
Pesawat Trainer. M-346 dirancang untuk pilot tempur pelatihan untuk pesawat tempur garis depan. Hal ini mampu terbang transonik tanpa menggunakan afterburner, yang dirancang untuk mengurangi biaya akuisisi dan operasional. Dua mesin dan sistem berlebihan triple-quadruple meningkatkan kehandalan. Desain aerodinamis dari M-346 menggunakan lift vortex untuk memberikan manuver dan pengendalian pada sudut serangan yang sangat tinggi (sampai 40 derajat °) menggunakan sistem kontrol fly-by-wire. Pesawat ini didukung oleh dua mesin Honeywell F124, dan menggunakan sistem kontrol penerbangan digital oleh Teleavio / Marconi bekerjasama dengan BAE Systems, Oleomatic dan Microtecnica untuk aktuator. M-346 Master (Wallpaper 4). Galeri wallpaper pesawat jet tempur latih M-346 Master 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur latih M-346 Master 4. The IBC baru (Industri Baseline Konfigurasi) prototipe termasuk rem udara baru tepat di belakang kokpit, mirip dengan landing gear Sukhoi Su-30, baru dan beberapa perubahan struktural, dengan penggunaan lebih titanium dan bagian komposit untuk mengurangi berat badan dan biaya produksi. Akibatnya, prototipe berat 780 kg kurang dari model yang ada, memberikan akselerasi lebih cepat dan memanjat, manuver meningkat dan kecepatan maks, serta peningkatan kapasitas bahan bakar (200 kg) dan visibilitas kokpit. M-346 adalah sebagai pemenang dari persaingan dengan Uni Emirat Arab pada 2009 menunjukkan pertahanan IDEX di Abu Dhabi pada 25 Februari 2009. Pejabat itu mengatakan pesanan yang terlibat pengiriman 48 pesawat yang akan digunakan untuk pelatihan pilot dan tugas serang ringan. Permintaan akhir untuk proposal tahun lalu telah menetapkan persyaratan di 20 pelatih, 20 pesawat untuk tugas tempur, dan sisanya akan pergi ke arah pembentukan tim formasi terbang. Namun pada 27 Januari 2010, negosiasi untuk menandatangani kontrak telah dilaporkan macet spesifikasi. M-346 Master (Wallpaper 4). Galeri wallpaper pesawat jet tempur latih M-346 Master 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur latih M-346 Master 4.

M-346 Master (Wallpaper 1)
M-346 Master (Wallpaper 2)
M-346 Master (Wallpaper 3)

Jet tempur M-346 Master (Wallpaper 3)

ukuran gambar : 1092 x 682

M-346 Master (Wallpaper 3)
Galeri wallpaper pesawat jet tempur latih M-346 Master 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur latih M-346 Master 3.
Pesawat Trainer. The Alenia Aermacchi M-346 Master adalah pesawat militer transonik pelatih. Hal ini didasarkan pada kerja yang dilakukan oleh Yakovlev dan Aermacchi ketika bekerja pada Yak-130 sebagai perusahaan patungan. Pada tahun 1993, Aermacchi menandatangani kesepakatan untuk bermitra dengan Yakovlev pada pelatih baru perusahaan tersebut telah berkembang sejak tahun 1991 untuk Angkatan Udara Rusia. Pesawat terbang pertama yang dihasilkan pada tahun 1996 dan dibawa ke Italia pada tahun berikutnya untuk menggantikan MB penuaan-339. Pada saat itu, pesawat dipasarkan sebagai Yak/AEM-130, bagaimanapun, pada tahun 2000, perbedaan prioritas antara kedua perusahaan membawa mengakhiri kemitraan, dengan masing-masing mengembangkan pesawat independen, dengan Aermacchi mempertahankan hak pemasaran di seluruh dunia kecuali untuk Rusia dan CIS lainnya bangsa. Sebuah versi Rusia juga sedang dikejar oleh Yakovlev dan Sokol, di bawah jadwal waktu yang berbeda. M-346 adalah versi yang sangat modifikasi dari pesawat joint venture tersebut memproduksi, dan menggunakan peralatan secara eksklusif dari produsen Barat. M-346 Master (Wallpaper 3). Galeri wallpaper pesawat jet tempur latih M-346 Master 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur latih M-346 Master 3. Prototipe pertama diluncurkan pada tanggal 7 Juni 2003 dan terbang untuk pertama kalinya pada tanggal 15 Juli 2004. Pada bulan Januari 2005, Departemen Pertahanan Yunani menandatangani Nota Kesepahaman (MOU) untuk menjadi mitra dalam program ini dan, pada tahun 2006, Aermacchi menandatangani perjanjian kerjasama industri dengan Hellenic Aerospace Industry. Pada bulan Juli 2007, M-346 terbang ke Uni Emirat Arab untuk uji cuaca panas dan evaluasi operasional oleh UEA Angkatan Udara. Pada bulan Maret 2008 ENAER Chili menandatangani Nota Kesepahaman (MOU) dengan Alenia Aermacchi di pertunjukan udara FIDAE. Pada tanggal 10 April 2008 satu prototipe lebih lanjut dalam konfigurasi akhir (landing gear baru dan rem udara, bagian yang lebih komposit) telah diluncurkan: penerbangan pertama ini "Baseline Industri Konfigurasi" diperkirakan pada bulan Juni. Pada tanggal 18 Desember 2008, M-346 mencapai kecepatan maksimum Mach 1,15 (1.255 km / jam, 678 knot, 780 mph). Pada Mei 2008 Boeing menandatangani nota kesepahaman untuk bekerja sama pada pemasaran, penjualan, pelatihan dan dukungan dari dua pelatih Aermacchi, M-346 dan M-311. M-346 Master (Wallpaper 3). Galeri wallpaper pesawat jet tempur latih M-346 Master 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur latih M-346 Master 3.

M-346 Master (Wallpaper 1)
M-346 Master (Wallpaper 2)
M-346 Master (Wallpaper 4)

Jet tempur M-346 Master (Wallpaper 2)

ukuran gambar : 1092 x 682

M-346 Master (Wallpaper 2)
Galeri wallpaper pesawat jet tempur latih M-346 Master 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur latih M-346 Master 2.
Pesawat Trainer. Pada bulan Februari 2009, Uni Emirat Arab mengumumkan bahwa mereka akan memperoleh 48 F-346 maju memimpin-dalam pesawat tempur pelatih. Alenia Aermacchi akan membentuk usaha patungan dengan Mubadala Pembangunan di UEA untuk mendirikan M-346 jalur perakitan akhir. Pada bulan Mei 2006, Alenia Aermacchi mengumumkan perjanjian dengan Boeing untuk bersama-sama pasar-M 346. M-346 menyediakan pelatihan pilot tempur bagi para pejuang garis depan dengan tinggi sudut-kemampuan-serangan. Desain aerodinamis dari M-346 menggunakan lift vortex untuk memberikan manuver dan pengendalian harga yang sangat tinggi serangan-sudut menggunakan sistem kontrol fly-by-wire. M-346 Master (Wallpaper 2). Galeri wallpaper pesawat jet tempur latih M-346 Master 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur latih M-346 Master 2. YAK/AEM-130 telah terbang dalam bentuk prototipe sejak tahun 1996. Sebagai Yak-130, pesawat dipilih Maret 2002 sebagai pelatih pertempuran berikutnya AF Rusia generasi. Persenjataan dilakukan pada sembilan stasiun toko eksternal, enam di antaranya underwing, dilengkapi dengan 1.000 unit rilis Ejector lb kelas, dan stasiun ujung sayap dua untuk rudal udara-ke-udara. Stasiun bawah-pesawat membawa polong avionik atau tangki bahan bakar 300l konformal. Sistem penyajian data dan mengontrol fungsi sistem manajemen toko menggunakan salah satu menampilkan multifungsi di kedua cockpits. Hands-on throttle dan tongkat (HOTAS) kontrol digunakan untuk memilih senjata. Senjata bertujuan dikendalikan oleh prosesor utama pusat, yang bertujuan data yang disajikan kepada para pilot melalui head up display (HUD) atau helm-display mount (HMD). M-346 Master (Wallpaper 2). Galeri wallpaper pesawat jet tempur latih M-346 Master 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur latih M-346 Master 2.

M-346 Master (Wallpaper 1)
M-346 Master (Wallpaper 3)
M-346 Master (Wallpaper 4)

Jet tempur M-346 Master (Wallpaper 1)

ukuran gambar : 1092 x 682

M-346 Master (Wallpaper 1)
Galeri wallpaper pesawat jet tempur latih M-346 Master 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur latih M-346 Master 1.
Pesawat Trainer. M-346 Guru yang maju dan memimpin-dalam pelatih tempur generasi kelima sedang dikembangkan oleh Aermacchi SpA (Italia), sebuah perusahaan Finmeccanica. Pesawat ini merupakan pengembangan dari YAK/AEM-130, program bersama dengan Yakolev Biro Desain dan Pabrik Sokol dari Rusia. Pada bulan Juli 2000, Aermacchi mengumumkan bahwa mereka akan membatalkan proyek bersama dan mengembangkan pesawat sendiri, sebagai-M 346. M-346 prototipe menyelesaikan penerbangan pertama pada bulan Juli 2004. Prototipe kedua melakukan penerbangan perdananya pada Mei 2005. Produksi awal rendah tingkat pertama (LRIP) pesawat melakukan penerbangan perdananya pada bulan Juli 2008. Angkatan Udara Italia (ITAF kali), pengguna pertama, akan menerima batch pertama 15 pesawat-346 M Guru. M-346 Master (Wallpaper 1). Galeri wallpaper pesawat jet tempur latih M-346 Master 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur latih M-346 Master 1. Alenia Aermacchi menandatangani kontrak € 220m ($ 330m) dengan ITAF kali pada bulan Juni 2009 untuk pasokan enam M-346 jet dengan dua pengiriman pesawat akan dimulai pada kuartal terakhir tahun 2010. Empat yang tersisa akan disampaikan oleh akhir 2011 di pangkalan udara Lecce Italia selatan-timur. Kontrak tersebut juga melibatkan lima tahun pemeliharaan dan dukungan logistik. M-346 telah berhasil pertama-udara udara-tes pengisian bahan bakar dan beberapa teknik dilakukan oleh ITAF kali dan pilot perusahaan. Prototipe kedua-M 346 dipamerkan pada Singapore Air Show 2010. Pada bulan April 2009, Alenia Aermacchi memperoleh persetujuan desain organisasi militer (Doma) sertifikat untuk M-346 Master memungkinkan manajemen otonom dan langsung proses homologasi termasuk kelanjutan dari kelaikan nya. Doma juga memungkinkan Alenia Aermacchi untuk merampingkan M-346 interface dengan DGAA (Direzione Generale Armamenti Aeronauticiefficient) dan memperbaiki desain internal dan proses pengembangan pesawat. M-346 Master (Wallpaper 1). Galeri wallpaper pesawat jet tempur latih M-346 Master 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar manuver pesawat terbang jet tempur latih M-346 Master 1.

M-346 Master (Wallpaper 2)
M-346 Master (Wallpaper 3)
M-346 Master (Wallpaper 4)

Helikopter tempur A129 Mangusta (Wallpaper 4)

A129 Mangusta, wallpaper helikopter tempur 4

ukuran gambar : 1092 x 682

A129 Mangusta (Wallpaper 4)
Galeri wallpaper pesawat helikopter tempur A129 Mangusta 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur A129 Mangusta 4.
A129 ini dilengkapi dengan navigasi otonom dan sistem penglihatan pada malam hari untuk memberikan baik siang / malam dan semua kemampuan-cuaca tempur. Dalam 87 proyek UDARA Angkatan Darat Australia untuk mengakuisisi Bersenjata Reconnaissance Helikopter, yang A129 Agusta, AH-64 Apache, dan Eurocopter Tiger yang terpilih dari enam tender asli. Pada bulan Desember 2001 diumumkan bahwa kontrak itu diberikan kepada Eurocopter Tiger. Tentara Italia menerima 60 A129s dimulai pada tahun 1990, dan telah menjadi operator saja. Pada bulan Januari 2002, AgustaWestland dianugerahi kontrak untuk meng-upgrade versi 45 A129A pertama untuk peran-multi A129 CBT standar. Para A129CBTs pertama disampaikan pada bulan Oktober 2002. Tentara Italia 45 A129A dan helikopter A129CBT 15 sebagai tahun 2007. Dalam pelayanan Italia, Mangusta telah berhasil disebarkan dengan misi PBB untuk Republik Makedonia, Somalia dan Angola. Ini melengkapi Aves 5 Resimen "Rigel" (berdasarkan pada della Casarsa Delizia, Friuli) dan 7 º Aves RGT. A129 Mangusta (Wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat A129 helikopter tempur Mangusta 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat A129 helikopter tempur Mangusta 4. "Vega" (berbasis di Rimini), bagian dari Brigade Aero-mobile "Friuli". Tiga helikopter dikerahkan di Irak sebelum penarikan ekspedisi Italia. The Mangusta saat ini dikerahkan di Afghanistan. A129 Mangusta: Original versi produksi, didukung oleh dua Rolls-Royce Gem 2 turboshafts. A129 International: Versi Upgrade dengan hidung rotor, berbilah lima menara, dukungan untuk rudal Hellfire dan Stinger, maju peralatan avionik dan dua LHTEC turboshafts T800. A129 CBT (Combat): versi Upgraded untuk tentara Italia yang menggabungkan kemajuan sama dengan versi International A129, namun tetap memiliki Gem mesin asli turboshaft (walaupun sistem transmisi uprated dipasang). T-129: (AgustaWestland AW129) helikopter serangan Turki berdasarkan A129CBT, yang akan dirakit di Turki oleh TAI. A129 LBH: Sebuah helikopter versi penyerangan multiguna dengan struktur kabin baru lengkap dengan ruang untuk membawa delapan pasukan di samping awak dua. LBH singkatan singkatan dari Light Battlefield Helikopter. Versi ini ditunjuk oleh Agusta A139. A129 Multi-Peran Usulan versi, tidak dibangun. A129 Pramuka: Usulan versi pengintai, tidak dibangun. A129 Kapal: Usulan versi angkatan laut, tidak dibangun. Tonal: derivatif Usulan Italia, Belanda, Spanyol, dan Inggris, dengan mesin yang lebih kuat, sistem rotor baru, gear pendaratan ditarik, sensor diperbaiki, dan persenjataan yang lebih kuat. Dibatalkan pada tahun 1990. A129 Mangusta (Wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat A129 helikopter tempur Mangusta 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat A129 helikopter tempur Mangusta 4.

A129 Mangusta (Wallpaper 1)
A129 Mangusta (Wallpaper 2)
A129 Mangusta (Wallpaper 3)

Helikopter tempur A129 Mangusta (Wallpaper 3)

A129 Mangusta, wallpaper helikopter tempur 3

ukuran gambar : 1092 x 682

A129 Mangusta (Wallpaper 3)
Galeri wallpaper pesawat helikopter tempur A129 Mangusta 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur A129 Mangusta 3.
Agusta A129 Mangusta (bahasa Inggris: Mongoose) adalah sebuah helikopter serangan awalnya dirancang dan diproduksi oleh Agusta di Italia. Itu adalah serangan helikopter pertama yang dirancang dan diproduksi seluruhnya di Eropa Barat. The TAI / AgustaWestland T-129 atak adalah versi yang disempurnakan A129, dan perkembangannya sekarang tanggung jawab Aerospace Industries Turki (TAI), dengan AgustaWestland sebagai mitra utama. Tentara Italia mulai membentuk kebutuhan untuk observasi ringan dan helikopter anti-tank pada tahun 1972. Jerman Barat memiliki kebutuhan yang sama. Persyaratan bangsa 'menyebabkan proyek bersama antara perusahaan Agusta Italia dan perusahaan MBB Jerman Barat. Namun upaya bersama berakhir setelah pekerjaan awal. Agusta awalnya mempelajari desain A109-based, tapi pindah ke desain baru. Perusahaan ini mulai bekerja desain di A129 pada tahun 1978. Yang pertama dari lima prototipe A129 mengambil penerbangan perdananya jenis itu pada tanggal 11 September 1983, dan kelima prototipe pertama terbang Maret 1986. Italia memerintahkan 60 A129s. A129 Mangusta (Wallpaper 3). Galeri wallpaper Pesawat A129 helikopter tempur Mangusta 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat A129 helikopter tempur Mangusta 3. Pada tahun 1986, pemerintah Italia, Belanda, Spanyol dan Inggris menandatangani nota kesepahaman untuk menyelidiki versi perbaikan dari A129, yang disebut Bersama Eropa Helikopter Tonal. ("Tonal" berasal dari nama seorang dewa Aztec.) Tersebut Tonal adalah untuk memiliki mesin lebih kuat, sistem rotor baru, ditarik landing gear, sensor baik dan persenjataan yang lebih kuat. Namun, proyek ini runtuh pada tahun 1990 ketika Inggris dan Belanda memutuskan untuk mendapatkan AH-64 Apache sebagai gantinya. Spanyol telah sejak mengakuisisi Eurocopter Tiger. Versi ekspor, A129 Internasional (A129I), adalah sebuah helikopter dengan biaya lebih rendah dengan kekuatan senjata ditambahkan dan avionik ditingkatkan. Pada bulan September 2007, A129I adalah redesignated yang AW129. The A129 dapat digunakan dalam baja anti, pengintaian bersenjata, serangan darat, pengawalan, dukungan kebakaran dan peran anti-pesawat. Dalam peran anti-lapis baja, helikopter dapat membawa baik neraka, atau rudal TOW Spike-ER, atau campuran dari mereka. The A129 juga dapat dilengkapi dengan 81 mm atau 70 mm (2,75 in) roket terarah dan memiliki meriam 20 mm tiga barel di menara dipasang di bawah hidung. Untuk peran anti-pesawat, Stinger atau Mistral rudal dapat dibawa. A129 Mangusta (Wallpaper 3). Galeri wallpaper Pesawat A129 helikopter tempur Mangusta 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat A129 helikopter tempur Mangusta 3.

A129 Mangusta (Wallpaper 1)
A129 Mangusta (Wallpaper 2)
A129 Mangusta (Wallpaper 4)

Helikopter tempur A129 Mangusta (Wallpaper 2)

A129 Mangusta, wallpaper helikopter tempur 2

ukuran gambar : 1092 x 682

A129 Mangusta (Wallpaper 2)
Galeri wallpaper pesawat helikopter tempur A129 Mangusta 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur A129 Mangusta 2.
Pada bulan September 2007, Turki menaruh pesanan untuk 51 (plus 41 opsi) A129 helikopter untuk serangan dan pengintaian taktis (atak) program. Tusas Aerospace Industries (TAI) adalah kontraktor utama dan bertanggung jawab untuk perakitan akhir helikopter, yang akan ditunjuk T129. AgustaWestland dan Aselsan adalah subkontraktor utama. Penerbangan perdana helikopter T129 berlangsung pada tanggal 28 September 2009 dalam sebuah upacara resmi yang diadakan di fasilitas AgustaWestland di Vergiate, Italia. Pengiriman diharapkan akan dimulai pada tahun 2012. AW129 ini dapat menyebarkan diri lebih dari 1.000 km, dengan menggunakan tangki bahan bakar eksternal sambil membawa empat rudal udara-ke-udara untuk perlindungan diri. Helikopter udara diangkut oleh C-130 dan pesawat angkut yang lebih besar. A129 Mangusta (Wallpaper 2). Galeri wallpaper Pesawat A129 helikopter tempur Mangusta 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat A129 helikopter tempur Mangusta 2. Struktur helikopter merupakan desain semi-monocoque dengan bingkai paduan aluminium. bahan komposit membentuk hampir 50% dari berat pesawat. badan pesawat memberikan perlindungan balistik terhadap peluru 12,7 mm armor piercing. Mesin adalah baju besi dilindungi. Rotor utama memiliki toleransi balistik terhadap 12,7 mm putaran. The A129 Internasional helikopter bisa dipersenjatai dengan Raytheon Stinger atau MBDA (sebelumnya Matra BAe Dynamics) Mistral udara-ke-udara rudal. Stinger sertifikasi rudal telah berhasil diselesaikan pada A129CBT Tentara Italia pada bulan Oktober 2003, menggunakan Stinger RMP Blok I rudal. Helikopter itu memiliki dual udara-ke-darat kemampuan rudal dengan Lockheed Martin Hellfire atau Raytheon TOW 2 rudal atau gabungan dari keduanya, memberikan api penembak selektif terhadap target bernilai tinggi dan rendah, dan kemampuan hits tepat di lingkungan perkotaan. The Mangusta dilengkapi dengan sistem HeliTOW untuk rudal TOW2A. A129 Mangusta (Wallpaper 2). Galeri wallpaper Pesawat A129 helikopter tempur Mangusta 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat A129 helikopter tempur Mangusta 2.

A129 Mangusta (Wallpaper 1)
A129 Mangusta (Wallpaper 3)
A129 Mangusta (Wallpaper 4)

Helikopter tempur A129 Mangusta (Wallpaper 1)

A129 Mangusta, wallpaper helikopter tempur 1

ukuran gambar : 1092 x 682

A129 Mangusta (Wallpaper 1)
Galeri wallpaper pesawat helikopter tempur A129 Mangusta 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar pesawat helikopter tempur A129 Mangusta 1.
helikopter tempur multirole AW129 adalah varian terbaru dari helikopter A129 Mangusta (Mongoose) dalam pelayanan dengan Angkatan Darat Italia. Hal ini dibuat oleh AgustaWestland, sebuah perusahaan patungan, yang awalnya dibentuk oleh Finmeccanica dari Italia dan GKN dari Inggris, tetapi sekarang hanya dimiliki oleh Finmeccanica. Internasional A129 dinamai AW129 pada tahun 2007. AW129 adalah multirole helikopter untuk pengintaian bersenjata dan pengawasan, bernilai tinggi keterlibatan tanah-target, pengawalan, dukungan api, dan penekanan udara-ancaman. Hal ini dipersenjatai dengan baru yang kuat-darat dan udara untuk-rudal udara-ke-udara, sebuah meriam off-axis dan muatan senjata meningkat. The A129 lima berbilah International juga memiliki mesin yang lebih kuat daripada Mangusta berbilah empat. Tentara Italia ini dilengkapi dengan 60 A129 Mangusta helikopter dan 15 AW129, disebut sebagai A129 CBT (konfigurasi tempur). A129 Mangusta (Wallpaper 1). Galeri wallpaper Pesawat A129 helikopter tempur Mangusta 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat A129 helikopter tempur Mangusta 1. Pada bulan Januari 2002, AgustaWestland dianugerahi kontrak untuk meningkatkan 45 pertama dengan standar multirole. Upgrade meliputi: ekor lima-blade rotor dan dua-blade rotor utama komposit, Rolls-Royce Gem 1004 mesin, transmisi kuat baru dengan torsi 1.700 shp, diperkuat pesawat memberikan peningkatan take-off berat 4.600 kg, senjata ditingkatkan sistem termasuk 20mm Oto Melara 197B meriam hidung-mount dan Stinger udara-ke-udara rudal, FLIR baru (forward-looking inframerah) sistem, perbaikan suite penanggulangan termasuk rudal detektor EADS AN/AAR-60 peluncuran dan global positioning baru / navigasi inersial (GPS / INS) sistem. Pengiriman menyimpulkan pada bulan Juli 2008. The Mangusta telah berhasil digunakan dengan operasi PBB di Somalia, Angola dan Kosovo. Tentara Italia A129 helikopter telah dikerahkan di Irak sebagai bagian dari Operasi Pembebasan Irak dan dikerahkan ke Afghanistan pada musim panas 2007, sebagai bagian dari Force Keamanan Internasional NATO. A129 Mangusta (Wallpaper 1). Galeri wallpaper Pesawat A129 helikopter tempur Mangusta 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat A129 helikopter tempur Mangusta 1.

A129 Mangusta (Wallpaper 2)
A129 Mangusta (Wallpaper 3)
A129 Mangusta (Wallpaper 4)

Jet tempur Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 4)

ukuran gambar : 1092 x 682

Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 4)
Galeri wallpaper pesawat jet tempur buatan China, Shenyang J-8 Finback 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar pesawat terbang jet tempur Shenyang J-8 Finback 4.
Seri J-8II tampak sangat berbeda dari aslinya J-8, dengan pesawat ke depan baru, konsumsi dan struktur hidung lebih mengingatkan pada F-4 Phantom II atau Sukhoi Su-15 ke rumah radar, baru yang lebih kuat. J-8IIs yang didukung oleh Wopen-13A (WP-13A) mesin. Tim desain dan pengembangan dipimpin oleh Gu Songfen, yang juga merupakan anggota kunci tim desain J-8i. Diharapkan untuk melengkapi produksi J-8B dengan radar AN/APG-66 Amerika (V) (menjadi dikenal dengan J-8C), tapi ini terbukti politik mungkin setelah protes Tiananmen 1989 sehingga adat Type 208A mono pulsa-api-control radar awalnya digunakan. Meskipun 208A Type adalah peningkatan dari radar J-8i asli, 208A Type benar tidak memiliki kemampuan luar jangkauan visual (Rentang deteksi 208 Jenis adalah 40 km) atau kemampuan tanah look-down/shoot-up serangan, sehingga jatuh pendek persyaratan PLAAFs awal dan desain ulang badan pesawat tersebut. J-8B adalah batch produksi awal dari seri J-8II baru. Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur buatan China, Shenyang J-8 Finback 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat terbang jet tempur Shenyang J-8 Finback 4. Selain menerima radar baru, mesin baru dan hidung sepenuhnya didesain ulang, kokpit dan asupan, the-J 8B juga memperoleh manfaat dari HUD baru, terintegrasi sistem navigasi inersial / satelit Global Positioning System dan teknologi TACN. Kemudian J-8Bs yang dilengkapi dengan radar-1 pulse-Doppler lebih kuat KLJ api-kontrol dan penerima radar peringatan, secara teoritis memberikan kemampuan batch BVR nanti. Setidaknya 30 J-8Bs telah diubah oleh Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat untuk standar J-8D, dengan probe pengisian bahan bakar dalam penerbangan untuk digunakan dengan tanker Xian H-6DU selain baru dibangun J-8Ds. Perbedaan yang paling signifikan antara J-8B dan J-8D adalah penggunaan badan pesawat tipe-02 baru yang lebih berat dari pagar J-8B dan menampilkan panjang sayap tidak merata. Makin berat 'Type 02' badan pesawat mampu membawa muatan yang lebih besar dan dapat mentoleransi lebih tinggi G-beban. Badan pesawat baru ini juga memiliki radome kaku. Sebuah beberapa perbedaan kecil antara batch J-8B kemudian dan J-8D adalah J-8Ds avionik sedikit membaik. Penggunaan-KLJ 1 radar pulse-Doppler digunakan melalui proses produksi J-8Ds keseluruhan. J-8B dan J-8D baik menderita kesulitan China dalam mengembangkan sebuah MRAAM. Meskipun 208A Jenis secara teoritis mampu menggunakan radar homing semi-aktif dan rudal-KLJ 1 tentu mampu, tidak ada rudal tersebut, semi-aktif atau aktif, yang tersedia pada saat itu. Kedua varian awalnya hanya dipersenjatai dengan SRAAMs seperti-PL 2 dan PL-5, dan inframerah-homing lebih maju PL-8 SRAAM. Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur buatan China, Shenyang J-8 Finback 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat terbang jet tempur Shenyang J-8 Finback 4.

Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 1)
Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 2)
Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 3)

Jet tempur Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 3)

ukuran gambar : 1092 x 682

Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 3)
Galeri wallpaper pesawat jet tempur buatan China, Shenyang J-8 Finback 3. Koleksi wallpaper foto dan gambar pesawat terbang jet tempur Shenyang J-8 Finback 3.
Shenyang J-8 (Jian-8; pelaporan nama NATO: Finback;) adalah kecepatan-tinggi, dataran tinggi Cina-built satu kursi pesawat tempur pencegat. Upaya untuk mengembangkan pencegat semua cuaca-dimulai secara penuh pada tahun 1964 dan ini menghasilkan pertama Cina yang didesain dan dibangun jet tempur untuk memerangi baru, ancaman dataran tinggi seperti pembom B-58 Hustler, F-105 Thunderchief tempur-pembom dan Lockheed U-2 pesawat mata-mata. Pada 1964, Tentara Pembebasan Rakyat Angkatan Udara meminta pesawat dari Shenyang Aircraft Corporation dan 601 Institute untuk mengembangkan seorang pejuang / pencegat untuk pembom counter dan pesawat mata-mata sebagai, kemudian, baru diperkenalkan Chengdu J-7 (a reverse rekayasa MiG-21F- 13) tidak mampu melakukannya. Prototipe mengambil penerbangan perdananya pada tahun 1969. Meskipun pertengahan awal hingga akhir 1960-an asal dari J-8, karena gejolak politik seperti Revolusi Budaya, J-8 sudah tidak diproduksi hingga 1979 dan mulai beroperasi pada 1980. konfigurasi dasar menyerupai suatu pembesaran-delta sayap-J 7, dengan dua (LMC) mesin turbojet Liyang Wopen-7A dan kecepatan maksimum Mach 2,2. kembar bermesin J-8 bersaing dengan single engine saingan Chengdu Aircraft Industry Group, powered turbofan, desas-desus-delta J-9 proyek dan akhirnya muncul sebagai pemenang terutama karena ketersediaan yang ada of-the-mantan powerplant MiG 21 berbasis dan terbukti tata letak, sedangkan J-9 proyek ini dibatalkan pada tahun 1980 karena kesulitan dalam menciptakan mesin yang sesuai yang kuat. Untuk rumah satu set radar besar, desain menyerukan hidung solid dan intake sisi geometri variabel udara. Namun, kurangnya keakraban dengan jenis asupan berarti J-8 harus puas asupan-21 MiG gaya hidung. Hidung padat J-8 akhirnya diwujudkan dalam-J 8II (Finback-B), yang didasarkan pada tata letak Sukhoi Su-15 Soviet tempur guci anggur-A. Radar dipilih untuk J-8 adalah 204 mono-pulsa Jenis api-kontrol radar, radar mulai primitif untuk siang hari operasi dalam-visual-range. Kinerja radar jauh di bawah persyaratan PLAAFs sebagai penelitian ke dalam radar api lebih mampu mengendalikan dan sumber daya terbukti sulit dan memakan waktu. Pesawat ini awalnya dipersenjatai dengan meriam dan tujuh cantelan untuk peluru kendali, bom, roket atau tangki bahan bakar. Tata letak senjata asli dari J-8 adalah dua 30 mm Jenis 30-1 meriam setelah masalah awal dengan 30 mm Type 30-II empat-laras senapan Gatling. J The-8 juga direncanakan akan bersenjata dengan media-4 PL eksperimental berkisar isu-isu rudal tetapi teknis dan gejolak politik mencegah pembangunan mendalam dan proyek ini dibatalkan pada tahun 1985 dengan alasan kinerja yang tidak memuaskan. Oleh karena itu PL-2 IR-homing jarak pendek rudal anti-pesawat (SRAAM) digunakan sebagai gantinya. bom terarah dan roket juga bisa dilakukan di J-8.

Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 1)
Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 2)
Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 4)

Jet tempur Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 2)

ukuran gambar : 1092 x 682

Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 2)
Galeri wallpaper pesawat jet tempur buatan China, Shenyang J-8 Finback 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar pesawat terbang jet tempur Shenyang J-8 Finback 2.
J 8 (Cina nama Jianjiji-8 (Fighter Aircraft 8 atau Jian-8) adalah subjek program pesawat tempur canggih yang dimulai di Cina pada akhir tahun 1960 J The-8 adalah. PLAAF pesawat pertama desain domestik. konfigurasi keseluruhan adalah pembesaran langsung dari tata letak MiG-21/J-7 untuk mengakomodasi dua mesin. Meskipun mirip Mikoyan's eksperimental Ye-152A, bertentangan dengan beberapa laporan, hal itu tidak didasarkan pada pesawat yang Produksi dimulai. pada bulan Desember 1979, dengan sekitar 100 pesawat dari layanan konfigurasi yang pertama masuk. The-J 8 adalah pesawat delta-sayap ekor vertikal dengan permukaan yang mirip dengan akhir-produksi MiG-21s juga menggabungkan teknologi yang diperoleh dari geometri pesawat MiG-23 variabel Soviet.. Desain pekerjaan di J-8 ditingkatkan-II mulai tahun 1980, dengan produksi dimulai pada akhir 1980-an J-8-II memiliki akhir sepenuhnya depan baru dengan radar yang jauh lebih besar dan inlet ventral, bersama dengan perbaikan lain yang kurang jelas.. Pesawat ditingkatkan sebanding dalam kinerja aerodinamis untuk Soviet Su-15 "guci anggur" Finback J. Shenyang-8 (Wallpaper 2) Galeri wallpaper. Pesawat jet tempur buatan China, Shenyang J-8 Finback 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat terbang jet tempur Shenyang J-8 Finback 2. Upgrade Jian-8-IIM dikembangkan oleh kedua Cina dan Rusia, ("M" singkatan dari ekspor pesawat saja), model ini kini telah menjadi seorang pejuang yang baru-generasi. Penerbangan pertama pada tanggal 31 Maret 1996. Pesawat ini telah melakukan upgrade sistem elektronik, hal ini diklaim untuk bertahan dari kerusakan yang lebih baik bahwa F-16A bermesin tunggal / C dan Mirage 2000. Kinerja tinggi kecepatan tinggi-ketinggian J-8-IIM lebih unggul dengan F-16A / C, F/A-18 dan Mirage 2000; dan radar dan peralatan elektronik lebih baik dari F-16A dan mirip dengan F/A-18, F-16C dan Mirage 2000-5 New WP-. 13B daya mesin pesawat dan telah meningkatkan manuver ketinggian rendah. The Jian-8IIM tidak menggunakan banyak material komposit mahal dan paduan titanium, dan tidak dilengkapi dengan flaps manuver yang rumit, seperti yang ditemukan di-F 7MG dan F-16 Akibatnya,. walaupun kemampuan tempur mereka adalah serupa,-Jian 8IIM jauh lebih murah daripada F-16C. Meskipun dewasa dan dapat dipercaya,-Jian 8IIM agak rumit. Dengan beban bahan bakar melebihi yang dari F-16 , rentang operasinya lebih pendek daripada yang terakhir. Namun, jika ditentukan oleh pelanggan, maka-Jian 8IIM bisa menggabungkan material komposit, paduan titanium, dan penutup bermanuver untuk lebih meningkatkan manuver dan memperluas kapasitas penyimpanan eksternal dan radius aksi Shenyang J.-8 Finback (Wallpaper 2) Galeri wallpaper. Pesawat jet tempur buatan China, Shenyang J-8 Finback 2. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat terbang jet tempur Shenyang J-8 Finback 2.

Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 1)
Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 3)
Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 4)

Jet tempur Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 1)

ukuran gambar : 1092 x 682

Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 1)
Galeri wallpaper pesawat jet tempur buatan China, Shenyang J-8 Finback 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar pesawat terbang jet tempur Shenyang J-8 Finback 1.
J-8 merupakan pesawat PLAAF pertama desain rumah tangga, dengan pekerjaan desain dimulai pada tahun 1964. Konfigurasi keseluruhan adalah pembesaran lebih mudah dari tata letak MiG-21/J-7 untuk mengakomodasi dua mesin. Meskipun mirip Mikoyan's eksperimental Ye-152A, bertentangan dengan beberapa laporan awal, itu tidak berdasarkan pesawat itu. Produksi dimulai pada bulan Desember 1979, dengan sekitar 100-150 unit konfigurasi pertama masuk layanan. bekerja Design pada peningkatan J-8-2 mulai tahun 1980, dengan produksi dimulai pada akhir 1980-an. Seperti dengan dibatalkan "Super 7" upgrade ke bermesin tunggal J-7, J-8-2 sepenuhnya rework ujung depan pesawat, menambahkan radar jauh lebih besar dan lubang udara ventral, bersama dengan perbaikan lain yang kurang berbagai diucapkan . Yang terbaik yang dapat dikatakan dari J-8 adalah bahwa setelah upgrade akan ada lebih dari satu pesawat usang maju, sebanding dalam konfigurasi dan kinerja aerodyanmic ke guci anggur-15 Su. The upgrader Jian-8IIM, dikembangkan bersama oleh China dan Rusia, merupakan hasil dari modernisasi menyeluruh dari pejuang-8M F ("M" berdiri untuk persenjataan ekspor hanya di sistem penunjukan Cina senjata) dan telah benar-benar menjadi baru generasi pesawat tempur. Penerbangan pertama dari versi ini dilakukan pada tanggal 31 Maret 1996. Ini fitur upgrade sistem elektronik, kurangnya yang memiliki pesawat tempur Cina yang kurang beruntung untuk waktu yang lama. Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 1). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur buatan China, Shenyang J-8 Finback 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat terbang jet tempur Shenyang J-8 Finback 1. J The-8 dan pesawat J-8II adalah pesawat masalah-rawan dengan senjata suite miskin dan mesin tidak efisien. Paling-paling, J-8-II dapat dibandingkan dengan model awal (1960) AS F-4 Phantom. Bahkan, setelah dua puluh enam tahun J-8-II masih dalam tahap pengembangan, telah menghasilkan hanya sekitar 100 pejuang dikerahkan, dan memenuhi tidak ada persyaratan RENCANA tersebut. The Jian bermesin ganda-8IIM dituntut untuk lebih siap untuk bertahan dari kerusakan daripada single-bermesin F-16A / C dan Mirage 2000 series. Kinerja tinggi kecepatan tinggi ketinggian dari-Jian 8IIM adalah lebih unggul dari / F-16A C, F-18, dan Mirage 2000; dan radar dan peralatan elektronik lebih baik daripada orang-orang dari F-16A dan mirip dengan orang-orang dari F-16C, F-18, dan Mirage 2000-5. Dengan menggunakan, mesin baru WP-13B kuat, pesawat tempur Jian-8IIM membanggakan sangat meningkat manuver ketinggian rendah, yang sedikit lebih baik daripada F-18 dan Mirage 2000-5, tapi masih lebih rendah dengan F- 16. Pesawat tempur Jian-8IIM mungkin akan dilengkapi dengan Rusia atau melihat helm Cina dan maju PL-9 dan P-73 rudal, dengan yang akan mengungguli F-16C dalam pertempuran udara jarak dekat. Phazotron, sebuah perusahaan Rusia, telah menandatangani kontrak dengan Cina untuk menyediakan 150-200 radar ditingkatkan Zhuk terutama dalam mendukung tempur baru Cina F-8II, tetapi juga untuk melengkapi Chengdu J-10 baru tempur. Radar ini memiliki enam kali data dan sinyal pengolahan berbagai varian dasar dan deteksi lebih besar dari 80km saat ini. Mereka dapat melacak saat memindai pada 24 sasaran, menampilkan hingga 8 dari mereka, dan sekaligus memberikan solusi api-kontrol selama 2-4 dari mereka. Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 1). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur buatan China, Shenyang J-8 Finback 1. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat terbang jet tempur Shenyang J-8 Finback 1.

Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 2)
Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 3)
Shenyang J-8 Finback (Wallpaper 4)

B-1 Lancer (wallpaper 4)

B-1 Lancer, Wallpaper Jet Pembom 4

ukuran gambar : 1092 x 682

B-1 Lancer (wallpaper 4)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat bomber B-1 Lancer 4. Koleksi foto dan gambar manuver pesawat bomber B-1 Lancer 4.
Rockwell (sekarang bagian dari Boeing) B-1 Lancer adalah empat-mesin, variabel-menyapu sayap pesawat pembom strategis yang digunakan oleh Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF). Pertama digambarkan dalam tahun 1960-an sebagai seorang pembom supersonik dengan jangkauan yang cukup dan payload untuk menggantikan Boeing B-52 Stratofortress, ia berkembang terutama menjadi penetrator tingkat rendah dengan jangka panjang dan kemampuan kecepatan supersonik. pembangunan pembom itu tertunda beberapa kali sepanjang sejarah, seperti teori keseimbangan strategis berubah dari respon fleksibel untuk kehancuran saling meyakinkan dan kembali lagi. Versi B-1A awal dikembangkan pada awal tahun 1970, namun produksinya dibatalkan dan hanya empat prototip dibangun. Pada tahun 1980, B-1 muncul kembali sebagai versi B-1B dengan fokus pada pemboman penetrasi tingkat rendah. B-1B memasuki layanan dengan USAF pada tahun 1986. B-1B mulai layanan dengan USAF Komando Udara Strategis sebagai pembom nuklir. B-1 Lancer (wallpaper 4). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat pembom B-1 Lancer 4. Koleksi foto dan gambar manuver Pesawat pembom B-1 Lancer 4. Pada tahun 1990, itu diubah untuk menggunakan bom konvensional. Itu pertama kali digunakan dalam pertempuran selama Operasi Gurun Fox pada tahun 1998 dan selama aksi NATO di Kosovo pada tahun berikutnya. B-1B terus mendukung pasukan AS dan NATO militer di Afghanistan dan Irak. Lancer adalah komponen supersonik gaya pembom Angkatan Udara jarak jauh, bersama dengan subsonik B-52 dan Northrop Grumman B-2 Spirit. bomber ini biasanya disebut sebagai "Tulang" (berasal dari "B-One"). Dengan pensiun Dinamika Umum / Grumman EF-111A Raven pada tahun 1998 dan Grumman F-14 Tomcat pada tahun 2006, B-1B hanya aktif militer AS variabel-menyapu sayap pesawat. ia kedua B-1B, adalah "Bintang Abilene", B-1B pertama dikirimkan ke USAF Komando Udara Strategis (SAC) pada bulan Juni 1985. kemampuan operasional awal telah dicapai pada tanggal 1 Oktober 1986. SAC memiliki B-1 Lancers dalam pelayanan dari tahun 1986 sampai 1992, pada saat SAC itu keluar re-organisasi dari keberadaan. Selama waktu itu B-1 adalah waspada terbatas, dan tulang punggung pembom siaga SAC's tetap model B-52H. B-1 menerima nama resmi "Lancer" pada tanggal 15 Maret 1990. Namun, pembom lebih sering disebut "Bone". B-1 Lancer (wallpaper 4). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat pembom B-1 Lancer 4. Koleksi foto dan gambar manuver Pesawat pembom B-1 Lancer 4.

B-1 Lancer (Wallpaper 1)
B-1 Lancer (Wallpaper 2)
B-1 Lancer (Wallpaper 3)

B-1 Lancer (wallpaper 3)

B-1 Lancer, Wallpaper Jet Pembom 3

ukuran gambar : 1092 x 682

B-1 Lancer (wallpaper 3)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat bomber B-1 Lancer 3. Koleksi foto dan gambar manuver pesawat bomber B-1 Lancer 3.
B-1A pada awalnya dikembangkan pada tahun 1970-an sebagai pengganti B-52. Empat prototipe dari jarak jauh, kecepatan tinggi (Mach 2.2) pembom strategis dikembangkan dan diuji pada pertengahan 1970-an, tapi program ini dibatalkan pada tahun 1977 sebelum pergi ke produksi. Penerbangan pengujian terus berlanjut sampai 1981. B-1B adalah sebuah varian ditingkatkan diprakarsai oleh pemerintahan Reagan pada tahun 1981. Perubahan besar termasuk penambahan struktur tambahan untuk meningkatkan muatan oleh £ 74.000, sebuah radar diperbaiki dan pengurangan bagian radar cross oleh urutan besarnya. inlet tersebut dimodifikasi secara luas sebagai bagian dari pengurangan RCS, sehingga diperlukan pengurangan kecepatan maksimum Mach 1,2. Produksi pertama B-1 terbang pada bulan Oktober 1984, dan B-1B pertama dikirim ke Dyess Air Force Base, Texas, pada bulan Juni 1985. kemampuan operasional awal telah dicapai pada 1 Oktober, 1986. B-1 Lancer (wallpaper 3). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat pembom B-1 Lancer 3. Koleksi foto dan gambar manuver Pesawat pembom B-1 Lancer 3. B akhir-1B disampaikan 2 Mei 1988. B-1B memegang rekor dunia hampir 50 untuk kecepatan, payload, range, dan waktu mendaki di kelasnya. Asosiasi Penerbangan Nasional mengakui-1B B untuk menyelesaikan salah satu dari 10 rekor penerbangan paling berkesan untuk 1994. Yang paling catatan terakhir yang dibuat resmi pada tahun 2004. B-1B pertama kali digunakan dalam pertempuran untuk mendukung operasi terhadap Irak selama Operasi Desert Fox pada Desember 1998. Pada tahun 1999, enam B-1s digunakan dalam Operasi Allied Force, memberikan lebih dari 20 persen dari total persenjataan saat berada kurang dari 2 persen dari biaya berkumpul tempur. Selama enam bulan pertama Operasi Enduring Freedom, delapan B-1s turun hampir 40 persen dari total tonase disampaikan oleh angkatan udara koalisi. Ini termasuk hampir 3.900 JDAMs, atau 67 persen dari total. Dalam Operasi Pembebasan Irak, pesawat telah terbang kurang 1 persen dari misi pertempuran sementara memberikan 43 persen dari JDAMs digunakan. B-1 terus dikerahkan hari ini, misi terbang sehari-hari di suppport dari oerations melanjutkan. B-1 Lancer (wallpaper 3). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat pembom B-1 Lancer 3. Koleksi foto dan gambar manuver Pesawat pembom B-1 Lancer 3.

B-1 Lancer (Wallpaper 1)
B-1 Lancer (Wallpaper 2)
B-1 Lancer (Wallpaper 4)

B-1 Lancer (wallpaper 2)

B-1 Lancer, Wallpaper Jet Pembom 2

ukuran gambar : 1092 x 682

B-1 Lancer (wallpaper 2)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat bomber B-1 Lancer 2. Koleksi foto dan gambar manuver pesawat bomber B-1 Lancer 2.
B-1B tidak lagi dipersenjatai dengan senjata nuklir namun mampu membawa udara AGM-86B peluncuran rudal jelajah (ALCM) dan AGM-69 rudal jarak pendek serangan. Pesawat ini memiliki tiga teluk senjata internal dan eksternal enam cantelan di bawah badan pesawat. Internal maksimum muatan senjata adalah £ 75.000 dan maksimum payload senjata eksternal adalah £ 59.000. Muatan senjata B-1B adalah: 24 GBU-31 bersama mesiu serangan langsung (JDAM) pada satu waktu atau kombinasi dari 24 mk84 £ 2.000 bom tujuan umum, delapan mk65 tambang angkatan laut, 84 mk82 tujuan umum bom £ 500, £ 500 84 mk62 angkatan laut tambang, 30 CBU-87, -89, -97 cluster munitions, 30 CBU-103, -104, -105 angin-amunisi dikoreksi dispensor (WCMD), 24 AGM-158 udara ke permukaan berdiri bersama-off rudal (JASSM) atau 12 AGM-154 bersama stand-off senjata (JSOW). B-1 Lancer (wallpaper 2). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat pembom B-1 Lancer 2. Koleksi foto dan gambar manuver Pesawat pembom B-1 Lancer 2. The JDAM Boeing menggunakan global positioning system / panduan navigasi inersia untuk pengiriman lb, 1.000 mk83 £ 1000 BLU-110, £ 2.000 dan £ 2.000 mk84 BLU-109. Ini telah berkisar hingga 15 mil dan presisi strike dalam 13m. The Lockheed Martin JASSM adalah presisi jangka panjang kebuntuan rudal jelajah dengan positioning system digital selai-tahan global (GPS) / panduan navigasi inersial dan pencari inframerah. JASSM berat 1.020 kg (2.250 lb) dan memiliki jangkauan lebih dari 370km (200nm) dan penetrator dual-mode dan hulu ledak ledakan fragmentasi. JASSM-ER memiliki jangkauan 926km (500nm). B-1B berhasil meluncurkan rudal JASSM-ER pertama pada bulan Juni 2006. The Raytheon JSOW AGM-154A membawa BLU-97 bomblets gabungan efek dan dalam produksi penuh-tingkat. Ledakan itu / fragmentasi kesatuan varian AGM-154A-1 yang menggabungkan BLU £ 500-111 (mk82) sedang dalam pengembangan. The-RUPS 154B membawa BLU-108 sensor menyatu senjata (SFW) submunitions dan telah menyelesaikan pengembangan rekayasa dan manufaktur (E & MD). B-1 Lancer (wallpaper 2). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat pembom B-1 Lancer 2. Koleksi foto dan gambar manuver Pesawat pembom B-1 Lancer 2.

B-1 Lancer (Wallpaper 1)
B-1 Lancer (Wallpaper 3)
B-1 Lancer (Wallpaper 4)

B-1 Lancer (wallpaper 1)

B-1 Lancer, Wallpaper Jet Pembom 1

ukuran gambar : 1092 x 682

B-1 Lancer (wallpaper 1)
Galeri wallpaper foto dan gambar pesawat bomber B-1 Lancer 1. Koleksi foto dan gambar manuver pesawat bomber B-1 Lancer 1.
Lancer B-1B dikembangkan oleh Rockwell International, sekarang Boeing Pertahanan Dan Space Group, dan Angkatan Udara AS pembom strategis jangka panjang. B-1B memiliki payload internal terbesar dari setiap pembom saat ini. B-1B mulai beroperasi pada tahun 1986. Pada bulan Juli 2001, Departemen Pertahanan AS mengumumkan rencana untuk mengurangi persediaan B-1B 92-67 sebagai tindakan untuk menghemat biaya. Pesawat pertama telah ditarik dari layanan pada bulan Agustus 2002. Setelah Operasi Pembebasan Irak, diputuskan bahwa harus ada 67 pesawat dalam armada. Armada yang tersisa beroperasi dari Dyess BTA, Texas (38 pesawat) dan Ellsworth AFB, South Dakota (29 pesawat). B-1B diharapkan dalam menjadi layanan sampai dengan tahun 2025. Pada bulan Maret 2008, B-1B menjadi pesawat pertama yang terbang dengan kecepatan supersonik menggunakan bahan bakar sintetik. bahan bakar ini merupakan campuran 50/50 konvensional-8 JP minyak dan bahan bakar sintetik yang diperoleh dari gas alam dengan menggunakan proses Fischer-Tropsch. B-1 Lancer (wallpaper 1). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat pembom B-1 Lancer 1. Koleksi foto dan gambar manuver Pesawat pembom B-1 Lancer 1. Penerbangan ini bagian dari program USAF berkelanjutan untuk mengesahkan alternatif bahan bakar untuk semua pesawat USAF. Pada bulan Februari 2009 Boeing menerima kontrak $ 45m dari Angkatan Udara AS untuk meng-upgrade perangkat lunak avionik pada pembom B-1 berat. Kontrak tersebut memastikan bahwa B-1 kru diperlengkapi dengan baik untuk memenuhi perannya terus berkembang. Boeing baru-baru ini upgrade B-1 pesawat dengan data link terintegrasi (FIDL) dan upgrade pesawat terbang perdana pada bulan Juli 2009. Upgrade mencakup modifikasi kokpit, prosesor baru, menampilkan warna dan arsitektur komunikasi, meningkatkan kesadaran situasional B-1 kru 'dan kemampuan komunikasi dan jaringan Ethernet. Sistem FIDL mengurangi beban kerja awak dengan secara otomatis retasking sistem senjata. Boeing Integrated Defense sistem tersebut mengharapkan kontrak pada bulan November 2010 dari USAF untuk memasang sistem FIDL in-1 armada B nya. Sebuah memelihara kelestarian Blok Program (SBP) diresmikan pada tahun 2003. Program ini mencakup peningkatan 67 bangsa armada B-1B jarak jauh berat pembom dengan avionik perangkat lunak canggih setiap tahun. Pada bulan Desember 2007, kontrak $ 45m diberikan kepada Boeing, oleh USAF, untuk meningkatkan perangkat lunak avionik pesawat pembom B-1B sebagai bagian dari SBP. Kontrak ini memungkinkan untuk mulai bekerja pada memelihara kelestarian Blok SB14. 14 SB saat ini sedang menjalani uji terbang di Edwards Air Force Base, California. Ini akan dikirimkan ke USAF pada tahun 2011. B-1 Lancer (wallpaper 1). Galeri foto dan gambar wallpaper Pesawat pembom B-1 Lancer 1. Koleksi foto dan gambar manuver Pesawat pembom B-1 Lancer 1.

B-1 Lancer (Wallpaper 2)
B-1 Lancer (Wallpaper 3)
B-1 Lancer (Wallpaper 4)

T-45 Goshawk (wallpaper 4)

size image : 1092 x 682

T-45 Goshawk (wallpaper 4)
Galeri wallpaper pesawat jet tempur latih T-45 Goshawk 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar pesawat terbang jet tempur latih T-45 Goshawk 4.
T-45 Goshawk adalah versi penuh carrier-mampu melakukan Mk.60 Hawk. Ini dikembangkan untuk Angkatan Laut Amerika Serikat (USN) dan Korps Marinir Amerika Serikat (USMC) jet pelatihan penerbangan. asal itu Goshawk mulai di-, pertengahan 1970-an ketika Angkatan Laut AS mulai mencari pengganti untuk perusahaan-T 2 dan-4 TA pelatih. Angkatan Laut AS mulai program pelatih VTXTS maju pada tahun 1978. British Aerospace dan McDonnell Douglas mengusulkan versi Hawk dan diberikan T-45 kontrak pada tahun 1981. Hawk tidak dirancang untuk operasi carrier dan banyak modifikasi yang diperlukan untuk penggunaan carrier Angkatan Laut. T-45 Goshawk (wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur Latih T-45 Goshawk 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat terbang jet tempur Latih T-45 Goshawk 4. Ini termasuk perbaikan karakteristik penanganan rendah kecepatan dan pengurangan kecepatan pendekatan. Perubahan lain diperkuat landing gear badan pesawat, lebih kuat dan lebih luas dengan katapel tow bar lampiran dan menangkap hook. Ini fitur gear roda dua hidung mendarat. Yang Goshawk pertama terbang pada tahun 1988 dan mulai beroperasi pada tahun 1991. BAE Systems memproduksi pesawat bagian belakang kokpit, lubang udara masuk, stabilizer vertikal T-45 di Samlesbury, dan sayap di Brough, Inggris. Boeing, yang bergabung dengan McDonnell Douglas pada tahun 1997, memproduksi sisa pesawat dan merakitnya di St Louis, Missouri. Pada tanggal 16 Maret 2007, badan pesawat 200 disampaikan kepada Angkatan Laut Amerika Serikat. persyaratan mereka panggilan untuk 223 pesawat, dan T-45 dijadwalkan untuk terus dalam pelayanan sampai setidaknya 2035. T-45 Goshawk (wallpaper 4). Galeri wallpaper Pesawat jet tempur Latih T-45 Goshawk 4. Koleksi wallpaper foto dan gambar Pesawat terbang jet tempur Latih T-45 Goshawk 4.

T-45 Goshawk (Wallpaper 1)
T-45 Goshawk (Wallpaper 2)
T-45 Goshawk (Wallpaper 3)